中日・大島洋平外野手（３０）が１３日、ナゴヤ球場に隣接する選手寮で契約更改交渉に臨み、１６００万円増の９０００万円で更改した

シトロエンC6の購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

C6 新車・見積もりに関する質問

シトロエンC6の新車価格は
6,561,905円〜7,545,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

シトロエンC6の
排気量は、2946cc
エンジン：Ｖ型6気筒DOHC（ABA-X6XFV）
最大馬力：215ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：245/45R18後：245/45R18
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

シトロエンC6の中古価格
2,490,000円〜799,000円

シトロエンC6のタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
シトロエンC6のタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
シトロエンC6の場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

C6 タイヤ・タイヤ交換に関する質問

シトロエンC6のタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
シトロエンC6の全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
シトロエンC6購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:245/45R18 後輪:245/45R18 C6 (2008年式)
前輪:245/45R18 後輪:245/45R18 C6 (2007年式)
前輪:245/45R18 後輪:245/45R18 C6 (2007年式)
前輪:245/45R18 後輪:245/45R18 C6 (2006年式)
シトロエンC6のグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/citroen/1336389

シトロエンC6のタイヤ交換を考えています。
シトロエンC6のタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
シトロエンC6でインチアップするなら何インチがオススメですか。

C6 タイヤ・タイヤ交換に関する質問

シトロエンC6のタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
シトロエンC6を購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:245/45R18 後輪:245/45R18 C6 (2008年式)
前輪:245/45R18 後輪:245/45R18 C6 (2007年式)
前輪:245/45R18 後輪:245/45R18 C6 (2007年式)
前輪:245/45R18 後輪:245/45R18 C6 (2006年式)
シトロエンC6のグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/citroen/1336389

ホンダのc50系6vエンジンに12vの発電機はボルトオンでつきますか。
配線は無視します。

C6 に関する質問

カブの６Vモデルでも、６V最終年式あたりのCDI点火のものならRクランクなのでボルトオンで付きますが、ポイント点火車なら無理。
フライホイールがクランクに付きませんし、点火方式が違います。
クランクをRクランクに替えれば（それに伴い腰上もRクランク車のものに換装）付くけど、ステータベースのピックアップコイルがクランクケースに干渉します。
（ここはリューターで削ればいい程度）

マジェスティーcに乗ってます！ この間ウエイトローラー14gx8とベルト、クラッチ周り全部を自分で交換しました。
距離は6万キロ弱です。
ベルトだけ、安物を購入（5mm）長いやつです。
質問は、約３０００回転位から4000回転までの間でゼロスタートの時に音が鳴る（金属音）らしき音が。
プーリーはきちんとグリスもしてあるのでランププレートの音ではない感じです。
昨日開けてベルト泣きのスプレーしましたがダメでした。
考えられる原因は何がありますか？ やはりベルトの長さですか？

C6 に関する質問

ランププレートにはスライダーがついてます。
使えば当然摩耗して隙間ができるので、スタート時にはよくそこで金属音が出ます。
またプーリー自体も摩耗するので、6万kmだとそちらの交換も必要かもしれません。
表面にベルトとの摩耗で段差が出たり、スライダー部分が細くなっていき、ローラーガイドの隙間も広くなります。
そうなっていれば当然変則ムラもあるし、ローラーやランププレートがあたっての金属音も出ます。
が、それらからの音は変速し終われば出ません。
経験だとスライダーが割れた時がまさにそういう症状でした。
ランププレートがプーリーのガイドを削ってしまったので、もちろん交換。
普通に変速するし最高速も出る。
でもアイドリングと発進ではすごい金属音でしたね。
まさか新品交換して3日後に割れるとは思いもよらなかったですから。
社外品はダメだな。

アジングの飛距離について 最近始めたばかりですが タックルが ソアレBB S610LS ソアレCI4 C2000PGSS フロロ1.5になります。
1.2gあたりのジグで投げたら飛距離が 6メートルあたり しか飛距離が出ませんでした。
手首のスナップを効かせて力では投げてないです。
アドバイスお願いします。
バス釣りと違ってまだ始めたばかりなので なかなか難しいです。

C6 に関する質問

ライン太いですね。
まぁ私もPE0.8号と太めを使ってますが、このリールでエギングからシーバスまでやるしアジングは暇潰しのついでだからこのままですが15mくらいは飛ばせます。
ラインのサイズは他の回答にもありますが、キャストに馴れるのもあると思いますね。
頑張って下さい。
遠投したいなら飛ばしウキとかキャロ付ければ解決しますよ。

筋トレの体調管理に付いてアドバイスください （背・二頭筋）・（下半身・腹筋）・（胸・三角筋・三頭筋） 三分割の週4-6 でトレーニング3年ほどしています 3日前から風邪38℃程の発熱でダウンしています 3ヶ月−半年に一回風邪になります 食事管理とプロテイン・グルタミン5g など気を使ってるつもりですが 筋トレ本格的に頑張ってる人でこう言った体調不良や不調を事前に防ぐ様 他に気を使ってる事などアドバイスなどください

C6 に関する質問

基本的には、ワークアウト時間が長くなればなるほど、頻度が高くなればなるほど、免疫力が低下すると思った方がいいです。
ストレスホルモンであるコルチゾルの増加が、免疫力の低下に繋がります。
1日のワークアウト時間が分かりませんが、三分割の週4～6回のワークアウトということで、私が学んでいる理論からすると、頻度が高すぎると思います。
それによるオーバーワークで、疲労が溜まりすぎてしまうため、ある一定期間ごとに風邪を引いてしまうのだろうと思います。
https://www.youtube.com/watch?v=hmgqMxwANug 改善法としては、いたってシンプルで、1日のワークアウト時間を減らすこと、週4～6回の高頻度を止めることです。
1日30分程度、週3回ぐらい、1部位週1回程度に抑えた方がよいのではないかと思います。
ある意味、現状これぐらいの期間続けたら、風邪を引きやすいというのが分かっておられるのでしたら、そのぐらいの時期に頻度や強度を一時的に減らす、休養のアプローチを取り入れても良いと思います。
例えば、ビルダーの中には、3ヶ月に1回、1週間の完全休養を入れるという方がいますよ。
もちろん、現状のワークアウト頻度が、あなたにとって最良であるのなら、それはそれで正しいと思いますから、私の提案を受け止めなくてもいいとは思います。
怪我や病気でワークアウトが出来なくなることが、一番発達を阻害します。
そうならないように、ワークアウトのやりすぎにはご注意して頂きたいと思います。
いろいろな意見や理論がありますが、1つの参考になれば幸いです。

スピニングリールの下巻き量について。
アブガルシアC-3IAR 6lbs→170yds 8lbs→125yds 10lbs→100yards という表記があります。
下巻きに使うラインは6lb 巻きたいラインは4lbです。
調べてもよく分かりませんでした、 計算できる方いらっしゃいますか？

C6 に関する質問

4ｌｂを1号、6ｌｂを1.5号で換算すると、それだけで全て巻くと仮定して 1号×A（わからない長さ）＝1.5号×170ｙｄｓ 1号ラインはA=255ｙｄｓ（1ｙｄｓは0.91ｍなので233.17ｍ）巻けるということになります。
100ｍ巻いた残りは133.17ｍですので、これをもう一度6ｌｂ（1.5号）に換算しますと 133.17ｍ／1.5号で88.78ｍ 下巻きに必要な糸巻き量は88.78ｍと計算できます。
換算基準が一般的なラインのｌｂ値からの太さですから、ボビンに太さの表示があるならそれに置き換えて（号でもｍｍでも同じです）計算するとよろしいかと。
ttp://ww4.tiki.ne.jp/~koni/032itomaki.html#keisan ここを参考にしました。
理屈はわかってましたがやってみると結構面倒くさいですね（笑）

4月9日・10日のJ1 1st 6節・J2 第7節の全試合の勝敗予想をしてして下さい。
J1 ①横浜FMvs浦和(13:00 日産スタ) ②名古屋vs大宮(13:00 豊田スタ) ③神戸vs福岡(13:00 ノエスタ) ④仙台vsG大阪(14:00 ユアスタ) ⑤甲府vs湘南(14:00 中銀スタ) ⑥川崎vs鳥栖(15:00 等々力) ⑦鹿島vs広島(16:00 カシマ) ⑧新潟vs磐田(16:00 デンカs) ⑨柏vsF東京(19:00 柏) J2 ⑩山形vs町田(13:00 NDスタ) ⑪讃岐vs岐阜(13:00 ピカスタ) ⑫熊本vs山口(13:00 うまスタ) ⑬水戸vs愛媛(15:00 Ksスタ) ⑭松本vs徳島(15:00 松本) ⑮群馬vs京都(16:00 正田スタ) ⑯千葉vs金沢(16:00 フクアリ) ⑰北九州vs横浜C(16:00 本城) ⑱清水vsC大阪(18:30アイスタ) ⑲札幌vs岡山(19:00 札幌ド) ⑳東京Vvs長崎(14:00駒沢 ⚠10日) ① ベストアンサーは的中した試合の多い方とします。
②複数該当した場合は投稿の早かった方とします。
J1の注目試合は 鹿島vs広島 J2は清水vsC大阪です。
今日中に質問します。
どうでもいいですが現在のJ1とJ2の観客数ランキングBEST3を載せておきます。
J1 ①浦和 94,538人 ②G大阪 87,229人 ③川崎 62,339人 J2 ①清水 41,155人 ②C大阪 35,696人 ③岡山 32,620人 久々の投稿なのでBAには250枚あげます！

C6 に関する質問

こんにちは。
横浜FMvs浦和→引き分け 名古屋vs大宮→名古屋の勝利 神戸vs福岡→神戸の勝利 仙台vsG大阪→G大阪の勝利 甲府vs湘南→甲府の勝利 川崎vs鳥栖→川崎の勝利 鹿島vs広島→鹿島の勝利 新潟vs磐田→磐田の勝利 柏vsFC東京→FC東京の勝利 山形vs町田→町田の勝利 讃岐vs岐阜→引き分け 熊本vs山口→熊本の勝利 水戸vs愛媛→愛媛の勝利 松本vs徳島→松本の勝利 群馬vs京都→京都の勝利 千葉vs金沢→千葉の勝利 北九州vs横浜FC→横浜FCの勝利 清水vsC大阪→C大阪の勝利 札幌vs岡山→引き分け 東京Vvs長崎→長崎の勝利

高校野球では敬遠してはいけないのですか?松井秀喜選手を敬遠してはいけないのですか?私が明徳義塾高校の野球部の立場だったとしても、同じように敬遠を指示していたと思います。
プロでもMLBでも敬遠されたことがあったと聞いていますし。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%BE%E4%BA%95%E7%A7%80%E5%96%9C5%E6%89%93%E5%B8%AD%E9%80%A3%E7%B6%9A%E6%95%AC%E9%81%A0

C6 に関する質問

敬遠自体は全くルール違反にあたらず、むしろ勝つ為の立派な戦法だったと思います。
しかしながら、あれはそういった問題ではない！というくらいの衝撃的事件という感じで誰もが捉えておりました。
自分的に以下の項目が原因かと↓ ・松井選手に回ってきた５打席全てで歩かせた。
・ランナーが居ないのにも関わらず敬遠 ・敬遠された後の（星稜高校の）５番打者が続かなかった。
・最終的に３－２の僅差だった為、もし敬遠が無ければ星稜が勝ってただろうという見解 松井選手を全ての打席で歩かせた事から、これだけ生じてきてしまった・・・ その悔しさや納得いく負け方ではないというのが、誰もが感じたんでしょう。
自分は当時小学校高学年でしたけど、（正直）松井選手の最後の夏がこんな形で終わってしまった事に怒りを感じました。
でも、野球は１人でやるスポーツではありません。
↑の項目で挙げた通り、１人が駄目でも他の選手でカバーすればもしかしたら勝てたかもしれません。
最終回の星稜の攻撃時なんかは、（この試合５度目の）松井選手を歩かしてしまった事でわざわざ逆転のランナーを塁上に出すという行為を行なってるんですよ。
もしあの後の打者がヒット打ってたら、最後の敬遠は「逆効果」という形になってました・・・ それくらい、敬遠という作戦は博打行為に等しいと思います。
それが見事成功してたという事は、強打者１人だけのワンマンチームならではの運命にも捉えれますね。
でも、例えば前後の３番・５番打者もちゃんと打てる者であれば、相手もうかつに敬遠してこないと考えられます。

田中賢介の守備妨害の件ですが、誤審をビデオ判定で確認ができないのですが、去年の田中広輔のホームランを二塁打判定にしていたことを教訓を活かさないかんと思います。
まぁ終わったことはもう仕方ないが、このまま だったら↓の事件がまた出てきて野球ファンがますます減ります。
審判も強化されないけないと思います https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%82%B8%E3%82%A2%E3%83%A0%E5%AF%A9%E5%88%A4%E9%9B%86%E5%9B%A3%E6%9A%B4%E8%A1%8C%E4%BA%8B%E4%BB%B6

C6 に関する質問

工藤監督は守備妨害の抗議をしていないので、たとえ守備妨害だったとしても、 NPBにチャレンジシステムがあろうとも、判定は守備妨害にはなりません。

J2 第7節の勝敗をスコア付きで予想して下さい。
清水エスパルスvsセレッソ大阪 4/9(土)IAIスタジアム日本平にて18:30キックオフ。
締め切りは、試合開始までとします。
前回の対戦は 、3-0で清水が勝利しています。
BAは、スコア的中又は近い方とし、複数の場合は、投稿の早い方をBAとします。
直近5試合の戦績 清水 4/3 熊本 ○2-0 3/26 山形 ○1-0 3/20 札幌 ⚫︎0-2 3/13 松本 △0-0 3/6 長崎○3-0 C大阪 4/3 千葉 ○2-1 3/26 金沢 △2-2 3/20 山形 ○1-0 3/12 群馬 ○1-0 3/6 水戸 ○1-0

C6 に関する質問

清水エスパルス ０－２ セレッソ大阪

NBA歴代最強チームを作って下さい。
とにかく勝てれば良いです。
しかしチームワークも大切に。
ポジションは関係なしでスタメン+6th man+2名で作って下さい。
ちなみに私は G レイアレン G マイケルジョーダン F スコッティピッペン F カワイレナード C アキームオラジュワン 6th man ラリーバード G ジェリーウェスト C ティムダンカン スタメン レイアレン 昔のスタメンは3P率が高くないのでシューターを。
クラッチシューターなのでジョーダンで引きつけてシュートも出来る。
マイケルジョーダン 得点源。
純粋なガードがスタメンにはいない為ピッペンと2人で担う。
ピッペン、レナードと3人でエースをとめる。
主にスコアラーを止める。
スコッティピッペン 主にゲームメイク。
得点、アシスト、リバウンドどの面においても不安要素はほぼない。
アウトサイドは得意ではないがインサイドの得点はなかなか。
それでいてアンセルフィッシュ。
ディフェンスもトップクラス。
エースガードを止める。
カワイレナード セカンドスコアラー。
ジョーダンが爆発してきて相手がジョーダンに警戒してきた所を狙う。
ディフェンスはトップクラス。
ジョーダン、ピッペンと共にローテーションでスコアラー、エースを止める。
アキームオラジュワン ドリームシェイクと呼ばれる鮮やかなムーブで得点を重ねる。
インサイドの要。
ブロックショットにも長けていてディフェンスを一級品。
ベンチ ラリーバード レイアレンのように3Pが入り、ジョーダンのようにスコアリングも出来る。
ピッペンのようにゲームメイクも出来る。
このチームにぴったりの6th man。
ジェリーウェスト プレイメイキング、3P共に文句無し。
ラリーバードがゲームメイクをする時は3P。
その逆も出来る。
また、 敗戦チームでファイナルMVPを獲る、NBAのロゴマークにもなるなどカリスマ性も高い。
ティムダンカン リバウンドも獲れる、ブロックも出来る、シュートを確実に決める、それの上アンセルフィッシュ。
PFの理想系。
Cもこなせる。
ディフェンス、チャンピオンリングの数、アンセルフィッシュであるか、選手同士の相性などを主に重視しました。
チャンピオンリングの数はとっても重要ですよね。
コービー、マジック、デュラント、レブロン、、、 個人に好きな選手が全然入れれなかった… 反論も全然受け入れます。
皆さんの意見お待ちしております。

C6 に関する質問

PGクリスポール the PGて感じなので外も中もDFもいいので SGマイケルジョーダン 理由は必要ないですね笑笑 SFスコッティピッペン レブロンと迷いましたがチームワーク考えるとピッペンですね PF デニスロッドマン リバウンド支配 得点力はありませんが他4人がとれるので Cカリーム アブドゥル ジャバー 得点力、リバウンド、ディフェンスすべて◎ シックマン カワイレナード エースストッパー、オフェンスも安定してるのでレナードがベンチから出る事で相手チームのエースは常時楽に動けません ベンチ ティムダンカン、カイルラウリー、クレイトンプソンです！ フロントはリバウンド重視にしました！ PGにカリーもいいと思ったんですがディフェンス面がちょっと安定してないのでポールにしました。

今場所の三役以上の方々を 良い順にA,B,C,D,Eと評価するならどうしますか。
。
①白鵬 ②日馬富士 ③鶴竜 ④琴奨菊 ⑤稀勢の里 ⑥豪栄道 ⑦照ノ富士 ⑧嘉風 ⑨豊ノ島 ⑩栃煌山 ⑪宝富士 また先場所とを比較したら各人どうなりますか。

C6 に関する質問

①白鵬・・・Ａ（素行を言われているが優勝は立派） ②日馬富士・・・Ｄ（横綱が勝ち星が一桁なんて言語道断。
怪我は理由にならない） ③鶴竜・・・Ｃ（辛うじて勝ち星が二桁。
格下に負け過ぎ） ④琴奨菊・・・Ｄ（綱取りの場所に同格・格上に全敗。
期待外れ） ⑤稀勢の里・・・Ｂ（千秋楽まで優勝争いを演じた点はよい） ⑥豪栄道・・・Ｂ（今までと比べると、今場所は大健闘） ⑦照ノ富士・・・Ｃ（辛うじて勝ち越し。
一時の勢いはどこへ？） ⑧嘉風・・・Ｄ（平幕に負け過ぎ） ⑨豊ノ島・・・Ｄ（不調の横綱２人を破っただけで、他はいい点なし） ⑩栃煌山・・・Ｄ（全体的に精彩を欠いた。
実力はこんなものではないはず） ⑪宝富士・・・Ｃ（白鵬を破ったのは良かったが、結局負け越し）

【マツダロードスター RF電動ハードトップルーフモデルをまもなく発売】皆さんは乗りたいですか？ 電動ルーフトップの開閉時間は約12秒、時速10km/h未満で動作可能と言う予想。
2016 ロードスターRHTスペック 全長x全幅x全高(mm)3915x1735x1245 ホイールベース(mm)2310 定員2名 エンジン2.0リッター直列4気筒DOHCエンジン(SKYACTIV-G) 最高出力155ps/6000回転 最大トルク20.5kgf.m/4600回転 JC08モード燃費(km/L)13.0 駆動方式FR トランスミッション6MT/6AT http://p207.pctrans.mobile.yahoo-net.jp/fweb/0210yBclQ7IDJ9iX/g?_jig_=http%3A%2F%2Fcar.kurumagt.com%2F2016-ndrht.html&_jig_source_=srch&_jig_keyword_=%BD%BD%DE%B7%B1%D9%C4%DC%B0%B8%BD&_jig_xargs_=SKeywords%3Djmobv%2520%25BD%25BD%25DE%25B7%25B1%25D9%25C4%25DC%25B0%25B8%25BD&_jig_done_=http%3A%2F%2Fsearch.mobile.yahoo.co.jp%2Fp%2Fsearch%2Fpcsite%2Flist%3Fp%3D%2583X%2583Y%2583L%2583A%2583%258B%2583g%2583%258F%2581%255B%2583N%2583X%26b%3D11%26trans%3D1&guid=on

C6 に関する質問

個人的には基本的に簡素な手動開閉の幌車が好みなんですが、今回のは例外的にスタイルがいいので非常にそそられます。
乗るかどうかは置いといて、早く見てみたいですね。

ホンダフリードが2008年デビュー以来8年目となる2016年9月頃にフルモデルチェンジされます。
皆さんは乗りたいですか？ 【フリードスペック】 ●全長x全幅x全高4300x1695x1750 ●ホイールベース2750 ●定員6名/7名 ●1.0リッター直列3気筒DOHCターボエンジン ●最高出力129ps/6000回転 ●最大トルク22.4kgf.m/2500回転 ●駆動式FF http://p207.pctrans.mobile.yahoo-net.jp/fweb/0210yBclQ7IDJ9iX/i?_jig_=http%3A%2F%2Fcar.kurumagt.com%2F2015-gb.html&_jig_source_=srch&_jig_keyword_=%BD%BD%DE%B7%B1%D9%C4%DC%B0%B8%BD&_jig_xargs_=SKeywords%3Djmobv%2520%25BD%25BD%25DE%25B7%25B1%25D9%25C4%25DC%25B0%25B8%25BD&_jig_done_=http%3A%2F%2Fsearch.mobile.yahoo.co.jp%2Fp%2Fsearch%2Fpcsite%2Flist%3Fp%3D%2583X%2583Y%2583L%2583A%2583%258B%2583g%2583%258F%2581%255B%2583N%2583X%26b%3D11%26trans%3D1&guid=on

C6 に関する質問

いまだに売れてるから売れるでしょうね。

クロスバイクを買おうと思っています Cannondale Quick 4 http://www.cannondale.com/ja-JP/Japan/Bike/ProductDetail?Id=9318eae7-db4e-4d9c-846c-8436fecff42e&parentid=a3207afe-67d6-4195-b18a-3ae7754e6dfc TREK 7.4FX http://www.trekbikes.com/jp/ja_JP/%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF/%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF/%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%8D%E3%82%B9-%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF/fx/7-4-fx/p/1330000-2016 どちらがお勧めですか？

C6 に関する質問

この2台比べますよね でもCannondale Quick 4 が搭載したシフターはST-EF51 これがカッコ悪いのとフィーリングが気持ち悪いので出来れば避けたいです このEF51は左右セットでも3,000円もしないんです なのでQuik4は避けたいです 7.4FXはAcera M390 ほんと全然フィーリングが違いますからTREK7.4FXの方をお勧めします。

ダーツについて質問です ダーツを始めて2ヶ月弱です ダーツライブレーティングは6です 今はショップの店員さんにオールラウンドということで勧められたハローズの「Assassin Style-C」を使っています ですがこれから本格的にダーツを始めたいと思い、そのために自分に合ったバレルを使って練習したいと考えています バレル選びのためにいろいろ調べてはいるものの、イマイチしっかり決まりません なので、私にどんなバレルが合うか教えていただければと思います 実際に投げてみたり、フォーム等見てもらわないと難しいのは分かっていますが… 教えて欲しい項目は 1、長さ 2、重心の位置 3、形状 4、具体的な商品例（これはできればでお願いします） です フォームはプッシュ、4フィンガーで、直線的に飛ばしたいと思っています よろしくお願いします

C6 に関する質問

ダーツ歴１０年弱。
ショップ定員もやっていた者です。
私の経験を軸に少々期待はずれなことを書きますがお許しください。
初めて２ヶ月ということでバレルを変えたい気持ちは私もそうだったのでよくわかりますし、そういったお客さんもたくさん見てきました。
あなたの言われている”本格的に”というのはどういうことでしょうか？アサシンは初心者の方がよく使われますが、ちゃんとした本格的なバレルです。
また自分にあったバレル探しは大切なことですが、一番は触ってみることです。
ネットで長さや重心、形状、カットなどを見ても実際に触って投げてみないとどんなバレルなのかはわかりません。
また始めて２ヶ月だとある程度の投げ方は決まってきていてもフォームがまだまだどうなるかわからない時期です。
私ならもう少しアサシンを使っていただきたいと思いますが、変えたい気持ちがあるでしょうから、まずはアサシンを買われたショップへ行き店員さんにもう一度相談してみてください。
あちらも商売なのでバレルを買ってくれるのなら私みたいなことは言わずホイホイ売ってくれると思います。
試し投げをさせてもらえるのならどんどんしてみてください。
しっくりきて買っても、次に投げる時にはおかしいと感じることもよくあります。
それくらいバレル選びって難しいんです。
なのでこういったところで条件を並べても自分にあったバレルは見つけにくいと思います。
また同じバレルでもシャフトやフライトのセッティングで大きく変わります。
バレル選びに失敗されないように頑張ってください。

バイクの種類について ホンダゴールドウィングF6Cって何ていう種類のバイクですか？ ネイキッドというやつですかね？ 分かる方回答お願いします！

C6 に関する質問

既出回答の通り「クルーザー」と呼ばれる分類になりますね。
「クルーズ」は巡航の意味で、長距離を淡々と走り続ける、大陸横断旅行のような形態の使用に適した設計のモデルをそう呼びます。
日本で言う「アメリカン」もクルーザーの一種ですが、若干趣きが異なりますので、クルーザーとは分けて評する人が多いと思います。
私的には、アメリカンは鉄の馬、クルーザーは二輪の自動車、と言うイメージですね。

トヨタのブレイドのハイビームがくらいため、交換しようと思います。
HIDはハイビームにはあまり向かないため、LEDやハロゲンの白色で考えています が、ぶっちゃけ明るくなればなんでもいいです。
形状をしらべたところ、HB3という形なのですが、7000円くらいまででオススメありますか？ アマゾンでしらべたのですが、下記の候補が取り付けできるか心配です。
見た目結構違うのに同じHB3ってありえるのでしょうか。
車：トヨタ ブレイド（ノーマルグレード）H１９年式 ＜候補１＞ http://www.amazon.co.jp/AutoSite-%E6%AC%A1%E4%B8%96%E4%BB%A3%E4%B8%80%E4%BD%93%E5%9E%8BLED%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96-H10%E5%85%BC%E7%94%A8-%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%93%E3%83%BC%E3%83%A0%E7%94%A8LED%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96-%E5%85%A8%E5%85%89%E6%9D%9F4000%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%A1%E3%83%B3%EF%BC%881%E6%9C%AC2000Lm%EF%BC%89CREE%E3%83%81%E3%83%83%E3%83%97/dp/B00JUCTSJ8/ref=cm_cr_pr_product_top?ie=UTF8 ＜候補２＞ http://www.amazon.co.jp/GE-%E3%83%8F%E3%83%AD%E3%82%B2%E3%83%B3%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97-12V%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96%E3%80%8C%E3%83%A1%E3%82%AC%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88%E3%82%A6%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%A9-%E7%B4%94%E6%AD%A3%E3%82%88%E3%82%8A120%25%E7%85%A7%E5%B0%84%E7%AF%84%E5%9B%B2UP-E1%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%AF%E8%AA%8D%E8%A8%BC%E4%BB%98%E3%81%8D/dp/B00G4G5FZE/ref=sr_1_2?s=automotive&ie=UTF8&qid=1456313376&sr=1-2&keywords=HB3%E3%80%80%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%93%E3%83%BC%E3%83%A0

C6 に関する質問

電球とLEDなので形は違いますが口金が合えば入るのでHB3という適合さえ間違ってなければ入ります。
電球やLEDの部分ではなくて根元の部分だけ一致してればいいんで問題ありません。
LEDのが白くて綺麗ですが電球のが明るいかもしれません。

マンCやPSGなどの最近急激に強くなった金満クラブが、今後また中小クラブに成り下がる可能性は低いですか？ あとチェルシーは今くらい強くなる前でもプレミアの6位から8位に入るくらいの強さ はありましたよね？

C6 に関する質問

オーナーの出資金や 運営会社の経営次第なので 絶対にありえない、とは言えません。
ミランだって ベルルスコーニの懐具合に左右された所がありますし。
それと、身も蓋もありませんが もっと金満なクラブが 同じリーグに２つ３つ誕生してしまえば 上位から脱落することもあります。
けっきょく 大型補強で強くなったチームは 狙った選手をライバルに奪われれば 戦力が維持できなくなりますから。

エンジンのチュ―ニングについて ステージアのC34(AT)に乗っています。
400馬力を目処にチューンニングを検討しております。
タービン交換を考えた場合、ノーマルエンジンでも大丈夫でしょうか ？ 今のところ、タービン交換、ベッドガスケット交換、燃料系強化(燃料ポンプ等)、冷却系の強化(インタークーラー等)を考えています。
また、サブコンとROMチューンでは、400馬力程度の場合、どちらかが最適でしょうか？ ちなみに仕様については、次のとおりです。
エンジン形式:RB25DET(NEO6) 現行状態:マフラー(予定)及びフロントパイプ変更。
わかる方がおりましたら、ご教示ください。
よろしくお願いします。

C6 に関する質問

まずお書きになったメニューでは400馬力まで届きません。
純正のIJでは380馬力が限界ですので、440cc/minくらいのIJに交換が必須となります。
ターボはGT2835KAI程度のサイズ選択が必要ですね。
エアフロも純正だと計測不可能なので交換です。
今ならR35GT-Rの純正を使うのが流行ですね。
ECUはROM書き換えでもサブコンでもお好きなほうを選択してください。
基本どちらも可能ですから。

度々似たような質問すいません バス釣りロッドについてです 新しくロッドを買おうとしてます ゾディアスの270のMまたはMH、ML どれを買うか迷ってます リールはSHIMANOアルテグラc3000sdh ラインはPEを使用 主に使うルアーは4〜6インチ シンカーが3〜5 テキサス、ライトテキサス、ネコリグ、ノーシンカーリグ あとはバイブレーション、ミノー、シャッドを使います ML、M.MHどれがお勧めでしょう 主にオカッパリ、野池です。

C6 に関する質問

簡単に言うと、欲張り過ぎです。
貴方の希望するルアーを全部に対応するには、一般的には、スピニングL、スピニングML（orベイトフィネス）、M、MH、Hの5本が必要です。
それを1本でやろうと欲張るから悩むんです。
世の中に、これだけのルアーやリグに対応出来るロッドは無いと思って下さい。
道具なので、使い分けが必要と言う意味です。
なので、少しづつ、これら各種ルアーに合わせた1本づつ、タックルを増やしてって下さい。
厳しい意見ですが、そう言うモノです。
ご希望のルアーやリグの中で、1番使うモノに合わせ、1本を選べば良いと思いますよ。

03 ATV モンキー ゴリラ カブ ロンシン LONCIN製 6V 125cc エンジン MT マニュアル 空冷・4ストローク単気筒 前進4速・ニュートラル・リターン式 このエンジンはカブにポン付け出来ますか？ ちかみに つける予定のバイクはc70カブです。
あと このマニュアル前進4速ニュートラルリターン式とは 遠心クラッチではなく 握る方のクラッチですか？ 教えてくださいお願いしますm(._.)m

C6 に関する質問

ワシも中華をカブに積んだ。
文章だけで断言するんは危険やけど、たぶんポンづけのタイプ。
ただし１２５はシリンダーが長いんでＣ７０のマフラーはつかん。
スイングアームと共締めのステー穴を楕円に広げてやらんと。
このエンジンは手動クラッチ。

日産自動車 延長保証について 過去の関連質問となります。
Ｃ２５セレナ（Ｈ18年8月初年度登録）に乗っております。
当該車種と年式から日産の延長保証対照でしたが、対象期間を6ヶ月経過後に この延長保証に気付きました。
2013/01/24 付プルダウンロッド、ロントサスペンションメンバー、エンジンマウンティングについての 延長保証ですが、この知恵袋にて回答頂き、日産ディーラーで点検して頂いた結果、 細かいヒビは確認できたが保証の対象とはならないとのこと。
仮に保証期間内でも、完全に不具合現象が出ていないと、劣化の兆候が見られる程度では、 延長保証として対応しないのでしょうか？ 詳しい方ご教示ください。

C6 に関する質問

ディーラーはメーカーに部品を送って報告書をまとめてお金が入る仕組みです。
別にあなたが嫌いで保証対象外と言ってるわけじゃない。
可能な限り保証で直したいんです。
ちなみに、表面のヒビ程度じゃダメです。

日本で最後に販売されていたシトロエンＣ6が走っているのを見掛けたのですが、路面が荒れていても全て凹凸をサスがフワフワの動きに変換して見えたのですが、どんな乗り心地なのですか？ マジ ェスタ4.6リッターのエアサスやキャデラックDTSのサスの凹凸のいなし方やフワフワ感は体験したのですが、シトロエンＣ６は未知の世界です。
上記のマジェスタやキャデラックより路面からの振動は少ない. フワフワ感がある. ゆったりしたサスの動きですか？

C6 に関する質問

一言で言い表すとすれば、飛行機のような浮遊感。
路面からの振動はコツコツとして気になるのがシトロエンハイドロの難点。
大きなうねりはフワーン フワーンといなす。
コツコツ突き上げ感を和らげるには、当たりの柔らかいタイヤが有効。

与那国島の海底遺跡はどう思いますか？ paris支局長、カテマス復帰おめでとうございます。
フランスはクリスマス休暇前のお忙しい時期とは思いますが、このカテも閑散としてきましたのでヒマつぶしの質問です m(_ _)m ウイッキペディアをみても、人工的な構造物か自然地形かの結論は出ていないようですね。
。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8E%E9%82%A3%E5%9B%BD%E5%B3%B6%E6%B5%B7%E5%BA%95%E5%9C%B0%E5%BD%A2 私には天然モノにしか見えませんでしたが、さすらいのＤＭ先生から下記のご意見がありました。
―以下引用― 【完全な人工物…とは言いがたい】 【完全な自然の造形…では説明がつかないポイントがいくつか存在…】 …って感じです(^-^) 自分的には… 【海辺に”船着き場にちょうどいい”大きな岩があるから、少し使いやすいように加工して～(*´-`)】 …なんじゃないかなあ…って考えています(^-^) ―引用おわり― ●なるほどなるほどです。
しかし、その節はparis支局長の仰るロマンという意味ではいまいち・・ お、、 ここで登場いただくべきはマグさんでしょう！ EDAJIQ（エダジック）は与那国島の海底遺跡について、どういう考察をお持ちでしょう。
他、与那国島の海底遺跡についてロマンがある説をご存じでしたら、ご紹介ください。
古代文明人が生まれ変わってハンマーヘッドシャークになっているので、実は神子元島にも古代文明があったとか！？ 皆さまの楽しい意見をお待ちしています。
どうぞよろしくお願い致します。

C6 に関する質問

海底遺跡！夢がありますね（＾＾） 与那国に行く機会があればハンマーと並んでぜひ潜りたいポイントです！！ おぉ…女王アダマイル…。
アダモ・ステ～（？）はチーム昭和はみんな知っているはず（笑）。

CLSのマフラーについて教えてください。
現在218のCLS350(V6)に乗っています。
初回車検が今年終わりまして少しずつカスタムしたくなってきました。
AMGのような「ガルゥ」という音に憧れています。
色々探しましたらCLS550にAMGマフラーを 取り付けている方の動画が見つかりました。
AMGと聞き間違えるほどの音質で、「この音！！」 と思わず唸りました。
「C218 CLS550 AMG63 マフラー交換サウンド」という動画です。
そこで教えていただきたいのですが、350ごときがCLS63(V8)のマフラーを取り付けることは出来るのでしょうか？ また、取り付けられた場合はよい音がしますでしょうか？ センターマフラーのみを代えてもよい音になりますか？ 普段一人で運転するのが趣味でして、もう少し排気音が官能的な感じだとテンションが上がるのにな～と、思い続けてはや数年です(笑) 昨日C63の後ろで素晴らしい排気音を聴かせてもらい、すっかりその気になっています。
詳しい方アドバイスなどいただけると幸いです。
宜しくお願いいたします。

C6 に関する質問

無理っす！ AMGでもBrabusやカールソンでも、そのエンジンに合うようにマフラーは作られています。
会わないマフラーを使用すると燃調が狂ってエンジンに影響が出ます。
仮に燃調を行ったとしても、エンジンが違うのでV8の音は出ません。