9万キロのラパンのオートマオイルを勧められるままに交換してしまいました。 今までATFは変えたことがなく、今更交換すると

9万キロのラパンのオートマオイルを勧められるままに交換してしまいました。 今までATFは変えたことがなく、今更交換すると、ミッションが滑る、壊れる等、詳しくは分かりませんが聞いたことが あったので、今まで測定でレッドゾーンを指摘されても流してきたのですが、今回ブリヂストンのタイヤ館で強く交換を勧められ、リスクを考えたらなかなか踏ん切りつかない旨を伝えたのですが、今まで壊れたことはないとハッキリ言っていただけたことに後押しされ、オートマオイルを交換していただいたのですが、それからネットでの話を聞くとリスクの割にあまり良い効果もなく、やはり変えるべきでなかったかと後悔があります↓ エコダッシュ？というオイルを8L程使い、機械で循環させての交換です。 交換後軽く走ったんですが、なんとなく、そんなにアクセルを踏んでいないのに速度メーターが今までより簡単に上がる気がします。けれど実際はそこまでスピードが出てるように感じません。 これは俗に言うミッションの滑りというものですか？ また、ミッションの滑りとは一般的にどういう状態を指すのでしょうか？？ 後の祭りですが、10万キロ手前の車に初めてのATF交換をすると故障するほうがやはり多いのでしょうか？？ ご回答いただけますと幸いです。

ミッションは滑ったら走らない感じになりますよ。交換も機械で圧送交換なら大丈夫ですね。距離が走っていて交換すると故障するは、新しいオイルが良すぎて滑る症状が出る事があります。これはオイル交換を上から抜いて抜いた分をまた入れての自動交換で全オイル交換の時になる可能性があります。ただ抜ける範囲で抜いて、抜いた分を入れてを月日を起きながらやると大丈夫ですね。費用は沢山かかります。でもオイル交換して故障するは実はメカニックの知識不足が多いです。自動交換はエンジン停止、圧送交換はエンジン自動したまま作業する、オイル量の確認は必ずP～1までゆっくり動かしてミッション内部にオイルを生き渡してからゲージのホットに有るか確認です。厳密に言えばオイル温度も82℃でオイル量点検とか細かい設定があります。オイル量は温度で管理するのでゲージのCOOL-HOTで見ますから少しでも多いのも少ないのも故障原因です。エンジン停止での点検も駄目です。この部分がわかっていないメカニックが作業すると大体は不具合が出て故障しますね。ATは油圧と内部機械部品で変則を繰り返してますのでATFがかなり重要されてます。久しぶりに新しいオイルにするとミッション自体が変化に驚き滑りや変則ショックが出てしまい故障するので多走行やオイルが汚すぎは支障が出るから業者はイヤがりますね。エンジンオイルと違いエンジン停止で量の確認では無いので業者側の間違いがでる事もあります。また少し車好きで触れるような輩のメカニックや個人もいるので故障させてしまう事もあります。自称車屋や用品量販店は怖いですよ。アルバイトや資格が無い輩が偉そうに作業してますからですね。