運転席の内張を剥がし元に戻したのですが運転席のパワーウィンドウのスイッチで助手席のボタンを押しても動かなくなってしまいました

もしも浅田真央さんがアイスダンスに転向したら。
先日、惜しまれつつ浅田真央さんが引退しました。
彼女の演技はアイスショーで今後も見られると思いますが、競技に挑む凛とした姿や鬼気迫る ような気迫をもう感じられないと思うと切なくて仕方ありません。
そこで妄想してみたのですが、もしも浅田さんがアイスダンスに転向したらすごくいいと思いませんか？ ステップやスピンは痛みを抱えて滑り込めない中でもレベル4を獲得する技術があるし、振り付けをすぐに覚えてしまう勘の良さもあります。
なによりあのスケーティング技術。
故障による引退が本当にもったいなくて。
また、日本ではカップル競技が伸び悩んでいますが、もし浅田さんが携われば、例え成績を残せなくても急速な発展が期待できるような気がします。
(これまで牽引してきたリード兄弟や平井選手マリオン選手などを軽んじる意図はありません、むしろ大好きです。
念のため) もちろんすでにこれだけの功績を残しましたし、華々しく引退したのにカムバックするとは思いませんが、もしもアイスダンスで復帰したら、どう思いますか？また、その場合、誰とカップルになれは一番魅力を発揮できると思いますか？ 私としては、抜群のダンスセンスのある高橋大輔さんや、スケーティングが美しい小塚さんと組んで欲しいです。
ただの１ファンの、浅田真央さんの引退を寂しく思うあまりの妄想なので、浅田さんを初め他の選手への中傷や「見苦しいからやめて欲しい」などといった身も蓋もない感想は遠慮願います。

故障 に関する質問

実現しない夢物語としてなら、数年前に引退した中村けんとさんが美しい容姿とそれなりに厚みのある体格で、カップルとして見栄えが良いように思います。
中村さん、ジャンプは少し苦手ですが、スケーティングと所作が美しいと言われてましたね。
そして真央ちゃんには、シングル競技ではしなかったような髪形や衣装にチャレンジしてほしいです。
特に髪型、垂らしたり、クルクルにしたり、ふんわりパーマのセミショートとか。

先日価格も手ごろだった為店舗にて中古で19年式オデッセイ47000万キロを購入しました。
納車直後時速40キロあたりからシミー現象が発生。
一旦停車し数分後再度乗車してその日は帰宅。
帰宅中はシミー現象起こらず。
その後2日間くらいシミー現象が起こらなかったので問題ないかな？と乗っていたのですがまた発生。
同じくまた停車し再度乗車してもシミー現象は発生せず…。
とまあこのサイクルを一週間くらい続けているのですが発生したりしなかったりこれはタイヤからくるシミー現象ではなく他の故障の疑いがあるのでしょうか？ ご回答お願いいたします。

故障 に関する質問

一度見てもらった方がいいかもしれないですね 発生したり、発生しなかったりっていうのが一番厄介です(^^ゞ まだ納車して間もないのであれば、購入した店舗に持ち込めば見てもらえると思います ＞47000万キロ 天文学的な数字ですね(^^ゞ

マジェスティ125について質問です。
今朝キーを回したところ、突然メーターが消えてしまいました。
そして、エンジンがボタンでつかなくなりました。
音は「ウイーン」とするので、ヒューズが飛んだのかなと思ったのですが、ヘッドライトはついています。
どのような故障なのでしょう？ 教えてください。

故障 に関する質問

ウィンカーが普通に作動しなかったらバッテリー不良ですので充電するか新品に交換になります。

車を修理へ出しましたが、故障診断料を請求されました。
診断料は25000円税別 故障原因は噴射ポンプの不良により交換でした。
交換費用は理解出来ますが診断料を請求された事は初めてでした。
車は国産です。
みなさん診断料など払われてますか？

故障 に関する質問

診断料がクソ高い！ ベンツ・BMWだって正規ディーラーで\10,000しない。
過去質問みると「プラド」らしいけど、 それでも\25,000は異常！！ （\2,500なら普通だけど…） もう一度、冷静になって金額を確かてみて！ \2,500の記載ミス（貴方の）じゃないの？

元巨人の若生忠泰投手を知ってますか？ 1970年 巨人・若生忠泰投手（34）は二十五日、熱海後楽園で行われた納会の席上「一身上のつごうで今シーズン限りでユニホームをぬぎたい」と現役引退を表明した。
同投手は二十三日、後楽園でのファン感謝デーのとき、佐伯一軍担当、川上監督に引退の意志があることを伝え、慰留されていたが、決意はかわらなかった。
こんごは福岡で事業に専念する。
若生は三十年、東北高から西鉄入り。
三十五年から三十八年にかけて主力投手として活躍、48勝をマークした。
四十四年巨人に移籍したが、その年は3勝、ことしは右足首のジン帯断裂などの故障に見舞われ、わずか二試合に登板しただけで、後半はもっぱらファーム暮らしだった。
十六年間の成績は105勝107敗。
若生投手「一昨日、監督に伝えたときはまだ君を必要としている。
短いイニングなら投げられるんじゃないかといわれたが、十六年間の投手生活をけがさなないためにも、ことしでやめるのが一番いいと決意した。
たとえ残っていても、来年またことしのようにつらい思いをしなければならない。
仮にトレードの話があったとしても、他球団でやるつもりはない」

故障 に関する質問

有名な投手ですね。
知ってます。
東北高校時代は若生智男・若生照元と共に「東北の三若生」と呼ばれたが、甲子園には届かなかった。
1955年に西鉄ライオンズへ入団し、3年目の1957年には先発陣の一角として起用され9勝を挙げる。
同年の日本シリーズでも最終戦の第5戦に先発し、チームの2年連続日本一に貢献。
背番号が見えるくらい全身を捻り、下手投げからキレの良い変化球を投げる「ロカビリー投法」で一世を風靡。
1960年には初の2桁勝利となる13勝をマークし、1963年には12勝を挙げてリーグ優勝に貢献。
1964年8月30日の東映戦（後楽園）では先発登板するが、主審に暴言を吐いたり土を蹴散らすなどして退場処分となった。
1966年7月15日から17日の阪急戦（平和台）では3日連続で救援勝利を記録。
同年は3年ぶりの2桁勝利となる12勝を挙げ、防御率1.54の好成績を記録。
1967年9月17日の阪急戦（西宮）ではノーヒットノーランを達成。
1968年には通算100勝を挙げるが、シーズン成績は4勝12敗に終わる。
同年オフに読売ジャイアンツへ移籍し、1969年には3勝を挙げる。
3勝中2勝は広島戦で挙げたものであり、同年の日本シリーズでも3試合に登板するが、1970年限りで現役を引退。
引退後はテレビ西日本・フジテレビ解説者（1971年 - 1974年、1979年頃 - 不明）を経て、1975年に1年間だけロッテオリオンズの一軍投手コーチを務めた。
1998年11月9日逝去。
享年62歳。
通算５７８試合登板 １０５勝１０７敗 防御率２．８１ 1000奪三振：1964年8月6日、対東京オリオンズ26回戦（東京スタジアム） 6回裏に醍醐猛夫から。
100勝：1968年6月30日、対東映フライヤーズ14回戦（小倉球場） ノーヒットノーラン1回：1967年9月17日、対阪急ブレーブス26回戦（阪急西宮球場） 史上37人目 背番号 38 （1955年 - 1959年） 18 （1960年 - 1962年） 21 （1963年 - 1968年） 28 （1969年） 24 （1970年）

バイクについての質問です。
元々古い貰い物のバイクで不備はありませんでしたが、1度こけてしまい、2、3日後に坂道を登っていたら急に進まなくなって見てみたらアクセルを回しても動きません。
それ以外の故障はないと思いますが、アクセルとタイヤがつながってないような感じでした。
これってアクセルのワイヤーが切れているということでしゎうか？違っていたらどこが故障しているかなんとなく教えてください！

故障 に関する質問

車両名も何も挙げてないので質問文だけではなんとも。
アクセルを回してもエンジンの回転数が変わらないというのであれば、アクセルワイヤーの異常でしょう。
エンジンの回転数は上下すれども前へ進まないのであれば、チェーンやベルト、またはクラッチの異常でしょうね。

BMW 320i E90 2005に乗ってるのですが、突然エンジン警告灯が点灯し、idrive上にも エンジン異常！出力低下 と出てきてベタ踏みしても全く加速しないため街工場でテスターにかけてもらいました 。
そしたらバルブトロニックの故障らしく、バルブトロニックモーター自体が4万で、周りのゴムやら他のものも交換し、工賃込みで12万プラスオイル交換1万8千円らしいです。
開けてみないとなんとも言えないらしくさらにかかる可能性もあると。
この金額は妥当なのでしょうか。

故障 に関する質問

おそらくかなり安いように感じます。
20万円は下らない故障のようですけど。
(ydybnrさんへ)

デッドボールで故障した 阪神タイガースの糸井嘉男は、なぜ、プロテクターを 付けなかったのでしょうか？

故障 に関する質問

つけるとなんかモゾモゾするからじゃないですか？

巨人田原誠次はどうしたんですか。
昨季中継ぎの貴重な戦力だった田原誠次を 最近2軍や3軍でも見かけません。
故障で出遅れてるんですか。

故障 に関する質問

最近のスポーツ新聞に子連れの 女性と結婚したことぐらいしか 記事がない。
昨年登板過多で勤続疲労の 可能性があるので戦力に余力の ある今は無理させないだけでは。
沢村や山口俊のような怪我や 故障の表立った情報はありません。
ちなみに田原と同様昨年まで登板過多の 戸根も二軍で調整中です。

日野の4トントラック 平成24年の型 のダンプで6速ギアで 時速100キロで2500回転まで上がります タコメーターが2700回転でレッドゾーン 時速100キロでレッドゾーン近くまで上がるのは見たことないのですが このトラックだと普通なのでしょうか？ ディーラーに電話して聞いても判らないと言われ故障なのか仕様なのか判りません 判る人お願いします

故障 に関する質問

恐らく仕様です。
うちはオール日野ですが、見た目同じでも、たしかその年式の前後で、ギア比を変更してます。
古いほどローギアードで最近は燃費と排ガス対策でハイギアードになってます。
おかげで高速の燃費は上がりましたが、フル積載の山道は以前より一段ギア下げないと上らないこともあります。
因みにギア比の変更は、似たような時期に他のメーカーもやってます(FUSOはアドブルー仕様になったと同時)。

マニュアル車乗ってます。
1万キロです。
坂道でサイドブレーキを引いても車が下がるのですが、故障ですかね？

故障 に関する質問

おそらくですが、フォレスターならリアブレーキ（＝サイドブレーキが作用する）はディスクブレーキですよね。
ディスクブレーキのサイドブレーキは、中身が2種類あるんですよ。
１．ディスクブレーキのパッドをテコで押しつけるタイプ。
このタイプは、サイドブレーキの効きが「弱い」と感じることが多いですね。
サイドブレーキのノッチ数（カチカチの回数）も9～12回と多め。
レバーのストロークも広いというか長いというか。
２．ディスクの中央部に「サイドブレーキ専用の小さなドラムブレーキ」が内蔵されるタイプ。
「ドラム・イン・ディスク」と言います。
このタイプは、通常の「リアブレーキがドラムブレーキ」のタイプと同様に効きが弱く感じることはあまりない。
ノッチ数も3～5回も引けば十分。
私も、以前乗っていた車（トヨタ・スターレットターボ）は「１．」のタイプでしたが、もう急坂だと目いっぱい・15ノッチくらい引いてもどうかしたらじわっと動くこともあったくらいですね。
MTだったので、当然ながらギアを噛ませて固定。
今乗っている車は「２．」のタイプ（BMWミニ）ですが、4ノッチも引けば十分。
これまで乗っていた車種が「２．」のタイプとか、ドラムブレーキの車種からの乗り換えだと「サイドブレーキが効かない！」と感じるかもしれません。
「１．」は、走行中に引いてもわずかに減速するだけですが、「２．」だと簡単に後輪がロックすることもあるくらい効きが違います。
どうしても不安とか、危ないと感じるようなら、念のため点検・調整してもらったらよいでしょう。
ただ、「１．」のタイプだと「こんなものです。
弱いと感じたら力いっぱい引いてください。
」と言われてしまうかもしれません、ってことです。
このことだけで「ハズレ」と言ってしまうには惜しいというかもったいないというか…。

至急お願いします。
バイクのイグニッションがオンにならなくて困っています。
最初エンジンを掛け10m程進むとエンジンは掛かっているのに電装系が全て落ちてしまいました。
キルスイッ チにて停車後、再度エンジンを始動しようとしましたがイグニッションがオンになりませんでした。
キーを回すと燃料ポンプの燃圧をかける音はするのですがそれ以外がオフの状態と変わらず無反応です。
メーター、キーシリンダー、ECUの故障は確認したのですが無かったです。
ヒューズ異常なし。
リレー交換済み。
バッテリー新品 他に考えられる可能性はなんでしょうか？ 車種はドゥカティモンスター1000です。

故障 に関する質問

単にメーターが壊れただけなのでは？

バリオスの初期型の後期に乗っています。
高回転エンジンというのは、知っていますが 走行していると、エンジンからキーンという耳が痛くなる様な音がします。
これは高回転エンジンならではなのですか？ それとも何かの故障ですか？

故障 に関する質問

私も高回転型のJADEに乗っていました。
CBR250のエンジンと同じです。
特に、異音はしなかったですよ。
異音に関していろいろな原因が考えられますが、そのまま普通に走行できるのなら心配ないかも… もし心配ならバイク屋に相談したほうが良いかも。

シガーライターの機能しなくなった。
故障？何が、部品とれ？

故障 に関する質問

まずは「ヒューズ」を確認してください。
たいていの車種で、運転席足元付近に10cm角くらいのフタがあって、その中にまとめられているハズ。
意味が判らなければ、そのままディーラーなり整備工場に相談してください。
判らないまま・中途半端な知識でトライすると、かえって別の場所までダメージ与えかねませんから。

UCF 31 セルシオ 30後期 こんにちわ。
セルシオの変速についてです。
水温計が上がらないとセルシオは変速を制御するとネットで拝見させていただきました。
当方のセルシオは 3速から4速まで変速する際に2000超えないと変速しません。
しかし一回変速するとそこからは通常通りなんですが、これって故障ってゆうことなんでしょうか？ 車を暖気させてから乗車すれば 変速はスムーズです。
しかしここ最近外気温はとても暖かいです。
なのに、暖気させないと変速がスムーズでないとゆうのはやはり故障なのでしょうか？ ネットで拝見させてもらいました 他の人たちとの症状が違いますので プロの方々の知識を教えて頂きたいです。
よろしくお願いいたします。

故障 に関する質問

プロではないですが、同じ３０セルシオに乗ってる者としてご質問者様の気持ちは分かります。
２００４年式３０後期C仕様所有者です。
水温計が半分より少し下の辺りまで上がるまでは、私はアクセルを少ししか踏み込みません。
私のセルシオも最初から普通にアクセル踏み込んじゃうと１４００～１６００回転になってしまうので。
要は、おじいちゃんが３０キロ道路で高級車をゆっくり運転するような感じで最初の２～３キロは走らせてますよ(笑 その方が車にやさしいです。
人間もそうですが、いきなり走ると横っ腹が痛くなったりするじゃないですか。
そんな感じだと思います。
車にもよくないです。
どのセルシオも最初の２キロ弱は頑張って回転してるような走りになってしまうと思います。
車のことを考えて運転してあげることじゃないかと思います(^-^; しかし今までで、別件ですが２回だけ、時速５０キロ弱で走行中に、アクセルを少し踏むだけで何故か２０００回転まで上がってしまう自体が起こったので、信号待ちで1回エンジンを切って、入れ直したら、そのようなことは直ってその後の走行では起きなくなりました。
これがご質問者の現象と似てる？かもしれませんが。
そんなことはありました。
本当に希にそういったことはありますが、壊れたことはまだないです

野球で敬遠じゃなくて分からない様にわざと死球なら一球で済むし上手く行けば相手強打者が故障するしでいい事尽くめじゃなね? おれって頭いい?

故障 に関する質問

下手をすれば退場処分を食らわせられるかもね。

クラウンアスリートについてです クラウンアスリートのハイブリッドについて色々と知恵袋で質問してますが皆意見が分かれていて結果がよく分かりません 1.ベンツaとクラウンアスリートハイブリッドでは維持費はどちらが安いのか（大まかな感じでいいです） 2.ベンツは故障が多いのか 3.クラウンアスリートは故障が多いのか 4.後々色々とお金がかかるのはどちらか 回答よろしくお願いします

故障 に関する質問

外車は（特にドイツ車）故障多いです。
そして日本みたいにエコエコうるさくないので燃費も悪いです。
そして外車は日本に部品が少ないので修理代が高くつきやすい。
クラウンは日本で昔から作られている信頼ある車です。
かなり洗練されています。
故障も少ないでしょう。
維持費の関係ではクラウンの勝利でしょう。
外国に日本車がいっぱい走っているのは、日本の車の技術がすごいから。
とにかく日本車は故障が少ないです。
車は当たり外れが同じ車種でも個体差ありますが、全体的には国産が安心です。

元阪神の村上俊義投手を知ってますか？ 1964年 自由契約の宣告を受けた村上俊義投手を西宮市宮西町、夙川（しゅくがわ）苑アパート16号室にたずねて現在の心境をきいてみるとー。
阪神香櫨園近く、夙川の堤防下にある文化住宅ふうのアパート、その二階いちばん奥が村上投手の住まいだ。
「村上俊義、和美」の表札もまだ新しい。
ガウン姿であらわれた村上は、さる十一月三日に生まれた長男、貴（たかし）ちゃんの寝顔をみながら「本当に考えてもいなかったことです」と、さびしそうな顔つきでこんごのことについての話をはじめた。
「トレード要員、もしトレードの申し込みがなければ自由契約にするー一応トレード要員ということですが、もうお前はいらんということでしょう。
ボクも、こんな商売ですから、ある程度の覚悟はいつもしています。
女房にもいって結婚しました。
しかし、今シーズンはこれまでの欠点だったコントロールもよくなって12勝した。
自分でもピッチングというものがある程度わかったし、これをきっかけに・・・と思っていた矢先でした。
こどもも生まれたことだし、はやく契約をすませて故郷の福岡県の両親に孫をみせようと考え張り切って出かけました。
ところが自由契約でしょう。
ショックでしたネ」村上は一気にしゃべった。
「やる気がない、二軍ではよくとも一軍では通用しない。
といったことがいわれているようだし、藤本監督はウチは投手陣が豊富だから、村上自身のためを思ってトレード要員にしたといっているともきいた。
でも、やる気がなくて12勝もできるでしょうか。
一軍で通用するかどうかということも、実際にやってみなくてはわからんでしょう。
昨年までは腕、腰と故障がちだったので、こんどこそ機会を与えてもらっていいと思っていた。
しかし、九州地区のオープン戦も、ちょっと投げただけで、すぐ帰される始末。
力を発揮する間もないですヨ。
いろいろいいたいことはありますが、球団がいらないというならどうしようもありませんがネ」いまさら文句をいっても仕方ないというのが村上の心境である。
自由契約までの条件であるトレードについては「申し込みがあれば球団から連絡するということになっていますが、ボク自身はまだまだ野球をつづけたいから、トレード話さえあれば喜んで応じますヨ。
でも相手がなければ仕方がないし、自分で話を進めるといってもルートがありません。
当分はこどもの相手をして申し込みを待つつもりですが、ダメだったら故郷に帰って商売でもしなくてはいかんでしょう。
残念ですが仕方がありませんヨ」トレード申し込みにすべてを託している村上だが、この希望はかなえられるだろうか。

故障 に関する質問

以前学習しましたね。
知ってます。
背番号44→55→40 4年間で3試合登板しましたが勝ちには恵まれませんでした。
３試合で１イニングのみ。
防御率は一応０．００ 当時トライアウトがあれば…一花咲かせられたかな。

無知ですみません。
車の故障について質問です。
エンジンをかけようとすると、かかりにくくダッシュボードのナビの隙間あたりから少し煙が出ます。
すんなりかかるときは出ません。
原因は どのような事が考えられますか？ ナビは正常です。
走行中もなんの違和感もありません。
ボンネットあけても焦げたような臭いもしません。
一瞬ナビの隙間からビニールが焦げたような臭いがするだけです。
ナビはバッテリーから繋いでます。
車屋にしてもらいました。

故障 に関する質問

俺も車まったく詳しくないですけど それ危なくないですか（笑） 出火する車なんかも普通にあると聞きますから、とにかく自動車屋さんへ連絡したほうがよいかと。
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ロードバイクのタイヤについてお聞きしたいのですが、今フェルトF75に乗っており、 タイヤのサイズは700×23Cだったと思います。
少し暖かくなってきたので、自転車通勤を始めようと考えているのですが、 この細いタイヤがパンクしないか非常に心配です。
サイズを太くするとパンクしにくくなるのでしょうか？ 片道約20キロ程度あるので、途中でパンクしたり故障したらどうしようと不安です。
1、そこでパンクしにくいタイヤとサイズや、オススメのタイヤを教えて頂きたいです。
2、最悪パンクした時や、通勤の際に持っておいた方がいいグッズなんかも教えて欲しいです。

故障 に関する質問

まず通勤以前にロードバイクに乗るものとしてチューブ、タイヤレバー、サドルバッグ、CO2ボンベを揃えて、何回か練習をしておいてください。
慣れれば5分で交換できるようになります。
で、タイヤですがオススメはミシュランのＰＲＯ4 エンデュランス V２です。
耐パンク性能ではGP4000S２とか評価が高いですが、それ以上に強いのがこのタイヤです。
GP4seaonもGP4000S２以上らしいですが、総合性能では圧倒的にミシュランの方が上です。
サイズはおっしゃるように太い方がパンクに強く、耐久性が上がります。
https://www.amazon.co.jp/%e3%80%90%e5%9b%bd%e5%86%85%e6%ad%a3%e8%a6%8f%e4%bb%a3%e7%90%86%e5%ba%97%e5%93%81%e3%80%91-Michelin%e3%80%90%e3%83%9f%e3%82%b7%e3%83%a5%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%80%91-Endurance-V2%e3%80%90%e3%83%97%e3%83%ad%ef%bc%94-%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%83%87%e3%83%a5%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%82%b9-%ef%bc%b6%ef%bc%92%e3%80%91-%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%89%e7%94%a8%e3%82%af%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%83%81%e3%83%a3%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a4-2%e6%9c%ac%e3%82%bb%e3%83%83%e3%83%88-700%c3%9723/dp/B012A5W86G/ref=sr_1_23?s=sports&ie=UTF8&qid=1489505529&sr=1-23&keywords=%e3%83%9f%e3%82%b7%e3%83%a5%e3%83%a9%e3%83%b3%E3%80%80%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%83%87%e3%83%a5%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%82%b9

車の購入について、相談に乗ってください。
旦那が事故を起こし、車が故障し修理不可能のため急遽買い替えることになりました。
新車にするべきか中古車にするべきか、また普通車にするべ きか軽にするべきか悩んでいます。
我が家の家族構成は、 ・旦那 27歳 会社員(4年目) ・私 26歳 会社員(4年目) ・娘 1歳4ヶ月(保育園) ・2人目妊娠中(現在9ヶ月) の4人(現在はまだ3人)です。
世帯年収は400〜450万円程度で、カツカツの生活です。
子どもが2人になることだし、2～4年後に車を買い替えるときに大きめのファミリーカーでも買おうかと話していたのですが、今回の件で急遽買い替えが必要になったため予定が狂ってしまいました。
しかも、この車のローン払いが1月に終わったばかりでした。
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私は今はファミリーカーはまだ早くないか？むしろ軽(しかも中古)でいいのではないか？と思っているのですが、旦那はこの機会にファミリーカーに買い替えたいようです(新・中古問わず)。
正直旦那の運転は危なっかしく、大きな事故はこれが初めてですが擦ったりヒヤリハットなど今までも多かったです。
なので新車を買うことに少し抵抗があり、さらに先程述べた通り前の車のローンが終わったばかりだったので少しでも費用を抑えたく、保険や税金など維持費のことを考えると軽にしておきたいという考えです。
5万km以上走っているような軽自動車を格安で購入し、ファミリーカーを買うまでの繋ぎにするのもありかなと思ったのですがどうでしょうか？ そういうのって、もったいないのでしょうか？ 車体価格の他に諸費用が15万程度?掛かるらしいし、中古車を短期間で乗り継ぐより新車で購入した1台を長く乗り続けるべきでしょうか？ また、次の車は今後旦那の会社で借り上げ車両として使われることになりそうです(時期は未定)。
なので諸々の消耗が早いと思うのですが、そのへんも考慮すると新or中古どちらが良いのか…。
ちなみに新古車(登録済未使用車)は近くでは数台しか見つからず、なかなか良いものに出逢えないため急遽買いたい今回のケースでは難しいかなと思っています。
3月中には購入したいです。
また、私も車を所有していますが軽自動車です。
こちらはまだまだ乗れます。
共働きのため2台持ちは必須です。
子どもがまだ小さいとはいえ、家族4人だと1台は普通車がないとお出掛けのときなど厳しいでしょうか？ 夫婦共にアウトドア派ではないし、子どもが小学校に上がるまではそんなに大荷物を持って出掛けるようなことはないかと思うのですが… チャイルドシート2台付けになるので軽でも車内が広いのを見つけてこないとですが、ネットで調べたところコンパクトなチャイルドシートを使えば不可能ではないそうです。
文章力がないものでまとまりがないので、相談内容を箇条書きでまとめさせていただきます。
・中古車を格安で購入して繋ぎにするというやり方はどうなのか ・ファミリーカー購入のタイミングは今で良いと思うか ・家族4人で軽2台は厳しいか その他、何か賢いやり方などあれば教えていただけると助かります。
また、回答にあたって足りない情報などあればご指摘願います。
よろしくお願いします。

故障 に関する質問

ご主人はノートなどコンパクトカーをお勧めします。
軽自動車は割高です。
税金が安いという理由で人気があるため相場が上昇。
660ccの排気量で同じ運動をするには、たくさん回す必要があり、イコール消耗が激しい。
軽自動車が10万キロも走行すれば、普通車が15万キロ走行したのと同じになります。
ご主人の使い方には、適さないでしょう。
1BOXタイプの車を買うのは尚早かと。
セレナやヴォクシーなど2000ccサイズで2t近い重量の車両を動かすのも、消耗します。
軽自動車に比べればマシですが、仕事で使うような車ではありません。
軽自動車にするなら、ミラやアルトなど、事業用向けの車両をお勧めしますが。
家族で使うには小さいかと。
維持費はそこそこに、仕事でも使えますし、買うのも安く買える。
コンパクトカーで繋ぐってのが良いんじゃないでしょうか。
まずは相場を知ることです。
軽自動車がいかに高いかわかります。
ノートも結構人気なので高いですけど・・・

自転車に詳しい方いらっしゃいませんか(>_<) ブリヂストンの電動アシスト自転車のビッケ2という自転車に乗っています、今日自転車を押しながらバックさせた時にカンカンカンと小さな金属 音が後輪のあたりからしたのですが今までこんな音なってなかったと思います、何か故障の前兆なのでしょうか、、？

故障 に関する質問

スポークに何か当ってません？

STE-G170SをDIYにて取り付けております。
最近、左のみスピーカーが鳴らなくなることがあり、調査したところツイーターに軽い衝撃や振動があるとならなくなることが判明しました。
ツイーターの故障だと思われるため、ツイーターのみ交換を考えておりますが、STE-G170S以外のツイーターを取り付けても問題ないものでしょうか？(ネットワークはそのまま流用) STE-G170Sの配線は、アンプからミッドに一旦入り、ミッドからネットワークを経由してツイーターに配線されています。

故障 に関する質問

そのネットワークがどういう回路になっているのか解りませんが、恐らくはハイパスフィルターになっていると思われます。
ツイーター自体にハイパスフィルター（コンデンサー）がくっついている場合がありますので、そのネットワークを利用するなら、ハイパスフィルターが付いていないツィーターを付けた方が良いです。

最近ゼファーχのレギュレーターが故障して交換しました。
もともとレギュレーターを交換する前もなんか調子が悪いみたいで電圧が少ない状態でした。
それとついでにバッテリーも新品に変えました。
前のバッテリーはフルで充電しても電圧が12v以上上がりませんでした。
先日新品のレギュレーターに変えましたところ、レギュレーター交換するまえに比べてエンジンが冷めている状態のタペット音やカムチェーンの音などが凄く減ったような感じがしました。
これはレギュレーターが関係してこうなったんでしょうか？ もしくはバッテリーでしょうか？ よろしくお願いいたします。

故障 に関する質問

レギュレターとバッテリーを交換して、タペット音が静かになった？ それはねぇ、気のせいと言うのですよ！ Xはアクセル開度を見てる様だけど、アイドリングでの話だろ？

今は亡きサーブの車ってまだ乗っていけるでしょうか？ 05年式の9-3ですが一目惚れしてしまい、きっと整備や故障時の部品など簡単に維持できそうな車では無さそうなのは分かりますが、乗りたい気持ちが強いです。
極偶に街でサーブを見かけますが、未だ所有されている方はどこで整備や修理をしているのでしょうか？ また、もう手に入らない消耗部品などあるのでしょうか？

故障 に関する質問

SAABって格好良い車出していたのに残念ですよね… （自分は9000がすごく好きだった） 確か、日本最後の正規代理店のピーシーアイがまだ部品供給している筈です。
ただ、何時まで部品が残っているかですね…

阪神タイガース、キャンベルが故障しましたが もう、 キャンベルは要らないと思いませんか？

故障 に関する質問

いらないですね。
僕は、張本勲氏と同じ意見で外国人選手の成績はあまり期待しません。
やはり、日本球団は国産打線がいいです。

中古の自転車について。
中古屋さんで自転車かったんですが、三ヶ月程経ってからbbからの異音が発生しており、中のベアリングが切れてると言われました。
三ヵ月での故障は中古屋さんで無料で治してくれることはないですよね？ 個人でやってる、怪しい店なんですが。
わら 回答お願いします！！

故障 に関する質問

中古保証をうたっていれば対応してくれるかもしれませんね。
無ければBBは消耗品なので3ヶ月乗って不具合が出てきたなら対応は難しいと思いますが。

原付の大まかな買い取り価格を教えてください。
2009年頃に購入したヤマハのビーノという原付です。
実際の使用年数は2〜3年で、走行距離は8000キロ。
ミラー部などにサビがあったりしますが、 キズや故障もなく、見た目は比較的キレイだと思います。
大まかでいいので買い取り価格を知りたいです。
またどのバイク屋さん（バイク王とか）がいいのかも 教えてもらえると助かります。
大雑把ですみませんが、 バイク買い取りに詳しい方、よろしくお願いします。

故障 に関する質問

簡単な算出方法を説明します。
まずどこでも良いですが、大き目の販売サイト等でご自分のバイクの年式や走行距離と同程度の相場を調べて車体価格に0.3か0.4を掛けて下さい。
10万円のバイクならば3万円か４万円位ですね？ 大よそはその位と云う事になります。
錆びていたり大きな傷が有ったりすれば値段は更に下がっていきます。
一番高額が期待出来るのはご自分でオークションに出品す事ではないでしょうか？

車の免許の学科の問題で、故障車をロープやクレーンでけん引する場合けん引される車の総重量に関係なくけん引免許はいらない。
という問題で答えは〇だそうです。
750kg以上をけん引するときはけん引免許は必要ではないですか？

故障 に関する質問

故障車をけん引する場合は、 けん引免許は、不要です‼ ただし、ロープ等でけん引する場合は、故障車には、免許保持者に、ハンドル、ブレーキ操作等をさせる必要があります。
故障車以外で、750㎏を越えて、けん引する装置がある場合は、けん引免許が必要だったと思います。

オートマ車で発車時にD(ドライブ)レンジに入れると3000回転ぐらいさせないとミッションがDに入りません。
それまではニュートラルほどではない(少しは進む)ですが空吹かしのような状態になります。
1速や2速は、問題なく直ぐに入ります。
これってオートマフルート交換で直りますか？ それともミッション自体の故障かATコンピューターの故障でしょうか？

故障 に関する質問

シフトレバーがＤに入らないのですか？ 車は何ですか？