ジャイアントＲＸ３に乗っていますが カセットＢＢが３０００㎞しか持ちません クランクがグ

私は通勤用にとジャイアント エスケープRX3 2015年モデルを買いました。
まだまだ初心者です…。
最近、バーエンドバーを付けようと思っていていろいろ探しているのですが、RX3の取り付け方が載ってなくまた、グリップも他のと違う感じがするのでよくわかりません。
付けれるのだろうか？ この場合どのようにつけたらいいでしょうか？ また、バーエンドバーは BBB バーエンド クラシック 150MM ベンド ブラック BBE-07 2014 474162 を取り付けようと思っています。

RX に関する質問

残念ながら、このグリップを換えないとバーエンドバーは取り付けられません。
外側にバーエンドバーを取り付ける場合は、エンド部が抜けるグリップにして、内側に移動させる必要がありますね。
もちろん、このグリップのエンド部を無理やり、こじ開ければ可能かもしれませんが…。

旧型のレクサスRXほしいんですけど 友達が二代目ハリアー乗ってます 今のハリアーとかだったら全然見た目違うんですけど二代目のハリアーと旧型RXって同じじゃないですか？？ 友達と気まずく なりますかね？

RX に関する質問

＞ハリアーと旧型RXって同じじゃないですか？？ 外板パネルも内装も、全く別デザイン部品ですけど？ 日本国内の正規レクサス店舗で販売されたRXは、 旧型も新型も、日本でハリアーとして販売されたことは一度もありません。
初代ハリアー→日本未発売の初代RX 二代目ハリアー→日本未発売の二代目RX 該当無し→国内初、海外では三代目RX 新型ハリアー→該当無し 該当無し→国内では二代目、海外では四代目RX 以上から、安心して旧型RXを買ってください。
旧型ハリアーにレクサスエンブレムを貼ってるマヌケ車と 間違う人はいません。

ジャイアントエスケープRX-3について モデルチェンジしたようなのですが具体的には何が変わったのですか？

RX に関する質問

大きな変更としては、 ・フレームのジオメトリの変更 ・シートピラーがD-fuse ・ワイヤー内蔵化 これを改善と見るか、改悪と見るかは人それぞれの価値観ですが、シートピラーが独自形状になり、ジャイアント製品以外の適合性がなくなりました。
あとからカーボン製品に変えたくても、ジャイアント製品以外は使えません。
ワイヤーの内蔵化により、ワイヤーの引きはやや重くなります。
シマノは内蔵フレームを否定してます。
また、内蔵化により防塵効果はありますが、防錆効果はありません。
結露の問題で錆びやすくなるだけですし、どうせ錆びやすいスチールワイヤーでしょうから、外装ワイヤーで風に晒されてるほうが錆びにくいです。
RXシリーズはやたらロードバイクに近づきたいのか、人によっては乗りづらくなった気がします。
街乗りユーザーにはより向かなくなり、スポーツとして乗りたい人にはいいかもしれません。

SHIMANOのWH-RX05に、23c,25cのタイヤは取り付けられますか？

RX に関する質問

メーカー推奨は700x25C～38Cです。

これはと思う「デザインで魅せるクルマ」とは？ 過去から現在に至る、グッドデザインカーを挙げてください。
私は、国産派で、 Ｒ３２スカイライン ＦＤ ＲＸ－７ 初代ユーノスロードスター これらが最高と思っています。
海外では 歴代ポルシェ９１１ かなぁ。
思い思いに、グッドデザインカーを教えてください。

RX に関する質問

ユーノス コスモなんかラグジュアリー（今時で言えばプレミアムww)な感じで好きでした。
後はアルシオーネSVXとか。
Z32のフェアレディZも好きですね。

Giantの 15 escape rx3 のスプロケットの種類は、ボスフリー式、カセット式、どちらでしょうか？？

RX に関する質問

今売られている、まともなクロスバイクは、すべてカセットです。
ボスだと、互換性が希薄になります。
ご注意ください。
もちろんジャイアントはまともですから、カセット式ですよ。

RＸー7はよく、FDと言われていますが、FD以外にもあるのですか？ あれば、FDとFDではない見分け方を教えてください。

RX に関する質問

セブンは大きく分けると初代のSA22C、2代目のFC3S、そして三代目がFD3Sといった3仕様になりますが、外観は大きく異なるので簡単に見分けは出来ますよ。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBRX-7

RX-7についてです。
RX-7ってトルクはないですけど実際峠とかサーキットでは速いのでしょうか？ エボやstiに押されてるイメージがあるんですが、、、。
所有した人の話を聞くと、あまり速くな いよとかたまに聞きます。
FD-3sです。
実際はどうなんでしょうか？ 批判ではなく興味のある車です。
所有されたかた、どうなんでしょう？

RX に関する質問

ＦＤもランエボも両方サーキットで乗って 個人的な感想ですが、インプＧＤ～、ランエボ６～、ＦＤは、フルノーマルだと似たラップタイム。
そこからライトチューン（ブーストアップ）でＦＤは急に速くなる、インプはちょっと早くなる、ランエボはまあまあ早くなる。
タービン交換、内装無し、ナンバー無しで、ＦＤはブーストアップから少し速くなる、ランエボはかなり速くなる、インプは少し速くなる、って印象。
インプが一番改造しても速くならない印象。
そこらかさらに、ショップデモカークラスの改造だと、ランエボが一番速くなる感じ。
インプだとショップデモカーレベルでもＦＤのブーストアップ程度の車両もあるし。
安くて速いＦＤ、 お金掛ければ速いランエボ、 って感じですかね。
ＦＤのブーストアップで３５０馬力前後。
これと４００馬力オーバーのランエボで、コーナリングはＦＤが圧勝、ストレートはランエボ圧勝、ラップタイムは同じくらい、って感じでした。
面白いのは、ハイスピードのコーナーからの立ち上がりだとランエボにストレートで並べます。
立ち上がり速度がＦＤのほうが速いので。
しかし、低速コーナーからのゼロヨン加速みたいなストレートだと全然勝負にならない。
（２速でフル加速とか、アクセル踏めないし） で、低速コーナーの立ち上がりで抜かされたらＦＤが抜き返すのは、ほぼ無理。
コーナーでつまるし、ストレートで離されるし。
１台で走るとランエボよりラップが１秒速くても、２台でヨーイドンだと、ランエボが前に行って、ランエボのラップに引きずられて遅くなります。
ＦＤでサーキット走ると、ランエボ、インプ、ＮＳＸは、コーナリングと立ち上がりが遅くて一緒に走りたくないです。
ランエボやＮＳＸは、ドーンと速度落として、小さくクルっと回って、アクセルドカーンと全開して早くフル加速に持ち込む、てな走り。
ＦＤとかＳ２０００は、コーナリング速度稼いで、脱出速度も速めで、平均速度でラップタイム稼ぐ感じ。
ＲＸ－８はもっとコーナリング速くて平均速度で稼ぎますけど。
データロガーみてもだいたいそんな感じです。
峠は走ったことないですが、４速とか３速主体ならＦＤが速いと思いますが、２速を使うような峠ならランエボが断然速いと思います。
ランエボ８～１０とＦＤもノーマル同士ならコーナリング速度同じくらいですが、 ＦＤでサーキットだと、最低前後２５５幅履くし、最近は２９５とか履いたりするので、車重や重心の低さとタイヤの太さでコーナリングが全然違います。
ちなみに、トルクと速さは関係有りません。
馬力が大事です。
トルク×回転数で馬力の結果が出るので、 いくらトルクた高くても（ディーゼルエンジンとか）、回転数が低いと馬力が出ないので遅いです。
トルクも馬力も両方高いのが理想です。
ＦＤの場合、うまいことトルクが低くて高回転で馬力を稼ぐので、巨大な馬力を受けられないＦＲとの相性良くて、馬力もトルクも少なくても意外と速いです。
それと、サーキットだと、平均速度が大事で、馬力はおまけみたいなもんです。
１周６キロのサーキットで、コーナリング速度１キロ上げればラップタイプ２秒くらい上がります。
馬力、例えば、ストレートがゼロヨンみたいなもんだとして、ストレート２本あって、それぞれで１秒縮めるなら、１００馬力くらい上げても１秒縮まりません。
だいたい、サーキットの平均速度は１００キロちょっとです。
極端に言えば、すべてのコーナーを１２０キロで曲がれる車なら、５０馬力くらいでも、ランエボもＧＴＲもぶっちぎったタイムで走ります。
なので、ご質問に対しては、 「ＦＤは馬力の割に、意外とサーキットラップタイムは速い、バトルになると遅い」

RX-7 FD-3sのツインスクロールタービンは新品で購入すると工賃込みで50万位するとは本当でしょうか？ また、一番安くあげる方法がありましたら教えてください。
シングルタービンをつけてvプ ロで制御とかあるようですが、他にも安くあげる方法がしりたいです。
すみません。

RX に関する質問

ＦＤの新品タービンは部品だけで５０万円くらいします。
工賃はディラーで５万～だと思います。
安くあげるのは、リビルドタービンです。
これがディラーで３０万円弱で買えますので、工賃込でも４０万円掛かりません。
シングルタービンを安さ目的で購入するのは間違ってます。
水冷でなくなるし、基本的に寿命（オーバーホール期間）が純正ツインより確実に短いです。
長くても５万キロごとにはオーバーホールしないと。
シングルの一番安いキットでも、制御も変わるしコミコミ５０万円では無理です。
ざっと１００万円近くかかります。
油温も上がりやすくなるから、最低バンパー加工や純正オイルクーラーの導風加工は必要。
タービンの熱害も大きくなるし、色々壊れやすくなります。
トルクも増えるから、確実に純正クラッチではダメだし。
触媒も純正では持たないのでメタル触媒。
そんな感じで１００万円コース。
そして、タービンが元気になって、エンジンがお疲れなら、エンジンブロー 次はエンジン交換。
そして、エンジン新品になって、点火系、燃料系、交換。
そして、駆動系がお疲れなので、ドライブシャフト、パワープラントフレーム、デフ、などを交換。
パワー上げるってことは、そんなトンネルに突入するってことです。
純正リビルドでも新品と比べて耐久性とか何にも問題ないですよ。
あと、キチンと制御されていれば、純正タービンは１０万キロくらい平気です。
それ以下で壊れたなら、タービンだけ交換してもスグに壊れますよ。
先に壊れた原因を探らないと。
マフラー交換したり、純正交換エアクリとか、何か交換してませんか？ フルノーマルでも、オーバーシュート激しくないですか？ その場合、完全に（エアクリとか何もかも）純正でも、純正書き換えでオーバーシュート抑えるとか、何かしら対策したほうがエンジン無交換で２０万キロとか狙えますし。

レクサスRX後期か新型ハリアーを迷っています。
車にお詳しい方のご意見をお聞かせください。

RX に関する質問

最近ＲＸの後期450ｈのＦスポ、昔から憧れの車だったので中古で買いました。
新型も良いですが金銭的に無理なので 大切に乗ってやりたいと思います。
ハリアーも良いですけど、やはり良く見かけますね よく見ると言う事は良い車でも有るという事ですね。

日本が古い車に厳しいのは 結局、政府がトヨタ様のご機嫌とるために なのでしょうか！？ 【GTR、AE86、RX-7。
日本の名車を排除する「自動車税制」を考える】 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151024-00000008-zuuonline-bus_all

RX に関する質問

tukuroune1192さん の 「いえ、低所得者を守るためでしょう。
低所得者層が乗っている車は該当しない。
」は間違いです。
車関係の税金で一番上げ巾が大きかった（平成26年度税制改正）のは、「 低所得者層が乗っている」「軽自動車」ですから。
7900円→10,800円（1.5倍）、そして それまで経年変化の無かったのが7900円→12,900円（約1.8倍）と超増税ですから・・・。
都会の公共交通の発達した地域では、車は止めれます（税の減少）が、地方のトラフィック プアな地域では「軽自動車」は必需品で、止めれ無い（＝税収が減らない）ことをいいことに、弱いものいじめの大増税です。

新潟県警、雪国なのにRX-7で冬場 大丈夫なんですかね？ （全車、RX-7って訳ではないと思いますが笑） http://hamusoku.com/archives/9012008.html

RX に関する質問

ナンバーを見ればわかるでしょう。
相当前に登録した車です。
普通の警備ではなく、イベント用に使っている車です。
普段は、普通の車を使って、 イベントがあるときに走らせているのです。
昔は、ポルシェ911Sのパトカーを新潟県警で持っていたはずです。
北陸道が出来たときの初めて導入したということです。
栃木県警のホンダNSXも有名ですけれど。
これは、ホンダの技術研究所がある関係で寄贈されている。
埼玉県警のほうが、マニアックなパトカーが走ってます。

RX-8 AT 2005のラジエター交換時にエアコンガスを抜いたのですが、ラジエター交換した後にエアコンガスを補充すれば、エアコンのコンプレッサー、また走行には特に問題はないですか？

RX に関する質問

真空引きをしないとエアコンラインに水分と空気が混入して、ガスが十分に充填できないのと、サビの原因になりますので真空引きは忘れずに行いましょう。

RX-7 FD3Sのウォッシャー液のタンクの容量は何リットルでしょうか？(^^)

RX に関する質問

http://blog-imgs-83.fc2.com/k/i/r/kirikifd3s/llc_rt.jpg サービスカタログ「新型車の紹介」より タンク容量 ２L以上 Fレベル ０．８L Lレベル ０．３L と記載されています。

みんカラを見て疑問があります。
車種別情報の平均燃費で ＲＸ－７：６．３ｋｍ/Ｌ ＮＳＸ：８．９９ｋｍ/Ｌ（３０００ｃｃ） とあります。
ＲＸ－７って換算１３００ｃｃ（１９００ｃｃ）ですよね、 排気量が倍近いＮＳＸが、８．９９ｋｍ/Ｌ、なぜここまでＲＸ－７は数値が悪いのでしょうか？ ★あと、一般的な３０００ｃｃの燃費ってどれくらいでしょうか？

RX に関する質問

ＲＸ－７は天下のロータリーですよ。
燃費が悪くて当たり前です。
レシプロエンジンのように生産台数もそれに伴う技術進化もないですが、 低重心、エンジン重量あたりの馬力はロータリーならではです。
ちなみに90年代の3Lエンジンはせいぜい7-8km/l程度、あれだけの出力をほこるNSXのエンジンがその燃費を出すのでさえ当時は異常でした。
この20年で燃費技術の進歩は目を見張る物があります。
※Y32セドリック（NA）は6-7km/l、Y33セドリック（ターボ）は7-8km/lでした。
ここ最近の3Lだと10km/L以上走る車種も珍しくありませんね。

シマノRX100のSTI故障?互換性のあるSTIを探しています。
話の前提として私は今までロードバイクを触った事がない完全な素人です。
整備の知識や常識がなく、ひどく拙い文章で状態を説明します事をご了承ください。
友人より「使えるかどうか分らないけど欲しいなら」と倉庫に保管されていた20年くらい前のロードバイクを譲り受けました。
いざ見てみると、そのシマノRX100のSTIはフロント・リア両方問題をあるように感じました。
フロントSTIはシフトアップ（外側ギア移動）はものすごく硬く重いですが可能でした。
しかし、レバーを離すとすぐにシフトダウン（内側ギア移動）してしまいます。
インナーケーブルは損傷ありませんでした。
ギアは２枚です。
リアSTIはレバーを押しても手応えなく空周り状態です。
シフトアップ・ダウンともにスカスカの反応なしです。
STI内のタイコ部分を覗いてみるとレバーを動かしても移動している（引っ張っている）ようには見えません。
インナーケーブルのテンションは変化なく、リアディレーラーは動きません。
手動でリアディレーラーは動かす事は可能でシフトチェンジも可能ですが、離すとトップギア（外側ギア）へ戻ります。
ギアは８枚です。
STI本体の故障なのか、ケーブルの調整や交換で直るものなのか判断がつきません。
ロードバイクを扱っている店舗へ整備のお願いをすると持ち込みはお断りしていますと返答され、自分で整備を頑張りたいと思います。
しかし、STIの故障となると、コンポーネントを全部取り換えるのが正解と思いますが、整備技術と子育て世代のお父さんにそのような資金はありません。
現状の問題と原因、解決策を教えてもらえると助かります。
よろしくお願いします。

RX に関する質問

あなたはロードバイクに関する知識が無いとしても、とても確かな観察力をお持ちです。
ディレイラー、STI、コンポーネントという言葉がすんなり出てくるのに「知識が無い」ってのはどうかな？って気もしますが…それは置いといて。
説明を読む限り、STI内部の故障と思われます。
単にラチェット部分の動きが渋くなっているだけなら、大量の潤滑油投入でなおるケースもあります。
（フロントのストッパーが利かなくなるケースは結構多い） STIのブラケット内のメカ部分にCRC556等の浸透性の高い潤滑油を大量にぶっかけてください。
ワイヤー類は全部交換するのが望ましいです。
もしも潤滑油投入でなおらないようなら、STI交換が手っ取り早いです。
もしかするとシマノに送って修理してもらえる可能性も無くはないが、いつなおってくるか分からないし… 前2枚、後ろ8枚ならこれが互換性ありです。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/23/72/item100000017223.html 取り付け調整のいためにマニュアルをダウンロードしてください。
http://si.shimano.com/#seriesList/21 ブレーキが弱いようならキャリパーも交換が望ましいです。
互換表 http://productinfo.shimano.com/#/com/2.9?cid=C-453&acid=C-455&types=road

RX-8 RSに乗っています。
ホイール ８Ｊ－１８ ５Ｈ １１４．３ インセット ４２ タイヤ ２３５/４０Ｒ１８ ９５Ｗ の組み合わせは問題ないでしょうか?

RX に関する質問

RX-8 RSの純正サイズは、 225/40R19ですよね。
235/40R18にインチダウンするということでしょうか？ ホイールは、5mm外側に移動します。
タイヤ外径が、17mm小さくなります。
純正に近いサイズだと、 235/45R18です。
また、ホイールのハブ径が67mmですので、同じサイズか大きいものが必要です。

レクサスRXの後期型バンパーについてお伺いします。
スピンドルグリルになってからのモデルなんですが、2種類タイプがあるようです。
OPなんでしょうか？ グリル横のメッキのラインが下まで伸びているタイプと短いタイプ 見た感じFスポーツ用ではないような。
わかる方いましたら教えて下さい。

RX に関する質問

左がノーマルバンパーで、右がオプションのエアロバンパーです。

レクサスRX450hのメンテナンスについて。
はじめまして。
先日中古のレクサスRX450hを購入しました。
3年落ちで走行距離5万でした。
kure バイタルクリーナー（ガソリン車用）をたまたま目ホームセンターで見つけメンテナンスに使おうかと思ったのですが、RXに使っても問題ないでしょうか？ 当方、車についての詳しい知識は持ち合わせておりませんので、お詳しい方に御教示頂きたいと思います。

RX に関する質問

バイタルクリーナーが何かはよくわかりませんが、ハイブリッド車も、普通のガソリン車とかわりませんので、ガソリン車用なら問題ありません。
ハイブリッドは、ガソリンエンジンと電気モーターのダブルエンジン（言い方変だけど）で、普通のガソリンエンジンを、モーターがアシストしているだけで、構造（ガソリンエンジン）は、かわりません！！！

初めてロードバイクの購入を考えています。
予算は20万位です。
今まではGiantのエスケープRX3に乗ってました。
SPD履いて、休日に最高で50km走ってます。
とても気に入っていたので、ロードもG iantで探してましたが、ショップで聞いてみると、そこら辺の予算だったら、他のメーカーの方がお勧めとのことでした。
ちなみに検討しててのが、OCR1か、advance2です。
そして勧められたのが、特売やってるのもあると思うんですが、FOCUSのCAYO7.0でした。
特番価格200,9000でした。
定価よりかなり安いとは思いますが、即買いありなんでしょうか？

RX に関する質問

FOCUSのCAYOはツーリングにもホビーレースにもいい自転車ですよ。
7.0ならコンポも105なら不足なしですし、サイズが合って、色とかも気に入っているようでしたら、お買い得ですね。
(20.9万ですよね。
)

ninja250 14年モデルのタイヤ 最近タイヤについて調べていて、気になることがあります。
IRCのRX01というものがninja250の純正タイヤて、そのハイグリップタイヤがRX01specR。
僕のバイク のタイヤを見てみると後輪がRX01Rとなっています。
これって純正タイヤでハイグリップ履いてることなんでしょうか？前輪にはRX01F、、、specRのRじゃなくて、リア、フロントのRとFなんでしょうか？ specRとスタンダードの見分け方も分からないので非常に気になってます。
色々ネットで調べていて、そこそこ評判のいい、ハイグリップタイヤのspecRにしようと思ってるんですが、もし、もし今ついているのがspecRならBT39にしようと思っています。
わかる方、僕のタイヤはスタンダードなのかハイグリップなのか、是非教えて下さい。
バイクは新車で購入後まだタイヤは交換したことありません。

RX に関する質問

Ninja250は普通のRX01で、Rはリア（後ろ）のREARの略、Fはフロント（前）のFRONTの略です。

Giant Escape RX3 （2015・2016）の純正ハンドルバーのみを新品で購入は可能でしょうか？ また、可能な場合、価格はどのようになるでしょうか？ どうぞ宜しくお願い致します。

RX に関する質問

GIANTのお店に聞くのが一番です。
私はRX3のサドルを注文しました。
無理ならヤフオクで待つ。

アンフィニのRX-7を買いたいと思ってるんですが 維持費とかやっぱりバカにならないですよね？ それだとシルビアs15の ほうがましでしょうか？

RX に関する質問

グレード タイプRS 1308cc＝自動車税34500円 重量 1280kg 重量税15000円/年 年間走行距離 15000km ガソリン代 ハイオク148円 燃費／リットル 約5.2km/l 任意保険料金／月 8000円 駐車場代／月 8000円 車検費用 ※重量税・自賠責込み 14万円〜 維持費/月 63862円〜 保険料は質問者様のご年齢や等級により保険料は様々なので計算していません…。
また、これはノントラブルの場合で、タイヤやオイルの交換費用や修理費用を計算していません。
ノントラブルで車だけに月5...6万円費やせるなら問題ないでしょう。
また、10万円かかったオーナーさんもいます。
最後にこれはローンでない場合で計算しました。
頑張って夢を実現してください。
気になった車に乗らないと後悔しますから。

ハコスカはたぶん６０歳くらいの人でも元気な人なら乗っていると思う、ＲＸ’，ＦＣ、ＦＤ、ＧＴＲ３２，３３、５０歳くらいの人でも結構乗っていますか？

RX に関する質問

乗っているよ。
そもそもR32GT-Rって現在50代の人が30前後のときの車だから普通に似合うんだよ。

RX-7 FD-3Sの13～14年の6型で タイプR タイプRバサースト タイプRバサーストR の違いがいまいち分かりません。
ちなみに車高調がついているモデルはどれでしょうか？ ちなみに、この中でお すすめありましたら教えていただけないでしょう？ RzやRsは高すぎて…。

RX に関する質問

タイプＲバサーストＲ ・限定車 ・カーボン調パネル タイプＲバサースト ・最終カタログモデル 車高調はどちらも、ついていました。
お勧めっていうか、 いいなって思うのは スピリット タイプＲバサーストのイエロー でもクルマの程度が一番です。

RX-8のオーディオについて この前知り合いの中古車屋さんにオークションで、RX-8を落として売ってもらう事になったのですが、納車前に携帯の音楽を車内に流せる機械が欲しいのです。
そこでRX-8(ABA-SE3P)平成18年式のベースグレードに使用できる機械のオススメを教えてください。
方式が色々あるみたいですが、4000から5000円ぐらいまでで、音質が少しでも良いものが希望です。
(極端に音質にこだわるわけではありません) 車の装備はノーマルでナビは無いそうです。
記入不足の事があれば、追記致しますので、教えてください。
宜しくお願いします。

RX に関する質問

FMトランスミッターではダメですか？

RX-7は400万の車の割には内装がひどいですね？

RX に関する質問

マツダの車全体がそうですね。
最近の元気のいい新型車は随分かいぜんしましたが、それでも、他メーカーといい勝負になってきた。
という感じかもしれません。
私は４型を新車で買って、２０年目ですが、やっぱりチープな内装だと思います。
ただ、どの角度～見てもかっこうのいい、外装は他メーカーに無い作りだと思います。

giant escape rx3のコンポーネントをtiagra4700にしようとサイクルベースあさひに持って行ったのですが、インナーカバー、oリングというパーツが必要ということで買わされました。
これって必要なのでしょうか？

RX に関する質問

「インナーカバー、oリングというパーツ」がどういったものなのかピンと来ないのですが、検索したところ、これでしょうか？ http://item.rakuten.co.jp/e-cycle/1411t-286-y1j898060fcm640/?scid=af_pc_etc&sc2id=66742679 これなら、普通、ＢＢを購入したら付いているものですよね。
だったら必要ないと思います。

クロスバイクのおすすめを教えてください。
できれば安い方がいいですが、安物買いの銭失いも困るので予算は最高８万です。
道産子札幌市民です。
休日に白石のココロードや、豊平川の河川敷 、慣れてきたら小樽や支笏湖、洞爺湖にも行ってみたいなと思っています。
片道10km～50kmくらいでしょうか。
近所にはあさひと、個人店はGIANTやトレックが置いてあり、購入すると点検とか調整がずーっと、無料の様です(ただ、車体の値引き無し)。
トレック7.2FXがギリギリ。
今年は諦めて春まで待つなら7.4も可。
GIANTのescapeR3やRXもいいかなと。
色々なメーカーが有り過ぎて良く分かりません。
この価格帯ならコレが一番というのを、何個か上げていただけないでしょうか(札幌市内で買えるもの)。
お願いします。

RX に関する質問

キヤノンデールのクイックはどうでしょうか!?

千葉真一さんがトヨタのカリーナ乗るならばマツダのサバンナRXー７で近藤正臣さんがトヨタのスプリンターに乗るならば三菱のギャランΛに乗る方が似合ってると思いませんか？

rx に関する質問

足のいい奴 岸本加代子さんも出てませんでしたっけ？