RX-7 FD-3sのツインスクロールタービンは新品で購入すると工賃込みで50万位するとは本当でしょうか？ また、一番安

RX-7 FD-3sのツインスクロールタービンは新品で購入すると工賃込みで50万位するとは本当でしょうか？ また、一番安くあげる方法がありましたら教えてください。 シングルタービンをつけてvプ ロで制御とかあるようですが、他にも安くあげる方法がしりたいです。すみません。

ＦＤの新品タービンは部品だけで５０万円くらいします。 工賃はディラーで５万～だと思います。 安くあげるのは、リビルドタービンです。 これがディラーで３０万円弱で買えますので、工賃込でも４０万円掛かりません。 シングルタービンを安さ目的で購入するのは間違ってます。 水冷でなくなるし、基本的に寿命（オーバーホール期間）が純正ツインより確実に短いです。 長くても５万キロごとにはオーバーホールしないと。 シングルの一番安いキットでも、制御も変わるしコミコミ５０万円では無理です。 ざっと１００万円近くかかります。 油温も上がりやすくなるから、最低バンパー加工や純正オイルクーラーの導風加工は必要。 タービンの熱害も大きくなるし、色々壊れやすくなります。 トルクも増えるから、確実に純正クラッチではダメだし。 触媒も純正では持たないのでメタル触媒。 そんな感じで１００万円コース。 そして、タービンが元気になって、エンジンがお疲れなら、エンジンブロー 次はエンジン交換。 そして、エンジン新品になって、点火系、燃料系、交換。 そして、駆動系がお疲れなので、ドライブシャフト、パワープラントフレーム、デフ、などを交換。 パワー上げるってことは、そんなトンネルに突入するってことです。 純正リビルドでも新品と比べて耐久性とか何にも問題ないですよ。 あと、キチンと制御されていれば、純正タービンは１０万キロくらい平気です。 それ以下で壊れたなら、タービンだけ交換してもスグに壊れますよ。 先に壊れた原因を探らないと。 マフラー交換したり、純正交換エアクリとか、何か交換してませんか？ フルノーマルでも、オーバーシュート激しくないですか？ その場合、完全に（エアクリとか何もかも）純正でも、純正書き換えでオーバーシュート抑えるとか、何かしら対策したほうがエンジン無交換で２０万キロとか狙えますし。