クロスバイクの購入を考えております、アドバイスをください 使用頻度は週５で20㎞の予定です 建物内での保管、スタンドとライト、鍵の取り付けを考えております 当方

ロードバイクを始めたいと思っています 前々から興味があり、そろそろちゃんと始めたいなと考えています （ まあメディアの影響なんですが ） 自転車に関しては、本当になんの知識もないド素人で 今までママチャリにしか乗ったことのない人間です 運動は学生時代に部活動でやっていた程度なので数年間ろくにスポーツをしていません いろいろサイトなどで調べてみたりしたのですが、 初心者向けのバイクの中でも何を選んだらいいのかいまいちよくわかりません 自分の住んでいる場所の付近に自転車屋さんもなく、相談できる方を探しています 実際、ロードバイクに乗っている方・知識を持っている方にご相談したいです ・初心者におすすめのメーカー ・バイクを選ぶ基準 ・揃えたほうがいいもの ・自転車の専門店で買ったほうがいいのか とりあえずこの4つを中心に教えていただけたらと思っています 長くなりましたが、よろしくお願いします。

車初心者向け知識 に関する質問

従来，いわゆるママチャリしか乗ったことがないとしますと，先ず多段ギヤを的確に自由自在に使いこなすことができるか否かが問題になります． ＞バイク（自転車）を選ぶ基準 ご質問の様なケースの場合，先ずは汎用性のあるクロスバイクか，或いはＭＴＢでスポーツタイプの自転車の乗り方，取扱い方を少なくとも１～２年程度習熟なさった方が宜しいのではないかと思われます．私は30年余り前，サイクリング車を数年経験したのちロードバイクの購入に踏み切りました． ＞初心者におすすめのメーカー 予算によります．全体又は一部にカーボンを使用したフレームは，購入早々建物や岩石の角等にぶつけて破損し使用不能となる危険度が高いので，初心者は避けた方が無難です． ＞揃えたほうがいいもの 服装は運動に適したものであればご自由ですが，最低限，ヘルメットとグローブは必須です．また自転車本体の装備品として，連続点灯のバッテリーランプ，テールランプ等の光り物は必ず装着して下さい．バッテリーランプは複数装備して乾電池の交換時期をずらしますと光量低下や無灯火走行を避けることができます． ＞自転車の専門店で買ったほうがいいのか それは当然言うまでもありません．多少遠方であるにせよ，ロードバイク等のスポーツタイプの自転車の販売実績の多い専門ショップを複数訪問して相談されることをお勧めします．完成車をネット通販で買い求めるのは問題が多いので，ご自分が専門店並の組立・整備技術をお持ちでない限り手を出すべきではありません．

自転車に詳しい方教えてください。
ROMA4・QUICK5・AMPIOのどれかの購入を考えています。
性能等の知識はないので完全に見た目の好みです。
通勤や外出時に使用したいと思っています。
どれが 乗りやすいや初心者向けがどれかなどあれば教えていただきたいです。

車初心者向け知識 に関する質問

クリック後だったらキャノンデールが作るアルミなのでそれはもちろんある心地がよさそうな気がする

ロードバイクやクロスバイクについて質問です。
最近、本格的な自転車に興味が湧きました。
ロードバイクがクロスバイクを購入したいなと思っているのですが、なにぶん自転車はママチャリしか乗ったことのないド素人でして、本格的な自転車に関する知識がありません。
そのため諸先輩方にいろいろと教えていただきたいと思い質問させていただきます。
・自転車を選ぶにあたって、ロードバイクかクロスバイクどちらがおすすめでしょうか？ ・初心者向けのロードバイクやクロスバイクのおすすめの車種を教えてください。
(予算は5万から6万くらいしかありませんが、、、。
) ・ロードバイクやクロスバイクは基本的には車道走行ですか？ まずはこれくらいから。
よろしくお願いします。

車初心者向け知識 に関する質問

それぞれの回答者さん達から経験を元にした回答が出ていますので…。
スポーツバイク買うならまず保管場所を確保して下さい。
基本「室内保管」です。
屋外での駐輪は盗難、イタズラ被害、急激な劣化を招きます。

普通乗用車の基礎的な知識を学べる書籍ありませんか？ こんな時にはこう対処するとか 自分で出来る点検事項が載っている。
エンジンオイルを見る、ブレーキパッドを見る、タイヤ交換。
位しかできません。
結構その程度の人は多いような気がします。
空気圧見てないで乗ってる人とかいますよね。
ダボダボって感じで。
今の時代車社会ですし色々知ってるに越したことはないかと・・・ なんでも自分でできればもちろんいいんだろうけどそうもいかず。
オールカラー版クルマのメンテナンス 青山元男 著買ったら結構マニアックなんですね。
もうちょっと初心者？向けの基礎的なものが欲しいのです。

車初心者向け知識 に関する質問

教習所の教本に運行前点検と日常点検が載っていたと思います。
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初心者向けのバイクについて伺います。
以前、通勤用にとスーパーカブ50、リトルカブについて質問させていただきました。
しかしその後、普通自動二輪免許を取得することができました。
当初はガソリン代節約のため通勤用に、かつ、興味があるというところからカブに着目していましたが、いざ普自二免許を取得すると他のバイクも気になり始めて、毎日ネットでバイクについて調べている状態です。
今さらですが(?)バイクって楽しいし、かっこいいですねー。
条件としては次のとおりです。
①排気量：51cc～250cc。
維持費と燃費等費用面がどうしても気になるので・・ ②用途：街乗り主体。
実際に通勤に使うかは未定で、週末の利用が多いかと。
のんびりとツーリングもしてみたいです。
ただ高速道路を使うようなロングツーリングは今のところ考えていません。
今気になっているのは、ホンダではCB223S、VTR、スズキだとST250Eです。
しかしバイクへの関心がカブから始まったこともあり、今はクロスカブに傾いています。
新車と中古車どちらがよいのか、という点でも悩んでいます。
実際にすぐバイク購入に至るかは正直なところ微妙なのですが、なにしろ初心者なもので知識不足です。
先輩方のご意見をお聞かせください。

車初心者向け知識 に関する質問

やはり目的で決めた方が良いと思いますよ。
通勤なら断然車より安定した時間で移動出来ます。
また高速利用はないと割りきるよりはいざ乗れる150cc以上が良いと思います。
また車検の煩わしさを回避となれば250cc以下。
それぞれに利点と欠点があります。
例えば任意保険、事故の際のリスクが高い二輪は高めです。
しかし本人もしくは家族が普通車の任意保険に入っていれば、ファミリーバイク特約が大抵ついていて、500円から1000円程度の追加で125cc迄のバイク保険を追加出来ます。
私も若い頃は400ccとかに乗ってましたが、今は弄る楽しみを覚えてしまい4ミニにはまりエイプに乗ってます。
保険は特約で安いし、弄るパーツも安価なので、小遣いで十分楽しめます。
モンキーやカブ、エイプ等の改造趣味はまた別世界かもしれませんが、日常のちょっとした足や弄ってもパーツが豊富なアドレスやシグナス辺りも良いかもしれません。
あとは自身の拘りとか価値観ですね…

10万円前後の初心者向けロードバイクを教えて下さい。
中年でかなりの太めです。
サイクリングとダイエット目的です。
自転車の知識は全くありません。
総予算15万円なのでバイク本体は10万円ぐらいかなと思いました。

車初心者向け知識 に関する質問

シマノのロードバイク用コンポーネントのグレードが違っていて7段変速「Tourney」、8段変速「Claris」、9段変速「SORA」、10段変速「Tiagra」、11段変速「105」「Ultegra」「DURA-ACE」となります。
予算10万円だと キャノンデール CAAD8 のSORAが115,000円くらいなので、9速SORAが付いている様なものしか買えませんが良いでしょうか？ SORAが付いている物は他のパーツも安価な物しか付いていませんから、お金が自由になる方であれば少なくとも「１０５」搭載のロードバイクに見栄で良いので乗ってもらいたいと思います。
MERIDAのエンデュランスモデル RIDE400なんて「１０５」搭載で160,000円 店頭で10%くらいの割引がありますから14万円台で買えますよ https://www.merida.jp/lineup/road_bike/ride_400.html

通学のためのクロスバイク購入について。
高校が決まったので通学について真剣に考えたところ、自転車通学をしたいと思っています。
片道16キロ程ですし長距離を走るつもりも無いため、ロードバイクでは無くクロスバイクが良いのかなあ？と思っています。
クロスバイクについて全くというほど知識のない初心者なので、自転車に詳しい方に教えていただきたいです。
聞きたいことは ・通学にはクロスバイクでよいか ・女性向け、なおかつスカートでも乗れるような通学に適したクロスバイクはどれか ・泥除け、スタンドなどは別で購入するべきか ・その他別途で購入が必要なもの ・サイクルショップはクロスバイクやロードバイク専門のお店に直接伺ったほうが良いのか です。
予算は5万円台と考えていますが、そんなんじゃあ買えない！なんてことがあれば8万円台くらいまで…（学生なのでそんなに高いお金は出せませんすみません…！）初心者なので余るような機能は必要ないと考えております。
よろしくお願いします。

車初心者向け知識 に関する質問

16キロの通学は結構辛いよ。
暑い日、寒い日、風の強い日、荷物の多い日、天気が不安定な日・・・全部自転車で行くつもりだとかなり辛い。
夏の汗、ビッショリになりますよ。
制服で大丈夫ですか？ 雨の日と同様に電車と併用なら行けない事はないと思うけど、自転車の日の方が少なくなりそう。
女子高生の短いスカートだと女性モデルでもトップチューブが邪魔して内股気味には漕げないから、どうしても見えてしまう。
男の子には嬉しいけど大丈夫？ ５万円で通学用のシティサイクルか予算アップで電動アシスト自転車が良いと思うよ。

通学のためのクロスバイク購入について。
片道16キロ程で長距離を走るつもりはありません。
クロスバイクについて全くというほど知識のない初心者なので、自転車に詳しい方に教えていただきたいです。
聞きたいことは ・通学にはクロスバイクでよいか ・女性向け、なおかつスカートでも乗れるような通学に適したクロスバイクはどれか ・泥除け、スタンドなどは別で購入するべきか ・その他別途で購入が必要なもの ・サイクルショップはクロスバイクやロードバイク専門のお店に直接伺ったほうが良いのか 予算は5万円です。
初心者なので余るような機能は必要ないと考えています。
よろしくお願いします。

車初心者向け知識 に関する質問

スカートでの通学、かつ天気が悪い日も使う女子にお勧めできるのは↓みたいな感じになるでしょうか。
これならクロスバイクでも通学に耐え得ます。
不便も感じないでしょう。
▼コーダーブルーム「Canaff 700」 5万円弱。
150cmから乗れる。
ピンクとかもある女性向け。
スカートOK。
4cmもある太いタイヤで荒れた道も楽勝。
（カゴ、ドロヨケは別売り） ▼コーダーブルーム「Canaff CT」 5万弱。
155cmから。
6段変速のママチャリ寄りクロス。
カゴ、泥よけ、スタンド、ハブダイナモ（LEDオートライト）完備。
チェーンケース付の全部入りという意味では多分、オススメ中最強。
ただし、他より3kgは重い。
▼ジャイアント「SUITTO W」 5万前後。
150cmから。
カゴ、泥よけ、スタンド付きの女性用。
26インチ、7段変速。
↑より更にママチャリ寄りのクロスバイク。
チェーンケース、ハブダイナモ等はついてない。
▼ジャイアント「WANDER」 5万前後。
150cmから。
完全女性向け。
これも4cmの太いタイヤで衝撃に優しい。
泥よけは雨の日も乗るなら、法律上、付けておかないと駄目です。
（水をはねないよう、ゆっくり走るか泥よけ的なのを付けろというルールがあります） カゴもないと荷物が多い時は本当に苦労します。
バッグ背負うからっていっても限度があるし、重いと肩こるし、背中は汗びっしょりで学校に着いた瞬間、夏は毎日着替えです。
それくらい上等！と言うくらい気合い入ってるなら別ですけど、基本あった方が便利ですね。
別途いる物で、絶対必要レベルなのは、 ・スポーツ車（仏式バルブ）対応の空気入れ ・ライト ・保険（ぶつけて誰かケガさせて賠償金を請求された時用） ・カギ 必要次第では以下も ・日焼け止め（夏は真っ黒になります。
気になるなら必須） ・手袋（日焼け対策＋こけた時のケガ防止） ・ヘルメット（広い道とか自転車道をゆっくり行くとかならなくても可） ・ボトルホルダー（夏は超のど渇くのでボトル付けてさっと飲めると楽） 自転車屋は、基本的に売りたい物を売るトークをするものと考えて下さい。
ノルマがあるので、売れ残りがあれば上手いこといってそれを売っちゃおうというショップも多いです。
それを見抜けるなら全部ショップに任せて良いですが、見抜けないならあくまで参考の一つ程度に考えて、最後は自分の判断を優先した方が良いでしょう。
良いショップを見つけるのは、良い歯医者を見つけるくらい難しいことです。
また、彼らの多くは5万円程度の自転車では大きな儲けにならないと考えているので、あまり優しくはしてくれないでしょう。
こらちにとっては大きな買物でも、彼らにとっては安物買いの客です。
途中でパンクした時に、学校まで押して歩くか、どっかに停めてバスなり電車使うかは考えて置いて下さい。
その時用に修理代金や交通費などは持ち歩く。
自分で修理しちゃうならそれようの携帯用ツールを。

ロードバイク「KUOTA KORSA LITE」について 2年ほど前からクロスバイク(ルイガノ RSR-4)に乗りはじめ、いままさに自転車の楽しさにとりつかれている40代男性です。
そろそろロードバイク欲しいなぁと考え始めていた矢先に、遠い知り合いが不要になったロードを売ってくれることになりました。
型名は２０１３年モデルのKUOTA KORSA LITE (TIAGRA)というモデルの様です。
これまでフラットバーロードを乗ってきて、前傾姿勢が苦手でステム角度を上側にして使用してきた経緯があります。
このため、自分には一般的なロードバイクは前傾姿勢がきつそうなので、 コンフォートタイプのFELT Z85かGiant Defy3或いはCannondale CAAD8あたりを想定していました。
このため、今回譲っていただけるロードがどのようなものなのか知りたいです。
（そもそもKUOTAというメーカをあまり知りませんでした。
） そこで、以下について教えてください。
１．KUOTA KORSA LITEはレース志向の前傾ポジションでしょうか、それとも初心者向けのハンドル高めのポジションなのでしょうか？ ２．ハンドル位置をコンフォートタイプ同様とすることは可能なものでしょうか？（たとえばヘッドチューブ交換等は可能なものなのでしょうか？） とにかくロードに対する知識が乏しいうえに、このモデルに関する情報があまり得られませんので、わかる範囲で教えてください。
その他このモデルに関するレビュー等ございましたら、教えてください。
よろしくお願いします。

車初心者向け知識 に関する質問

＞ロードバイク「KUOTA KORSA LITE」について 「自動車」のカテゴリーなので、回答が少ない場合 知恵袋トップ＞ スポーツ、アウトドア、車＞自転車、サイクリング 質問を適切なカテゴリーに、絞ってみては

ロードバイク「KUOTA KORSA LITE」について 2年ほど前からクロスバイク(ルイガノ RSR-4)に乗りはじめ、いままさに自転車の楽しさにとりつかれている40代男性です。
そろそろロードバイク欲しいなぁと考え始めていた矢先に、遠い知り合いが不要になったロードを売ってくれることになりました。
型名は２０１３年モデルのKUOTA KORSA LITE (TIAGRA)というモデルの様です。
これまでフラットバーロードを乗ってきて、前傾姿勢が苦手でステム角度を上側にして使用してきた経緯があります。
このため、自分には一般的なロードバイクは前傾姿勢がきつそうなので、 コンフォートタイプのFELT Z85かGiant Defy3或いはCannondale CAAD8あたりを想定していました。
このため、今回譲っていただけるロードがどのようなものなのか知りたいです。
（そもそもKUOTAというメーカをあまり知りませんでした。
） そこで、以下について教えてください。
１．KUOTA KORSA LITEはレース志向の前傾ポジションでしょうか、それとも初心者向けのハンドル高めのポジションなのでしょうか？ ２．ハンドル位置をコンフォートタイプ同様とすることは可能なものでしょうか？（たとえばヘッドチューブ交換等は可能なものなのでしょうか？） とにかくロードに対する知識が乏しいうえに、このモデルに関する情報があまり得られませんので、わかる範囲で教えてください。
その他このモデルに関するレビュー等ございましたら、教えてください。
よろしくお願いします。

車初心者向け知識 に関する質問

1,ジオメトリが見つかりませんが、見たところレース向けのバイクかと。
レース向けのバイクだから常にハンドル位置が低いわけではなく、レース向けのバイクを初心者が買う場合、一番高いところにハンドルをセットします。
なので、レース向けだからハンドルが低いわけではなく、レース向けのバイクはよりハンドルを下げることが可能というほうが正確な気がします。
と書きましたが、これは新車の場合です。
中古車の場合、前の持ち主がフォークのコラムカットをしていたら、物理的にハンドルは低くなります。
2,ヘッドチューブ交換は不可能です。
上に書いたように、コラムカットしてなければ、コンフォートバイクに近いハンドルポジションは出せます。
あとはステムを角度がついてるものを上向きにつければ、多少上がります。
また、ステムを短くすれば前傾は緩くなりますが、ステム長80mmより短いものにしてしまうと、ハンドリングがクイックになり危ないのでお勧めしません。
あと、調べた限りでは、そのバイクは7000番台のアルミを使ってます。
普通のアルミフレームは6000番台ですが、7000番台のアルミフレームは硬いです。
ロードはハンドル、サドル、ペダルの三点支持ですが、ハンドルが高くなればハンドルへの荷重が減るのでサドルにかかる圧が増えます。
その結果、お尻の痛みに繋がるかもしれません。
さらに、硬いアルミフレームなので、お尻の痛みは出やすいかもしれません。
もちろん、試さないとわかりませんが。
ハンドル高さなど不安があるなら、試乗してみれば良くないですか？ 文字であーだこーだ言うよりも、体験に勝るものはありません。
ロード初めてなら、普通にショップで新車買ったほうがいいですけどね。
アルミフレームは金属疲労を溜め込むので、いつか破断します。
勘違いする人が多いですが、カーボンフレームのほうが耐久性は高いです。
しかしながら、カーボンフレームは落車など強い衝撃が加わると弱いですが。
使い古したアルミフレームは、そもそもお勧めしません。

自動車の構造についてある程度知りたいのですが、おすすめのサイトや本はありますか？ 機械系院の就活生です。
大学生活でベアリングというものに興味を持ち、先日第一志望の軸受大手メーカーさんより内々定をいただきました。
そこで心配事がありまして、私はベアリングに関する知識や興味は充分に持ってますが、完成車そのものに全く興味がありません。
構造に関する知識どころか、有名な車種の名前も見た目も全然わかっていないくらいの無知っぷりです。
ベアリング大手メーカーであっても、やはり「自動車部品メーカー」の一部ですし、実際に自動車部品の開発も積極的に行っています。
入社してから恥をかきたくないので、今からある程度の知識は整えておこうと考えています。
一応機械工学を６年間学んできて、自動車関連会社で働く身なので、完全初心者向けのものだけでは全然知識量が足りないと思います。
「これ一通りを完璧におぼえれば充分通用するだろう」、くらいのレベルの本やサイトがありましたら紹介していただけませんか。

車初心者向け知識 に関する質問

自動車までの知識は要らないと思います。
企業が期待しているのは、自然科学；機械力学くらいの範囲 だと思います。
取引企業・担当の職種により、あまり手を広げちゃっても、 無駄になると思います。
軸受け設計の知識；入力～耐力までを、だいたい計算できる ようになっていれば、だいたい充分だと思います。
入力；上下荷重～左右荷重（機械力学の範囲；復習） ⇒ギヤの圧力角・ねじれ角による、軸分力計算 ⇒テーパーBRGでの誘起スラスト力の計算 （とりあえず、摩擦＝ゼロで計算できれば良いです。
） 入耐力；転がり軸受けの選択のようなもの ⇒技術計算製作所（WEBで眺めるなら、こんなもの） https://gijyutsu-keisan.com/mech/engineer/element/brg/brg_2.php 材料関係（特に熱処理）は、難しいので、会社に入ってから、 先輩に教えてもらう方が良いと思います。

鎖場のある初心者向けのお山を探しています 登山、トレッキングに関して全く知識が無いもので（汗）、うまく調べることができず、こちらに質問させて頂きました。
宜しくお願いします。
40代女性です。
ＧＷに茨城県北部の奥久慈男体山の健脚コースを家族（40代夫、小6男）で登りました。
適度な鎖場がアスレチックの様でとても面白く、今年の秋に、このような初心者でも楽しく登れる鎖場のある山に登りたいのですが、上手に探すことができません（汗）。
また、登山について、以下についても教えてください。
（1）鎖場のある初心者向けのお山を探しています。
茨城南部在住です。
車で簡単に移動可能な範囲限定で、茨城県内又は関東圏内のお山を探しています。
登山の後は、体力的に車を運転して帰宅する自信が無いので（汗）、お山の近くのお宿に1泊してから次の日帰宅しようと考えています。
家族全員、初心者で地元の筑波山ぐらいしか登ったことがありません。
体力的には、夫は年に数回フルマラソン大会に出るので、趣味で毎日走ってます。
私と子供は、運動不足気味（汗）。
私は、仕事がデスクワークなので、体力維持のために、週に1回だけ、ジムで筋トレ＋ランニング（4ｋｍ/30分）だけしてます。
それしか、運動はしていません。
少し遠いのですが、群馬県の妙義山の初心者コースとか検索すると出てきますが、どんな感じなのでしょうか。
（2）靴等について 夫と私はジョギングシューズ、子供は小学校に履いていく運動靴です。
初心者用のお山でも、トレッキングシューズ（？っていうんでしょうか？）等の靴を履く必要はありますか。
雨具については、一応、アウトドアショップで、上下セパレートのものは買いました。
ゴアテックスとか、そんな良いものではなく、上下で数千円のものです。
でも、朝から雨が本格的に降ってたら、たぶん、登らないと思いますが・・・。
（3）体力について 最近、少し登山に興味を持ち始めたんですが、運動が苦手なため躊躇しています。
登山が趣味の方、特に40代以上の女性の方は体力をつけるため、何か普段からされているのでしょうか。
仕事がフルタイムで残業もあるため、週末しかジムに行けませんが、平日も家で筋トレ等をした方がよいのでしょうか。
ちなみに、腕立てとか、今まで生きてきて1回も出来たことがありません。
持久力の方も、5ｋｍ走るので精一杯です。
でめて、10ｋｍぐらい余裕で走れる体力は必要なのでしょうか。
以上、わかる範囲で結構ですので、宜しくお願いします。

車初心者向け知識 に関する質問

その条件でしたら、埼玉県にある両神山がいいかと思います。
両神山荘がある日向大谷から登るコースは初心者向きで、道中鎖場がたくさんあります。
鎖場と行っても子供がアスレチック程度に楽しめるものです。
地元の中学校が毎年行事で登るコースですが、奥久慈男体山と比べて標高も高く、行動時間も長くなるので、よく下調べをして下さい。
余談ですが、画像は麓にある両神山荘で飼っている犬ですが時々、登山者と一緒に山頂まで登ってくれます。

クロスバイク乗りですがロードバイクを検討しています。
アドバイス欲しいです。
クロスバイクは GIANT の ESCAPE R3 を使ってます。
用途は片道7kmくらいの通勤や片道5-20kmのポタリングなのですが、 以下の限界を感じてます。
・片道20kmの日帰り旅行がしんどい（翌日筋肉痛にはならないがその日は「もう自転車漕ぎたくない」と萎えるくらいに疲れる） ・数キロを越える山道をノンストップで登るのが苦しい ・速度が出ない(25km/h以下)ので車道を走ってて罪悪感がある 上記の限界をロードバイクで解決できるのではと期待しています。
そこで、オススメのロードバイクを教えていただきたいです。
出来れば、お金や手間や知識のかからないものがいいです。
クロスバイクで言うなら ESCAPE R3（初心者向けでそこそこの安さと性能で無難） のような立ち位置のものを希望しています。

車初心者向け知識 に関する質問

大変失礼ですが、そのレベルだったら、ロードバイクに乗ったからと言って決して速くなるわけでもないし、むしろ疲労度は逆に増すのではないかと思います。
個人的にRX2に１年半乗ってから40万円ほどのロードバイクを購入しました。
理由は、RX2のパーツは総交換していて、他に換えるところはフレームしかなくなったから、いっそのことフルカーボンのバイクを購入した次第です（当初は本気でフラットハンドルバー化を考えていました）。
RX2は片道10kmの通勤を中心に、ヒルクライム時は往復で100km以上、東京から名古屋までの自転車旅では380kmほど走ったりしていました。
そりゃあ、長い距離乗った後は疲れましたよ。
さて、初めて40万円ほどのロードバイクに乗った感想。
「ロードバイクだからって大して速くなるわけじゃないんだな」です。
重量が2kgくらい軽くなったので漕ぎ出しの加速感こそあるのですが、むしろスピードの乗りは慣性的に重量の重いRX2の方が良いんじゃないかとすら思いました。
ただ、この頃はペダリングスキルの知識が全くなかったですし、考えたこともありませんでした。
それこそ、より重いギアを踏めるようになって「力」が付いたような気分になっていたくらいでしたが、ロードバイクに乗るようになってペダリングを考えるようになって、「軽めのギアをスムーズに高回転で回す」というペダリングを知りました。
重いギアで漕ぐ乗り方は「脚の筋力」に負担がかかり、軽いギアを高回転で漕ぐ乗り方は「心肺機能」に負担がかかると言われています。
確かに、それ以前は老体ということもあって、よく筋肉痛になったものですが、ペダリングを知り、クロスバイクを乗る時もそれを意識するようになって、それがなくなると共に、肺活量がここ２，３年で1.5倍になりましたね。
脚の筋力を付けて、脚を太くしたいのなら「重いギア」を踏むトレーニングもあるかと思いますが、プロのロードレーサーって、オールラウンダーと呼ばれる選手は「軽いギア」を踏むようなペダリングなので一般の人よりもむしろ脚が細いくらいの人が多いです。
R3だったら、イメージ的にはフロントアウターで、リアを真ん中より軽めで時速28～30kmほどで走るのがケイデンス（１分間のペダリングの回転数）が80～90ちょっとくらいでしょうか（R3のリアのギア比がわからないので大雑把ですが）。
少なくとも、そのくらいで乗らないとロードバイクに乗っても速く走れません。
漕げば漕ぐほど進むけど、漕がないと進まないのがロードバイクって思ってください。
ちなみに僕はRX2のハンドルを一番低い位置に付け、ステムを長めのものに交換して深めの前傾姿勢を取っていましたが、ロードバイクに乗り始めの頃はブラケット部を握る基本姿勢を取っているだけで、手の平に体重がかかり過ぎて、手の平の痺れに悩まされました。
そんなこともあって、今でもロードバイクに乗る時はパッド入りのグローブを必ずしています（たまに素手で握って、「意外とそれ無しでもイケるんじゃないか」と思ったりもしますが）。
以上のことから、たぶん、今、ロードバイクを買っても、逆に「スピードが出にくい」だけでなく、「手の平に体重がかかって手が痺れる」「前傾姿勢が疲れる」ということにもなりかねません。
ロードバイクを購入するのは、 「・片道20kmの日帰り旅行がしんどい（翌日筋肉痛にはならないがその日は「もう自転車漕ぎたくない」と萎えるくらいに疲れる） ・数キロを越える山道をノンストップで登るのが苦しい ・速度が出ない(25km/h以下)ので車道を走ってて罪悪感がある」 を克服した後の方が良いと思います。
そして、ケイデンスを意識したペダリングに慣れることでしょうか。
それでも、どうしてもR3のようなロードバイクが欲しいのでしたら、まあ、コンポにTiagra辺りが付いていて、重量が9.5kg以下のようなものを選んでください。
GIANTならDEFY2とかTCR1でしょうか。
別に他のメーカーでも、同じようなスペックを持っていて、見た目で気に入って安いものを選んでみても良いと思います。
個人的には、「どうせ買うなら、少なくともミドルグレードのフルカーボン製じゃないと意味がない」と思って、頑張って高めのものを買いましたけどね。
下手にアルミ製を買っても、「クロスバイクにドロップハンドル付けただけじゃん」くらいにしか思えないかもしれないため。
とはいえ、いかにペダリングスキルがなくとも、バイク重量が多少でも軽くなれば登りに有利なのは間違いありませんが、それを活かせるかどうかも、まずは基礎体力とペダリングスキルを身に付けることが重要かと思います。