マジェスティSG03Jのクランクシャフトのオイルシールの事なのですが

フィルターについて質問です。
パワーフィルターの交換時期って皆さんは何を目安にされてますか？ オイルなら走行距離が少なくても半年ぐらいで換えたり３０００キロで換えるなど聞きますが、フィルターも走行距離を目安にするのでしょうか？ それとも乗ってる時のフィーリングなどで見極めるのでしょうか？ 無難な目安を教えて頂きたいです。
エイプ１００タイプD１２５ボアアップ、キャブは24です。

オイル交換 に関する質問

目詰まりしてなければ交換しないです。

教えてください、ジムニーのJA11のクラッチ交換をしたいと思っています、ミッションオイルは、ポンプがないので、レバーを外したところから入れても、問題はないのですか、宜しくお願いします。

オイル交換 に関する質問

特に問題ないですよ。

エスティマACR50のオイル交換をしようと思います。
メガネレンチとエレメントを外す工具を購入しようと思うのですが ドレンボルトのねじのサイズ14?13?とオイルエレメントを外すサイズ63?64?はいくつでしょう?

オイル交換 に関する質問

ドレンボルト１４mm エレメント６４mm

ルーニーでオイル交換とリコールでピストン交換してから、マフラーから白煙を吹くようになったのですが、なんなんですかね？4st50cc2015年式レッツです！2stみたいに白煙ふきます！オイル上がりですか！

オイル交換 に関する質問

なんですぐにバイク店に持ち込まないの？ ルーニーって堺市のでしょ？私もグランプリ店でお世話になっているけど、修理後におかしくなったのを変な屁理屈で誤魔化すところではありません、まずは電話でもいいから修理後の状況を話してもう一度見てもらいましょう。

先日オートバックスにてオイル交換をしました その際にATFオイルが汚れているので添加剤を入れる事をおすすめしますと言われました 添加剤って入れた方がいいんでしょうか？ もし入れた方が いいのであればディーラーに持って行こうかと思ってます

オイル交換 に関する質問

＞添加剤って入れた方がいいんでしょうか？ 変な物は入れるな。
今純正で入っているＡＴＦが一番バランスが良いもの。
そこに「単品として見た時に最高の物」であっても、それを加えたら今入っているＡＴＦのバランスは崩れますよ。

クルマを所有していて、交換すべき液体はそれぞれ何がありますか？ 自分で手軽に出来るもの、車屋さんに出した方が良いものなどの区別もわかれば幸いです。
エンジンオイル、ワイパー液、ラジエター液、ぐらいしかわかりません。
宜しくお願い致します。

オイル交換 に関する質問

ミッションオイル(MT車) ATフルード(AT車) デフオイル(FR車) ブレーキフルード クラッチフルード(MT車) 、、、 ちなみにワイパー液(ウィンドウォッシャー液)は、交換というかなくなったら補充です。

ジムニー初心者です。
11年式JB23に乗っています。
エキマニの交換のさいに、リビルドタービンも取り付けしたのですが、修理後、 車が戻ってから朝にエンジンをかけた時に白煙がでています。
オイル臭いです。
主にエンジンを始動させて温まるまでのようです。
走行時などは、白煙はでていません。
どのような原因が考えられますか？ 皆様のお力をお貸しいただければ助かります。
よろしくお願いします。

オイル交換 に関する質問

＞エキマニの交換のさいに、リビルドタービンも取り付けした ↑どうにも腑に落ちない書き方なんですが、エキマニ替える際ついでに悪くもないタービンを交換したんですか？ 申し上げにくいんですが、リビルドタービンは最初からブローしている粗悪品もあります。
オイル臭いならオイル燃やしてます。
走行後白煙や匂いが無くなったなら、それは作業時にオイルを垂らしただけかもしれません。
しかし1～2日走っても煙が出続け、更にタービン交換前は異常無かったのなら、悪いのはタービンである可能性が高い。
作業者に現状を確認してもらい、今後の相談を速やかにするべきです。

エンジンオイルについて。
排気量４０００ccの車に乗っています。
オイル交換をした後、新しいオイルが少しずつ余ってきます。
質問は、そのオイルを溜めておいて、ある程度貯まったら次のオイル交換に足して使ってもいいのでしょうか？酸化が進む、とかの弊害はないのでしょうか？

オイル交換 に関する質問

未使用のオイルは密封できる缶に入れて保管しておけば 1～2年たっても使用できます。
余ったオイルは貯めて次回に使用していけば良いと思います。

車のエレメント交換について、質問をさせて下さい。
2回のオイル交換時に、エレメントを交換しています。
交換時期については、2回で、約1000キロ、約6～8ヶ月 ぐらいです。
（短距離を多く走行します） 走行距離から考えると、エレメントを交換する距離に値 していないと思います。
この程度でも、2回に一度は、エレメントを交換する 必要は、ありますか？ 出来るなら、オイル交換3回～4回目程度で、エレメント交換を 考えています。
宜しくお願いします。

オイル交換 に関する質問

距離をオイルと別勘定してると忘れられるので 便宜上定期的に交換してもらうための２回につき１回 という決まり事。
自分できっちり管理できるなら、距離きっちり測ってでかまわない。
別に車検毎にオイル/エレメント同時交換で十二分だと思うけど… オイルは走行距離にかかわらず１年に１回はと言うけど 2000km/年も走らないんじゃ車検毎で十分じゃないのかい？

エネオスでモビリオスパイクをメンテナンスしてきました。
LLC交換 12000円 ブレーキフルード 8000円 CVTオイル交換 20800円 料金はこんなものですか？

オイル交換 に関する質問

車検が安い店は、そういう所で儲けないと経営できないので、その店にとっては妥当な金額でしょう。
あなただけ特別に高く請求しているわけではありません。
ディーラーや修理工場の相場で言うならば、高いですね。
でも車検の基本料が高いですから、合計すれば同じくらいでしょう。

約2週間前フォルツァZ MF10(後期型)を新車で納車し現在250キロ走行しました。
オイル交換のマークが点滅しており 交換しようか迷っています。
2週間後に納車1ヶ月で無料点検があります。
そ の際にオイル交換するか今するかどっちの方がいいですか？ ちなみに初めてのバイクなのでオイル交換の仕方がわかりません。

オイル交換 に関する質問

バカな回答者がいっぱい笑 質問者様がユーザーで納車された(購入)されたのですよね？当方も納車した＝販売店と勘違いされた身です。
変な回答者がいるようで…そもそも販売店が知恵袋で質問するかといった話です笑 さておき、オイルの警告灯でしょうか？オイル量は？排気系統は？購入された販売店に聞いてみましょう。
交換ではなく警告灯の間違いでは？

GPZ900R A1のフロントフォーク38φのオイル交換をしようと思うのですが、どなたか必要なオイル量とオイルレベル等教えていただけないでしょうか。

オイル交換 に関する質問

ほい、ＳＭからの抜粋。
見えないかも知れないので数字は以下のとおり。
ＳＡＥ１０Ｗ 交換時：２７０ｍｌ（ドレンから排出時） 分解時：３１８±４ｍｌ 油面高さ：３５７±２ｍｍ（全伸時）

シティサイクルのローラーブレーキについて少し教えてください。
シティサイクルについているシマノ製ローラーブレーキのメンテでお聞きしたいのですが 親が乗っている自転車なのですが買ってから6年、何も整備しておらず錆びとタイヤのひび割れがひどいので自分でタイヤ交換したついでに ローラーブレーキからは音は出ていないものの、ローラーブレーキグリスを少し入れておこうと思って 注油しました。
入れてみるとどんどん入って行きます。
殆ど空だったのでしょうか？ グリースのチューブが空になってしまい、こんな小さな中にこんなにグリースが入るなんてコスパ悪いなぁ、と思って良く見てみたら反対側からグリースが溢れ出ているではありませんか。
もうリムもスタンドもグリースまみれになり大変でした。
さて・・・なぜ漏れてしまうんでしょうか？ きっと裏側のシールが悪いんだと思いますが（見たところパッキンがクニャクニャに波打っています。
） 私は自動車のデフオイルみたいに満タンになったら注油口から溢れてくるだろうと思っていました。
よってローラーブレーキグリースの適量というのがわかりません。
しばらくホイールを回転させて漏れてくるグリースを丹念に拭きとって、現在は殆ど漏れなくなりましたのでこのまま運用しております。
インナーケーブルも交換してブレーキのタッチ、制動力も良くなりました。
溢れ出たグリースは錆び落としに使いましたが実に良く錆びが落ちて良い油なんだなと思いました。
グリスの適量ってどのくらいでしょうか？本当は少しで良いのでしょうね。
ホイールを回転させながら少し入れてはブレーキをかけてを繰り返しつつ、鳴かなくなったら終了、もちろん漏れる事は頭に入れながら・・・というのが正解なのでしょうか。
もう一つ、ローラーブレーキは17mmナットで取り付けますがこのナットの締め付けトルクはどのくらいにすればよいのでしょうか？ 強く締めるとホイールが回らなくなります。
ホイールの回転がやや重く感じるくらいがいいのだろうと思って組み立てると若干ガタがありホイールが左右方向へコトコト動きます。
ハブナットを強く締めこむとガタは止まりますがホイールが回らなくなります。
ローラーブレーキの締め付けはハブナットを締めながら、17mmのハブレンチか薄型スパナで良い加減の締め具合を見付けながらボチボチ組み立てたらよろしいのでしょうか？ サイクルメンテナンスのママチャリメンテのAtoZなどを見て参考にしておりますが肝心の締め付けトルクについては動画ではどうしても伝わりにくく難しいですね。
よろしくお願いします。

オイル交換 に関する質問

ローラーブレーキのグリス注入量は10gが基準なので、もし100gチューブ全部入れたなら相当多かったでしょう。
ブレーキの裏側は開いています。
放熱と分解整備が楽なように。
後は排水かな。
密閉している方が色々大変なので、開いていてしかたがない。
締め付けトルクは知りませんが、動きの制限がなく、ガタつかないトルクですね。
たぶん個体差も出てくるので数値化は難しいかと思います。
たしか、ダブルナットで動かない程度に締められたはずですが？

軽四自動車のオイル交換って何㎞くらいまでしなくても大丈夫ですか？

オイル交換 に関する質問

取説書に記載されてますが、ターボ付き3000㎞ NA5000㎞でしとけば永く乗れます。

250枚緊急でお願いします 原付のセルが急に効かなくなりました 6月頃からセルが効かないことがほんとにたまにあったのですが一週間前くらいからずっとセルが効きにくくなりました。
そしたら 一昨日くらいから完全に効かなくなってしまいました… それで質問なのですがこの症状からしたらなにが原因でしょうか？ 一昨日からは音すらしなくなりました バッテリー切れも疑ったのですがクラクション、ウインカーは元気に動いてます 質問内容は ①原因はなにか？ ②修理はいくらくらいか でよろしくお願いします 車種はjogの3kjです オイル交換プラグ交換バッテリー充電全てしました。

オイル交換 に関する質問

セルスイッチを押したときに、カチッてスターターリレーの 動作音がしますか？ するなら、スターターリレーの接触不良か、セルモーター。
しないなら、スイッチ類の接触不良の可能性が高いです。
リレーやスイッチの接触不良なら5千円前後です。

馬鹿真面目に半年毎にオイル交換している人は業界のカモって本当ですか？

オイル交換 に関する質問

カモかどうか分かりませんが、自己満足のマスターベーションだから気にしない事。

ユニオンボルトの締付についておたずねです。
HA21S アルトワークスのタービン交換に伴い、オイルインレットパイプを新調して取り付けたのですが、エンジンブロック側の取り付け部分から少しずつオイルが漏れてきてしまいます。
トルクレンチがないので、カンで少しきつめに締めたつもりなのですが、あまりきつく締めすぎるとユニオンボルトが折れてしまいそうで、それ以上締めることができません…。
ワッシャーも2枚とも新品に変えたのですが…。
いったいどれくらいまで締め付けてよいものかわかりません。
漏れなくなるまで力任せに締めてしまってよいものか？ アドバイスよろしくお願いします。

オイル交換 に関する質問

異物が挟まっている可能性はないですか?

エンジンオイルって何キロぐらいで交換するのが理想的なんですか？

オイル交換 に関する質問

厳密なことを言えば当然オイル次第で変わります。
5000キロ程度で物凄く劣化してしまうものもあれば、1万キロ程でもまだ大丈夫というものまでいろいろです。
一般的には5000キロ毎くらいで良いのではないかと言われますし、それくらいはよほどエンジンをぶん回すような運転でもしていない限りは、安いオイルでも大丈夫でしょう。

今、大々的にやっていないバイクショップに私の欲しいCB750があります。
先日、現車を見にいきました。
その時はセルは回るけどエンジンがかからかい状態でした。
リヤブレーキもマスターかキャリパーかのインナーキットを交換すと言っていました。
外観的には割と綺麗でした。
私の見た感じリヤのアブソーバーの上の方に オイルの様なものが付いていました。
あと、エンジンのフィンとフィンの間に2～3箇所オイルぽい物が付いていました。
もう一度見に行って購入を考えますが、試乗できないと思いますし、あまりバイクのことは分からないので。
詳しい方いましたら、どこを確認すればよいか教えて下さい。
センタースタンドを立ててギヤーの入りとか、ギヤーを3速位に入れてクラッチ合わせをして、滑りを調べたりはするつもりですが、ジェネレーターとかフレームの歪みや、メーター交換歴、ホイールかハブのガタツキ？など難しい事はわかりません。
宜しくお願いします。

オイル交換 に関する質問

そのバイク屋さんが現状のままで置いているのは商売として成立しないからでは？ つまり費用を掛けても売れない金額に成る。
前出の方も言っておられましたが、セルフメンテが出来ないなら100万位は必要になる覚悟が必要と思います。
バイク好きにはライダー派とメカニック派がいると思います、乗るのが好きな方、整備が好きな方、どちらもバイク好きです。
貴方が乗るのが好きな方であれば、そのバイクは当分の間乗れるとは思いませんので止めておいた方が良いと思いますよ。
根気よく探せば貴方にとってのベストバイクは必ずあると思いますよ、熟慮して買いましょう。

♀です。
こういう事↓は？？なので宜しくお願いしますm(._.)m 通勤にアドレス125cc(走行距離36000㎞)を使用しています。
先日、オイル交換に行ったところ(バイクを購入したお店ではないですが今までオイル交換、タイヤ交換してもらっています) 「ベルトって交換した事ないですよね？ 平均的には2000㎞で替えるのですが…」と言われました(それならばもう少し早く言ってほしいな…って感じです) 今まで乗っていたスクーターはそんなに距離を走ってないせいかベルトなんて交換した記憶が… 運がよく走行しているみたいなものみたいですが必ず交換するべきですか？ ちなみに費用は15000円程と言われました。

オイル交換 に関する質問

駆動ベルトは 消耗品です 1万キロ〜2万キロくらいで くたびれてきます おとなしい走行 体重も軽量など 負担の少ない走行の仕方では 長持ちしますが 36000キロ持っているのは おどろきです すごいと想います 私の知識では最高距離です >平均的には2000㎞ というのは 失礼ながら2万キロの間違いと受けとめます ショップの言い間違い だと思います 36000キロなら 交換して良いと思います 一般にはあきらかに症状が出ます エンジンは元気だけど 発進加速 登坂力 最高速が ダメダメになってきます それから交換しても 遅くはありませんが すごくフンワリ加速 安全走行をされている場合 気付くのも遅くなる方もいます 症状が出て 放置していますと 最後には切れてしまいます 切れても大事ではありませんが 自力で走行できませんので バイクショップに取りに来てもらう 押していくなど面倒なことにはなります

車とバイクを多少いじる程度で現在安物の8分の3インチのラチェットセットと2分の1のラチェットとスピンナーハンドルとソケットは17.19.21しか持っておりません。
安物のラチェットセットは12角 で精度も良くなく使いにくく2分の1の工具も全て安物。
定期的に行う作業は5台の車のオイル交換、タイヤ交換で気が向いた時に多少の整備程度です。
新たに工具を新調するにあたり財布に優しく長く使えるモノがありましたら教えてください。

オイル交換 に関する質問

SK11がいいね。
六角物だと六面にしっかりあたるので、一流メーカーでなくても十分使える。
特にソケットにホールド機能がついているものもあるので、それを選べば良いと思うよ。
ハンドルは壊れてから買いなおすとして、ソケット、ディープを一揃えしても5000円位だと思う。

アドバイスおねがいします。
H13年式 プレオLs RA-2 走行距離106700 現在の状態は ・タイミングベルト交換なし ・オイル漏れ（ポタポタ垂れているほどではないですが、どこが漏れて いるかわかりません） ・ラジエター液漏れ（ラジエターのまわりの四角い穴？全体に液が漏れて乾燥したあとがあります。
リザーブタンクはLOWのままで減っていません水温形も真ん中のままで動かないです） この症状で優先的になおす順番を教えてください。
予算的に今現状8万くらいしかありません。
同時に交換したほうが工賃が安くなるといろいろ書いてあるのを見ましたが、あまり詳しくないので予算内でなおせる方法を教えてください。
お金をかけてでも乗るつもりなので今現状の優先順位はどれでしょうか？ ラジエター液漏れ（ラジエターの本体のまわりの四角い小さな穴？全体に漏れた液が乾燥したあとがあります） おいる

オイル交換 に関する質問

以前、乗っていたH10年プレオRS(2オーナー、10数年間、走行距離約15万km)ですが、ラジエータホースの継ぎ目部分にラジエータ液が乾いた跡がありましたが、ラジエータ液が減る事も無く定期的にラジエータホースの経年劣化の様子を見てもらいましたが未交換のままでした。
ラジエータ液が減らないなら例えばラジエータキャップからの漏れは無いでしょうか？タイミングベルト交換は走行距離が11万5000km～で交換したと思います。
ディーラーの整備士さんの話しではタイミングベルトは走行距離10万kmが交換目安で未交換で走行距離13万km以上でも不具合が無い車もあったそうですか、タイミングベルトが切れない保証も無いので交換をすすめているそうです。
プレオRSはエンジンの構造上、タイミングベルトが切れてもバルブとピストンが当たらないですが、プレオLSはエンジンが破損します。
プレオRSのエンジンからのオイル滲み、漏れで漏れ箇所確認のためエンジン全体洗浄で5千円～の費用がかかったと思います。
オイル滲みの程度により添加剤でオイル滲みを停める事も可能ですが、添加剤の効果は期待できない程度でエンジンヘッドカバーだけでなくエンジンを降ろしてオーバーホール修理で修理かリビルドエンジン、中古エンジン交換とも修理見積りは30万円前後でタイヤ交換、車検が近かったので廃車にしました。
ディーラー、車屋さんで車全体を診てもらって質問の3箇所だけなら個人的には優先順位はエンジンオイル滲みの程度、処置？修理？を確認して修理見積りを確認、ラジエータ液が減る、ホースの亀裂等があれば交換(1万円～かかるかも知れません)、タイミングベルト交換時にウォーターポンプ交換もすすめられるかと思います。
前輪のドライブシャフトブーツに亀裂等があると車検時には要交換、エンジンやパワーステからのオイル漏れは修理しないと車検に通りません。
車検までに今後の部品の交換、修理予定なども確認した方が良いです。

車のリース契約で中古車と新車でのメリットの違いは何ですか？ 長文になりそうです。
すみません。
私は、現在一般社団法人で行っている障がい福祉サービスの会社にいます。
そのなかで、障害者の方たちの計画相談を行う相談支援専門員をしています（障がい部門でのケアマネのような感じです）。
そのため、利用者の方の家や役所等かなり車で移動します。
車は、会社から支給されたものを使っています。
3月中旬ごろ、交差点の右折ラインで後部車両に追突されました。
事故自体はそれほど大きくなかったです。
その後、車の修理（後ろのバンパーにヒビが入っていた）は、すぐになされず、3週間ほど後にようやく代車が来てそれを利用することになりました。
が、仕事で移動中にその車のエンジンが止まってしまったのです。
見てもらたったところ（会社と契約している車屋さんではない人=Ａさん、とします）。
エンジンルームにあるベルト（？）が切れている、とのことで応急処置をしてもらいました。
その際エンジンルームのオイルキャップがしていなくて、全然別の場所にあったそうです。
それに関しては、会社に報告しました。
車が直るまで約1週間ほどはその車のままでした。
車の修理が直り、元の車に乗ることになったのですが、またしてもエンジンが止まってしまいました。
正直、その車屋さんの用意した車が恐ろしいです。
もともと、車に関しては買い換える予定がありました。
私が行くところには、山道も崖に近いところも、雨も雪もあります。
普通の軽自動車では危ないので軽自動車でもいいから四駆に変えて欲しい、と交渉したところＯＫが出たのですが、今現在お付き合いしている車屋さんの用意してくれる車では怖いです。
どこか、よいところがあれば車屋さんを変えてもいいですか、と聞いたところ、「いいけど、リース契約してくれるところじゃないとダメで、軽自動車の場合、予算は50万円。
四駆で少し高めにみても60万まで」と言われました。
車に詳しいＡさんに、（整備士の免許もあり、大型トレーラー等の免許もある人です）聞いてもらったところ、「新車のリースの方がいいと思う。
何年か経ったらまた新車と交換できるし。
四駆の軽自動車の中古はなかなか難しいと思うよ」と言われました。
また、そのように、新車でリース契約ができるところも教えていただきました。
会社の車は、全て中古車で、私のように車が止まったりしたことは今までにない、とのことでした。
中古のリースってことは、払い終わったら、自分のところの車にするか、また別の中古を用意してもらう、ということなんでしょうか？何で中古？ 子どもたちも乗せて送迎に行く車もあるのに、私のようなトラブルになったことはない、と言っても果たして大丈夫なのか、とても疑問です。
それぞれのメリットを教えていただきたいです。

オイル交換 に関する質問

ほとんどの場合リースは新車を前提としてます リースとは「借りる」ことです 購入ではありません リースで中古を前提としているの単純に予算が無いからでしょう 購入だとすると新車・中古車で経費償却できる期間が 異なるので理解できますが「借りる」のに予算制限が あるのは単純にケチってるのだと思われます 法人の場合「買う」と「借りる」では計上できる 経費が異なります。
その上50-60万という金額の 上限があるとなると車にかけられる経費はかなり 少ないもしくは軽微にみられていると考えられます その様な付き合いに応じられる車屋のレベルは あなたにとって不安を覚える車しか用意できないのでしょう あなたの感じる不安も最もですが文面から察するに あなたの会社は不安を払しょくするほど車に予算を かけてません おそらくその会社がよう出来る車には （予算的に）あなたは不安しか覚えないと思います 会社からすれば一従業員のわがままの為に現状以上の 経費は出せないでしょうからわがまま言うなって事に なるでしょう アナタが会社で重要な部署にいて重要な任務に就いているなら 要望に対して誠実に応えてくれると思いますが 「リースで50万」という回答から代わりの要員がいる 部署での業務従事だと思います おそらくあなたの要望を 叶えるのは無理だと思います 今の仕事をつづけたくて不安も解消したいならマイカーで 納得のいくものを購入して仕事に持ち込めるか交渉したほうが 良いと思います それはそれで問題がありますが

今度、バリオス(規制前45ps)を知人から頂きます。
オイル交換を自分でしたいと考えています。
オイルフィルターの型番やフィルターレンチのサイズを教えていただきたいです

オイル交換 に関する質問

自分の使っているのは、キジマの「105-509」 他には、キタコの「FH-4」 デイトナの「67923」 他にもたくさんあったはずですが、品番が分かりません。
フィルターレンチは何でもいいんじゃないですか？ 私はデイトナの「36376」を使っています。
あくまで、私が個人でネット検索した結果と うろ覚えが混じってますので、念のため お店の人にでも聴いてみるといいと思います。

今日エンジンオイル交換しました、添加剤も入れました、これってふつうですか

オイル交換 に関する質問

走行距離と何の添加剤かにもよりますが入れて損することはないと思います。

rx-8 エンジンが温まると加速が鈍い気がする この前オイル交換を中古車屋さん(個人)で行ってもらったのですが、その後から加速が遅い？なんといいますか、いつものアクセルの踏み具合でいつもの加速をしない感覚(直感的です)で気持ちが悪いです。
エンジンをかけた直後は、分からないのですが、走行15分から1時間ほど経って意識するとアクセルの感じが違う気がします。
走行距離が10万キロを超えたので圧縮が低下しているとは思うのですが、この症状を感じ始めたのが丁度オイル交換(エレメントも)と重なったので、オイル関係もあるのかなと気になったので質問させて頂きました。
typeS H15年式 走行距離10万弱 エンジンは一発で掛かります。
97000キロでカーボン除去をディーラーでしてもらいました。
圧縮低下が原因なら諦めますが、オイル関係で改善するなら交換しようと思いますので教えて下さい。
元々は、0w-20w のものを使っていましたが、今回は何を入れたのか教えてもらってないので、明日聞く予定です。
オイルの変化でこのような症状が出るのかを教えて下さい。
よろしくお願いしますm(__)m

オイル交換 に関する質問

初めまして。
オイルが、柔らかすぎて熱だれして圧縮抜けを起こしているのでしょう。
オイルを10Ｗー30かそれ以上の高粘土オイルに交換した方が良いです。
夏場に、０Ｗ－２０なんて使うのは、ハイブリットカーくらいです。
長く乗りたいならば、冬でも暖気運転をして、低粘度オイルを使用しない事です。
http://www.mazda.co.jp/carlife/service/parts/detail/oil/lineup/synthe-renesis/ ＲＸ－８は、純正は、０Ｗ－３０らしいですね。
ＲＸ－７のターボは、高粘土オイルを使用する様です。
https://www.youtube.com/watch?v=Vg9bG6o0qc8 個人的には、柔らかいオイルは使いたくないです。
それでは、失礼致しました。

エンジンオイル交換のタイミング ３０００～５０００ＫＭ 半年位の目途。
をふまえているのですが、現在、２５００ｋｍ前回交換より５か月位経過している状態で、 今後、４か月位車に乗る予定がない。
バッテリー上がり防止の為に２週間に１回くらいはエンジンを動かそうと思いますが走行するか微妙な感じです。
皆さんならオイル交換はどのようなタイミングでおこないますのでしょうか？

オイル交換 に関する質問

2500㎞走行後4ヶ月乗らないなら交換は5000㎞又は1年で交換でいいかと思います。
腐るものでもありませんし、オイルの量が適量でしたら、まず大丈夫だとおもいます。
私ならね

マジェスティSG03Jのクランクシャフトのオイルシールの事なのですが。
今日、駆動類のクランクケースをばらした時にこのオイルシールから少しオイルが数滴漏れていたのですが このオイルシールはクランクケースを割らないと交換不可能でしょうか？？ 外側からマイナスドライバーでほじくりだして新品のシールを圧入は不可能ですか？ 漏れる原因になった心当たり？、としては普段、鉱物油しか入れてないのですが最近１００％化学合成油のオイルに変えた事でしょうか・・・

オイル交換 に関する質問

可能です。
こんな工具を使ってみても良い→http://www.straight.co.jp/item/19-379/ 買うのが面倒なら中サイズマイナスドライバーの先端を少し加工しておくとやり易い。
幅を少し細くし先端をタガネ程度に鋭く研ぎ、微妙にベントさせる←コレ大事。
ほじくるより先にシール側面を軸中心方向に潰す。
外周の１/３も潰せば簡単に抜けます。
オイルシールは外周部分の摩擦力でクランクケースに止まっていますから。
ケースへのダメージに注意。
打ち込み時はそのＳＭを参考に打ち込み深さを厳守。
打ち込み過ぎたらＯＵＴと思って緊張してください(〃｀∀´〃) 実際、位置を引き出す事は不可能ですから。
ナナメにならないようにも最大限注意。
化学合成油を入れた場合、確かに時々起きる現象ですね。
ココまで書いておいてこう書くのもアレなんですが、数滴の滲み程度なら暫く様子見ていれば自然に止まる事有ります、マジで。

車について 主人が異動になったのですが、「営業所まわりだから車がいる」と言われ、社有車に空きがないから自家用車を使う用指示があり。
うちには車が一台しかないので、慌てて即納できる販売店を探し車を購入。
「ガソリンカードを渡すからメーターのチェックを。
それからETCの車載器がいるから」と言われ、車載器も慌てて買いに行きました。
異動して一年、一切会社の負担はなく、任意保険も、点検も、パンク修理も、オイル交換も全てうちで負担しています。
このままでは車検も。
会社に相談しようと思っていますが、皆さんいかがでしょう？

オイル交換 に関する質問

旦那さんが嘘をついてないという前提で・・・ そこまで自己負担なら、私が奥さんの立場なら納得できないので会社に相談しますね。
会社は旦那さんの行動で利益を得てますよね。
でも利益だけは会社が貰っておいて、その行動をするための車は従業員が負担。
更に任意保険等、事故が起こったときのことまで自分で加入させてるって、使用者責任というものを放棄していますよね。
お前が働いた利益は俺が貰う。
でも、何かあれば責任はお前だ！みたいな会社じゃ納得できないし、いつ何が起こるか分からない状態では家族としては不安ですものね。

私の今後の対応についてご教授下さいm(__)m 今、会社と契約を交わし私の車両（軽四で9万キロ走行）を会社が借り上げして業務をしています。
今日その仕事中に交通事故を起こしてしまいました。
借り上げ契約書には事故の際は自分の保険で処理をする事が記載してありました。
会社からの現物支給としてガソリン代とオイル交換代が支給されています。
車両は恐らく全損となっているので購入になりますが、仕事柄、軽自動車かコンパクトカーにしないと仕事になりません。
自分の生活の為の車を仕事に合わせての車種を購入しないといけないのか… 社長に聞いても自分で何とかしなさいと言われたくらいです。
主人も仕事中の事故なのに何も保証しない会社にいい様に使われている、と怒ってしまっています。
長文でまとまりのない文ですみませんm(__)m アドバイスいただけたら幸いです。

オイル交換 に関する質問

アバウトな契約をするからそういう風になってしまうのですよね。
だって事故は付き物じゃないですか。
その事故の場合の想定をしっかり決めて置かないからでしょう。
あなたの車を、リース会社と仮定しましょうか？ その場合、リース会社が保険を掛けたり車検をやったり、車そのものの維持費は全てリース会社となります。
そう考えれば今回の事故の場合、リース会社(あなた)が、車の修理代を保険で払わなければなりませんよね。
勿論全損なら新車か中古車を買わないとなりません。
それも、任意保険の中で全損分の保障は有るのでしょうから、そこから新車か中古車を買えば良いでしょう。
しかし、あなたの車の価値を査定しての評価価格ですから大した金額にはならないでしょうね。
なので新車や中古車は買えないぐらいの金額になると思いますから、その差額はあなたが出さなければなりません。
仕事中だとしても会社からの保障は車では無く、あなたの人身事故の怪我に対しての保障となります。
例えば「労災扱い」とか休業保障とか。
これは、あなたの車をリース会社に例えての話で、車はあなたの責任で入れ替えして、あなたに怪我が有れば会社の保障になるのが一般的だと思います。
それを踏まえてどんな契約をしたかであって、結局はその契約次第なので、何を迷っているのか分かりません。
あなたが土日の休みに事故を起こしたと仮定してみれば分かるでしょう。
そこで全損の事故を起こせば、どうしますか？ また任意保険料は今、誰が払っているのでしょうか？(多分あなたですよね？) その払っている人が、全損の対応をすれば良いのでしょうね。
更に会社との契約では、事故はあなたの保険で対応するとしていますからね。
まさか？ 自損事故？ 対物事故？ 対物なら相手の車も有るでしょうから、その保障も有るでしょう。
事故状況が不明なので。