車のウーファー質問よろしくお願いします アンプ PH5000D BOSS スピーカー P126DVC BOSS 3発 DVCでスピーカーは直列、アンプには並列で繋いで2Ωの自作ボックスで鳴らしてます

ブルバードm109r boss に乗ってる方、並行輸入車に乗ってる方に質問です。
正規輸入と並行輸入の違いは何ですか？ オドメーターやトリップメーターの表示がどうなってるのか詳しく教えて下さ い。

Boss に関する質問

まずはBOULEVARD M109Rに正規輸入車はありません。
製造メーカーであるスズキ株式会社がメーカー保証を付けて販売している物が正規輸入車。
正規輸入車が有るのならスズキのHPに載せているはず。
保証制度は他の並行輸入車より手厚いですが、モトマップ(伊藤忠オートモービル株式会社)が輸入している物も並行輸入車です。

オルタネーターノイズの対策に電源ノイズフィルターを買いました。
以前サテライトスピーカーと小型アンプを取り付けました。
取り付け後はにオルタネーターノイズが出たので、bossのB15Nとい うノイズフィルターを取り付けましたが、まったく効果がなく、アマゾンのレビューをみたら、説明書通りの接続方法ではだめでしたが、接続方法を替えたら無事にノイズが消えましたとあったのですが、どういうことかご存知の方おられましたらご教授お願いします！ とりあえずアースを繋ぐ、繋がない、は試しました。
どちらもヒュンヒュン鳴って効果なしです。
あとは入力側と出力側を逆に繋いで、アースの有り無しでしょうか？ また、そんなことして問題ないでしょうか？ ちなみにフィルターの接続場所はヒューズのすぐ後ろです。
電気に詳しい方よろしくお願いいたします！ また、これでだめなら RCAのノイズフィルターを買おうと考えています。

Boss に関する質問

アースの位置を変更してもダメなら、キャパシタの充電方法と同じことを試してみるとか。
電源はバッテリーからとってますよね？ それと接続はできるだけアンプの近くがいいです。

車でEquus bass770という車があるのですが、それってbassですか？それともbossですか？ 詳しく知っている方回答お願いします。
グーグルで検索したところbassと出るのが多かったのですが・・・

Boss に関する質問

bass… ですね^^ ↓URLで好みのデザインにしてみませんか？^^ http://www.equus-automotive.com/en_US/build-your-own-bass770/ HPは↓URLです http://www.equus-automotive.com/en_US/ 取り敢えず、情報という事で…^^

Z33用の純正ナビを社外に交換するのですが、接続変換アダプター（日産用）を買いましたが調べてみると純正ナビがBOSSだとまた別の変換アダプターが必要と言われたのですが本当でしょうか？それ もメーカーオプションかディーラーオプションかでまた違うそうです。
またこのアダプターが２５０００円から３５０００円するそうです・本当の事ですかね？古い車なのでこれ以上お金はかけたく無いので迷ってます。
すでに社外ナビも購入ずみです。

Boss に関する質問

BOSSは缶コーヒーだよ、BOSEだよね。
ここに載ってるよ。
http://www.beatsonic.co.jp/serch2/car_sech_product.php?ID=114

ヘッドユニットから車両のAUX端子に接続して音楽を鳴らしたいのですが、音が小さくて困っています。
ヘッドユニットのRCA出力からサンスイアウトプットトランス ST-32を介してAUX端子に接続しましたが、車両側の他のソース（ラジオ等）の半分程度の音しか出ません。
また、ヘッドユニットのスピーカー出力からBOSSのハイローコンバーター B65Nを介して接続しても、減衰しすぎて同じような状況になってしまいます。
(ゲイン調整しても音が小さい） ハイローコンバーターの中身の部品を交換して音レベルを上げたいのですが、仕組みがよくわかりません。
どのパーツをどのように変更すればよいのでしょうか。

Boss に関する質問

読んでておかしいと思ったのは、ヘッドユニットを使って、何故純正オーディオのAUXに接続しなければならないかという事です。
そのヘッドユニットというのは、どんなソースを再生できるのでしょう？ 普通は、CD、ラジオ、mp3位は搭載しているはずですから、そのヘッドユニットを生かしてアンプを入れ、オーディオシステムを組めば、ショボい純正AUXなど不要になりませんか？

車載のモニターについての質問です。
中古の車を購入したのですが、前の持ち主が設定したピンコードが分からず使用できません。
リセットボタンも押したのですがダメでした。
写真にあるBoss のモニターです。
回答お願いします。

Boss に関する質問

要するに盗難防止が働いている状態です。
盗難防止ですから外部から簡単に解除出来る物ではありません。
何桁あるかしりませんが地道に0から押していくかメーカーに解除依頼を出さないと無理です、日本のメーカーでも機器の登録所有者以外は解除に応じないメーカーが殆どでしょう。
（海外メーカーが対応するかは？です） 前の持ち主に聞くのが一番早いですが不明なら現実問題としては使用を諦めて新しい物を購入した方が良いでしょうね。

車のヘッドユニットについて質問です。
francebkさん、先日の解答ありがとうございました！ いきなり本題に入りますが、ヘッドユニットは、 １つの車に2つ取り付けることが可能なのでしょうか？ もし可能なら、アコードハイブリッドの純正ナビを外さずに、カロッツェリアのオーディオを取り付けることができますよね？ 私はカロッツェリアのＤＥＨーＰＳ５４０程度の イコライザー設定とBOSSーBOOSTがあれば十分満足なのですが、 例えば、純正ナビ+ＤＥＨーＰＳ５４０という組み合わせも可能なのでしょうか？ もし可能なら、スピーカーを変える、アンプをつける、サブウーファーをつける、ＤＳＰをつける、なんてことも考えなくて済むのですが。
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長々とすいません！ 質問をまとめます！ 1.アコードハイブリッドのヘッドユニットで、 純正ナビ+ＤＥＨーＰＳ５４０という組み合わせも可能なのか。
2.もし可能なら、費用はどれくらいかかるか。
長くなってすいません！ 解答お願いします。

Boss に関する質問

一台の車に２つのヘッドユニットを装備することは可能ですがあまりメリットはありません。
前回の回答の意味としては純正ナビはナビ専用機として使うために音声ガイド用のスピーカーを取り付けて今あるスピーカー配線の全てをDEH-PS540に接続する、ということです。
純正ナビ、オーディオにDEH-PS540にするのも可能ですが切り替えのユニットが必要です。
ビートソニックのSK-20などです。
費用はどの程度になるかはショップによって工賃の算定方法で大きく変わるのでお答え出来ませんが正直面倒な作業なので受けるショップがあるかどうかにもよります。
もっとシンプルにするのであればサウンドサイエンス社のサウンドシャキットを純正システムに取り付ける方が良いかも知れません。

サブウーハーのゲイン調整について アコード ・BOSSサラウンドシステム搭載 社外デッキ＋ビートソニックHSA-06 ウーハーが鳴るようになりましたが、ウーハーの低音がきつすぎるので調整したいと思っております。
デッキで低音のゲインを調整してもスピーカーの低音も小さくなってしまい、上手くいきません。
ウーハーのラインに抵抗？をかますなどしてウーハーのゲインだけ調整したりできないでしょうか？ ＢＯＳＳシステムを取っ払うしか方法はないでしょうか？ 宜しくお願いします。

Boss に関する質問

スピーカー用のアッテネータを追加すれば良いでしょう。
W数に応じたものを用意して下さい。
例えば、http://www.fostex.jp/products/r80br82br100t/ です。

このチェイサーのフロントリップはどこのものでしょうか？ Bossって書いてある黒いヤツです。

Boss に関する質問

ワンオフだろ。
塗装前にボスって描いたんだろ。

車のウーファー質問よろしくお願いします アンプ PH5000D BOSS スピーカー P126DVC BOSS 3発 DVCでスピーカーは直列、アンプには並列で繋いで2Ωの自作ボックスで鳴らしてます。
質問1 説明書ではアンプの2Ω最大が3500Wという事は、最大3発1166定格3発で定格583という事でいいですか？「3流メーカーだと思うんで1/2か怪しいですけど」 でも、結構鳴ります。
質問2 スピーカーの最大2300定格1150なので、まだアンプに対して余裕が有りますが、コンポのボリュームを上げゲインを上げて鳴らしまくるとアンプが先に殺られますか？ 質問3 計算出来る人にお願いします 大体でいいのでdBお願いします

Boss に関する質問

＞大体でいいのでdBお願いします そこらの16cmスピーカーだって、１Wの音声信号を与えてあげれば、88dBの音量は出せます。
計算は無理。

ブルバードM109Rを購入予定です。
ＵＳ.boss仕様とAU仕様とで悩んでいます。
どちらも2015年式以降で考えてます。
boss仕様は、騒音規制と排ガス検査で車検に通らないと聞き、①AU仕様で妥協 するか。
②boss仕様でECUとマフラーをAU仕様品に換装して無理やり車検に通せる様にするか。
boss仕様のカラーリングに一目惚れしたので、妥協したく無いのですが、車検に通らないのはＮＧです。
実際にboss仕様に乗っている人は、本当に車検に通らないのか？ 車検の対策をどうしているのかもおしえてほしいです。
よろしくお願いいたします。

Boss に関する質問

どこ情報ですかね？ US-BOSS仕様と、普通のUS仕様のやつとは各部品の色が違うだけで中身はまるっきり一緒です。
従い、真っ当に新規登録された車両なら車検も通りますよね。
書類も一緒なら。
その販売店に直接問い合わせるのが最善策かと。
ただ、US仕様は音量が相当にアヤシイのは確かですけどねｗｗｗ

【ホンダ】自社開発技術は欠陥だらけ。
車両搭載が決まってから不具合テストをしてたことが判明。
相次ぐリコールは 「技術のホンダ」の終焉 | BOSS onlineより https://boss-online.net/issue-2015-02/article-565 この記事を読んで、ホンダ信者はなんと思うのだろう？ 信者も、そうでない方も、幅広く意見を上げてください。
それとホンダは、どうすれば、信頼の回復できると思いますか？

Boss に関する質問

うん確かに欠陥だらけでおっかなくてホンダ車が怖いと 思う人もいるのではと思う。
メーカーとしては新しいことチャレンジするのは 面白いしいいことだと思う。
でも信頼失ったら消費者にはそっぽ向かれますよ。
だってスバルのXVハイブリット発表してから リコールまだ出てないよ？なんでわかるかっていうと 初期型予約して納車してからもう２年以上乗って ５万キロ以上走っているけど 問題ないしリコールのはがきも来てないよ。
そういう点ではトヨタやホンダより信頼がおける。
個人的にはリコールは起こしてはいけないし 起こしたら速やかかつ可及的に対処しなくてはいけない。
１年で５回もリコール起こすなんてまさにリコールの ギネス記録もんです。
三菱よりすごいかもしれない。
新しい機構取り入れるのもいいけど古い機構の熟成も 大事だと思う新しい機構は絶対不具合が起きるよって 2～３年位のテスト期間が必要と考える。
よって今のホンダに信用はないからのしつけてタダで くれるといってもいらない。
車体はいいんだけどね。
アメリカの新衝突実験では トップセーフティとってるから まずホンダがやることは１０年間リコールを、出さない 努力が必要ですね。
そうすればホンダの信用は格段に上がると思います。

バタレオンのエビルツインかbossを購入しようと考えていますが、ビンディングはどのような物を購入すれば良いのでしょうか？ 何もわからない初心者なので教えてください！！

Boss に関する質問

グラトリやりたいです？？ それなら、FLUXのRLかDS LTDあたりか、BURTONのMISSIONあたりが最初はいいと思いますよ

100系チェイサーの平成10年式AT改MTに乗っているのですが社外のハンドルBOSSの品番がわからないのですがわかる方いらっしゃいますか？ OT-48がチェイサー用と書いてあり買ったのですがつきま せんでした

Boss に関する質問

車種別のタイプとは別にステアリング側のタイプも3種あります。
momoタイプとナルディタイプと両方付けられるタイプです。
もしかしたらそこが違うのかもしれません。
ステアリングはmomoタイプかナルディタイプのどちらですか？

車にウーハーをつけました 最近4Ωの定格200wのウーハーにBOSSのアンプ4Ω1ch200wを取り付けました。
まぁそれなりのズッシリとした低音はでましたが、JPOPやロックなどのCDを鳴らすと低音 が貧弱になりました。
また洋楽CDに戻すとズッシリと低音が鳴ります。
曲によって低音が鳴らないのでしょうか それともアンプのセッティングでしょうか？ アンプのローパスは65hz～1khzまでつまみがありますが 、65hzに合わせてます。
デッキのイコライザーはフラット、サブウーハーはオンにしてます サブウーハーカット周波数は80hzにしてます

Boss に関する質問

曲によるところが大きいです。
元々の音源がどう強調したいかで差があります。
平成初期頃に迫力ある低音が流行りみんなウーハーを付け始め、当時はベースCD、所謂低音を強調した音源のソースも沢山リリースされていました。
最近はあまり聞きませんが、ウーハーの人気は未だにありますね…低音強調は迫力あるサウンドになりますから。
リモコンでコントロール出来るものがあり高価ですが、音源に合わせてコントロール出来るので便利です。
そうでない場合はウーハーのアンプへの入力をRCAでなく、スピーカーへの出力配線で通せばヘッドユニットの音質に左右されるので、低音の効いたソースに合わせた音質調整をしておけば、低音控えめなソースの時ヘッドユニットのBASSコントロールで強調するなどある程度効果を変えられます。
RCA入力ですとフラットな音質での入力なので、アンプでの音質でしか変化させられません。

皆様初めまして。
この度オーディオ関連で 不具合が生じましたので ご質問させて頂きます。
当方ホンダ、フュージョンに オーディオを載せた処、 ぷつぷつという異音や 途切れたりして 音量を上げると更に症状は酷くなります。
クラリオンのSRV250を トランクに設置しており ゲインを調節しても 変化はありませんでした。
オーディオ、サブウーハー 共にバッテリーから ぷら電源をひいているのですが 配線の接触不良なのでしょうか？？ アンプはBOSS R1002 SPはカロッツェリアTS-F1030 Kicker ES525 クラリオン SRV250です。

Boss に関する質問

多分……電圧が足りずに電圧が不安定になってる……と妄想します。
改善方法→各電源配線を太い配線に交換する。
マイナス配線も確実にフレーム鉄部分に固定する(塗料皮膜も削る) 各電源部分に「キャパシター」を取付ける。
複数接続可能な「キャパシター」を使用しても良いかと思います。
ヤフオクの車/オートバイのカテゴリーで「オーディオ」を選択し「キャパシター」と検索してみてくださいませ。
大音量アンプ搭載の自動車にも使用されてます。

車のオーディオについて よろしくお願いします。
外部アンプとアンプ内蔵サブウーハーを 約10cm離して設置しているのですが 音量に関わらずスピーカーから プツプツ言ったり音が 飛んだ りします。
近すぎる為かと思い BOSSのプラス配線に割り込ませる ノイズサプレッサーを 買ってきたのですか この際、外部アンプと アンプ内蔵サブウーハー どちらのプラス配線に 割り込ませたほうが 宜しいのでしょうか？ 事情により 外部アンプと アンプ内蔵サブウーハーの 設置位置はこれ以上 離すことが出来ません。

Boss に関する質問

鳴ってる方にかませるのが原則ですが、両方なら電源の分岐ブロックにかませるという手も。
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サッカー日本の新監督、ハリルホジッチ氏。
(*_*) 『ハリルホジッチ氏、ハリルホジッチ氏、ハリルホジッチ氏』と続けて３回言えますか？ (´ω｀)ＢＯＳＳ

Boss に関する質問

ハルリホジッチ、ハルリホジッチ、ハナクソホジッチ ちきしょう！ 嘘、楽勝で言えました

マルチエフェクターBOSS me-70について。
プリアンプってどう使えばいいんですか？？あとペダル1にはコンプ等だけペダル2には歪み系のようにペダルの上で設定できるものしか保存できないんですか ？？ こんな初心者ですが回答お願いします！

Boss に関する質問

基本について解説します。
ギターの音は基本アンプ（又はプリアンプ）でつくるものです。
初心者はオーバードライブ、ディストーション、ファズなどでつくるものと勘違いしている方が見られます。
元々、オーバードライブなどのエフェクターはアンプを更にブーストさせるためのものです。
先ずはプリアンプで音を作る練習をして下さい。
>プリアンプってどう使えばいいんですか？ ①まずプリアンプ以外のエフェクトを全てoffにして下さい。
②下のどれかを選択します クリーンはローランドJC コンボはVOX ツイードはフェンダー スタックとリードはマーシャル レクチファイアーはメサブギー の各アンプ特性をイメージしたシミュレーターです。
③gain levelの２つを組み合わせて様々な歪み具合を決めてください。
gainを上げると、どんどん歪み始めます。
音量が大きい時はlevelを下げます。
④最後にイコライザーで高音や低音などを好みの音に調節します。
※ここで音が作れたら、オーバードライブやディストーションはあまり必要ありません。
何度も繰り返し練習して下さい。
※お持ちのアンプの中にもプリアンプが搭載されています。
こちらを優先させたい時は、ME70のプリアンプはoffにして下さい。
>ペダル1にはコンプ等だけペダル2には歪み系のようにペダルの上で設定できるものしか保存できないんですか ？？ 保存できません。

100枚！マツダのアテンザワゴンのグレード、メーカーオプションについての質問です。
現在アテンザワゴンのグレードでXDにメーカーオプションをDVDプレイヤー、地デジTVのみにするパターンか、PROACTIVEにメーカーオプションをセーフティークルーズパッケージ、BOSSスピーカー、DVDプレイヤー、地デジTVにするパターンのどちらかで悩んでいます。
詳しい方やマツダの車を購入し、実際にセーフティークルーズパッケージやBOSSスピーカーをオプションで付けた方の感想をお聞かせいただくと助かります。
ご回答お待ちしています。

Boss に関する質問

アテンザワゴンに乗って一か月の者です。
セーフティークルーズパッケージについては、少なくともリアパーキングセンサーは、大変有効です。
それほど後方視界が良くないので、あるのとないのとでは駐車の苦労が大きく変わると思います。
そして、レーダークルーズコントロールは素晴らしいです。
前車と車間距離を見ながら速度調整をするときも、非常にスムーズです。
大雨等で視界不良の高速道路でも、挙動で不安になることはありませんでした。
他の機能については、お世話になったことがないのでわかりません。
SBSは、ブレーキの前にアラーム音が鳴るのですが、この感度はマツダコネクトの設定画面で調整できます。
アラームだけなら、2～3回鳴りました。
実際にはそんなに危険な状況ではなかったのですが、その時はきちんと機能してるんだなと感じました。
それよりも、標準装備のアダプティブヘッドライト、ブラインドスポットモニタリングが、大変便利なのですが、何度か作動異常のアラームが点滅しました。
どちらも、数秒後には回復したりしてそれほど問題にはなっていないのですが、今度の点検時に見てもらう予定です。
いずれにしてもこれらの機能は精密機器によるもので、まだまだ成熟していない感じはするので、全幅の信頼は置かないようにしています。
BOSSスピーカーは、音質は満足しています。
前車がBMWだったので、スピーカーは良かったと思うのですが、重低音が強すぎて、車外に低音が漏れていたのが少し気になっていましたが、その点はアテンザでは問題ありませんでした。
あと、マツダコネクトの設定画面で、音質については調整できます。
ある程度、自分の好きなように設定できるはずです。
他のスピーカーとの比較に関しては、聴き比べていないのでわかりません。

アメ車のエンスー車６０年代、７０年代のマッスルカ―で 総合的にマスタングとチャレンジャーなら、どちらが上だと思いますか？ 勿論オリジナルで ７０年に市販されたマスタングＢＯＳＳ４２９は６００馬力以上あったとされていますが ７０年に市販された車で６００馬力以上って驚異的ですよね 今の時代ですら十分驚異的ですよね 対するチャレンジャーって４２６で４２５馬力ですよね 個人的にはチャレンジャーのほうが若干好きです マスタングも好きですが しかしやはりマスタングのＢＯＳＳ４２９には勝てるチャレンジャーはいないのでしょうか？

Boss に関する質問

マスタングＢＯＳＳ４２９は、メーカー公称375馬力、実馬力500馬力以上とされています。
600馬力とはどこから出た数字ですか？ それと、ＢＯＳＳ４２９と比べるなら、チャージャー500デイトナ辺りと比べて下さい。
レースの為の量産規定モデルと一般の市販車を比べないでください。

Boss製のキャパシタをパワーアンプ用に使用したいのですが、チャージ方法はバッテリーのマイナスからキャパシタのマイナスに、バッテリーのプラスから豆電球を挟んでキャパシタのプラスにして、 豆電球が消えたら充電完了ですよね？それで、キャパシタのプラスからアンプのプラスへ、キャパシタのマイナスからアンプマイナスへ、で当たってますよね？チャージする際、アンプに繋ぐ際なんですが、配線の太さはどれくらいの太さの物がいいんでしょうか？それと、アンプのリモートはどこに繋ぐのでしょうか？いくつか、間違ってる部分があるなら教えてください。
詳しく説明お願いします。

Boss に関する質問

ババッテリーから繋がっているアンプの電源コードの途中に並列に繋げばいいだけで、チャージがどうとか、電球がどうとかを気にする必要は有りません。

2万円以内で買えると1000wくらいのアンプありませんか？ BOSS以外で

Boss に関する質問

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