今後の自動車の変速機についてこんにちは現在日本車では低価格帯の車ではcvt、高価格帯の車では多段ATが多くなってき

今後の自動車の変速機についてこんにちは現在日本車では低価格帯の車ではcvt、高価格帯の車では多段ATが多くなってきていると感じます。日本車でDCTは数えるほどしかありませんよね？現在多いのはこの3つだと思うのですが今後どのように変化していくと思いますか？ cvtは終わりという話も聞けばdctも開発は詰まったという話も聞きます。イケヤフォーミュラのistなんかも一時期話題になりましたが今はどうなのでしょう……？今後世界的に、日本的に変速機はどのような変化をしていくと皆さんは予想していますか？よろしくお願いします。

CVTの伝達効率の悪さをエンジンの燃料効率を間接的に向上することで得られることで採用していましたが、CVT本来の伝達方法が摩擦を使うために摩擦損失を減らす事の限界が見えて来ているため、伝達効率の良い多段ステップATに舵を切り始めています。日本メーカーは渋滞の多い交通環境での燃費向上のためCVTに開発投資を集中して来ました。 CVTの効率の限界が見え投資回収の目処が見えてきたため、DCTや多段ステップATへ起動修正を始めているメーカーが出始めています。ホンダはDCTの伝達効率の良さとダイレクトな変速感を取り、マツダは多段ステップATの効率を選択しています。トヨタはハイブリッド化を進めることで、トランスミッションを使わない方向です。日産もFF用ハイブリッドパワートレインを北米で採用し、いずれ日本国内でも普及させるでしょう。 CVTは軽量・コンパクト・低コストというメリットがありますから、安い車への搭載は続くでしょう。スズキは、途上国向けの5AGSを日本国内でも投入しますから、CVTが見捨てられる可能性はあるかもしれません。 (rjc522545ojさんへ)