車の整備をしている方に質問です。 最近、スズキの軽自動車のオイル交換をしようとした所、指定のオイルが0－20Wとなって

車の整備をしている方に質問です。 最近、スズキの軽自動車のオイル交換をしようとした所、指定のオイルが0－20Wとなっていました。 これ。自然吸気の場合です。。 過給器ある場合は5－30Wとの事です。最近、気が付いた俺もバカタレですが（汗） 回転数が高い軽自動車で0－20Wでいいんだって思いと、スズキが…大丈夫？？ って思ってしまいました。整備をしてる人は分かると思うけど、K6とかF6とかやばいですよね。 あの部分が悪くて…何回エンジン焼きついた事か。。昨日も一台。。。 スズキを信用して、マジで0－20W入れてますか？ オイルを専門にしてる人と話してると、新しいうちはいいけど。。 ずっと、言い分けないと言います。 自分も同じく思います。 皆さん、メーカー信じて言うように柔らかいオイルで対応してますか？ これからの参考にしたいです。

お客様には使用環境や使用条件で番数を提案させて頂いてます。 渋滞で発進停止が頻繁な使用条件がメインなのと、スイスイ走れる使用条件とでは違いますし、炎天下と極寒とでは使用環境が違います。 メーカー指定や推奨とは、一定の条件下でテストして得たデーターを基に算出したにすぎません。 専ら低燃費勝負の風潮ですから、必然的に低粘度を推奨するのです。 エンジンなんかも、摺動部の精度を上げるとか材質を変える等して低フリクションで低粘度オイルに対応する様にはなってますが、あくまでも法定速度内で一定の条件下での話しです。 こちらは雪国なので、普通に乗られるお客様でも夏場と冬場では粘度は変えます。 過走行車に低粘オイルは酷だとは言えますし、上記した環境や条件、それとエンジンのコンディションなんなかでオイル粘度は変わると言えます。