200系ハイエースの乗り心地やフワフワした感じを改善したいのですが、もともと極端なローダウンや改造がしたいわけではありま

200系ハイエースの乗り心地やフワフワした感じを改善したいのですが、もともと極端なローダウンや改造がしたいわけではありませんので、出来るだけ軽い改造で効果を得るにはどこから手を付けたらよいのでしょうか 自分の車はハイエーススーパーロングで21年式です。いわゆる「Ⅱ型」です。4WDでキャンピング車なので車重は2.3ｔほどあります。リヤの突き上げとフロントの上下動の大きさが気になります。ちょっと道が悪いところを走ると乗り心地が悪く、段差では後ろの人や荷物が跳ねます。そのわりにスピードが出てくるとフワフワと安定感がない気がします。フロントはトーションバーを緩めて3センチほど落としています。バンプストップを薄く、リバウンドストップを高くしてあります。リヤはノーマルでヘルパーリーフのブッシュだけ薄型のものに変えてます。今考えている改造を書いてみましたのでアドバイスよろしくお願いします。 フロントを落としているのでスタビの角度を修正するスタビリンクを装着するとフワフワ感を抑える効果があるのか・・・？ リヤのリーフスプリングの後ろの付け根にあるシャックルを「乗り心地改善・突き上げ解消」をうたうパーツに替えてみるか？ ショックを替える。ショックは種類が多すぎてどれが良いのか分かりません。こちらもご意見お願いします。 他にもアドバイスがありましたらよろしくお願いします。

草レースのヘボメカニックです。 例えノーマルのハイエースでも 高重心・大重量の二重苦ですので、揺れは大きくなりますけどね。！ ＞車重は2.3ｔほどあります。リヤの突き上げとフロントの上下動の大きさが気になります。ちょっと道が悪いところを走ると乗り心地が悪く、段差では後ろの人や荷物が跳ねます。そのわりにスピードが出てくるとフワフワと安定感がない気がします。フロントはトーションバーを緩めて3センチほど落としています。 フロント側は ローダウンしているために ロールセンターが 下がっていますね。！ ロールセンターは 普通の車でも リヤよりも低く設定して 設計してありますけど、ローダウンによって 更に下がり、揺れが更に大きくなる要因になっています。 更に フロントが低くなったために、フロント側に 後輪が負担する荷重の何割かが フロントに掛かり、フロントの仕事量が増えています。 しかし、トーションバースプリングの角度を変更しただけですので、揺れを抑えるためのスプリングの強さが 圧倒的に足りません。 これは スタビライザーで抑えきれる状態ではありません。 で、後輪の荷重が減ったせいで 後輪のスプリングの固さが後輪の荷重に勝ってしまい、跳ねるような乗り心地になってしまっている…って 推理できます。 基本的に フロントの車高を何か必然的な理由が無い限り、ノーマル車高に戻す事、トーションバースプリングを より固いものに換える事、ショックアブソーバーの減衰力の見直しが必要だと思いますね。！ かなり技術力と信頼感のある 業者に依頼しないと、下手に弄れば弄るほど、更に悪い状況を招きます。