3日乗らないだけでバッテリー上がり 平成11年式 スズキ アルトワークス GF-HA22S 後期型に乗ってます。 バ

3日乗らないだけでバッテリー上がり 平成11年式 スズキ アルトワークス GF-HA22S 後期型に乗ってます。 バッテリーが上がってしまい新品を購入し付けたら2ヶ月くらいしか経っていないの に上がってしまいました。 普段はほぼ毎日乗るのですが上がった日は前に乗った日から3日が経過してました。 また新しいバッテリーに交換し乗っていたんですが1カ月もしないうちにまた上がりました。 今回も3日ぶりに乗ろうとしたところです。 これはバッテリーじゃなくどこかリークしてるかオルタネーターかと思い暗電流を計ってみましたが1.6mAくらいしかありません。 最近の車は30mAくらいあると聞いていたのでびっくりしました。 計り方が間違っていたのですかね？ マイナス端子を外し、マイナス端子にはテスターのプラス、バッテリー側にテスターのマイナスを付けて計りました。 エンジンはかけてません。 エンジンを始動してバッテリーのプラスにテスターのプラス、バッテリーのマイナスにテスターのマイナスを付けてアンペアを計ったところ1.6mAと出てまたびっくりしました。 同じものなんですかね？ あとその状態で電圧を計ったところ14.8Vくらいでしたがライトをハイビームで点灯しブロワを最高速度で回したら13Vくらいまで下がってしまいました。 乗っていればバッテリーが上がらないのに乗らないと上がってしまうのでオルタネーターとは思いませんでしたが原因はオルタネーターですかね？ よろしくお願いします。 写真は暗電流を計った時のです。

＞エンジンを始動してバッテリーのプラスにテスターのプラス、バッテリーのマイナスにテスターのマイナスを付けてアンペアを計ったところ1.6mAと出てまたびっくりしました。 ？？？これ電圧測定のやり方たです。 なにを測ろうとしたんですか？ 電流計でこのつなぎ方をしたら、一瞬でテスター壊れるはずですが。 これで何を測ったかといえば、バッテリーのショート電流です。 これで何も起きないのなら、テスターが壊れているか、壊したかです。 このことから、最初の暗電流測定も信用できません。 電圧値からは、オルタの不良を疑います。 内部のダイオードが１つ死ぬとそんな感じです。 出力電流が減るために、高負荷時電圧低下します。 結果、慢性的な充電不足です。