ヴォクシーにエンジンスターター、TE-W72PSAを取り付けました

ボールのローリングトラックについてです。
①レーンのオイルがボールに付着(ボールがレーンのオイルを吸着)した形跡がローリングトラックであるならば、オイルの無いドライゾーンではオイルを吸着しない事になります。
キャリーダウンを考慮しなければ、ブレイクゾーンから先のボールモーションは、ボールの表面には現れないのでしょうか(オイルの線として現れないのでしょうか)。
②ボールの表面のオイルトラックは、ファーストラックから軸移動が終わるPSAのトラックまでではなく、目に見える(オイルの跡として目視できる）のは軸移動してからの最初の５～６本で、それから先はドライゾーンで起こっているのでボールの表面には出現しないのでしょうか。
もし、オイルゾーンで軸移動が完了(ロールアウト)してしまえば、４０ＦＴのオイルパターンでは、ピンヒットまでの２０ＦＴを死んだ球が転がっている事になってしまいます。
③ボールにオイルが付くケースは、レーンからボールに移行する以外に、ボールに付いたオイルがその表面上で引き延びる事はあるのでしょうか。

PSA に関する質問

まず、レーンのオイルがボールに付着したのがローリングトラック、という理解は少し違うと思います。
ボールの表面の、レーンと接した軌跡がローリングトラックです。
オイルが付いていればそれが目に見える形になりますが、付いていなくてもローリングトラックはローリングトラックです。
当然、オイルゾーンを進む間にレーンと接した部分はオイルがべったり付きますし、ドライゾーンに抜けてからは跡が見えるか見えないか分からない位になります。
夜のレーンなどドライコンディションでは、オイルの跡は全く付かないことも普通に起こります。
たとえ見えなくても、ローリングトラックは存在します。
あまり知られていないのですが、ボールの軸移動には２種類あります。
Ａ．アクシスローテーション、アクシスチルトが小さくなる方向に進む軸移動。
Ｂ．PAPから始まって、ボールの表面を軸が移動する、という軸移動。
Ａはボールの外から見た軸移動で、ボールと軸が一緒に動きます。
Ｂはボールを固定して考えたときの軸移動で、（仮想的に）ボール表面にいる人の視点で見た軸移動と言えます。
両者は同時に起こり、その結果がフレア（ローリングトラックの広がり）という形になります。
同時に起こりますが両者は別モノで、原則お互いに独立しています。
ロールアウトというのはＡの軸移動の延長上にあるもので、Ｂとは独立して起こります。
PAPからPSAへ軸が動くというのはBの軸移動で、Ａとは独立して起こります。
ロールアウトしても軸は決してPSAまで到達しません。
レーンが今よりずっと長く（5倍なのか10倍なのか、あるいはもっとなのか分かりませんが）最後までガターに落ちずに転がったとしたら軸はPSAまで移動すると考えられますが、今のレーンは短すぎて、本当にPSAに向かって動いているのかどうかすら観察からは分かりません。
ロールアウトは、軸がPAPからPSAへ移動する長い長い旅のほんの初期に現れる現象です。
更に、プロを含めて上級者の投球は、ピンに当たるまでＡの軸移動が終わらない（ロールアウトしない）ことが大原則です。
理想的なピンヒットはロールアウトよりもかなり手前の状態ですし、ロールアウトまで至るよりもずっと手前で「もっと走らせなきゃ」と感じるものですから。
結局、オイルゾーンではAの軸移動もBの軸移動も起こりますがまだ初期段階で、ドライゾーンに抜けるとAの軸移動はぐっと進みますが、ロールアウトという現象はピンに当たるまで見られないのが普通です。
Aの軸移動はロールアウトで終了。
それに対して、Bの軸移動はレーンがずっと長かったとしてもずっと継続します。
・・・というのが実際の軸移動の様子です。

私のPAPは→3 3/8↑0とかなり短いです。
ですからよくあるレイアウトに比べると変な位置にGCが来ます。
当然と言えば当然ですが例えばPSAでいうと6x5x3なんかだとマスバイアスがサムの左側にきたりします(右投げ) 同じレイアウトでもPAPが違う事によりピン位置も変わるけどボールに対しての回転軸が一緒なら同じ動きをすると考えていいのでしょうか？ホールがおよぼす重量のバランスは無いものとして。

PSA に関する質問

はい、PAPから見た位置関係が重要で、GCとPAPの位置関係は無視して構いません。
GCが意味を持つのは、ドリルに際しての作図の時だけです。
ボールが回転を始めると、もっと言うとドリル作業が終わったら、GCではなくPAPを中心に物事を考える必要があります。
そのあとGCが持つ意味は、あなたが除外した「ホールがおよぼす重量のバランス」のみとなります。

トヨタ、アクアに乗ってます。
カーメイトのTE-W18PSAのスターターをもらったのですが 装着可能なんでしょうか？ カーメイトの記載ではトヨタプッシュスタート車とかいてあるのですが…。

psa に関する質問

年式や車の仕様がわかりませんが、 おそらく装着不可だと思います。
メーカーHPにも掲載されていません。

ボウリングボールのドリルレイアウトについて悩んでいます。
お力をお貸しください。
右投げ 球速31~32キロ RPM/250 程度のボウラーです。
少ない情報ですが、このようなタイプのボウラーに向いていると思われるドリルレイアウトを提案していだだけないでしょうか？ デュアルアングルでもPSAドリルレイアウトでも構いません。

psa に関する質問

回転数の割に、随分スピードが速いですね。
恐らくほとんど直球でロールに入っていないと思います。
ポケットを突いても⑩ピンが残ることが多いのではありませんか？ あるいは、そのスピードだとピンが激しく動いて、薄目でも厚目でもある程度ストライクが期待出来るでしょうか。
ロールに入りにくい人には、フレアが大きく広がるレイアウトがお薦めです。
具体的には、コアアクシスアングルが45°、つまりピンとPAPが３インチ３／８がいいですね。

クラリオンSRT1633の取り付けについて 平成18年式日産モコに上記のスピーカーを取り付けようと思い、 調べると、PSA-038-500という取り付けキットが必要でした。
ですが、何処を調べても、販売している店がありません。
入手できる方法をおしえていただけませんか よろしくお願いします。
なお、メーカーでは生産終了されているとのことでした。

psa に関する質問

同等品でよろしければ、パイオニアのUD-K115がありますよ。
補足について 他メーカーのスピーカーにも対応しています。
中継コードはスピーカー付属のものを使ってください。

プジョー・シトロエンのPSAって、何の略ですか。
教えてくれませんか。

psa に関する質問

Peugeot Societe Anonyme

ハイエース4型 プッシュスタート式を購入し納車待ちをしている者ですが、カーメイトのエンジンスターター品番TE-W19PSAについて質問です。
以前の車プリウスαに取付けていたエンジンスターターでカーメイト品番TE-W19PSAを、新たに購入したハイエース4型プッシュスタート式に移設を考えております。
カーメイトのホームページを閲覧したのですが対応表にハイエース4型はまだ未対応の様でした。
カーメイト品番TE-W19PSAがハイエース4型に取付けできるか、詳しい方がおられましたら教えてください。
宜しくお願い致します。

psa に関する質問

メーカーでまだ未対応なら誰もわからないんじゃないかと。
仮に同じコネクターだから大丈夫と鵜呑みにして付けた後に不具合が起きて車に何かあってもメーカーでは対応してくれませんよ。

AT (オートマチックトランスミッション)の種類とメーカーについて １ヶ月ほど前フランス車の質問させてもらいましたが、PSAのETGに関してトランスミッショントランスミッション言われたのでミッション気にしてみたのですがなんのATがいいんでしょうかね？ ☆自分なにり調べたところ… 国内ATメーカー ・アイシン(AW？)製 ・ジヤトコ製 海外 ・ゲトラク？製 あと各メーカーの内製 など があると聞いたのですが どこのがいいんですかね？ コンパクトカー(BかCセグあたり)に搭載されてるATでお願いします。
☆あとよく私は価格comを参考にしてみてるのですが トランスミッションの欄に6AT、CVT、DSGやらSトロニック、TCTなど書いてあってATだけでもいろいろあって頭がこんがらがりそうです。
AT=トルコンAT？ 特徴は AT←比較的壊れにくい CVT←燃費がいい DCT←変速がに早くてスポーティー あとメーカーは AT←アイシンか内製 CVT←ジヤトコか内製 DCT←ゲトラクか内製 という解釈でいいのですかね？ ☆また現行の車で主に多く使われてるATメーカー別に書いてくれると嬉しいです (主に気になる車メーカー→マツダ、スバル、日産、VW、ミニ・BMW、アウディ、ルノー、フィアット、アルファロメオ、プジョー・シトロエン、フォード) こちらもできればコンパクトカー(BかCセグあたり)に搭載されてるめもの中心でお願いします。
ATメーカーは特にアイシンが主に気になります。
ミニはアイシンと聞きましたが他には…？ アイシンはトヨタとか聞きますがアクアは内製とか聞いたし… 質問多くてすみません

psa に関する質問

日本メーカーのトランスミッションの自社製はマツダ位です。
殆どのメーカーはトランスミッション部品メーカーから購入しています。
開発・設計も殆ど部品メーカーが担っており、自動車メーカーは企画と販売が主です。
トヨタ系はアイシン（http://www.aisin.co.jp/product/automotive/） 日産系はJATCO（http://www.jatco.co.jp/products/） です。
ステップAT,CVT,MTを製品化して、自動車メーカーへ納めています。
トヨタのハイブリッドパワートレインもアイシンが独自開発したものがトヨタのハイブリッドとして使われています。
元の技術はアイシンです。
欧州車は、ZF,BOSCH,ゲトラグ,ボルグワーナー,シェファー等のトランスミッション部品メーカーが自動車メーカーと共同で開発しています。
日本勢のDCTは、自社製はありません。
三菱は、ゲトラグから購入 日産は、ボルグワーナーから購入 ホンダは、シェフラーから購入 となっています。
DCTは自動車メーカーがいろんな名称を使っています。
・VW DSG ・BMW M DCT DriveLogic ・PORSCHE PDK ・Audi S-Tronic ・AlfaRomeo SeleSpeed これら全てDCTです。
(orenokatisaさんへ)

エンジンスターター取り付け後のドアの開け方について。
ヴォクシーにエンジンスターター、TE-W72PSAを取り付けました。
エンジンスターターでアイドリング中に乗り込む際にドアが開かないの ですが、どうしたらいいのでしょうか？ ドアが開けばエンジンは一旦切れるのでプッシュスタートして下さいとは言われましたが、ドアの開け方がわかりません…。
店員さんにやってもらって説明受けてそのまま帰宅したので1人でやったらわかりませんでした。
詳しく手順を教えてください…。

psa に関する質問

純正のスターターでないかぎり、エンジンがかかったままでの「キーレス」「スマート操作」は不可能です。
スターターのボタン操作でエンジンを切るか、時間が来て切れた常態でしかキーレスは使えません。
店員の説明不足か、知識不足です。
スターターでエンジンをかけたら… 一度、スターターのリモコンで切ってから操作してみて下さい。
(タイマーで切れていたら、不要です。
) 補足がありましたので、付け足しします。
店員がやった時は、ドアロックしてなかったはずです。
さすがに、社外品でもドアが開けば止まります。

ヴォクシーにエンジンスターター、TE-W72PSAを取り付けました。
乗り込む際に一旦エンジンを切らないといけないのはわかりましたが、エンジンを切ってから乗り込む際にはわざわざ車の鍵のボ タンど開錠しないと乗り込めないです。
方法はこれしかないのでしょうか。
エンジンスターターを取り付けるとスマートキーの機能は使えないのですか また、エンジンスターターでアイドリング中にオプション付ければエンジンを切らずに開錠可能と聞いたのですが、具体的に金額や必要な部品？を教えてください。
よろしくお願いします。

psa に関する質問

車種によっては使えなくなるのでエンジンスターターのリモコンで操作するしかないと思います。
http://www.carmate.co.jp/support/faq/_sp_starter.html

ラファエル ナダル のファンです。
直筆サイン入りグッズを購入したいのですが、今までメジャーリーガーのサインしか集めてこなかったので、スタイナー社とPSA/DNA社くらいしか知りません。
テニスプレーヤーのサインで信頼のおける会社をお教えいただけませんでしょうか？ 宜しくお願いいたします。

psa に関する質問

寡聞にて上げられた2社がわからないのですが、メジャーリーグの公式サイングッズ(認定書付いてるような)を扱っている会社とかですかね。
テニスでは、そういう公式グッズを管理する会社、組織は聞いたことがないですね。
(あるのかもしれませんが、ネットで色々なグッズを見ている限りでは記事等でも見たことがないです。
) 個人的に仕入れられたサイングッズという感じになりますが、有名なのは、リバティクロスさんというお店があります。
テニスショップさんなのですが、収集されたサイングッズを展示、一部販売もされておられます。
TV東京のなんでも鑑定団に鑑定士として出ておられる他、雑誌等でも時折、コレクションを披露されておられるので、安心感はあると思います。
ナダルのサイングッズでどのようなものがあるかは問い合わせていただきたいのですが、Webを見る限り、サイン入りのラケット等が載っていました。

DAIKOのＰＲＥＳＴＩＧＥ ＡＳＫ ＰＳＡ－１００２ＭＨという竿を中古で購入しました。
シーバス、ショアジギング用にと買ったのですが、この竿ってトラウト用なのでしょうか？ 型番を調べているとそんな感じの書き込みを見つけました。
何用でも使えないわけではないと思っているのですが、詳しいスペック等わかる方がいましたら教えてください。

psa に関する質問

何フィートあるか、竿自体に、使えるラインの太さとルアーの重さが必ず書いてあるはずですよ。
それでだいたいわかりますが。

自動車に詳しい方教えて下さい。
ホンダストリーム(ＣＢＡ－ＲＮ１)に乗っています、最近エンジン警告灯が点きリセットしても消えません、ホンダ店で調べてもらいましたが、どこも悪い所なし、コンピューターの異常かも知れないと言われました。
新品に交換するには古い車でもったいなしと思い中古を探しました、そこで質問ですが現在ついているエンジンコンピュターの品番は37820-psa-n61番です、それを37820-psa-n82番に交換するのは可能ですか詳しい方お教え願います。
少しでも品番が違うとエンジンがかからないかもしれません、同じＮ番ですのでどうかなと思いまして質問しました。
宜しくお願いします。

psa に関する質問

別物ですので 多分ATのアラームが点く筈です アラームのコードの解析はちゃんとしているのでしょうかね ECUの不良でアラームが点くのは あまり無いですから センサーの異常とか 何か電気を消費する物を多数付けているとか 結構多いのが ナビの取り付けの際に 不適切な場所に 信号線の割り込みをさせて 異常信号がECUに回り エラーを発生させていた例が有りましたが