皆さんならこの条件で乗り換えますか? 今の愛車は平成2年式、1600cc(スーパーチャージャー付き) 5MT FF 車

皆さんならこの条件で乗り換えますか? 今の愛車は平成2年式、1600cc(スーパーチャージャー付き) 5MT FF 車検29年1月まで、走行距離16万キロ(10万キロでタイミングベルト交換済)、 修復歴ありのAE92後期レビンGT-Z(改造多数)特に故障は無しなのですが、 諸事情により、平成24年式、1200cc 過給機なし CVT FF 車検11か月付き、 走行距離8万数千キロ、修復歴あり、 フルノーマルでオイル交換等のメンテナンスはしていない、 スイフトRSへの乗り換えを迫られています。 レビンの方は、排気系交換のみの状態で買って、 2013年式のナビ、ETC、HID、内外電球類フルLED化、ブースト計、 車高調、エアクリ、社外ラジエーター、クイックシフト、momoステアリング、 15インチホイール(205サイズのRE-11A)、社外ブレーキパッド、 ステンメッシュブレーキホース、タワーバー、マスターシリンダーストッパー。 60B19Lのカオスバッテリーなどに交換していて、 未取り付けのイーマネージアルティメイト(サブコン)、フルバケ、軽量ボンネット、 オイルクーラー、ボメックスのエアロ、予備エンジン一基、ターボ化キット一式が、 家と倉庫に置いてあります。 私自身、レビンに愛着があり、スイフトに乗り換える気は0.1％もないのですが、 皆さんなら乗り換えるか否か、乗り換えるなら理由も併せて聞かせてください。 なるべく多数の意見が聞きたいので、よろしくお願いします。

そのまま今の愛車を大事にメンテナンスして乗っていくのが一番だと思います。パーツのストック内容や数からしてご自身である程度までメンテナンスをされる方なのが良く分かりますので、経年劣化や予防整備は解決できれば維持費は大して掛からないですからね。 車を長く乗るのに、マメなオイル交換は一番の必須事項です。それを怠っている車だと知らなければまだしも、分かっているならば私は絶対に買いません。 あと1200ccでNAでは、あまりのパワーの無さ加減で嫌になるのは目に見えてます。平場ならまだしも、高速道路や峠道を走れば『なんだこりゃ』となるに決まっています。ましてや現在スーパーチャージャーでターボ化パーツまで手に入れている方が、スイフトをいくら弄り倒したところで満足できるとは思えないです。乗り換えしなくて良いのなら乗り換えは個人的にはお薦めしないです。 ただ文中に『乗り換えを迫られている』とありますね。例えばマイホーム建築に合わせて普通車二台は厳しいから夫車は金のかからない車に変更とか、世の中には良くある事情なのですかね。 私はマイホーム建築で家庭内整理に遇い、インプレッサのWRX-Stiのミドルチューニング車両からターボ軽自動車に乗り換えました。色々な車に乗ってきましたが、NAコンパクトカーよりターボ軽自動車のほうが軽快で早く、税金、車検も安いです。パワーが欲しければブーストアップすれば良いですしね。現在eマネがあり、整備もできるというなら、最新軽自動車ではなく、旧アルトワークスやカプチーノ等を手に入れてチューニングすれば新しい世界が見えてくると思います。最新軽自動車は余裕を持ったエンジン耐久力が無いため旧規格をお勧めするのですが、エンジンそのままでもブースト1.2までは普通に耐えます。 軽自動車は整備性も高く部品も沢山あるので、コンパクトカーという縛りがなく、乗り換えを余儀なくされているならば軽自動車という選択肢も考えてみても良いかもしれないですね。 ちなみに私は現在の愛車は660ccで135ps出ています。