S660は重過ぎですか？ 850Kgだそうですが思ったほど軽くないなあというのが印象なのですが。 コペンもほぼ同等でRH

S660は重過ぎですか？ 850Kgだそうですが思ったほど軽くないなあというのが印象なのですが。 コペンもほぼ同等でRHTでボタン一つで開閉可能です。 HONDAはこれ以上車重を上げられないということで手動の開閉式にしました。 ロードスターが990Kgですし、ロードスターよりもさらに小さいS660が850Kg？ 昔のビートが760Kgだそうなので現代の安全基準を満たすには850Kgは止む無しだったのでしょうか？ 昔のエリーゼは800Kg切っていたのに今や900Kg以上ありますし。

ビートは前の軽規格サイズですから、あの重量でしたが安全基準が厳しくなる時に一回り大きくなりましたからそれも含めると１００ｋｇ程度の増加は普通でしょう。 軽量化の努力は有ったと思いますが、手抜きの無い剛性と安全性は最優先させたと思います。 コペンとは屋根の構造の違い分は軽いようですが、通常の車でもオープン化による補強で100ｋｇ程度は重くなるから仕方がないでしょう。 軽量化だけで電動化せずに幌の巻き取り式にした訳では有りません。 本来はモデルカーのようにデザイン優先で屋根が無くても良い車です(実際に屋根を全く用意していないスポーツカーもあります) 屋根は雨が漏ろうが手間がかかろうと関係ないとの方針等だと思います。 屋根を開けずにモノコックボディにすれば１００ｋｇ程度は軽量出来るかも知れませんし、価格も極端に安くなると思います。 しかしこの車の魅力はミッドシップのエンジンとタルガトップと言えどもオープン走行が出来る事です。 一クラス上のＳ1000辺りは輸出仕様も含めてクローズドボディになると噂されていますから、それとの区別化の意味でも重くなってもオープンに拘るべきだったと思います。