元が1400kgの車、10kgの軽量化で走りに少しでも影響ありますか？

ロードバイクのホイールについて質問させてください。
WH6800 とIRCフォーミュラプロの組みわせにするか悩んでおります。
現状はGIOSのフェニーチェに乗っています。
WH501とVittoria25cから タイヤをコンチネンタル4000s23cに変えた所 走りが激変しました。
平地巡航速度30kmも楽々こなせる様になり 前後で約200gの軽量化でこのまで変わるものかと… そこで更に欲が出て来ました。
WH6800とチューブレス化で 現状から更に約360gの軽量化が期待できます。
当たり前の話かもしれませんが 走りは激変しますでしょうか？ 目的は平地巡航35km目標です。
色々ネット検索した所、巡航速度はあまり変わらない などのコメントもよく目にします。
通勤片道10kmでほぼ毎日乗っております。
ロングライドは今の所予定ありません。
ホイールとチューブレスタイヤ 合計50,000円投資するか悩んでおります。
チューブレスのタイヤ交換は覚悟の上です！ 何卒よろしくお願い申し上げますm(_ _)m

軽量 に関する質問

平地巡航より上りや加速が楽になるんじゃないでしょうかね。

ロードバイクのサドル選びに、困ってます。
おすすめのサドルを、教えてください。
条件は、 ・厚めのクッション ・狭めのベース ・軽量なサドル ・ストレートタイプ で、お願いします。

軽量 に関する質問

サドルは取っ替え引っ替えて、20数個交換してます 有名どころのサドルは中古を含めて試しています クッションでは無くて自分のお尻に合った形ですね 一時期カーボン風のクッション無しのプラスチックのサドルに乗ってました 自分のお尻の形に合ったみたいで1000円強でしたが、凸凹に合うと 突き上げが痛かったです 最近ショップでみたFIZIK(フィジーク) ALIANTE R5 kiumレールが現在の サドルですが、150㎞からは痛く成ります これが最良なのかは、まだ不明です https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00OZW7URU/ref=oh_aui_detailpage_o09_s00?ie=UTF8&psc=1 amazonで\12,019です

キャンプで使用するお米ですが、無洗米と洗わなきゃいけないお米との違いはありますか 単純に水を節約したいだけなら、無洗米を利用するべきですか それと季節により、お米は選んだ方がいいですか また、オススメのお米があれば教えてください 使用する飯盒は、MAXIのG.I Cupでチタン製の162g用を使用します 携行する荷物の軽量化と、持っていく荷物を少なくしたいために食器類などは全てチタン製にしました

軽量 に関する質問

チタンは軽いけど、熱の伝道がわるいですね。
詳しい内容は別の方が書かれると思いますので割愛します。
さて、無洗米の件です。
先の熊本震災の時に初めて食べました。
私の年代は米は「研ぐ」ものでした。
結論から言うと、まあまあ食えます。
アルファ米は、食べたく無いですね。
ま、当時は食えるだけ幸せでしたよ。

トレランの山(丹沢、高尾)まで電車移動なのですが、そのままの格好(タイツ＋ハーフパンツ)に軽量バッグでの移動はおかしいでしょうか？ 宜しくお願いします。

軽量 に関する質問

ピストンや同駅を帰路使用するなら 着替えやシューズその他は 駅のロッカーをお薦めいたします。
縦走で 突き抜けを考えておられるなら 丹沢ですと今の季節 ちょっと陽が隠れると寒いですし、ぬかるみなどで意外と服も汚れたり、汗臭いなどウィンドブレーカー系の上下は周到に御用意なされるのが吉だと思います。
服装は特に トレランでも おかしくはないのですが……私は、経験上 大倉～焼山まで行きましたがやはり帰りの電車やバスで 汗臭い、汚い服装やシューズでちょっと肩身の狭い思いはしました。
座りたいけど座れない……

飯盒の素材なんですが、携行荷物の軽量化のためにチタン製の食器を多用していますが先日お米の質問をした時に、チタン製は熱伝導が悪いとの指摘を受けました 少々熱伝導が悪くても携行荷物の軽量化をするべきか また、食料確保のために素早く食事ができるように熱伝導の良い材質のものを選ぶべきか 登山・キャンプの先輩方はどのような基準で選ばれてますか 当方はアメリカ在住で、キャンプの時はライフルと弾薬も携行するのでリュックの荷物はなるべく軽くしたいというのが本音です

軽量 に関する質問

チタンのクッカーを愛用しているけど 米を炊くならチタンは勧めない。
焦げ付くし、変色する。
普通にコメを炊くならアルミ。
チタンでやりたいなら「ビニール袋に米と水を入れて湯煎」。

よく車は軽量化した方がいいなどとネットで見ますが、軽量化することに全くデメリットはないのでしょうか？ また、逆に重くすることによるメリットはあるのでしょうか？ 個人的な考えですが、あまり軽すぎると安定感が無くなってしまうのでは？と考えていますがどうでしょう？

軽量 に関する質問

軽量化のデメリットは剛性がなくなる場合があります。
また重量配分も考えなくてはいけませんので闇雲に軽量化してフロントヘビーになるなんてこともありえます。
重くするメリットは安定性以外はないです。

ロードバイクをカネかけて軽量化したり軽いホイールに交換してラクを追求したいなら 最初から電動アシストのロードバイクを買えばいいのではないでしょうか。
http://ascii.jp/elem/000/001/060/1060813/ これなら走るのラクだし登坂もラクでいいですよね。
アクセクとペダル漕がなくてもいいのでは。

軽量 に関する質問

乗りましたよ 自転車屋にインプレ頼まれたので 結論 「バッテリー容量が少なくて使い物にならない」 ちょっとした山を登っただけでバッテリー切れです 24kmで登るのはおもしろいですが 思ったより楽ではありません それなりに疲れる 後はクソ重い車体を走らす苦行… 少しも楽しくない おそらく実用レベルには三、四倍のバッテリーが必要 ヤマハは何考えてるのだろう？

ロードバイクのボルトを全てチタンにしたらどのくらいの軽量化になるのでしょうか？あとどのくらいのコストになりますか？ 思いつきです

軽量 に関する質問

鉄との比重比で0.5。
およそ半分の重量です。
ねじ9割ほどチタンに置き換えた事ありますが、自転車では意味ない軽量化だとおもいます。
いかんせん部材体積が小さすぎる。
錆びない性質を利用して、ボトルケージ取り付けに使うのはアリ。
コストは２万円弱です。
ねじ専門商社より購入。
輪界流通だともっと掛かると思います。

ロードバイクのチューブラータイヤについて質問です。
軽量、転がり抵抗、耐パンク性能をバランス良く兼ね備えたチューブラータイヤを教えてください。
用途はヒルクライムです。
可能ならば、すごく軽いんだけど耐パンク性能がしっかりしているタイヤがいいです。

軽量 に関する質問

ビットリアの最新タイヤの評判がいいようです。
特にCORSA SPEEDの方は２２０G（２３Cのみ）と軽量で、市販されている全てのチューブラータイヤ中で最高クラスの転がりです。
２２０Gですので、タイヤは大変薄いですが、その割には耐パンク性は良いようです。
耐久性と耐パンク性を重要視するなら、通常のCORSAを買えばいいと思います。
重量は２６５G（２３C）ですが。

軟式野球のバットを探しています！ 33歳の早朝野球用です。
体は、168センチと小さいので軽量でバットの長さも短いものを探しています。
まだ、ビヨンドマックスに興味がありますが、あのブヨ ンとした打感があまり好きじゃありません。
上記を考慮しまして、オススメのバットのアドバイスをお願いします！ 長く使う予定ですので、予算はいくらでも大丈夫です^_^

軽量 に関する質問

・軟式用VコングTH 83cmモデル ZX70(超々ジュラルミン) ミドルバランス あくまで私の主観。
打感と打球音が良い。
金属バットに慣れ親しんだ人には複合バットより扱いやすく、重量も700g程度なので重くない。

今原付のライブディオZXに乗ってるんですがアクセルのスロットルが重いため アイドリングを使ったコールしかできません スロットを超軽量化する方法が知りたいです 詳しく教えてください

軽量 に関する質問

コールやらせんでいい。
うるさい スロットルが重いのはハンドルのサビとかワイヤーのホツレとか滑りが悪くなってからってのが考えられるから、ワイヤー交換とサビあるならサビ落としすれば良いかと とにかく軽くしたいのなら先にも書いたようにハンドルのサビ落とし→スロットルの滑りを良くするシート(シールみたいなの)があるから、それを使う。
完全混合仕様にすればオイルポンプへのワイヤーが不要になるからワイヤーが1本物に交換できて負荷が減る。
ここでステンレスワイヤーとかにすれば更に軽くなるかと。

電動自転車とブリジストンなどの軽量をアピールしてる自転車では一般的にどちらが疲れないでしょうか？

軽量 に関する質問

一度電動アシスト自転車に乗ってみればわかります。
全然疲れません。
ですが、２５キロを超える速度で走りたいのであれば軽量自転車の方です。
電動アシストは２５キロまでしか働かないように規制されていので。

シェインカーウィンは一時期130kg位ありました、アレクサンダーカレリンも130kgありましたが両者はなぜ同じ体重で筋肉の付き方が違うのですか？カーウィンはボディビルダーのような体型で太く見えますがカレリンは13 0kgでも軽量級のように細くしまって見えます、骨格のデカさは両者とも骨太で同じくらいです

軽量 に関する質問

体脂肪率が違うんじゃないですか。
というか、カレリンって細く見えますか…？ めちゃくちゃバルクあるように見えますけど。

横綱・日馬富士、７月場所は優勝しましたが、まだまだ横綱としての結果は残してはいません。
ただ、あの千代の富士が大横綱になるまでの道のりに近いものがあります。
千代の富士は若い頃 には軽量と怪我に泣かされ、横綱昇進は２６歳と早い方ではありませんでした。
しかも横綱昇進直後の場所すらいきなり怪我で休場。
その後も中々結果を出せず「千代の富士は限界」と叩かれました。
ところが、３０歳前後から強さを発揮。
３１回の優勝中、１９回は３０代で決めました。
千代の富士の全盛期は間違いなく３０代でした。
日馬富士も軽量と言われていますが、身長体重は全盛期の千代の富士とほぼ一緒、横綱昇進年齢もほぼ一緒。
横綱昇進直後の場所でいきなり怪我で休場したところも一緒。
２０代中、横綱としての結果を出せず、周囲から叩かれている辺りも一緒です。
腐らず、心身を鍛えれば、流石に千代の富士と同じとはいかないものの、まだまだ大横綱になれるチャンスは十分あると思いますか？

軽量 に関する質問

千代の富士は26歳になった2場所目で横綱昇進、日馬富士は28歳も半分を過ぎた4場所目、2年半くらい違いますね。
20代の千代の富士が叩かれたのはほんのわずかです。
28～9歳にかけて故障で5場所優勝できなかった時ですが、悪かったのはその期間だけ。
その他1度隆の里の短い全盛期に3場所続けて優勝を逃したことがありますが成績は良く、その他は昇進からたった2場所すら続けて優勝を逃したことが無い充実っぷりです。
30代の方が凄かったのは事実ですが、20代でも12回優勝しており、仮に30歳ちょうどで引退していても、平均以上の強い横綱という評価です。
30歳以後の凄さを強調するために、20代の頃はイマイチだったみたいな報道を昨日何回か見かけましたが、決してそうではありません。
それに千代の富士は20代にかぎっても、休場した場所を除くと10勝5敗が2度、11勝4敗でも3度しかなく、それ以外はすべて12勝以上です。
1桁などなく、9勝から11勝という成績が目立つ日馬富士とは大きく異なります。
さらに、もっとも大事な相撲内容ですが、千代の富士は四つになってまわしを掴む相撲を横綱になってからさらに磨きをかけ、取りこぼしが少ない安定した横綱になりましたが、日馬富士は若い頃と同じような相撲を今もとっています。
慢性的なひじ痛で、四つ相撲メインにはできないのかもしれませんが。
日馬富士はもう32歳で、30歳になってからの14場所で優勝は2回。
千代の富士は30歳を超えた場所からの14場所で5連覇を含む9回優勝していて、かなり差がついてしまっています。
日馬富士が今からのちに大横綱といわれるような横綱になることはないでしょう。
優勝10回に届くかどうかというところが現実的な所でしょう。

ベイトフィネスのキャストについて質問です。
普段はゾディアス166に13メタニウムラインナイロンでバス釣りをしています。
フィネスというか軽量系(1〜5gくらい)全般はスピニングで投げてます。
この度ベイトフィネスのロッドを購入しましてさっそくキャストの練習に公園で投げてみたのですがびっくりするくらいバッククラッシュしてしまいます。
。
。
普段は基本しません。
この時はノーシンカーの2gくらいのワームを投げていました。
スピニングいらずになりたくてベイトフィネスを買ったのですが悔しいです。
ゾディアスbfsでリールはメタニウムdcでラインはフロロです。
自分のキャスト、サミングが下手なのとラインがフロロなのもあるとは思うのですがベイトフィネスでの軽量系ルアーのキャスト練習するにはどうしたらいいでしょうか？ちなみにフリッピングが下手なので一番回数練習しましたが一番バッククラッシュがひどかったです。
アドバイスお願いします。

軽量 に関する質問

メタニウムDCはベイトフィネス対応スプールでは無いので、2gは投げれませんよ。
残念ですけど、さらにアルデバランBFSなどのリール、もしくは13メタ用軽量シャロースプールが必要です。
それとベイトフィネスタックルは、スピニングタックルのすべてをカバーするモノでは無いです。
あくまでもカバー周りでフィネスルアーを使い、カバーを攻める為のタックルです。
スピニングタックルとベイトフィネスタックル、ベイトタックルを、それぞれ使い分けましょう。

≪５０枚！！≫ 質問にこたえてこれたら幸いです。
お願いします！ 卓球部にはいった中一の初心者です。
質問①私は脚の脚力はたぶんまあまあだと思うんですが、長時間たってるだけであしはくたくたで歩くのもしんどくなります。
そこでなんですけど、シューズ選びについてです。
ミズノは軽量で動きやすいのでいいんですが疲れやすい私なのと、初心者は厚底のほうがいいと記載されてました。
アシックスは重量でホットフットがしにくいとあったのですが疲れにくいというメリットがありました。
他にもバタフライ、TSPとかたっくさんあるんですけど私にはよくわからなくて(((汗 なので、ぜひ詳しい方は教えてください！お願いします。
質問②具体的にシューズはなんのメーカーがおすすめですか？できたら理由付きで教えてください。
できるだけ早めにお願いします(*_*;

軽量 に関する質問

自分はバドミントンシューズのヨネックスパワークッションを使っています。
靴に関する規定はないので卓球シューズに拘らず、室内用のシューズも視野に入れた方がいいです。
フットサルの室内シューズをはいている人もいます。
人それぞれです。

ロードバイクについて ロードバイクのハンドルをエアロハンドルにしたところで、どれくらいの走りの違いを見込めるのでしょうか。
また、わざわざ重いエアロハンドルを買うくらいなら、もっと安い軽量のハンドルを買った方がいいのでしょうか。

軽量 に関する質問

エアロ形状のハンドルと言う意味ですか？それでしたら全く変わりません。
誤差程度の差しか出ませんよ。
納得がいかないようなら実験してみてください。
あなたの今のハンドルに厚紙か何かで5ミリほどの山を作って空気抵抗を作ってみるのです。
その上でいつも走っているコースを何度かタイムアタックして平均値を出してみてください。
きっと誤差レベルでしかなく何も変わらないと思いますよ。
これは軽量化とかも同じで、500グラム軽量化したら何か変わるかって知りたければ、逆に500グラムの重量を自転車に取り付けて重量化をしてタイムを計って見れば違いがわかると言うわけです。
一般人が出せるようなスピードや体力では、軽量化とか空気抵抗とか、全くと言っていいほど差が出ません。
悲しい話ですがそれが現実です。
ですので私はそういった相談を受けたときにはこう答えています。
「デザインで選べばいい」

卓球シューズについてです。
軽量で柔らかめのシューズを探してます。
値段は8000いかないくらいがいいです。
以上の条件をみたすシューズあったら教えてください。
よろしくお願いします。

軽量 に関する質問

アシックス アタックハイパービートsp2

バス釣り用のロッド(シマノのゾディアス)についてですが、現在166MLを主にライトテキサスや軽量プラグに使用しております。
もう一つタックルを追加しようと検討しているのですが使用目的が総重量10g〜のテキサス(ラバージグは使いません)、3/8ozのスピナベやバズベイト、ポンパドールjrなどなのですがロッドの硬さはMかMHどちらが良いでしょうか？

軽量 に関する質問

ＭＨをおすすめします

マラソンについての疑問です。
競技マラソンで通信機器や音楽プレイヤーなど使ってもいいでしょうか？ ペース配分やアドバイスなど指示ができる機器、気分転換の音楽プレイヤー。
軽量なもので走る邪魔にならなければ、効果的だと思うんですが。
何か、禁止などされているんでしょうか？

軽量 に関する質問

日本陸上連盟の規則でははっきりと禁止されています。
厳密にいえば競技としてのマラソンでは失格になります。
当然ながら記録も公認されません。
ペース配分に至っては機器やアプリに頼るのはダメで(プロでさえ腕のウォッチのみです)、通信などで他人のアドバイス等が受けられるものは禁止。
分かりやすくいうと、イヤホンの装着やスマホを持って走るのさえ禁止です。
ただ、競技スポーツから離れてしまえば、黙認されている現状はあります。
ルールはマラソンエントリー時に大会要項をきちんと読めばわかるはずですよ。
お時間があれば陸連でググって規則を読んでみてください。

ラバーの重量を教えて下さい、ラケットはファイバーテッククラシック８２ｇｒを使ってますが現在の重量が１８８ｇｒ有り重く感じます、Ｆ：テンゾンＳＰ（特厚）Ｂ：シグマⅠヨーロ（１．８）です、 全体の重量を１７５ｇｒ以下にしたいのですが軽量でスピンの良くコスパに優れてるラバーを教えて下さい。

軽量 に関する質問

こんにちは。
軽くてそこそこ回転のあるラバーですね。
お勧めは フライアット(ソフト ハード スピン) ラウンデル(ソフト ハード 無印) どれも 40グラム前後ですね。
良かったら、 私の知恵ノート「ラバー重量 一覧表」を参照してみてください。
良いラバーに逢えると良いですね♪

ロードバイクなどの軽量化についての質問ですが、メリットはわかるのですが、デメリットがわかりません。
デメリットを教えてください。
お願いします。

軽量 に関する質問

“軽量である事”以外すべてが同じものであるならデメリットは何ひとつありません。
軽くて困ることなど何もないです。
ですが実際には軽量化するために色々と問題が出てきます。
軽量であるためには部材が少ないのが必然ですよね。
つまりフレームのパイプは限りなく薄くなります。
接合部も同じ。
当然の事ながら強度の低下、耐久性の低下、剛性の低下は発生しやすいです。
少ない部材で高剛性を得ようとすれば、高剛性の素材が要求されます。
けど、カーボンの高剛性素材は強度はちょっと落ちたりするんですよね。
使ってるその場では壊れないモノが作れても、長持ちはしない…かも知れない。
また、設計製造にも高い技術が要求されます。
必要な部分に必要なだけの部材を使う。
これが難しいんですよ。
薄く細長い部材に圧縮荷重がかかると座屈しやすくなります。
座屈って分からないかな？？ 分かりやすい例を挙げれば、30センチの物差しです。
両端を引っ張るだけなら大人二人でやっても壊れません。
でも両端手で押せば簡単に曲がります。
そのまま力をくわえれば簡単に折れます。
これが座屈破壊。
自転車のフレームでも考慮すべき問題です。
とまぁ、すぐに思い浮かぶことだけ書いてみましたが… お散歩自転車とレース機材とでは要求される要件も違ってきますしね。
実際にはお散歩自転車の方が厳しいかもしれませんよ。
レース機材であれば、トップチューブに腰掛けた時の強度を心配する必要はないけれど、お散歩自転車だとそうはいかないですから（笑） ↑ 半分は冗談ですからね。
まぁ、あなたがもしも大学に入ってモノ作りの分野に興味を覚えたら理解できる事柄なんで…今はまだ早すぎるかなぁ…

元が1400kgの車、10kgの軽量化で走りに少しでも影響ありますか？

軽量 に関する質問

前の人も言っていますが場所によります。
一番効果が高いのは、ホイール等のバネ下です。
通常の１０倍とも１５倍とも言われていますので、 １４００ｋｇの車が１２５０ｋｇになった感覚でしょう。
例えば純正シートをバケットに変えて－１０ｋｇしたとしても 体感はしないと思います。

おすすめの折りたたみ自転車を教えてください。
今秋、しまなみ海道に行くために折りたたみ自転車を購入しようと考えています。
ただ、今までママチャリしか乗っていないので、ロードバイクっ ぽいのは苦手です。
また、当方、女性なので、折りたたみが簡単なのと、できるだけ、軽量のものが希望です。
価格については、性能が良ければ、多少高価でもいいかなと思っています。
おすすめの自転車はありますか？教えてください。

軽量 に関する質問

折りたたみ自転車乗り＠日本全国＆世界を走り回っています。
> >今秋、しまなみ海道に行くために折りたたみ自転車を購入しようと考えています。
輪行では重さだけでなく、サイズが小さい事のメリットは計り知れない。
しかも女性なら尚更。
当方のお勧めはBD1かトレンクル（トレンクルは多段化、ブレーキ強化の改造したもの）。
気軽に輪行したいならトレンクル。
【参考】 添付は2014年のGWに妻と共にしまなみ海道に行った時の写真。
写真の場所は高速バスのしまなみライナーが停車する瀬戸田パーキングエリア。
しまなみライナーは自転車を積めるので分割して走る事ができる。
妻は普段買い物で電動アシストに乗る程度のため、一気に走るのは自信がないと言うので2日に分けて瀬戸田パーキングエリアから今治／尾道へ走る。

トラックのタイヤ＋ホイールについての質問です。
275/70 鉄ホイール 22.5インチの重さと 11Rのアルミホイール22.5インチの重さでは どちらの方が軽いのでしょうか？？ タイヤとホイールの合わせての重さを知りたいです。
どなたか詳しい方教えてください。
軽量化する為にアルミホイールにしたのですが タイヤを大きくしたら 空車重量が変わらない気がしてならないのでどなたか教えてください。

軽量 に関する質問

タイヤサイズでホイールの重さは変わらないよ。
標準て、２２．５×７．５ １３ｍｍくらいだったか(昔の事でうろ覚えて) 増トン車の２９５／８０で８．５だったかな。
…つか２７５／７０だとタイヤサイズも小さくなる 鉄からアルミにしたら確実に軽くなります。
２７５／７０から１１Ｒにする事で、若干タイヤが重くなりますが、ホイール減量を越えませんので問題無いです。
つか、どうしたいの？ 空車を軽く… 増トンしたいなら、１１Ｒ２２．５ １４ＰＲを １６ＰＲにしたら良いだけ… 目的は燃費？ 積載？

夏にキャンプツーリングしようと計画しています。
そこで、絶対いるものや、あると便利なものを教えていただけませんか。
キャンプツーリングが初なのでワクワクしてなにをしていいかわからない ので。
手取り足取り教えていただければ幸いです。
調理もしたいとかんがえてます。
なるべく軽量でお願いします。

軽量 に関する質問

はじめまして。
キャンプに絶対必要な物といえば「テント」「シュラフ(寝袋)」「マット」でしょうか。
調理もするなら「ストーブ(キャンプ用の携帯型コンロ)」も要りますね。
【テント】はドーム型(ピラミッド型)をオススメします。
天井が高く空間に広がりがあるので居住性が高い。
サイズは荷物を置くスペースを考えて少し広めを。
200㎝×130㎝×高さ110㎝くらいを目安に。
フライシートは前室が出来るデザインを。
【シュラフ】は扱い易く安価な化繊で。
５℃くらいまで耐えられる物を。
キャンプ地は基本的に高原や山岳部にあり、市街地と比べてかなり寒くなります。
少しオーバースペックで。
【マット】は１週間くらいのキャンプなら銀マットで十分。
それ以上だとウレタンが潰れてくるので、エアマットが欲しい(途中買い替えるのもあり)ですね。
全身用(180㎝)で膨らませた厚さは３㎝くらい。
エアマットは地面からの冷気が届かないのはもちろん、石や木の根など多少ゴツゴツしていても楽に寝られます。
【ストーブ】はガス式を。
火力調節がしやすく燃料もホムセンやコンビニでも買えます。
【その他】ライトはヘッドランプ。
頭に着けるからランタンと違い置き場所要らず。
両手がフリーになるし作業がしやすい。
LED式なら明るく電池の持ちも少し良いです。
食器類は、フタ付き鍋大小(1.5リットル、0.8リットルくらい)×２個、スプーンと箸(少し長め)、マグカップ(350～500CCくらいの大きめ)１個でいけます。
調理をするならまな板、包丁(アウトドア用ナイフは意外に使えない)、これは百均でOK。
個人的にはフライパンはオススメ。
焼き、炒めが楽に出来て、メニューの幅がぐんと広がります。
ホムセンで直径20㎝くらいのでOK。
食器・洗濯ともに洗剤類はペットボトルを利用。
こぼれず湿気らず、必要量取り出せて便利。
とりあえずこんなところで。
最終的に何を買うかは、貴方の好みとおサイフ次第です。
ご参考まで。

冬の雪山に行きたいと思っています。
いつか挑戦したいのはアルプスになります。
寝るときは氷点下の世界になると思っていますが、 とにかく冬山に耐えうるシュラフの中で、コンパクトに収 納できる シュラフのおすすめを教えて頂けないでしょうか。
荷物が一番コンパクト＞軽量になればよいと思っています。
例えばシュラフの性能はこれくらいで、後はダウンでカバーとか そんなのでも良いので、アドバイスをお願いできないでしょうか。

軽量 に関する質問

ひとつ訂正するなら、耐えるのはシュラフではなく、質問者様ご自身です。
だから、まずはご自身が何度までなら何とか眠ることができるのかを把握しましょう。
シュラフを選ぶのはそれからです。
同じ性能（使用可能温度）で軽量コンパクトなのは、フィルパワーが大きいダウンシュラフになります。
性能のよい化繊シュラフもありますが、あまり圧縮がきかないのであまりコンパクトにはなりません。
アルプスでもいろいろありますし、日によって条件もかなり違いますが、例えば入門の西穂山荘のテン場でも、厳冬期で氷点下20℃を想定しておきましょう。
シュラフの快適温度は、素っ裸で寝たら寒くて耐えられない数値なので、行動着は全部着た上で保温着も着てちょうどいいくらいに考えてください。
シュラフカバーは、保温に関しては「寒い」を「暖かい」にできるほどのものではありませんので、過度な期待は禁物です。

折りたたみ自転車についてお伺いしたいです 折りたたみ自転車ですが、軽量で電車の中に積めてコンパクトで、ゴロゴロと転がせられる（スーツケース的な）折りたたみ自転車は有りますでしょうか 予算は10万位までです（折りたたみ自転車の相場がわかんないですが） 折りたたみ自転車でお遍路や長旅を考えています なるべく長時間、乗っていても快適なのがいいです 回答、宜しくお願いします

軽量 に関する質問

DAHONはオプションでキャスターが出てる。
http://www.dahon.jp/2016/product/option/index.html コンパクトなのなら走行性は落ちるけど、１６inのCurve D7 キャスター対応かはわからない。
もう一つはあまり有名ではないか、マニアックな 5LINKS http://5links.jp/ 縦は鉄道等では邪魔になりにくい。
しかし、鉄道も規制があるし、今は構内も規制が強くなった。
ゴロゴロ転がすなら乗ったほうが早いし、日本では意味がない。
長時間乗って快適になるのは２０inです。
１６inは2～３㎞の散歩程度なら使える。

軽自動車を購入したいです。
調べた結果、スぺーシアが軽量で燃費がいぃように思うのですが、タントの方が売れているとか… 実際にスぺーシア、タントをご購入された方、当時の判断理由を お聞かせ下さい。
また、素朴な疑問ですが、カスタムは 高いのになんで人気なのでしょうか？ 宜しくお願いします

軽量 に関する質問

調べるのも大切ですが 実際に車に乗って座って運転してみると もっと大切なことが分かってきますよ。
カスタムが人気なのは見た目もありますが 実際に運転してみるとシッカリした感じで 安定感が違います（タイヤや足回りの違い）。
当方スペーシアカスタムにしました。
タントカスタムとも迷いましたが タントカスタムは ミラクルオープンドアは使わない センターメーターは肩がこる 前席の背もたれの低さから来るホールド感の無さ 助手席のシートベルトの不快感 流行のゴツゴツの乗り心地は飽きた 高速道路走行時のエンジン音が大きめ などの理由でした。

オススメマウンテンバイクを教えてください！ 今フルサスのルックに乗ってます 主は通学ですが車重がかなり重かったり、もっといろいろなところを走りたいのでルック車ではなくしっかりとし たマウンテンの購入を考えています。
ですが初心者なのでよくわかりません ・フルサス ・ディスクブレーキ ・軽量 ・完成品 ・安価 この条件でオススメはあるでしょうか？ サスで重くなるのは知っていますがなるべく軽量なものがいいです。
また、初心者なのでできるだけ安価の方が嬉しいです。
条件が多くてすいません。
回答よろしくお願いします

軽量 に関する質問

まず、フルサスで安価な物は無いか、クソやと思っといた方がええな。
例えば、ハードテールで１５万モデルに付いてる装備を、フルサスに求めようとすれば、２０万掛かる感じか。
そりゃ当たり前の話で、決められた予算内からリアサスのリンクやスイングアーム、ショック本体を捻出せんとアカンのやしな。
コンポやら、サスペンション、ホイール等々のランクを下げて、その辺の装備に分配する事になる。
フルサスのええ所は悪路での走破性やけど、ペダリングロスが必ず出る。
ペダリングの動きと同調して前後サスが動いてしもて、前へ進む力がサスの上下動に喰われてしまうんやな（そういうのをボビングというのやけど）。
ある程度のランクになると、そういうボビングを抑制する機能＝アンチボビング機能を備えた車体になってくる。
また重量に付いても然りで、リアにも様々なサス周りのパーツが増えるし、メインフレームもその動きに耐えられる、頑丈（＝重い）にせんと持たんわな。
＝フルサス車で軽量モデルは、コストが掛かる＝高いとなる。
安価で、マトモなMTBを買おうと思ったら、前後サスが付いてないモデルにした方ががええやろうて。
サスについては、街乗り主体や林道程度やったら無くてもええし、もっと言うと無い方が走行コストも少なくて済む。
長い間、車体の性能低下を感じずに使えるやろう。
そういうのも含めて、お勧めはこれ。
１５万ぐらいの自転車と同じコンポが付いてるから、ええと思うで。
http://araya-rinkai.jp/bikes2015/3945.html