こんばんは！ ゴリラについての質問です！ ヘッドライトの交換をしたのですが 交換をした際にハーネス等もすべて外して 作

こんばんは！ ゴリラについての質問です！ ヘッドライトの交換をしたのですが 交換をした際にハーネス等もすべて外して 作業しました 交換後にハーネス等もすべて元にもどして エンジン始動をしたのですが キーをオフにしてもエンジンが2～3秒程かかったままです アクセルをひねると不完全燃焼したような音と アフターを吹いて止まります これは電装系統の間違えなのかエンジン側のトラブルなのかがわかりません どなたかわかるかた教えてください お願いします

症状からはディーゼリング（ランオン）現象のような気もするんですが。詳しくはＷｉｋｉｐｅｄｉａなどをご参考に。 まずはプラグ点検、カーボン附着してないか。電極部は良好に見えても碍子の奥に溜まって火種になることも有るのでなるべく新品交換。 コレで改善されなければとりあえず電気チェック。 配線を触った後との事なのでイグニッションキースイッチに来ているＫＩＬＬ線、おそらくは黒/白線がキーＯＦＦでアースに導通するか、キースイッチ単独点検で黒/白線と緑線が接続される端子間が導通するか。ココに異常なければあとは非常に考え難いのですがイグナイタユニットの不良かも。と書いていてふと思ったがそのゴリラ１２Ｖ？６Ｖ？てか、ＨＯＮＤＡ？まあ６Ｖならユニットは無いねぇ。Ｃ国物ならそんなには違わないから。 電気に問題無ければいよいよ本当にカーボン大量附着によるディーゼリングですねぇ。数十分２～３速で引っ張って走ってみて（オーバーヒート注意）改善されなければ、エキパイを外してパイプ内ポート内のカーボン掃除、それでも改善しなければエンジン分解してカーボン除去です。 ただし本当にカーボン附着が酷い場合はその原因を解決しないことにはまたなります。濃すぎる燃料、点火系の不調、バルブ等の不調など原因は多数、複合の場合も有ります。 また、極端な低速運転の連続でもなる可能性は有りますが、余程でないと・・・