田舎で1930年頃の芋型、船を裏返したようなオープンカー、タイヤフェンダーなしとすれ違いますが、あれは、ものすごく高いのでしょうか、南房総市のグリーンラインで見かけます

車の改造文化はどこの国ではじまったんでしょうか？ 車の改造、お金はものすごいかかるけど楽しいしかっこいいですよね。
今ではVIPカーからローライダー、スポコン、クロカンまで様々なカテゴリーに細分化されてますがその発祥地が気になりました。
英語版wikiによるとアメリカのホットロッドがはじまりと書いてますが、モータースポーツの歴史はもっと古いですし貴族もコーチビルダーなんかに作らせた高級車(イスパノスイザとかブガッティ)で車遊びをたしなんでいたと言われてます。
昔のレースカーなら青いブガッティT35なんか有名ですね。
蒸気車の頃から人々はスピードを追い求めてました。
なので改造文化とモタスポは切っても切れない関係だと思います。
確かに最初からコンペティション用として作られたレースカーと、市販時は速いわけでもなければ今みたいなメーカーオプションでエアロがあるわけでもないシロモノを改造する事は違いますし後者はメーカーは当初予想しなかった市民レベルの文化ですよね。
もし初めて大衆車としてヒットしたと言われるＴ型フォードの頃からカスタマイズを好む層が存在したなら改造文化の発祥はアメリカという事になりますが… どうなんでしょう？

Ｔ型フォード に関する質問

質問者の記載どおりですね。
何を持って改造とするかの定義次第ですね。
もともと馬車の時代から、ボデイを専門に架装するコーチビルダー（イタリアではカロツエリア）という専門の大小のメーカーがありましたので、自動車メーカーはシャシーとエンジンを生産し、コーチビルダーがお客の要求に合わせたボディを架装するのが普通でしたから・・。
それをベルトコンベアによる大量生産にしたのが、Ｔ型フォードです。
大量生産即ち画一化されたモデルになったのがＴ型フォードです。
そして1909年から19年にもわたって基本的なモデルチェンジのないまま、1,500万台以上が生産されました。
このＴ型フォードに対し顧客のニーズに合わせ、色やオプションを選べるにして（Ｔ型フォードは黒１色だった）成功したのがシボレーでした。
つまり、メーカーが意図しないと言う定義をするなら、Ｔ型フォードのホットロッドに代表される改造車が発祥となりますネ。
補足について ヨーロッパでは、自動車のユーザーは貴族に代表される富裕層でしたから、馬車の時代からのコーチビルダー（イタリアではカロツエリア）に架装を依頼するのが常識でしたから、蒸気自動車の時代から、自動車メーカーはエンジンとシャシーをコーチビルダー（イタリアではカロツエリア）の供給するのが一般的でした。
つまり、改造車の定義しだいですね。
ヨーロッパの特注ボディはノーマル車の改造ではなく、最初から製作されるのです。

50、60年前、戦前戦時はそれぞれ、どれくらい車が走っていましたか？父が子供の頃(半世紀前？)ひかれたことがあるそうです。
アメリカなんていうと1920年代に)T型(何故ティー型？)フォードが沢山走っているイメージです。
他の中国とかアフリカ、南米なんてどうでしょうか？

Ｔ型フォード に関する質問

乗用車なんて、ほぼ無かった時代です ほとんど、トラックでしょう それも、三輪トラックって言う奴 多分、それにひかれたのでは・・

T型フォードの「T」とはどういう意味なのですか？？

Ｔ型フォード に関する質問

Ａ型の試作から始まり20番目の車なので「Ｔ」です

田舎で1930年頃の芋型、船を裏返したようなオープンカー、タイヤフェンダーなしとすれ違いますが、あれは、ものすごく高いのでしょうか、南房総市のグリーンラインで見かけます。
あの車に一般車が事故したら、保証と カドウナルノ、サテイカカクナシですかね、でも、ビンテージ、クラッシックの価格はあるだろうし、、、。
おそらくt型フォード、、、前後のスポーツカーではないかと思うのですが、、水色でした。
誰か教えてください。

Ｔ型フォード に関する質問

おそらく、Ｂｕｇａｔｔｉ Ｔｙｐｅ３５でしょう。
（写真参照） 詳細は下記ＵＲＬにてご確認ください。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%82%AC%E3%83%83%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%BB%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%9735 歴史的名車であることは、誰も異存はないでしょう。

都内でたまに見かけるT型フォードレプリカみたいな車（馬車みたいな形）はどこで販売していますか？

Ｔ型フォード に関する質問

車名は「フレデリー ニューアーク」だそうです。
http://www.idouhanbaisha.net/used_ark

日本でアメ車好き、アメリカ好きな方が乗られてるアメ車と言えば 何でタホとかエスカに大口径ホイールを履かした黒人スタイルな感じのカスタム車が多いんですか？ ３００Ｃ、タホ、エスカとか何で４ドアばかり売れてるの？ 逆に白人が行ってるようなT型フォードのHOTRODとか古いマッスルカーをチューンしたような車両はなかなか見かけませんね なんで日本では無駄に大口径ホイールを履かした黒人が行ってそうな改造車がはやってるんですか？ 白人が行ってるHOTORODとかの方がかっこいいと思いませんか？

Ｔ型フォード に関する質問

別に色々と好みはありますよ 古いアメ車は、2ドアが人気だったし ノーマルで乗る人も多いです。

T型フォードの燃費は如何程ですか？ また、現在の日本円の価値で何万円くらいでしたか？

Ｔ型フォード に関する質問

推定でリッター5.5kmから9kmを超えない程度だそうです。
価格も当初は一般工場労働者の年収の2年弱という高級車でした(が、フォード工場の労働者は一般の工場労働者の倍以上の高給を支払われていたので、1年頑張れば家族を食わせてT型を買える計算でした)。
しかし生産が進むにつれてどんどん安価になり、モデル末期には290ドルになりました。
2005年の米物価換算で3300ドル程度といいますから、アルト！47万円！以上に値下がりした訳ですね。
え、例えが古いって？

アメリカのT型フォード車って当初何馬力エンジンの車だったのですか？

Ｔ型フォード に関する質問

水冷直列4気筒3ベアリング式、サイドバルブ（Lヘッド）、ボア×ストロークが3.75×4インチ（95×101mm[13]）のロングストロークで排気量2896cc、公称出力20-24HP/1,400-1800rpmという性能。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%BB%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%ABT#.E3.82.A8.E3.83.B3.E3.82.B8.E3.83.B3.E3.82.B9.E3.83.9A.E3.83.83.E3.82.AF