kx65 カワサキのモトクロスバイクのエンジンの掛け方 モトクロスを始めたばかりの初心者です

kx65 カワサキのモトクロスバイクのエンジンの掛け方 モトクロスを始めたばかりの初心者です

匿名さん

kx65 カワサキのモトクロスバイクのエンジンの掛け方 モトクロスを始めたばかりの初心者です。
kx65のエンジンの掛け方を教えてください。
キックで掛けるのは知ってますが エンジンについてるツマミをエンジン掛けるときに 引くのか押すのかわかりません。
エンジンが掛かったあとはそのツマミを どうしたらいいのですか？

チョークと言われることが多いですが、確かスターターバルブとか言ったような・・・ 冷機始動時に引いて、暖気後に押し戻します。
2サイクルエンジンはクランクケース内で混合気を一次圧縮してピストン上部の燃焼室に混合気を送り込みます。
クランクケース内にガソリンがたまってしまうと始動が困難になりますので排気口からガソリンの臭いがしているのか確認して必要以上にガソリンを送り込まないよう気をつけてください。

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#KX65

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kx65 カワサキのモトクロスバイクのエンジンの掛け方 モトクロスを始めたばかりの初心者です

匿名さん

kx65 カワサキのモトクロスバイクのエンジンの掛け方 モトクロスを始めたばかりの初心者です。
kx65のエンジンの掛け方を教えてください。
キックで掛けるのは知ってますが エンジンについてるツマミをエンジン掛けるときに 引くのか押すのかわかりません。
エンジンが掛かったあとはそのツマミを どうしたらいいのですか？

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KX65に関する質問

weblioでＫＸ６５，ｋＸ８５ともにｐｓ（ｋｍ/ｇ？）が分からないのですが、どのぐらいのｐｓがあるのでしょうか。

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最近は、コンペモデル（レーサー）の最高出力や最大トルクはN.A.（非公表）になっていることが多いですね。
そもそもレーサーはスペックだけで選ぶ物じゃないし、セッティングやチューニングで数字は変動するので、あんまり意味が無いっていうことなんでしょうね。
カワサキKX65とKX85も2008年モデルまではスペックを公表していましたが、2009年モデルからN.A.になりました。
しかし、カラーリング変更程度で基本スペックはずっと変わっていないので、現行モデルでも同じはずです。
KX65（2008年モデル）：http://bike.yahoo.co.jp/bcatalog/model_spec/4/1040081/0/5976/ KX85（2008年モデル）：http://bike.yahoo.co.jp/bcatalog/model_spec/4/1040310/0/5974/ ちなみに、 KX65は最高出力 16.7ps / 12500rpm 、最大トルク 0.99kg・m / 11000rpm KX85は最高出力 28.5ps / 12000rpm、最大トルク 1.75kg・m / 11000rpm です。

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KX６５のクラッチ交換してましたがエンジンカバーを外すのに、ウオーターポンプのエンペラという羽みたいなものなのですが、エンペラの外し方教えて下さい。

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インぺラは、供回りするので、電動のインパクトレンチが良いですが、なければ、Ｔ型レンチを使って、ハンドル部分をポンと勢いよく インパクトレンチ状態？！に回すと、小さなボルトなので、たいていは、緩んでくれますよ。

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kx65ウオーターポンプのエンペラの羽を外すのに、Tレンチで回すのにエンペラが回り、外すことができませんでした。
どうやってエンペラ固定して外すのか、教えて下さい。

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ポンプは駆動と繋がっているのでギアをローに入れかつ、後輪を回らないように車止めすればなんとかできます。
電動やエアーの工具なら瞬間で回転するので、 固定しなくても回せますけど・・・ 他には、 一緒にクラッチカバーも開ける予定？なら クラッチホルダーでこっちを回り止めする方法もあります。

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kx65 カワサキのモトクロスバイクのエンジンの掛け方 モトクロスを始めたばかりの初心者です。
kx65のエンジンの掛け方を教えてください。
キックで掛けるのは知ってますが エンジンについてるツマミをエンジン掛けるときに 引くのか押すのかわかりません。
エンジンが掛かったあとはそのツマミを どうしたらいいのですか？

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チョークと言われることが多いですが、確かスターターバルブとか言ったような・・・ 冷機始動時に引いて、暖気後に押し戻します。
2サイクルエンジンはクランクケース内で混合気を一次圧縮してピストン上部の燃焼室に混合気を送り込みます。
クランクケース内にガソリンがたまってしまうと始動が困難になりますので排気口からガソリンの臭いがしているのか確認して必要以上にガソリンを送り込まないよう気をつけてください。

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カーオーディオについて この度ロックフォードからキッカーに買い替えようと思います。
HU ダイヤトーンサウンドナビ フロント RS65 2way パッシブ リア KS65 コアキシャル ウーハー ソ ロバリックＬ７ もしくはcomp 10インチ2発 の予定です。
アンプは4cn 一個とウーハー用一個で組みたいのですが車内でズンドコ楽しむならIXシリーズかKXシリーズどちらがいいですか？ ハイファイとかは求める気はありません。
よろしくお願いします。

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あくまで素人意見ですが・・・・・ ズンドコ楽しむ目的でアンプ４chならフロントのみで バイワイヤリング仕様、ウーハーは1発、２発でも良いけど １０インチではなく１２～１５インチにしてみては？ 鳴り方は違いますよ。
勿論、ポン付けレベルではちょっと勿体無い仕様かも しれませんがwww あと、正式には「ソロバリックL7」ですね。

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kx65に大人が乗れる足回りにするには、どうしたらいいですか？

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そのまま乗れば乗れるでしょ？ モンキーに乗る事を思えば何の苦も無いはず。

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KX65のリヤショックはいつからリバウンドの調整が付いたのですか？

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01年発表02年モデル～

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カワサキＫＸ６５のミッションオイルがすぐに白濁する事が多いようですが、どこからか水が混入するのでしょうか？ 周りのＫＸ６５をレベル窓から確認するとやはり白濁している事が多いようです。
フィラーキャップまたはブリーザーから侵入しやすいのでしょうか？なにか対策を御存じの方教えてください。

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車を見ないと.....ですが 私のYamaha250単気筒 DT1の体験では、走行距離が短すぎて結露するのが主因と思います。
ミッション全体が温まり、結露した水分が蒸発するまで動かせば白濁はしません。
自動車用/舶用機関も含め部品の隅っこに白濁分が散見されるも、油自体が白濁しない限り機能的な問題は無いです。
御参考までに、

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