なぜXＪＲ１３００のカスタムはフロントサスにオーリンズ装着率が高いのですか。 ふと気づいたのですが。 ＸＪＲのカスタムて

なぜXＪＲ１３００のカスタムはフロントサスにオーリンズ装着率が高いのですか。 ふと気づいたのですが。 ＸＪＲのカスタムてフロントサスにオーリンズ装着率がかなり高いと思うのですが。 ＣＢ１３００とかダエグとかＧＳＸ１４００とかではリアにオーリンズ装着率は高いですが。 フロントにまでオーリンズとなると少ないです。 それだけＸＪＲのフロントサスの性能が悪いのかと思ったら。 有名カスタムショップでＺ１とかカタナなんどの旧車に純正流用するフロントサスの定番はＸＪＲのサスだと聞きます。 ということはＸＪＲのフロントサスは性能的には高いということになりますが。 なぜＸＪＲはノーマルでも性能の高いフロントサスなのにフロントにオーリンズに交換するのですか。 と質問したら リアが純正オーリンズだから という回答がありそうですが フロントのオーリンズサスて何十万もするのでしょう。 なかなか一般庶民には簡単には買えない値段だと思うのですが。

なぜXＪＲ１３００のカスタムはフロントサスにオーリンズ装着率が高いのですか。 ふと気づいたのですが。 ＸＪＲのカスタムてフロントサスにオーリンズ装着率がかなり高いと思うのですが。 ＣＢ１３００とかダエグとかＧＳＸ１４００とかではリアにオーリンズ装着率は高いですが。 フロントにまでオーリンズとなると少ないです。 それだけＸＪＲのフロントサスの性能が悪いのかと思ったら。 有名カスタムショップでＺ１とかカタナなんどの旧車に純正流用するフロントサスの定番はＸＪＲのサスだと聞きます。 ということはＸＪＲのフロントサスは性能的には高いということになりますが。 なぜＸＪＲはノーマルでも性能の高いフロントサスなのにフロントにオーリンズに交換するのですか。 と質問したら リアが純正オーリンズだから 1919氏ね という回答がありそうですが フロントのオーリンズサスて何十万もするのでしょう。 なかなかDIDの関係者には簡単には買えない値段だと思うのですが。