卓球 ラケットとラバーの組み合わせ 僕は、中学一年から卓球を始めて約一年たちました

オペルザフィーラの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

ザフィーラ 新車・見積もりに関する質問

オペルザフィーラの新車価格は
2,690,000円〜3,340,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

オペルザフィーラの
排気量は、1795cc 〜 2198cc
エンジン：直列4気筒DOHC（GH-AH05Z22）
最大馬力：115ps 〜 150ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：12.2(km/L)
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：205/55R16後：205/55R16
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

オペルザフィーラの中古価格
279,000円〜279,000円

オペルザフィーラの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、ザフィーラの燃費を教えてください。

ザフィーラ その他に関する質問

オペルザフィーラの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
オペルザフィーラの燃費は、12.2(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
オペルザフィーラを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
12.2km/L2.2CD(200601〜)
12.2km/L2.2CD スタイルパッケージ(200603〜)
12.2km/L2.2スポーツ(200601〜)
12.2km/L2.2スポーツ ナビパッケージ(200603〜)
11.8km/LCDX(200011〜)
10.6km/LCDX(200004〜)
オペルザフィーラのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/opel/1006389

オペルザフィーラのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
オペルザフィーラのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
オペルザフィーラの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

ザフィーラ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

オペルザフィーラのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
オペルザフィーラの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
オペルザフィーラ購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 ザフィーラ (2006年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 ザフィーラ (2006年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 ザフィーラ (2000年式)
前輪:195/65HR15 後輪:195/65HR15 ザフィーラ (2000年式)
オペルザフィーラのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/opel/1006389

オペルザフィーラのタイヤ交換を考えています。
オペルザフィーラのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
オペルザフィーラでインチアップするなら何インチがオススメですか。

ザフィーラ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

オペルザフィーラのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
オペルザフィーラを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 ザフィーラ (2006年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 ザフィーラ (2006年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 ザフィーラ (2000年式)
前輪:195/65HR15 後輪:195/65HR15 ザフィーラ (2000年式)
オペルザフィーラのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/opel/1006389

オペルザフィーラの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、ザフィーラの燃費を教えてください。

ザフィーラ その他に関する質問

オペルザフィーラの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
オペルザフィーラの燃費は、12.2(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
オペルザフィーラを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
12.2(km/L)2.2CD(200601〜)
12.2(km/L)2.2CD スタイルパッケージ(200603〜)
12.2(km/L)2.2スポーツ(200601〜)
12.2(km/L)2.2スポーツ ナビパッケージ(200603〜)
11.8(km/L)CDX(200011〜)
10.6(km/L)CDX(200004〜)
オペルザフィーラのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/opel/1006389

ミシュランタイヤのパイロットプライマシーを履いています。
車はオペルザフィーラです。
このタイヤの安定感すごく気に入っていたのですが、この度限界がきました。
質問ですがエナジーセーバープラスはパイロットプライマシーの交換対象になりますか？剛性感等落ちませんか？サイズは195-65-15です。

ザフィーラ に関する質問

プライマシー3がいいんじゃないんでしょうか!?

質問です。
オペル ザフィーラ ２０００年 ４６０００キロ 売却相場はいくらになりますでしょうか。
宜しくお願いします。

ザフィーラ に関する質問

グレードや色にもよりますが相場を見てみました。
「相場の星」でweb検索してみてください。
車種名を入れるだけで相場一覧が見れます。
そのサイトで「オペル ザフィーラ 12年式」で検索してみますと、1～8万円ほどが多いようです。
売却の場合、一社で査定を行うのではなく、何社かで査定を行い、買取店同士で価格を競わせることで高値売却になります。
参考にしてみてください。

卓球 ラケットとラバーの組み合わせ 僕は、中学一年から卓球を始めて約一年たちました。
一番最初のラケットは、ファランクスⅡ ラバー ザフィーラ両面でした。
そして、今現在は、ラケット ファランクスⅡ ラバー スレイバーＥＬ・マークＶ です。
自分では、安定感重視で買いましたが、よくわかりません。
なので、 新しくラケットとラバーを買うことにしました。
だから卓球の長い経験者さんなどに聞きたいのですが！！ どのような、ラケットとラバーすればよいでしょうか。
！案をいくつか・・・もしくは、これだ！という組み合わせがあれば教えていただけないでしょうか。
できるだけ、安いものでお願いします。
そして安定感があり、ドライブが入りやすいほうがいいです。
遅れました；：； 自分は、左利きでドライブ攻撃型です。

ザフィーラ に関する質問

少しマニアックな選択になりますが安いものの、安定感があり、すごくいいラケットがあります。
ダーカーの5Ｐ－2Ａです。
（より上級であれば7枚合板の7Ｐ－2Ａがいいですが、もう少し後でいいと思います・・・価格はネットショップで4,778円と同じですが） ヒノキの5枚合板でとても安定感があり、且つ回転をかけやすい物です。
ラバーはフォア：ヴェガヨーロッパ、バック：マークファイブＡＤにしてみてはいかがでしょうか？ これ以上個性に強い用具にして基礎が崩れるくらいなら、この組み合わせでしっかり反復練習をしたほうが余程強くなれると思います。

LPG オペルザフィーラ１．６のためのNGKイリジウムプラグの購入を考えています。
NGKイリジウムプラグBKR6EIXと、NGKイリジウムプラグBKR6EIX-LPGがあるのですが、 探していたのはBKR6EIXで、LPGと添え書きがあるものがあることは知りませんでした。
ＬＰＧと書かれてあるものを買ったほうがいいのでしょうか。
オペルザフィーラ１．６にはＬＰＧのタンク（？）が取り付けられています。
車に関してはまったくの無知で、これをいったい何に使うのかもわかっていません。
BKR6EIXを探している人からの代理での質問です。
よろしくお願いします。

ザフィーラ に関する質問

詳しくはNGKでお問い合わせください。
LPG車ならLPGと記載された物を購入すれば宜しいかと思います。
外したプラグと同じ型番で購入すれば問題なしです。

オペルのザフィーラをスバルがトラヴィックと販売していたように同じような経緯で販売された日本車はほかにどんなものがありますか？

ザフィーラ に関する質問

いすゞ・ステーツマン・デ・ヴィル 元はオーストラリア車（ホールデン・ステーツマン） 車体はオーストラリア車（ホールデン・プレミア）で、自社製のロータリーエンジンを載せたのがマツダ・ロードペーサー

オペルザフィーラの初代モデル（GF-XM180）を中古で買いました。
ワイパーについて教えてください。
運転席側ワイパーの拭き残し対策がされていませんでした。
ワイパーは純正のものが付いています。
また、雨天時の作動中に若干びびりが発生しているようです。
ワイパーの買換えと、技術的な事での対策を教えていただきたいです。
質問 ① 雨用ワイパーはどこの何がいいのか ② 雪用ワイパーはどこの何がいいのか（※札幌在住です） ③ 技術的な事で対策はあるか ④ ③の事は素人の私で出来るのか、ヤナセなどに行くべきなのか ベンツＡクラスW168から乗り換えました。
ザフィーラにはすごく満足しています。
長く乗りたいのでお知恵をご教授下さい。
よろしくお願いします。

ザフィーラ に関する質問

オペル・ザフィーラのワイパーに関して オペル・ザフィーラはスバル・トラヴィックとは兄弟車（ＯＥＭ車/生産地は異なる） http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%83%E3%82%AF 基本的には同じ車なので… スバル版のトラヴィック・右ハンドル・日本仕様のワイパーがオペル・ザフィーラの 右ハンドル仕様のワイパーより最適化されているか？は資料不足なのですが スバルの店で確認してみると良いかも？ ワイパーブレードも上手くすればスバル・トラヴィック用が使えるかも？ 流用・共用可能ならば安く済むし、入手も容易かと思います。
ワイパーアーム構造もスバル版トラヴィックと差異があれば、ザフィーラに移植が 出来ないか？を聞いてみれば…出来るのならば試してみる価値は有るかも？ メンテナンス等に関しても当時の輸入販売元のヤナセ（ＧＭアジア）と同時に スバルの店でお世話になる手もあるので（ただし、全てに互換性が有るかは不明） 正直言って…ＧＭアジアは「過去のオペルの世話はしたくない」の態度が明白で スバルの店との繋がりを持っていた方が得策かとも思います。
（ＧＭ自体が古いオペルの維持には消極的な様子で、車種や部品によっては 既に生産が終わっていたり、欠品だったりと部品入手が困難な物が出ています） 欧州車のガラスは国産車よりも柔らかい材質（表面硬度）が多いので… 撥水コーティングをすると傷が入る、ひびり等の傾向が出易いようです… ワイパー可動範囲内に関しては撥水コーティングやシリコン・撥水ゴムのブレード は使わない方が良い結果が出易いかも？ワイパー作動範囲外の部分に関しては 撥水コーティングをして雪や雨が素早く滑り落ちるようにすると拭き残しが多少は 目立たない？かも知れませんよ。
びびり音に関しては、欧州車は雨天時の高速走行でワイパーが浮き上がらない様 強めのワイパーアームスプリングを使っている車が多いです… ですので、サイズや取り付け方法が合えば他車用の少し弱いスプリングと交換 なんて裏技もありますが…雪の多い北海道ではあまりお勧めは出来ないかな？ 質問①②に関しては北海道の現地スバル（あるいはヤナセ等）で確認しては？ 北海道ならば一年を通して雪用ワイパーでも良いかも？（レンタカーなどがそう） ガラス面への撥水コーティングやシリコン撥水ゴムのワイパーブレード… お勧めは個人的にはしません。
それならばワイパーブレードの接触面に塗布する モリワイパー（だったかな？）なるモリブデン系潤滑コーティングの方が良いかと。
質問③はスバルでトラヴィックがザフィーラよりも右ハンドルに対して最適化を 受けているか？の確認と、されていれば部品の移植は可能か？を調べれば… オペル版とスバル版は「差」は少ないようですが、可能性は有るかも？ ベンツＡクラスＷ１６８から乗り換えてしまったのですね （過去に回答し、その時はＢＡを頂いています…） Ｗ１６８の右ハンドルの運転席側の拭き残しも酷いですが… ワイパー端となる位置に「のみ」撥水コーティングをすることである程度の改善は 出来ますが（あくまでもある程度の改善の範疇ですが…） 長く乗るのであれば「オペル・ザフィーラ」と「スバル・トラヴィック」の両方の情報を 集めて臨機応変にそれぞれで対応すれば安く乗れるかと思います。
北海道のスバルならば結構情報や知識、技術を持っているかと思います。
「オペル・ザフィーラ」も「スバル・トラヴィック」も結構売れていた？と思いますので ユーザーレポートやユーザーブログ、修理情報なども比較的多いと思いますよ！ ＤＩＹで可能な限り安く維持していくには情報が多いほうが有利ですからね 車両の状態は良好でしょうか？ 東北にある輸入車の名医のブログでつい先日「スバル・トラヴィック」が出てました …オイル管理等の不良・不足によるタイミングチェーン切れ！の深刻な故障です 長く乗るには最初にある程度のメンテナンス＆予防整備を受けることが大切です オペルは私もＷ１６８の前にティグラ（Ｅ－ＸＪ１４０）に乗っていましたが 水温・油温共に高めで北海道ならば可動時の高温と非可動時の低温（常温）との 温度差が大きいと思われるのでゴムや樹脂部品の劣化が早いので注意を！ また、本来は大衆車ブランドであり、源設計＝素の状態は何も無くシンプル それにオプションとしてＡＣや各種装備をプラスしていく設計思想が見受けられ その追加部が不調や不具合を引き起こす場面が多い…と思います。
完全な調子を知っていれば不具合が出た時に異常を早く感知出来ますので 今後のメンテナンスも含めてスバルあるいはヤナセ等を一度訪れては？

オペルのザフィーラですが、エンストの原因、色々な原因あると思いますが、多いと思われる箇所分かれば・・・ 暖気時でも信号のために停車する際、その直前に停止。
また、山道を下る際Dレンジのまま（エンジンブレー キで回転が上がっていると止まりません）走行しているといつの間にかエンストしています。
ただ、エンストしてもすぐにエンジンはかかり、普通に走行します。
１時間ほどの走行で５～６回ほどのペースに思われます。
関連性があるかは分かりませんが、水温計が上がり下がりが激しく、０℃以下に振り切っている時も多く、停車すると少し２０～３０℃、もう少し上がることもありますが、走り出すとまた下がっていきます。
水温センサーやサーモスタットかなと思いますが、あとは始動時の息つぎはないのですが、走行時に、スピードを上げる際、少し息つぎする感覚がありました。
ATの変速のタイミングにも思いますが少し気になりました。
このような症状ではどこの原因が多いのでしょうか？

ザフィーラ に関する質問

水温０℃の件は北海道乗り、センサー、ＥＣＵ、エアフロ、ＩＣＶその他正常 サーモスタットが水温が上がった状態で固着していてオーバークールしている。
ＥＣＵはそれに騙されて燃料を濃くしているので暖機後エンストしやすくなる。
ずばりサーモスタット交換で直ると思います。
オーバークールで乗り続けるとエンジンを痛めるので早めの修理をおススメします。
http://ameblo.jp/taishido-honda/entry-11150454708.html http://www.alcea24.com/goods_list/goods_list_2.php?p=&vctg_no=5&cal... 注文のとき車検書の車台番号を伝えて合うか確認してください。
添付画像は画像検索より

『スバル・トラヴィック』について、教えてください。
昔、友人が『オペル・ザフィーラ』に乗っていて自分も欲しかったのですが、故障が多かったのであきらめました。
最近、兄弟（姉妹？）車で『スバル・トラヴィック』を知りました。
年式も旧いため予算的にも手の届きそうなので、購入を考えています。
この車の燃費や評判、特徴さらには、この中古車選びのポイントなどありましたら教えてください。
お願いいたします。

ザフィーラ に関する質問

カースポット等スバルディーラー系のお店で購入でしたら、整備・修理等に関して困る事な無いと思います。
ザフィーラは１８００ccエンジンですが、トラヴィックは２２００ccエンジンなので税金等が変わってきます。
モデル末期に駆け込みで１８００ccも追加されたのですが、事実上の廉価グレードで台数はまぁ出て無いものと思われます。
ザフィーラより数十万円も安い価格設定した上に、エンジンの変更や独自のオプション設定で付加価値が上がり、先に売ってたにも関わらず差を付けられたカタチの、当時オペルを日本へ輸入してたヤナセがキレて親会社のGMに反発。
結局、スバル車なのにオペル（GM）の純正部品を使用した整備・修理にしか一切保証を適用しないといったイジメを受け”冷や飯を喰わされる”事態になったそうです。
今でもディーラーで交換しているエンジンオイル等はGM純正部品なんでしょうかね？確か整備基本料金がトラヴィックだけ別の設定があった（私のお世話になっているスバルディーラー）と思います。
評判等は良い事多かったと思いますが、それはより詳しい方のお任せして、当時何度か試乗して（確かSパッケージ）みて「好みである硬めの乗り心地」にニンマリしたなぁと記憶してます。
ただ４WDの設定が無かったのは残念でした。
その頃担当セールスさんもこれに乗り換えましたが、積雪・凍結のあった朝はサンバー・トラック４WDで出勤してたそうです。
当時はスバル車に珍しかったTCSが標準装備だったにも関わらず、そういった日は坂道や発進等怖い思いをする事も多く、じきにレガシィ・ツーリングワゴンへ乗り換えられたみたいです。