61万キロ走行レジアスエースから エンジン始動後白煙がでます…… 石油ストーブのような匂いです。 ディーゼルです。

61万キロ走行レジアスエースから エンジン始動後白煙がでます…… 石油ストーブのような匂いです。 ディーゼルです。 エンジン始動後からエンジンが暖まるまで 白煙が出ます。 500メートル程走ると白煙は消え その後、１日は煙りも出ません。 １時間程エンジンを止めた後再びエンジン始動しても白煙はでません。 ところが、夕方エンジンを止めて 翌朝掛けると上記の症状が出ます。 ディーゼルエンジンは触媒が温まるまで白煙が出るということはないでしょうか？以前そんな話しを聞いたことがあるような…… 最近よくトラックが白煙吐いて走ってますがあれは全てオイル下がりかオイル上がりなんでしょうか？ 今のところオイル量、アイドリングや走りは至って快調です 朝の数分だけ白煙がでます…… 水蒸気ではありません……

現物を見てないので何ともですが....噴射ノズル噴口の汚れと暖機不足かと思います。 噴口汚れは新車時の円錐状噴霧パターンがボロ箒のようなパターン（ガス溶接機の火口の汚れによる炎の不揃いと同じ）になる物で燃料の着火遅れも出ます。着火遅れは未燃焼ガスとして白煙排出や異臭となりますが、暖機が済むと筒内温度も上がり燃えやすくなるので消滅します。 ノズルOHは難しい作業ではなく整備工1年生の仕事です。分解して清掃→点検/規格外れは交換→開弁圧の調整、またはノズルASSYと交換→組み付けですが、私は悪い部品のみの交換を身上とするOH派です。 暖機は重要です。特にDiesel機関は熱負荷が大きいので、暖機不足で走り出すと過大な熱歪によるシリンダーヘッド亀裂懸念が大となります.....私は水温計が動き出すまでは必ず温めて下さいと御客様へ言っています........御注意を。 触媒が暖まるまでの短時間は白煙も出ますが、数分も異常...燃料系と圧縮系の要点検と整備です。 大型を始めとする車両の暖機後の白煙も前述の噴射ノズル孔のカーボン汚れや詰り、シリンダー圧縮低下、燃焼室カーボンの大量附着、辺りを疑いますね。 添付はGMのDieselEngine資料ですが、日本車も同じです。赤矢印が新車時で以後は左のように変化し、異臭や白煙、出力低下へと繋がります。 御参考までに