車の制動距離について

三菱コルトの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

コルト 新車・見積もりに関する質問

三菱コルトの新車価格は
1,043,000円〜950,477円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

三菱コルトの
排気量は、1332cc 〜 1499cc
エンジン：直列4気筒DOHC（DBA-Z21A）
最大馬力：102ps 〜 98ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：20(km/L)
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：175/65R14後：175/65R14
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

三菱コルトの中古価格
1,499,000円〜1,000円

三菱コルトの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、コルトの燃費を教えてください。

コルト その他に関する質問

三菱コルトの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
三菱コルトの燃費は、20(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
三菱コルトを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
km/L1.3 クール ベリー(201006〜)
km/L1.3 クール ベリー 4WD(201006〜)
km/L1.3 クリーンエア エディション(201006〜)
km/L1.3 クリーンエア エディション 4WD(201006〜)
km/L1.3 ベリー(201006〜)
km/L1.3 ベリー 4WD(201006〜)
km/L1.3 リミテッド(201006〜)
km/L1.3 リミテッド 4WD(201006〜)
km/L1.3 RX(201006〜)
km/L1.3 RX 4WD(201006〜)
km/L1.5 ラリーアート バージョンR(201006〜)
km/L1.3 クール ベリー(200810〜)
km/L1.3 クール ベリー 4WD(200810〜)
km/L1.3 ベリー(200810〜)
km/L1.3 ベリー 4WD(200810〜)
km/L1.3 リミテッド(200902〜)
km/L1.3 リミテッド 4WD(200902〜)
km/L1.3 リミテッド コンフォートパック(200902〜)
km/L1.3 リミテッド コンフォートパック 4WD(200902〜)
km/L1.5 C(200810〜)
km/L1.3 RX(200810〜)
km/L1.3 RX 4WD(200810〜)
km/L1.5 ラリーアート バージョンR(200810〜)
km/L1.5 ラリーアート バージョンR スペシャル(201002〜)
km/L1.3 G(200711〜)
km/L1.3 G 4WD(200711〜)
km/L1.3 ベリー(200711〜)
km/L1.3 ベリー 4WD(200711〜)
km/L1.3 ベリー プラス ナビ(200711〜)
km/L1.3 ベリー プラス ナビ 4WD(200711〜)
km/L1.5 C(200711〜)
km/L1.5 G(200711〜)
km/L1.5 G 4WD(200711〜)
km/L1.3 RX(200711〜)
km/L1.3 RX 4WD(200711〜)
km/L1.5 RX(200711〜)
km/L1.5 RX 4WD(200711〜)
km/L1.5 ラリーアート バージョンR(200711〜)
km/L1.5 ラリーアート バージョンR スペシャル(200805〜)
km/L1.3 F(200611〜)
km/L1.3 F 4WD(200611〜)
km/L1.3 G(200611〜)
km/L1.3 G 4WD(200611〜)
km/L1.3 M CD(200611〜)
km/L1.3 M CD 4WD(200611〜)
km/L1.3 M ナビ(200611〜)
km/L1.3 M ナビ 4WD(200611〜)
km/L1.5 C(200611〜)
km/L1.5 G(200611〜)
km/L1.5 G 4WD(200611〜)
km/L1.3 RX(200611〜)
km/L1.3 RX 4WD(200611〜)
km/L1.5 RX(200611〜)
km/L1.5 RX 4WD(200611〜)
km/L1.5 ラリーアート バージョンR(200611〜)
km/L1.5 ラリーアート バージョンR レカロエディション(200705〜)
km/L1.3 E(200511〜)
km/L1.3 E 4WD(200511〜)
km/L1.3 G(200511〜)
km/L1.3 G 4WD(200511〜)
km/L1.3 S(200511〜)
km/L1.3 S 4WD(200511〜)
km/L1.3 リラックスエディション CD(200511〜)
km/L1.3 リラックスエディション CD 4WD(200511〜)
km/L1.3 リラックスエディション ナビ(200511〜)
km/L1.3 リラックスエディション ナビ 4WD(200511〜)
km/L1.5 G(200511〜)
km/L1.5 G 4WD(200511〜)
km/L1.5 M(200511〜)
km/L1.5 M 4WD(200511〜)
km/L1.5 ラリーアート(200511〜)
km/L1.5 ラリーアート バージョンR(200605〜)
km/L1.3 エレガンス(200410〜)
km/L1.3 エレガンス 4WD(200410〜)
km/L1.3 エレガンスX(200410〜)
km/L1.3 エレガンスX 4WD(200410〜)
km/L1.3 カジュアル(200410〜)
km/L1.3 カジュアル 4WD(200410〜)
km/L1.3 スタンダード(200410〜)
km/L1.3 スタンダード 4WD(200410〜)
km/L1.5 エレガンス(200410〜)
km/L1.5 エレガンス 4WD(200410〜)
km/L1.5 エレガンスX(200410〜)
km/L1.5 エレガンスX 4WD(200410〜)
km/L1.5 カジュアル(200410〜)
km/L1.5 カジュアル 4WD(200410〜)
km/L1.5 スタンダード(200410〜)
km/L1.5 スタンダード 4WD(200410〜)
km/L1.3 スポーツX(200410〜)
km/L1.3 スポーツX 4WD(200410〜)
km/L1.5 スポーツX(200410〜)
km/L1.5 スポーツX 4WD(200410〜)
km/L1.5 ラリーアート(200410〜)
km/L1.3 1stアニバーサリーエディション(200311〜)
km/L1.3 1stアニバーサリーエディション 4WD(200311〜)
km/L1.3 DVDナビエディション(200310〜)
km/L1.3 DVDナビエディション 4WD(200310〜)
km/L1.3 エレガンス(200310〜)
km/L1.3 エレガンス 4WD(200310〜)
km/L1.3 エレガンスX(200310〜)
km/L1.3 エレガンスX 4WD(200310〜)
km/L1.3 カジュアル(200310〜)
km/L1.3 カジュアル 4WD(200310〜)
km/L1.3 サウンドビートエディション(200310〜)
km/L1.3 サウンドビートエディション 4WD(200310〜)
km/L1.3 スタンダード(200310〜)
km/L1.3 スタンダード 4WD(200310〜)
km/L1.5 エレガンス(200310〜)
km/L1.5 エレガンス 4WD(200310〜)
km/L1.5 エレガンスX(200310〜)
km/L1.5 エレガンスX 4WD(200310〜)
km/L1.5 カジュアル(200310〜)
km/L1.5 カジュアル 4WD(200310〜)
km/L1.5 スタンダード(200310〜)
km/L1.5 スタンダード 4WD(200310〜)
km/L1.3 スポーツ(200310〜)
km/L1.3 スポーツ 4WD(200310〜)
km/L1.5 スポーツ(200310〜)
km/L1.5 スポーツ 4WD(200310〜)
km/L1.3 エレガンス バージョン(200211〜)
km/L1.3 エレガンス バージョン 4WD(200301〜)
km/L1.3 カジュアル バージョン(200211〜)
km/L1.3 カジュアル バージョン 4WD(200301〜)
km/L1.3 スタンダード バージョン(200211〜)
km/L1.3 スタンダード バージョン 4WD(200301〜)
km/L1.3 ブルームエディション(200308〜)
km/L1.3 ブルームエディション 4WD(200308〜)
km/L1.5 スタンダード バージョン(200211〜)
km/L1.5 スタンダード バージョン 4WD(200301〜)
km/L1.5 スポーツX バージョン(200211〜)
km/L1.5 スポーツX バージョン 4WD(200301〜)
km/L1.5 スポーツバージョン(200211〜)
km/L1.5 スポーツバージョン 4WD(200301〜)
三菱コルトのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/mitsubishi/293389

三菱コルトのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
三菱コルトのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
三菱コルトの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

コルト タイヤ・タイヤ交換に関する質問

三菱コルトのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
三菱コルトの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
三菱コルト購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:205/45R16 後輪:205/45R16 コルト (2010年式)
前輪:175/65R14 後輪:175/65R14 コルト (2010年式)
前輪:185/55R15 後輪:185/55R15 コルト (2010年式)
前輪:205/45R16 後輪:205/45R16 コルト (2010年式)
前輪:175/65R14 後輪:175/65R14 コルト (2009年式)
前輪:175/65R14 後輪:175/65R14 コルト (2008年式)
前輪:205/45R16 後輪:205/45R16 コルト (2008年式)
前輪:185/55R15 後輪:185/55R15 コルト (2008年式)
前輪:205/45R16 後輪:205/45R16 コルト (2008年式)
前輪:185/55R15 後輪:185/55R15 コルト (2007年式)
前輪:205/45R16 後輪:205/45R16 コルト (2007年式)
前輪:175/65R14 後輪:175/65R14 コルト (2007年式)
前輪:205/45R16 後輪:205/45R16 コルト (2007年式)
前輪:185/55R15 後輪:185/55R15 コルト (2006年式)
前輪:205/45R16 後輪:205/45R16 コルト (2006年式)
前輪:175/65R14 後輪:175/65R14 コルト (2006年式)
前輪:205/45R16 後輪:205/45R16 コルト (2006年式)
前輪:185/55R15 後輪:185/55R15 コルト (2005年式)
前輪:175/65R14 後輪:175/65R14 コルト (2005年式)
前輪:185/55R15 後輪:185/55R15 コルト (2004年式)
前輪:175/65R14 後輪:175/65R14 コルト (2004年式)
前輪:175/65R14 後輪:175/65R14 コルト (2003年式)
前輪:175/65R14 後輪:175/65R14 コルト (2003年式)
前輪:185/55R15 後輪:185/55R15 コルト (2003年式)
前輪:175/65R14 後輪:175/65R14 コルト (2003年式)
前輪:185/55R15 後輪:185/55R15 コルト (2003年式)
前輪:175/65R14 後輪:175/65R14 コルト (2003年式)
前輪:185/55R15 後輪:185/55R15 コルト (2002年式)
前輪:175/65R14 後輪:175/65R14 コルト (2002年式)
三菱コルトのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/mitsubishi/293389

三菱コルトのタイヤ交換を考えています。
三菱コルトのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
三菱コルトでインチアップするなら何インチがオススメですか。

コルト タイヤ・タイヤ交換に関する質問

三菱コルトのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
三菱コルトを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:205/45R16 後輪:205/45R16 コルト (2010年式)
前輪:175/65R14 後輪:175/65R14 コルト (2010年式)
前輪:185/55R15 後輪:185/55R15 コルト (2010年式)
前輪:205/45R16 後輪:205/45R16 コルト (2010年式)
前輪:175/65R14 後輪:175/65R14 コルト (2009年式)
前輪:175/65R14 後輪:175/65R14 コルト (2008年式)
前輪:205/45R16 後輪:205/45R16 コルト (2008年式)
前輪:185/55R15 後輪:185/55R15 コルト (2008年式)
前輪:205/45R16 後輪:205/45R16 コルト (2008年式)
前輪:185/55R15 後輪:185/55R15 コルト (2007年式)
前輪:205/45R16 後輪:205/45R16 コルト (2007年式)
前輪:175/65R14 後輪:175/65R14 コルト (2007年式)
前輪:205/45R16 後輪:205/45R16 コルト (2007年式)
前輪:185/55R15 後輪:185/55R15 コルト (2006年式)
前輪:205/45R16 後輪:205/45R16 コルト (2006年式)
前輪:175/65R14 後輪:175/65R14 コルト (2006年式)
前輪:205/45R16 後輪:205/45R16 コルト (2006年式)
前輪:185/55R15 後輪:185/55R15 コルト (2005年式)
前輪:175/65R14 後輪:175/65R14 コルト (2005年式)
前輪:185/55R15 後輪:185/55R15 コルト (2004年式)
前輪:175/65R14 後輪:175/65R14 コルト (2004年式)
前輪:175/65R14 後輪:175/65R14 コルト (2003年式)
前輪:175/65R14 後輪:175/65R14 コルト (2003年式)
前輪:185/55R15 後輪:185/55R15 コルト (2003年式)
前輪:175/65R14 後輪:175/65R14 コルト (2003年式)
前輪:185/55R15 後輪:185/55R15 コルト (2003年式)
前輪:175/65R14 後輪:175/65R14 コルト (2003年式)
前輪:185/55R15 後輪:185/55R15 コルト (2002年式)
前輪:175/65R14 後輪:175/65R14 コルト (2002年式)
三菱コルトのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/mitsubishi/293389

三菱コルトの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、コルトの燃費を教えてください。

コルト その他に関する質問

三菱コルトの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
三菱コルトの燃費は、20(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
三菱コルトを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
20(km/L)1.3 クール ベリー(201006〜)
18.6(km/L)1.3 クール ベリー 4WD(201006〜)
20(km/L)1.3 クリーンエア エディション(201006〜)
18.6(km/L)1.3 クリーンエア エディション 4WD(201006〜)
20(km/L)1.3 ベリー(201006〜)
18.6(km/L)1.3 ベリー 4WD(201006〜)
21.5(km/L)1.3 リミテッド(201006〜)
18.6(km/L)1.3 リミテッド 4WD(201006〜)
20(km/L)1.3 RX(201006〜)
18.6(km/L)1.3 RX 4WD(201006〜)
15.6(km/L)1.5 ラリーアート バージョンR(201006〜)
19.2(km/L)1.3 クール ベリー(200810〜)
17.8(km/L)1.3 クール ベリー 4WD(200810〜)
19.2(km/L)1.3 ベリー(200810〜)
17.8(km/L)1.3 ベリー 4WD(200810〜)
20.5(km/L)1.3 リミテッド(200902〜)
17.8(km/L)1.3 リミテッド 4WD(200902〜)
20.5(km/L)1.3 リミテッド コンフォートパック(200902〜)
17.8(km/L)1.3 リミテッド コンフォートパック 4WD(200902〜)
17.8(km/L)1.5 C(200810〜)
19.2(km/L)1.3 RX(200810〜)
17.8(km/L)1.3 RX 4WD(200810〜)
15.6(km/L)1.5 ラリーアート バージョンR(200810〜)
15.4(km/L)1.5 ラリーアート バージョンR スペシャル(201002〜)
19.2(km/L)1.3 G(200711〜)
17.8(km/L)1.3 G 4WD(200711〜)
19.2(km/L)1.3 ベリー(200711〜)
17.8(km/L)1.3 ベリー 4WD(200711〜)
19.2(km/L)1.3 ベリー プラス ナビ(200711〜)
17.8(km/L)1.3 ベリー プラス ナビ 4WD(200711〜)
17.8(km/L)1.5 C(200711〜)
18.2(km/L)1.5 G(200711〜)
17.6(km/L)1.5 G 4WD(200711〜)
19.2(km/L)1.3 RX(200711〜)
17.8(km/L)1.3 RX 4WD(200711〜)
18.2(km/L)1.5 RX(200711〜)
17.6(km/L)1.5 RX 4WD(200711〜)
15.6(km/L)1.5 ラリーアート バージョンR(200711〜)
15.4(km/L)1.5 ラリーアート バージョンR スペシャル(200805〜)
19.2(km/L)1.3 F(200611〜)
17.8(km/L)1.3 F 4WD(200611〜)
19.2(km/L)1.3 G(200611〜)
17.8(km/L)1.3 G 4WD(200611〜)
19.2(km/L)1.3 M CD(200611〜)
17.8(km/L)1.3 M CD 4WD(200611〜)
19.2(km/L)1.3 M ナビ(200611〜)
17.8(km/L)1.3 M ナビ 4WD(200611〜)
17.8(km/L)1.5 C(200611〜)
18.2(km/L)1.5 G(200611〜)
17.6(km/L)1.5 G 4WD(200611〜)
19.2(km/L)1.3 RX(200611〜)
17.8(km/L)1.3 RX 4WD(200611〜)
18.2(km/L)1.5 RX(200611〜)
17.6(km/L)1.5 RX 4WD(200611〜)
15.6(km/L)1.5 ラリーアート バージョンR(200611〜)
15.6(km/L)1.5 ラリーアート バージョンR レカロエディション(200705〜)
20.5(km/L)1.3 E(200511〜)
17.8(km/L)1.3 E 4WD(200511〜)
18.8(km/L)1.3 G(200511〜)
17.8(km/L)1.3 G 4WD(200511〜)
20.5(km/L)1.3 S(200511〜)
17.8(km/L)1.3 S 4WD(200511〜)
18.8(km/L)1.3 リラックスエディション CD(200511〜)
17.8(km/L)1.3 リラックスエディション CD 4WD(200511〜)
18.8(km/L)1.3 リラックスエディション ナビ(200511〜)
17.8(km/L)1.3 リラックスエディション ナビ 4WD(200511〜)
18.2(km/L)1.5 G(200511〜)
17.4(km/L)1.5 G 4WD(200511〜)
18.2(km/L)1.5 M(200511〜)
17.4(km/L)1.5 M 4WD(200511〜)
15.6(km/L)1.5 ラリーアート(200511〜)
15.6(km/L)1.5 ラリーアート バージョンR(200605〜)
18.8(km/L)1.3 エレガンス(200410〜)
17.8(km/L)1.3 エレガンス 4WD(200410〜)
18.8(km/L)1.3 エレガンスX(200410〜)
17.8(km/L)1.3 エレガンスX 4WD(200410〜)
20.5(km/L)1.3 カジュアル(200410〜)
17.8(km/L)1.3 カジュアル 4WD(200410〜)
20.5(km/L)1.3 スタンダード(200410〜)
17.8(km/L)1.3 スタンダード 4WD(200410〜)
18.2(km/L)1.5 エレガンス(200410〜)
17.4(km/L)1.5 エレガンス 4WD(200410〜)
18.2(km/L)1.5 エレガンスX(200410〜)
17.4(km/L)1.5 エレガンスX 4WD(200410〜)
18.2(km/L)1.5 カジュアル(200410〜)
17.4(km/L)1.5 カジュアル 4WD(200410〜)
18.2(km/L)1.5 スタンダード(200410〜)
17.4(km/L)1.5 スタンダード 4WD(200410〜)
18.8(km/L)1.3 スポーツX(200410〜)
17.8(km/L)1.3 スポーツX 4WD(200410〜)
18.2(km/L)1.5 スポーツX(200410〜)
17.4(km/L)1.5 スポーツX 4WD(200410〜)
15.6(km/L)1.5 ラリーアート(200410〜)
18.4(km/L)1.3 1stアニバーサリーエディション(200311〜)
17.4(km/L)1.3 1stアニバーサリーエディション 4WD(200311〜)
20(km/L)1.3 DVDナビエディション(200310〜)
17.4(km/L)1.3 DVDナビエディション 4WD(200310〜)
18.4(km/L)1.3 エレガンス(200310〜)
17.4(km/L)1.3 エレガンス 4WD(200310〜)
18.4(km/L)1.3 エレガンスX(200310〜)
17.4(km/L)1.3 エレガンスX 4WD(200310〜)
20(km/L)1.3 カジュアル(200310〜)
17.4(km/L)1.3 カジュアル 4WD(200310〜)
20(km/L)1.3 サウンドビートエディション(200310〜)
17.4(km/L)1.3 サウンドビートエディション 4WD(200310〜)
20(km/L)1.3 スタンダード(200310〜)
17.4(km/L)1.3 スタンダード 4WD(200310〜)
18(km/L)1.5 エレガンス(200310〜)
17(km/L)1.5 エレガンス 4WD(200310〜)
18(km/L)1.5 エレガンスX(200310〜)
17(km/L)1.5 エレガンスX 4WD(200310〜)
18(km/L)1.5 カジュアル(200310〜)
17(km/L)1.5 カジュアル 4WD(200310〜)
18(km/L)1.5 スタンダード(200310〜)
17(km/L)1.5 スタンダード 4WD(200310〜)
18.4(km/L)1.3 スポーツ(200310〜)
17.4(km/L)1.3 スポーツ 4WD(200310〜)
18(km/L)1.5 スポーツ(200310〜)
17(km/L)1.5 スポーツ 4WD(200310〜)
18.4(km/L)1.3 エレガンス バージョン(200211〜)
17.4(km/L)1.3 エレガンス バージョン 4WD(200301〜)
20(km/L)1.3 カジュアル バージョン(200211〜)
17.4(km/L)1.3 カジュアル バージョン 4WD(200301〜)
20(km/L)1.3 スタンダード バージョン(200211〜)
17.4(km/L)1.3 スタンダード バージョン 4WD(200301〜)
18.4(km/L)1.3 ブルームエディション(200308〜)
17.4(km/L)1.3 ブルームエディション 4WD(200308〜)
18(km/L)1.5 スタンダード バージョン(200211〜)
17(km/L)1.5 スタンダード バージョン 4WD(200301〜)
18(km/L)1.5 スポーツX バージョン(200211〜)
17(km/L)1.5 スポーツX バージョン 4WD(200301〜)
18(km/L)1.5 スポーツバージョン(200211〜)
17(km/L)1.5 スポーツバージョン 4WD(200301〜)
三菱コルトのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/mitsubishi/293389

コルトスナイパーのトップガイドの品番について教えてください！ コルトスナイパーｓ1000ｍ(旧版) ＦＵＪＩのホームページで自分で調べようと思ったのですが調べ方が分からなかったので質問させていただきました！

コルト に関する質問

まずは形状が同じものを探す ↓ リングサイズ(リング外径)を測り適合サイズを探す ↓ ハイプサイズ(穂先のブランク径)を測り適合サイズを探す 純正はFトップです 付け根に飾り巻きを入れてあります。
MNトップあたりに交換するとライン絡みが幾分減少するかも。

車を永く使いたい。
最近、中古車のコルトラリーアートver.R（MT）を購入しました。
この車は、オークション会員で車の板金塗装屋をやっている父に探してもらいました。
なので安く買えま した、でも父がこの車の整備後車検に持っていく前に亡くなったので、父が一番最後に行った仕事なので末永く使いたいです。
長持ちさせるためにこれは2月に1回変えた方がいいとか、こんなの使うといいとかあったら是非教えて下さい(__)

コルト に関する質問

ターボ車は特にオイル管理はしっかりしましょう。
スポーツ走行をされるのかはわかりませんが、油温計をつけて油温を上げすぎた時は即交換とか。
よく、「良いオイルをたまに換えるより、安いオイルをマメに換えたほうが良い」と言う方がいますが、あれは間違いと認識してください。
良いオイルは劣化して悪いオイル並みの性能になりますが、安いのは最初から大して良くなく、マメに交換しても性能の良い時期がありません。
オイルはケチらないほうが、後々得します。
ドラシャ等のブーツは、切れたまま走ってしまうとジョイントにガタが出てしまうので、日頃から点検を忘れないように。
必ずここ、と言うのは難しいですが、異音や異臭には特に注意して、常に大音量で音楽を聴くのではなく、たまには窓を開けてエンジンやらタイヤの転がり、各部の回転音などに耳を傾けましょう。
水温、油温、油圧、電圧等のメーターを取り付けて、常にエンジンの状態を把握しながら走れれば、不意のトラブルでも早期発見に繋がると思います。
良い車ですね。
大事にされてください。
うちにも30年前の車がありますが、現役バリバリですよ。

ライトショアジギング タックル購入周期についてのご相談 お世話になります。
先日移動中にバッグからリールが海に落ちてしまい、買い換えることになりました。
入門タックルなのでこれから良いものにステップアップしていこうと思ったのですが、今回の件で どのように買い替えを行っていくか悩んでいます。
釣り場は防波堤、サーフがメインです。
新潟県上越地方の直江津港第三東防波堤と上下浜というところになります。
秋～春にかけてイナワラ、ワラサがかなり期待でき、極稀にブリサイズもかかるとのことです。
現状のロッドはシーバスロッド(PROMARINE SEABASS ROUNDER 96ML)なので、多分ワラサ以上は上げられないです。
来秋までに使える予算が限られていますので、 それを加味した上で購入は今のところ以下のように考えています。
パターン１ 近日ダイワ クレスト3000Hを購入→来春にメジャークラフト ソルパラを購入→来秋にダイワ カルディアかシマノ アルテグラを購入。
パターン2 近日 シマノ ナスキーを購入→来春メジャークラフト クロステージかダイワ ジグキャスターを購入 パターン3 近日 シマノ バイオマスターSWを購入→来春 メジャークラフト ソルパラを購入 パターン4 近日 シマノ バイオマスターSWを購入→来秋 ダイワ ジグキャスターかシマノ コルトスナイパーBBを購入 もし可能ならば、購入したリールのいずれかをエギングにも使いたいと考えています。
ダイワなら3000-4000番台、シマノなら4000-5000番台のハイギアを購入予定です。
やはりバランスが悪くなってしまうものでしょうか…？ 初心者なので、まだバランス等よくわかりません。
このパターンの内ならどれが適しているでしょうか？ または、他に良いパターンはあるでしょうか？ ショアジギングはリールが命と聞きますが、専用ロッドもない現状ではどちらに重きを置いたら良いのかと悩んでおります。
どうかよろしくお願いします。

コルト に関する質問

本当は シマノならツインパワーSW5000HG ダイワならセルテートの3500H をオススメしたいのですが、予算が限られているようですので… 挙げられたパターンであれば パターン3かパターン4ですかね。
ただ経験上、ロッドは正直極端に安くなければそこまで拘ることもないかと思いますよ。
サカナ掛けて折れるようなロッドは殆どありませんし、大半がユーザーの雑な扱いで傷が入ったところにフルキャストしたり堤防から抜き上げ…とかで折れるぐらいですから。
丁寧に扱えばロッドは適性ウェイト守れば大丈夫。
おわかりのようですが、ライトでもショアジギともなればロッドよりもリールに掛かる負担はかなり激しいので、リールの方を重視した方が良いです。
下手に中途半端なリールを使うと、すぐにドライブギヤが磨耗してゴリゴリになったり、ベール周りがガタガタになります。
ステップアップのつもりなら尚更リールに関しては中堅以上をオススメします。
セルテ・ツインパSWぐらいの耐久性を持ったリールを選ぶ方が後々の出費を抑えられます。
そのぐらいの価格帯であればメーカーメンテに出すのも惜しい金額ではないかと。
とはいえ、予算内で収まるバイオSWでも暫くは問題ないでしょう。
頻度にもよりますが、2〜3シーズンぐらいは丁寧にメンテすれば大丈夫。
あとエギングにも… ということですが、ロッドはエギングロッドでリールの流用でしょうか？ まさかショアジギするタックルのまま？ どちらにしてもショアジギサイズの重さのリールをシャクるのはしんどいですよ…。
酷いと腱鞘炎になってしまうかも…

最近ショアジギングを始めました。
仕事前に堤防で1時間30分毎日朝練をしています。
失敗続きで毎日勉強です。
昨日は3キロのネリゴを釣りました。
嬉しくて今日も行きました。
コルトスナイパー s1000Hにシマノ6000番PE3号にナイロンリーダー60ポンドを使いマリアのショアトリッカー45gのジグを使っています。
今日も昨日と同じ時間にホール中にアタリがありフッキングしたんですがゴンゴンゴンと青物と少し違うようなヒキがして耐えていたんですが外れていました。
回収してみるとジグ［直結］だけでスプリットリングから外れていました。
今日と同じルアーでメーターサメと3キロのネリゴが釣れたんで強度は大丈夫と思い込んでいましたが外れてしまいました。
完全に自分の落ち度です。
目標は10キロのブリです！！ スプリットリング、ソリッドリング、スイベルはどのくらいのサイズを使うといいですか？ リングは毎回使い捨てが一般的なんでしょうか？

コルト に関する質問

自身の考え方ですが参考になれば 自分の場合の考え始まりが「ライン」ですポンドが分かっているのであればどう頑張ってもその耐力の前後で切れます。
なので接続金物はラインの強度以下の接続金物は使用することはありません。
※パッケージに何キロで変形・破断するといった表記があると思います。
質問者さんの場合今回は接続金物がタックル全体のバランスの中での弱点になったという事ですね。
もっと簡単にお前が使ってるスプリットリング何番やねんという話で ダイビングペンシルのフックをつなぐリングは 「カルティバ」のハイパーワイヤーの＃8 ラインとルアーの接続は「オーシャンマーク」のオーシャンスナップの＃5or6 メタルジグの場合はカルティバのソリッドリングの＃5でアシストフックを作成しオーシャンスナップの＃4or5で接続します。
ダインペンは150mm50ｇ前後の物でフックはST-56か自作のシングルフック タックルはPE4号300ｍ、リーダーが60lb～80lb前後で組むタックルです。
ジグの場合はPE3号300ｍにリーダーが40lb～60lb前後ですね。
上記でおそらくラインの強度を十分にうわまっていると思います。
この様に、自分が使用しているリングの銘柄とサイズはある程度把握するべきだと思います。
数値的な話ではこんな感じですが、ゆったりファイトする人とガチンコでファイトする人では全バランス取りが変わるとも思います。
あと、交換頻度ですが線径の太いフックを使用しているのでリングのスプリングバックが弱って来たと感じたり、リングを見て隙間が大きいと感じたら交換します。
最近は新しい材質のスプリットリングも出ています、 こういった物はかたっぱしから購入して使用感を確かめます。
余談ですが、物理的に外れる可能性のある「スナップ」は一切に使用しません。
千載一遇のチャンスを不意にするような事のないよう、少し意識してみてください。

コルトスナイパーBB s 1000 mにアルテグラ4000HGはいいと思う？

コルト に関する質問

良いと思います(≧∇≦)b

サーフヒラメを60gのジグで遠投して釣りたいんですが、オススメのロッドありますか？コルトスナイパーかARCタイプXX、ジグキャスターMX、アブのショアジギングが気になります。
無謀ですか？？他 にイナダ、鮭もやる予定です。
ヒラメのロッドMAX40gはあります。
1本で、サーフヒラメ、イナダ、鮭やりたいです。
リールのオススメも教えてください。
ナスキー、ストラディックARCが候補です。
よろしくお願いします

コルト に関する質問

AR-C XX S1008Mを所持しておりました。
ジグウエイトがMAX60gでとても良く飛びました。
30～40gのメタルジグをメインに使用しておりましたが、私にはこのロッドが柔らかすぎました。
そしてロッドの先重りかあったのでバランスウエイトを60g組み込みましたがそれでも先重り感はありました。
AR-Cの購入を検討されるのでしたら、MHが良いと思います。
昨年、鮭をスレ掛かりで釣り上げたのですが、余裕でした。

コルトスナイパーbbってライトショアジギング以外に違う釣り方ってありますか？

コルト に関する質問

プラグの釣り、ワームの釣り、チョイ投げ、ぶっ込みなど、好きに使ったらいかがでしょう

皆様からの批評や皆様のお好みに合わせて車選びをしてくれる心優しい日本人が減ってしまうと、 走る歓びや美的センスに満ちたクルマの価格が高騰したり、最悪の場合生産／販売が終了したりして 、 走る歓びや美的センスに満ちたクルマをご所望の方々の選択肢が狭まってしまいますか？ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ オートザムレビュー アスカディーゼルターボ コンテッサクーペ ラ・セード スカイラインGT-R コルトラリーアート セリカリトラクタブルヘッドライト IS250C セミキャブアクティ サンバートラックWRブルーリミテッド ロッキーマリンランナー

コルト に関する質問

全く影響はないかと思います。

クロスバイクのスタンドについてです。
マリンのコルトマデラSE-Aを購入したんですけれど、どうやらこのクロスバイクは形状などが特殊で市販のスタンドでは合わないそうなんです。
また、これ に合うスタンドはマリンから直接購入する必要があると購入先の店員さんに言われました。
そこで、そのスタンドについて調べているんですがなかなか有益や情報が出てきません。
宜しければ助力お願いします。

コルト に関する質問

正直、特殊な形状とは思いません。
ネットの画像を見てても装着されてる方もいらっしゃいますし。
おそらくですが、ディスクブレーキ対応のサイドスタンドを装着可能かと思われます。
どちらのお店かはわかりませんが、マリンから直接買う必要があるなら、そのお店がマリンに問い合わせるべきです。
そして、もし専用のスタンドがあるなら予め、カタログ等に掲載されているか、販売店にストックあるのが普通です。

シマノリールで、PEライン1.5号を150M巻けるリール探してます。
予算15000円ほどです。
オススメがありましたら教えてください。
ロッドは、コルトスナイパーbbの1番短いのを使う予定です。
また、ジギングに関して、ロッド、リールオススメがありましたら教えてください。

コルト に関する質問

ショアジギングでしたら4000ＨＧクラスが妥当だと思いますので、下巻きをする必要がありますね。
下巻きなしで1.5号を150ｍは2500クラスのスプールです。
さすがにそのクラスでショアジギはキツイんじゃないですか？ ほんの少しだけオーバーしますがストラディック ４０００ＸＧＭが実売価格が一番近くて優秀なのかなと思います。

車の冷間始動時の回転数について。
車種はコルトラリーアートバージョンRです。
最近、朝一の始動など冷間始動時に回転数が1000～1500rpmほどの間を上下し、30秒～1分経つと安定します。
この動きは正常なのでしょうか？もしくはECU等のトラブルなのでしょうか？ ちなみに走行には全く問題ありません。
よろしくお願いします。

コルト に関する質問

この間まで丸5年間、10万キロ乗ってたけど、そういう症状はないかな。
寒冷地仕様のバッテリだったけど、一度も始動不良無し、そういう症状は出なかったな。
一度ディーラーに持って行って、症状を伝えて確認してもらったらどうだろう？。
センサやＥＣＵの不具合なら履歴が残っているかもしれないし、預けて冷間時に再現できれば対処のしようもあると思うけど。

シマノのショアジギングロッドで、コルトスナイパー『S1000H』と『S1000MH』のどちらを購入するか悩んでます。
【よく行く釣り場】 釣り場は、五島の福江島の富江〜島山島の磯がメインフィ ールドです。
【所有しているリール】 リールはツインパワーSWの6000と8000番を持っています。
※ 磯釣りをメインにやってますので、ショアジギングは初心者です。
男女群島にも年に2回行きます。
よろしくお願いします。

コルト に関する質問

僕も磯フカセメインでやっていてフカセな合間にショアジグをやっています。
最初は降り出しのMHのロッドを使っていたのですが流れが早い所だとジグが流されてしまってボトムが取れなかったりと不備を感じていたので今は3本継のジグロッドHを使っています。
僕もジグは素人なんですがH以上がいい気がします。
根が荒い所や磯際で暴れられあら無理やりでも止めるしか出来ないのである程度の大物でも強引にできる強めがいいと思います。
もしフカセメインでしたらロッドケースに入る3本継がいいですよ(^^)

ロッドのアドバイスお願いします。
来シーズン青物(イナダ)鮭をやりたいと思っています。
使用頻度は少ないので、お手頃価格のロッドを買おうと思ってます。
おすすめ教えてください。
候補はコルトスナイパー、ジグキャスターMX、ソルティーステージ、ショアジギングです。
無理だとわかってるんですが青物、鮭、ヒラメを一本でやりたいと思うんですが、そんなロッドありますか？ヒラメはGクラフトのミッドストリームあります。
よろしくお願いします

コルト に関する質問

ヒラスズキ用のロッドがピッタリだと思います。
ヤマガとかアピア、メジャークラフト等にあります。

三菱 コルトですが今さっき気が付いたのですが、走行中に水温計がどんどん下がって行き最下まで針が下がってしまいます。
ODBⅡでみるとアイドリングで80度以上まで上がりますが（針はセンターの少し下まで）、走行するとどんどん下がってしまいます。
オーバークールでサーモスタットの故障でしょうか？ ODBⅡでエラーログは無いです。
ちなみに暖房は効きます。
サーモスタットの故障でオーバークールだと暖房は弱いか効かないって聞くのですが実際どうなのでしょうか？ 走っていて特に問題はないのですが。
他だとどんな事が考えられるでしょうか？

コルト に関する質問

ちょうど今の時期に同じ経験があります．私のも暖房が効いていましたがアイドリング回転数が高かかった．理由は水温が低過ぎるので暖気が終了していないとECUが判断していたから。
サ－モスタットが開いたままの状態です． 暖房につきましてはエンジンの熱を利用するのが暖房なので、水温は低くなっても暖房は効きます．

車の制動距離について。
http://menkyo-web.com/kiso/p10.html この中に車の制動距離の表があります。
一応、路面が乾燥し、タイヤの状態がいい場合とあります。
しかし、私の車(車種は コルトラリーアートバージョンR、タイヤはミシュランのpilot sport3)で、上記の条件で、時速70kmから、フルブレーキを踏みましたが、制動距離は20m弱でした。
上記の表では、39mと私の車の倍の距離です。
上記の制動距離は、一体どんな車を基準にしているのでしょうか？

コルト に関する質問

昔からあるヤツですからね。
ABSも無くて細いタイヤの頃の数値かもしれませんね。
JAFのテストでも60km/hからのフルブレーキで平均17.0mですから、70km/hからだと23m強で止まれることになります。
http://www.jaf.or.jp/eco-safety/safety/usertest/baldtire/detail1.htm こういった試験は一般的なボリュームゾーンの車両を使って検証する事が多いですから、多少タイヤや足回りが良ければ20mぐらいでも止まれるでしょうね。
ちなみに、少し古い車両ですが国交省の公表しているデータだとこんな感じです。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/car_h20/result_brake.html 時速100km/hからのブレーキなので、ここの停止距離で40m程度だと、70km/hから20m弱で停止できる車両という事です。

こんにちは！ 皆さんのご意見お聞かせください ショアジギング タックル ロッド： シマノ コルトスナイパー1000Ｈ リール： シマノ バイオマスターＳＷ5000ＨＧ ライン： モーリス アバニ ショアキャスター 10×10 マックスパワー 200m (3.0号) バークレイ スーパーファイヤーライン 3.0号 45lb 200m (PEライン) ＹＧＫ よつあみ G-soul X8 UPGRADE アップグレード 200ｍ 45ｌｂ 2.5号 のどれか検討してます。
ロッドとリールは上記を購入済みです。
ＰＥラインはほかにおすすめはありますか？ ショックリーダーはナイロンの60ｌｂ位にしようと思っていますおすすめはありますか？ ジグは60ｇ～80ｇを使用します。
フィールドは主に北陸でサーフか防波堤へ出かけます。
因みに安全対策用品はそろえました。
ジグとリーダーの接続はスプリットリングと無溶接リングでいいでしょうか？ スプリットリングプライヤーは持っています。
ナブラが起きた時など急いでジグを変えたい場合はやはりスナップ（+スイベルorスプリットリング）のほう がいいんでしょうか？ 皆さんの経験 ご意見のほどお聞かせいただきたく質問させていただきます。
さらの初心者なので書き方におかしな所あると思いますがご容赦ください よろしくお願いします！

コルト に関する質問

3号までは必要はないですね。
2号で十分です。
安心のため200mは巻きましょう。
お勧めはよつあみのX4の方です。
8本は確かに強いです。
反面傷やスレに非常に弱いです。
糸鳴りが………気になるほどではありません。
4本はスレても何とかつながる可能性は高いです。
そして安い！高価なラインの交換を渋るより、安価なラインなので巻き替えできます。

車にカーオーディオ用アンプを装着しようと考えています。
配線まわり(バッ直)について質問させて下さい。
アンプなので、バッ直の引き回しが必要と考えています。
ただ、車種はコルトなので、充電制御車です。
ネットで色々調べてみると、充電制御車はバッ直をするとバッテリー上がりの原因となることもあるので、やらない方がいいと書いている人がいました。
その人はヒューズボックスから取るべきと書いていました。
また別の人は、アンプは電流が多く流れるため、ヒューズボックスから取るのは危険であり、バッ直にすべきと書いています。
考え方は人それぞれなのかもしれないですが、正しくはどうなのでしょうか？ ヒューズボックスから取る場合は容量が大きい所から取ればいいのでしょうか？ ただ、容量が大きいところ(例えばワイパー)から取ったら取ったで、元々電流が多く流れるから容量が大きいヒューズが付いてるわけで…、ワイパーとアンプを同時に使ったらヒューズが飛んでしまう？ バッ直の場合は、例えば充電制御ユニットの先から取ればOK等、あるのでしょうか？

コルト に関する質問

充電制御はバッテリーの電圧が下がれば充電を始めます。
制御前の電源は取れないと思いますよ。
なので、バッテリー直でいいと思います。
きちんとヒューズとリレーで安全に。