ご回答のほど、よろしくお願いします。 昨今の高齢者の店舗などへの突撃事故が頻発しておりますが、私の考えでは、オートマ車の

ご回答のほど、よろしくお願いします。 昨今の高齢者の店舗などへの突撃事故が頻発しておりますが、私の考えでは、オートマ車の手軽さが生んだ悲劇・・・・と捉えています。 それを補うように前方への誤発進防止のためのセンサーが各社搭載されてますね。 そこで、ひとつ気になりました。 なぜ、オートマチックトランスミッションは開発されたのでしょうか。 私は2009年に免許を取得してから現在までの期間で、1年程しかオートマに乗っていないので、慣れてないってのもあるのかもわかりませんが。 私が生まれる前から存在していたそうで、当時を知ることが出来ないので、どうぞよろしくお願いします。

ＭＴ車が嫌いな大卒ホワイトカラー夫婦でゴールド大型免許マイカーは４５年Ａt車です 自動車社会の米国のＧＭがハイヒールを履いた女性でも楽に運転できるようにクラッチペダルをなくし、変速操作を自動化した ビューイックを発売したのが始まりです ＭＴ車が嫌いな大正生まれの親父は、アメリカＡt車に憧れ、１９５７年に発売した富士重工の１２５cc、ラビットスクータのオートマ車を購入した、来れはクラッチペダルがない変速操作も不要で、足で変速操作不要で着物姿でも運転できるので銀座のホステスさんが通勤用に売れた、家族の載せて大変便利だった １９５８年に600cc前輪駆動四輪車ミカサＡt車が発売され、１９６０年にはそのトルクコンバータを搭載した東洋工業のマツダR360クーペ軽自動車が発売された １９５９年にはトヨペットマスターラインがＡt車で発売されると親父が購入した、ステーションワゴン、という形です そして東洋工業が、ルーチェー1500ccに米国ボルグワーナー製のトルクコンバータを搭載してＡt車を発売したので、オヤジが新車で65万円で購入した、免許を取得したばかりなので練習運転をした 出足も良いし、２段自動変速ですが、エンジン音が静か、変速ショックが強いが、エンストしないのが魅力だった 当時はＡt車はとても高価で、高級車クラス、2000ccクラウンしかなかった燃費も悪いのでとても庶民には買えない そのあと、マークⅡL、Ａt車2000cc6気筒で燃費がリッター５km、日産プレシデント、4000cc８気筒Ａt車でリッター１kmという信じられないほど燃費が悪かった 私はマツダのロータリー車のコスモクーペリミテッドＡt車を購入した，これは、２ドアクーペでは珍しいパワーステアリング、オートマ車でした、燃費がリッター３kmでしたがまだガソリンが１リットル９０円の時代です オイルショックでガソリンが１リットル１７５円に高騰したため、やむなく、オーバードライブがついた４速オートマ車なので燃費が良いコロナハードトップＡt車に買い換えた、リッター7kmです １９７０年、大阪万博と高度成長期となり、1200ccカローラ、サニーの小型車が米国で爆発的に売れて、米国ではＡt車仕様と、５マイルバンパーが必須装備だった しかしマスキー法という排気ガス規制でＡt車の燃費が極端に悪くなり、触媒マフラーと電子制御ＥＦＩというコンピユータ制御のＡt車が安価に出てきて燃費が改善されＡt車が運転が苦手な女性や初心者に買えるようになり普及した 渋滞道路でも運転が楽、坂道発進でエンストしない、パワーステアリングとともに楽に車庫入れができるからです ノークラッチ車、トルコン車として愛された 現在では新車販売台数の98％がＡt車です、タクシーレンタカー、霊柩車、大型トラック、名古屋市営路線バス、自衛隊の１０式戦車までＡt車が普及している ７段変速のトラックを運転するとＡt車のありがたみをしみじみと感じる