扁平率が40以下のようないわゆる低扁平タイヤの空気圧は、ロードインデックスに関係なく空気

広島ファンがリーグ優勝時、CSは「空気読め」と言ってましたが、広島がCS勝ち抜けたら八百長の茶番で宜しいでしょうか？ 八百長で勝ち抜けても嬉しいのでしょうか？ 空気を読んでもらわないと負ける要素でもあるのでしょうか？

空気 に関する質問

一部の浮かれたファンの失言です。
馬鹿な事を言ったものです。

燃料タンクの錆 錆落とししても、奥のほうに少しでも錆が残ってたら 燃料満タンにしてても錆てきますか？ 空気に触れてない分、多少ましってくらいですか？

空気 に関する質問

空気に触れていないからだいぶマシでしょうね。
それでも落ちてくる錆はフィルターで除去するというのが基本の考え方だと思います。

自転車の空気入れの頻度について。
シングルギアのスポーツ自転車に乗っています。
通勤で使うのでほぼ毎日です。
空気圧100~105psiにしているのですが2週間ほどで60～70psiまで減ります。
さすがにそこまで減ると触ってもわかるし、走りもだいぶ違ってきます。
ほんとは1週間に1度入れたいぐらい。
タイム計測するなどストイックにやっているならもっと高頻度で。
実際は2週に1度空気を入れているのですが、空気入れの頻度はこんなもんでしょうか。
パンクしてる？

空気 に関する質問

ロードやピストなどの細めで空気圧の高い自転車だとそのくらいで抜けるのも普通だと思いますよ。

学級委員はほんとに大変だよな。
空気読まなきゃいけないし。
前から思ってたけど声を大にして言いたいけどいじめっ子こそ学校に来させちゃだめ。
教職免許取ってたのよ。
そしたら女に走っちゃって。
大学二年で。
ばかですか？

空気 に関する質問

お前の腹も存在しない

自転車の空気入れ 久しぶりに自分で自転車のタイヤに空気を入れると タイヤはぱんぱんになるのですが、空気入れを抜くと その後小さくプシューという音が続いています。
ゴム栓？ は締めても締めても止まらないので それが原因でしょうか？ 後輪も同じように入れましたがプシューという音はなりません。
（ゴム栓は同じくどれだけ締めても止まらない） 仕事の合間に入れたので、また後で様子を見に行こうと思いますが・・

空気 に関する質問

英式バルブなら、間違いなく「虫ゴム」の劣化でしょう。
100均でも売ってますので交換して下さい。
これが参考になります。
https://www.youtube.com/watch?v=D2H6LFcjueI 無理なら自転車店へ相談を。

クロスバイクエスケープr3の空気圧は最大120psi=827.3733943599586kpaまで入れれるのですが、実際どれくらい入れればいいですか？

空気 に関する質問

ヴィットリアの アプリも出してる

別の質問で町田さんのソチシーズンの覚醒は凄かったと聞きましたが、どの程度だったのでしょうか？ フィギュアスケートを見始めたのはここ1年半ぐらいなので、演技は見直せますがその時の空気と言うか雰囲気は分かりません。
・ソチシーズン以前は町田さんは全くオリンピック候補では無かったのですか？もしかしたら行けるかもしれないが、かなり厳しいぐらいの空気はありましたか？それとも最初からオリンピック候補の選択肢にすらなって無かったのですか？ ・平昌で例えると誰がオリンピックに出るぐらいの覚醒具合ですか？田中刑事選手ぐらいですか？ よろしくお願いします！

空気 に関する質問

大雑把な感覚で言うと、２０１０年のバンクーバーオリンピックが終了した時期には バンクーバーオリンピックの代表選手だった、 高橋大輔さん・織田信成さん・小塚崇彦さん この３名の世界ジュニアの金メダリスト獲得経験があるスケーターが そのまま（少しづつ年齢差もありましたので）まず日本のトップ３というイメージでした。
その次に続く世代？の中心選手として「３Ｍ」と当時言われていたのが 無良嵩人さん・町田樹さん・村上大介さん その次の世代として 羽生結弦選手・田中刑事選手・日野龍樹選手。
さらにその下の世代に宇野昌磨選手・・・ という捉え方がされていたと記憶してます。
バンクーバー五輪の代表だった３名の方はオリンピックシーズンを終えた後 全員が引退せずにそのまま競技生活を続行されていましたから ソチ五輪の代表になることを考えた場合には 当然この３名の選手達の実力を超え無ければならない、ということになり、 それはなかなか厳しいことのように、当時は捉えられていました。
町田樹さんご本人が「自分は第６（番目）の男」という言い方をされたこと、自分も記憶しています。
昨シーズン終了時点までの実績で考えると 村上大介選手・田中刑事選手・日野龍樹選手・山本草太選手 という感じかもしれません。

スモークフィルムを以前リヤに張ったのですが、 最近になって空気？が入ったような箇所が数か所見られます。
どのような方法で修正したらよいかアドバイスお願いします。

空気 に関する質問

針で小さな穴を開け、その穴に向けて空気を押し出してやる。

タイヤ爆発ビード上げについて。
14インチの7jホイールに175のタイヤを引っ張って履こうとして556とパーツクリーナーで爆発させてビードを上げる方法を試しました。
動画みたいに一瞬ビードが上がりますが、表面ははまっていて裏面はすぐ落ちてしまいます。
色々調べてビードが上がった瞬間コンプレッサーで空気を送る方法も試しましたが、家にあるコンプレッサーはパワーがなくすぐ落ちてしまいます。
お詳しい方ご回答よろしくお願いします。

空気 に関する質問

５５６で滑りやすくなってるのでは？ タイヤにダンボールとかはさんで気長に広がるの待ってから やり直した方がいいのかなあ あとはタイヤを縛り上げてみるとか まあ片側はまってるのならホイール押しながら エア入れれば入りそうですけど・・・

jog90(zr)について。
素人前提でお願いします┏● 1月初めにzrにjog90エンジン＆キャブをのせたものを友人から買いました。
セルは外しています。
当初からエンジンのかかりがわるく、キーをoffでキックを30回くらいやってonでキックするとつくような感じでした。
一度付けば3時間後ぐらいでもキックする（2回ぐらい）とエンジンがかかりました。
そこで、その友人にキャブのガスケット交換するとかかりが良くなると聞き交換しようと思っていましたが、昨日バイト帰りに調子が悪くなり、加速が鈍くなり最高速も80超→60手前となっていました。
それについてはマフラーの詰まりかな？と言われました。
今日、ガスケット交換してみたところエンジンがかからなくなってしまいました。
。
。
前のガスケットはボロボロにもなってなかったのでやる意味あったのか？とか思いつつ。
。
。
マフラーは用具がないのでまだ出来ていません。
。
。
プラグは白かったので交換はしていないのですが、、、（キックですが）バッテリーもいきてると思います。
ガソリンは約1/4（1ℓ強）あるとおもいます。
キックをするとマフラーから空気が出てる？のが確認できました。
ここで質問です。
現物見ないとわからないのは承知の上です。
よろしくお願いします。
・エンジンがかからない理由に何が考えられますか？ ・加速が鈍くなった理由に何が考えられますか？ あと、リヤブレーキを握るとレバーがかかりっぱなしになってしまいます。
レバーを奥に動かしてやると戻るのですが。
。
。
どなたか知恵を分けては下さいませんか。
どうかよろしくお願いします。
┏●

空気 に関する質問

エンジンがかかりにくい・・・・ キャブにガソリンが行きにくい状態になっているか、 （負圧コック不良、フロートのバルブ不良など） 単純にオートチョークの不良。
加速不良については、考えられる原因が多すぎる。
レバーの戻り不良・・・ワイヤー内部のオイル切れ、ブレーキアーム付近のグリス切れ。
とにかく、他人が改造したものをもらって、あなたには大して知識がない。
もらったまま、ノーメンテで乗って調子が悪い。
というどうしようもない状態。

バイクのフロントタイヤが全く空気が入ってないので、バイクをおしてガソリンスタンドで空気を入れようと思ってるのですがホイールが傷みますか？ ちなみにVTR250です

空気 に関する質問

パンクした原付でも結構大変ですよ…。
どのくらいの距離かわかりませんが。
ホイールは、タイヤが付いていて、タイヤの上を転がっていくようなら問題ありません。
タイヤの側面に負担がかかるので、ホイールよりタイヤの心配をした方がいいと思います。
自転車の空気入れで入りませんか？

CBAの空気圧計付きの空気入れを購入したのですが クロスバイク以外の、ママチャリにも使えますか？

空気 に関する質問

バルブには仏式と英式があります。
ロードバイクやクロスバイクには仏式が ママチャリには英式が 採用されているため使えないと思いますよ。
クロスバイクが英式なら使えますが。
。
。

mtbの空気が直ぐ抜けてしまいます。
米式バルブで、パンクはしていません。
どなたか、なぜ空気が直ぐ抜けてしまうのか教えてください！

空気 に関する質問

まずはスローパンクという小さい穴が開いている場合。
水を張ったバケツを用意しても見つからないほど小さい穴が開いています。
空気は確実に抜けていて、一晩くらいでフニャフニャになります。
要チューブ交換ですね。
あとは米式もバルブコアにはゴムを使っていますので 劣化すればそこから漏れることもあります。
コアを交換すれば直りますが…そこが劣化するようであれば タイヤやチューブも古くなっていますので、チューブ交換がいいかもしれません。

クロスバイクを昨日購入したのですが お店に行くと体のサイズを測って、体のサイズに対してこのサイズが良いとの説明が有り サイズを決めてお金を払ったのですが 引き取りは自転車の調整整備が有るので翌日（今日の事です）との事 その調整整備の内容が、各部のグリスの入れ替えを行って整備をし直すとの事でした。
今日の午後引き取りに行ったのですが、自転車を固定してペダリングしながら最適なポジションに調整して、「このポジションは一時的なもので乗り慣れたら理想のポジションも変わるでしょうから1か月以内なら何度でもポジション出ししますから何度でも来店してください」と それから空気の入れ方やチェーンの注油の仕方やボルトにグリスを塗ってからトルクレンチを使って締め方の説明や・・・整備の仕方をいろいろ聞きました。
これらの時間が約2時間 予め2時間くらい掛かると聞いていたので良かったのですが、 クロスバイク購入後にポジションの調整に何度もお店に通いましたか？ 自分で行いますよね？

空気 に関する質問

30日間だと走行距離によって違いますが１～2回くらい診て貰っていいと思います。
そうそう、グリップの角度の調整の仕方も聞いてありますか？ TREK7.4FXはボルトを2本緩めて角度の調整が出来ます。
エンド部分を見て下さい、調整し易いように目盛りまで打たれていますから そうだ、ちょっとその目盛りをスマホで写真でも撮って（後で戻すときに参考になりますから）、ボルト2本緩めてグリップを引き抜いてみて下さい。
グリップの出来の良さがよく分かりますよ。

自転車の悩み…… 空気入れで空気を入れた後、フレンチバルブから空気入れを引き抜く時に 手がスポークにぶつかります！(うち一回スポークをへし折る(苦笑) ソフトにスマートに引き抜くコツがあればご教示お願い致します。
身長体重共に成人の平均を遥かに上回っているので、恐らく手はデカいと思われます。

空気 に関する質問

HIRAMEポンプヘッド等に交換 使い勝手は最高です。
・・・が ネックは高価＆品薄である事です。
もしくは ポンプヘッドを抜く時は 下から上に引き抜くのではなく クルッと180℃回転させ プラグ位置を上に持っていき 重力を使い上から下に抜く。
どうでしょう？

扁平率が40以下のようないわゆる低扁平タイヤの空気圧は、ロードインデックスに関係なく空気圧を2.5kくらい入れた方が良いのでしょうか？ もしそうすべきだと言う方は理由も添えて回答お願いします。
ネットで調べましたが、低扁平タイヤは車の指定空気圧及びロードインデックス的に問題が無いとしても無条件で2.5k以上は入れた方が良いというような言い回しのものしか見つけられず、例え荷重指数に問題が無くても空気圧が1.8k程度の低扁平タイヤで走行するのは危険なのでしょうか？ お詳しい方よろしくお願いします。

空気 に関する質問

私の車、～160km/hの場合に255/40R19で純正指定空気圧がF1.9k、R2.1kですけどね。
オプションの255/35R20でも、同条件でF2.2ｋ、R2.3k。
車重も1.8tとかありますから、軽い方でもないですし。
2.5k以上に圧を上げるのは、薄べったいタイヤを使用した時にリムやサイドウォールを傷めない予防措置であって、やらなければならない事では無いですよ。
中には極端にサイドウォールの高さが低いタイヤを選ぶ人も居ますので、そういった場合には高い空気圧充填も必要になりますが・・・・

◇アドレスV100 エアクリ...先日、駐輪してあるアドレスV100(11型13型は不明。
)で、エアクリBOXの蓋部分に、ドリルで小穴を30箇所位開けてあるのを見たんですが、空気取り込みを少しでも増やすッ て事だと思いますが、これって意味あるのでしょうか？(そうする必要があるから、オーナーさん、そうしてると思うのですが...。
)

空気 に関する質問

ボアアップしてキャブセッティングが出ていれば効果は高いでしょう。
エアクリーナエレメントに水平に吸い込む事になるので、吸気抵抗が低くて大量の空気を吸う事ができます。
ただし、音は相当うるさいでしょうね。

空気イス(膝を曲げた状態を維持させること)は筋トレ方法として良くないと、あるサイトに書かれていました。
その理由として「力を発揮する角度によって使われる筋肉の部位が違うから」と書かれていたのですが、なぜ角 度によって収縮する筋肉の部位が違ってしまうのでしょうか。
また、どのように違ってくるのでしょうか。
教えてください。

空気 に関する質問

姿勢を変えずに力を入れ続けるトレーニングをアイソメトリックトレーニングと言って、空気椅子はこの一種なんですが、筋肉は伸ばした状態と縮めた状態とその中間では負荷がかかる部位や筋線維に与える影響が違います。
スクワットのようにしゃがんだり立ったりする運動では、動作のどの地点でも異なる刺激か得られるのに対し、空気椅子では膝が直角になる位置での刺激しかないわけです。
つまり、膝を直角にした姿勢での筋力しか鍛えられず、脚を曲げ伸ばしするという動きのある動作があまり鍛えられないわけです。
効果を得たければ、少ししゃがんで空気椅子、もう少ししゃがんで空気椅子、完全にしゃがんで空気椅子とそれぞれの姿勢でやらなければならず、それでもその中間の姿勢での刺激は得られないので、面倒な上に効率が悪く効果の少ないトレーニングなんです。
ゆっくりとスクワットしてみるとわかりますが、しゃがみ始めと、中間地点と、完全にしゃがんだ状態では、それぞれに力が入ってる部位、緊張してる部位が違うはずです。
また、筋トレでは筋肉が伸ばされながら重さに耐えてる伸張性収縮という状態が1番筋肉にダメージを与え、これが筋肉の成長につながるんですが、空気椅子のように姿勢が変わらない、筋肉が伸びずに力を発揮してる等尺性収縮という状態ではダメージが少ないんです。
筋トレで下ろす動作をゆっくりやるのが良いのは、この伸張性収縮の効果を得る為なんです。

ガソリンスタンドなどでタイヤの空気圧を高めにしてもらうことってできるのでしょうか？

空気 に関する質問

もちろんできますよ！

走行中の車内で運転手がタバコを吸う場合、運転席の窓(右前)とその斜め後ろ(左後)の窓のみを開けると最も煙が出ていきやすいと聞いたことがあります。
これには空気力学(?)的な根拠はあるの ですか？ 解説いただきたいです。
また、運転手以外の人がタバコを吸う場合や、停車中の場合はどうでしょうか？

空気 に関する質問

絵が無いので上手く説明出来ないのですが、前席と後席の窓を少しずつだけ開けた場合、後席の窓から空気が入り、前席の窓から空気が出ていきます 流体力学的に前席のガラス付近は急激に流速が早くなる位置で流速が速いほうへ空気は吸い込まれていきます ベルヌーイの定理ってやつです 雨の高速で運転席のガラス窓に付いた水滴が後に流されずにうろうろしているのを見たことありませんか？ あの部分は気圧が下がって周りに吸われている様な状態になっています それに対して後席の窓は空気が安定してくる場所なので車内に吸い込む動きになります 正確には運転席の窓の後方からも空気は入ってきて、運転席の窓の前方から空気が出ていきます 運転席で発生した煙を車内を通ることなく、すぐに車外へ放出し、反対側の窓を開けることで煙の再流入を防ぎます 後方の窓を開けることで後席の空気が前方へ押し出される勢いが強まるのでより排気効果を高めます 他の席でもタバコを吸われる場合は全部の窓を少し開けましょう タバコの煙の再流入は排気される高さと吸気される高さが異なりますので、全席開けても少量で済みます 助手席も開けることで助手席で発生した煙も局所排気が出来ます また、後席の煙は前方に押し出され排気されます 後席のみでタバコを吸われる場合は後席のみ窓を開け、送風機(エアコン)で追い出すように局所排気にしましょう 停止中は送風機に頼るしかありません 局所排気が望ましいですので、タバコを吸われる方の隣だけ窓を開けます

ＥＬのドルトムントＶＳＰＡＯＫ戦を見ましたが、 パクチュホがあそこまで酷いとは。
。
という位酷かったです。
そもそも技術がドルトムントのレベルではない、という感じです。
ヤヌザイも自分がドルトムントにいる事実を忘れている様なプレー だったが、まだこのレベルなら可能性はありますが、パクは。
。
彼は個人的には好きな選手だが、今日の一失点は完全に彼の せいでオンサイドになってしまった。
前置きが長くなりましたが。
これ程酷い出来だったにも関わらず、チームメートはパスをたくさん 回していたのが疑問でした。
普通なら空気になると思うが。
何故なのでしょうか？トゥヘルの指示だったのでしょうか？

空気 に関する質問

失点のオンサイドは確かにパクのポジショニングでした ただ、今のドルトムントはパクに限らず一軍と二軍のレベル差が開いてるのは否めないですよね。
ヤヌザイにしても可能性はあるがチームが攻める時と守る時の流れが他の選手と連携取れてないですし、ラモスも控えとしても弱すぎます。
ドルトムントはチーム全体の連携の良さで崩すサッカーなので連携が悪いからといってパスを出さないとかはないです。
そこが他と違うところでもあり強みかなと思います。
レギュラーと控えの力量差は正直感じますが、ドルトムントは誰かが怪我や不調になった時に不思議と代役か生まれる不思議なチームなので、パクやヤヌザイ、ラモスもシーズン通していて良かったと思える試合は今後あると思いますし、ドルトムントにいる限りチャンスが少ないかもしれないけど活躍して欲しいと思ってます。
今までのドルトムントを見てると根拠は無いけどELポカールで主役になると思うので応援したいですね

カヤック ファルトカヤックのチューブの所のバルブが経年劣化で空気漏れしています。
この水色のバルブって売ってる所はないでしょうか？ 直径は1cm程度です。
購入したメーカーは廃業してい てもう生産企業は存在しません。

空気 に関する質問

ファルホークですね 廃業じゃありませんよ。
帝人がモンベルに売却ました。
モンベルで対応してくれます。

原付スクーターのメンテについて。
三年前に10年くらい経っていると思われるtodayを購入しました。
オイル交換とタイヤの空気入れは定期的にやっています。
タイヤがツルツルだったのでタイヤ交換もこの前済ませました。
それに乗る前にライトとブレーキランプの点検はしていて、これも交換しました。
あと気をつけないといけないことはありますでしょうか？ 以前は車に乗っていて、車検ごとにいろいろパーツを変えたりしていました。
多少は商売で過剰な交換もあったかもしれませんが…原付バイクでは定期的に交換すべきパーツなどありますでしょうか？

空気 に関する質問

まともな原付なら３００ｋｍ走ったって大丈夫だけどね。
まぁ、前のオーナーがどういう手入れしてたかにもよるね。
とりあえずオイルは２０００ｋｍ毎くらいに交換しましょう。
純正レベルでいいけど自動車用はダメです。
４ｓｔスクーター用のものを使いましょう。
エアクリーナーも1回交換しておいたがいいですね。
可能であればマフラーも腐食具合によっては先に交換したがいいかも？ まぁ、いろいろ手を加えるより新車買ったほうがいい気がするけどね。
安い店だと総額13万で新車が買えます。
http://www.goobike.com/bike/stock_8502684B30120816007/

ジムで週１ランニングマシーンをやっている者です。
昔から走るのは大の苦手で、それでも初めてみたのですが、なかなか上手に走れません。
最初の1ヶ月は時速６kmで８分が限界でした。
1年かかって、時速８kmで１２分走れるようになりました。
そこからまた1年たったのですが、全く進歩がありません。
時速8kmで10分を超えると、左胸のあたりが物凄く痛くなります。
（これは医者に行ったら筋肉痛と言われました）胸が痛くて気持ちが持たないです。
また、喉も空気の出入りで痛くなります。
ついでに脚も痛いです。
太ももの前がすぐパンパンになります。
これは12分ぐらい普通に我慢できるのですが、どこまで持つのか分かりません。
やはり喉と胸が痛いのをなんとかしたいです。
最終目標は距離10kmを1時間で完走なのですが、なんでも有難いのでアドバイスを下さい。

空気 に関する質問

はじめまして。
その意欲を支援させていただきます。
さて本題。
＞週１ 大変申し訳ないですが。
※頻度が低すぎです。
楽に走るコツはあります。
但し、この練習頻度では、神経が繋がるのに時間がかかります。
当然、コツを習得しにくくなります。
後述の通り、 ・週３日、２日の休養をはさんで、練習 するよう勧めます。
もう１つ。
＞ランニングマシーン 勿論、良いですよ。
但し、 ・機械任せの速度になります。
きついときに、速度を緩めにくいのです。
ですから、疲れたときに、 ・歩行 ・立ち止まる と譲歩するために、マシーンでの練習を止めるよう勧めます。
以下、定型回答で失礼します。
最初に重要なことを説明します。
※長距離走では、無理をしません。
走れば筋肉が疲れます。
その疲れを取るのに、平均で２日必要です。
ですから、週３日、２日の休養をはさんで、３０分のジョギングから始めます。
※ジョギングとは ・会話するゆとりを持ちながら ・（にこっと）微笑むゆとりを持ちながら ・走ることです。
・「楽に」走ること。
と、まとめても良いです。
「楽しく」走る、「速く」走るはその先の話です。
無理をしない、そう申し上げました。
ですから、疲れたら、 ・（分単位で）歩いて良いです。
・（１０秒単位で）立ち止まっても良いです。
・上記２ついずれかと、深呼吸を組み合わせても良いです。
・最悪、それで練習を止めても良いです（月単位で長くなれば良いのです）。
・楽に走るから、長続きする。
・長続きするから、次第に（ある程度まで）速くなる。
そういうものなのです。
ジョギングでは、ゆとりがあります。
ですから、そのゆとりを使って、最初は足（足首から先の部位）や脚（股関節から足首までの部位）の使い方を確認します。
※膝を素早く前に出します。
・左足を土台に、（右足を浮かせながら）右膝を前に出します。
この時、右太もも・右ふくらはぎ・右向こう脛から力を抜きます。
・右膝を前に出したら、右膝を下ろしつつ、右足を後ろに動かしながら、右足で着地します。
・右足で着地したら、（左足を浮かせながら）左膝を前に出します。
この時、左太もも・左ふくらはぎ・左向こう脛から力を抜きます。
・左膝を前に出したら、左膝を下ろしつつ、左足を後ろに動かしながら、左足で着地します。
以降、繰り返します。
ですから、当面、 ※右足で着地したら、右足の後方蹴り上げを行いません。
何故なら、後ろに蹴り上げると、歩数が減るからです（勿論、将来は蹴り上げます。
但し、それは尻に力を入れて、です）。
後ろの膝を前に動かす方が重要で、急ぎです。
体の使い方が変わるなら、最初は歩幅を短くします。
・左足を土台に、右足を浮かせながら、右足を前に動かします。
・右足のつま先が左足のつま先よりも前に出たら、右足で着地します。
次に、左足についても同様に動かします。
後は、左右交互に繰り返すだけです。
ですから、歩幅は１０ｃｍ／歩～１５ｃｍ／歩になります。
先ほど、 ・「楽に」走ること。
とまとめました。
ですから、 ・走るための最低限の筋肉に ・走るための最低限の力を加えて走ります。
ですから、たとえ皆さんが苦労しても、すぐに慣れます。
上記の走り方に慣れたら、歩数を増やします。
ここで、 ・「楽に」走る。
から、 ・「楽しく」走る。
へと進化させます。
楽しい範囲で、歩数を少しずつ増やします。
・（音楽での）テンポ感覚を重視する。
そう言っても良いです。
長距離走なら、３歩／秒まで増やして良いです。
短距離走やラスト・スパートなら、４歩／秒まで増やして良いです。
もし３歩／秒まで増やしたら、上記の事柄を一々確認しません。
・右足を前に動かしたら、すかさず着地。
そんな感覚です。
その次？歩幅を少しだけ長くします。
・右足の――つま先ではなく――踵が左足のつま先よりも前に出たら、右足で着地します。
必要なら、歩数を一時的に減らします。
その後、同様に、楽しい範囲で歩数を増やします。
たとえ歩数を３歩／秒に（戻）しても、歩幅は５０ｃｍ程度／歩です。
つまり、時速５．４ｋｍ程度です。
※「楽に」走る、「楽しく」走るとは、この程度のことです。
＞1年かかって、時速８kmで１２分走れるようになりました。
速すぎです。
その速度を維持するために、不要な筋肉にまで力を入れていそうです。
ですから、 ＞やはり喉と胸が痛いのをなんとかしたいです。
＞ついでに脚も痛いです。
太ももの前がすぐパンパンになります。
と不満があるのです。
とりあえず関係ないですが。
歩幅を更に長くする時は、膝に着目します。
そして、膝を一層前に出します。
ですから、冒頭 ※膝を素早く前に出します。
と説明しました。
それがきついなら、少しで良いので、筋肉を鍛えるよう勧めます。
お手数ですが、以下のリンク先、当知恵ノート１１「筋肉トレーニング一覧」から、 ・５「膝上げ」（走行時では、膝を前に出す） をご一読ください。
http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_note.php?writer=syougi_sidou …何？肥満？お手数ですが、上記リンク先、「失敗しにくいダイエット方法」をご一読ください。
勿論、他にもコツがありますよ。
こちらはゆとりがあったらとさせていただきます。
・へそを「真正面に」突き出します。
肩甲骨を背骨に寄せます（胸を張り、同時に、背中をそらします）。
・腹をへこませて、息を「１回で」吐くのを優先させます。
息を吐いた反動で息を「１回で」吸います。
・肘を直角にして、「真後ろに」引きます。
［定型回答終了］ 宜しいでしょうか。
見落としがなければ良いのですが。
当方でよければ、追加のご質問を承ります。
但し、当方が調べているのは、主に、 ・美しい走り方（楽な、そして、速い走法） ・体を痛めないための専門知識 です。
それで良ければ。
上手く行きますように。

自転車の空気入れる所の根もとに隙間ができて空気が抜けているんですけど、どうにかできないでしょうか？明日学校で困っていますヽ(；▽；)ノ

空気 に関する質問

根元と言う事になると塞ぐ事が出来る部位であればパッチをすれば 治ると思いますが、ゴムと金具部分の境目となるとチューブ交換となると思われます。
ムシゴムの劣化であれば交換で済みますが 根元からとなると・・・ 参考までに

自転車の空気入れがない時に 自転車のタイヤに空気を入れる方法ってありますか？ 教えてください

空気 に関する質問

コンプレッサーがあれば・・・

車のタイヤ交換について。
軽で3000円、自動車修理やさんでかかったのですが、わからないことがあり、質問します。
知人から、空気圧やバランスもみてくれたか、確認したほうがよいと言われ、きい てみたところ、空気圧はみてくれましたが、「あんたのいうバランスの意味がわからない、なにいってんの-W」みたいな態度でした。
よくわからないのですが、①普通この値段なら圧のみなのか、②タイヤ交換時のバランス？(私も意味がよくわからないのですが)は普通調整しないもので、一般的ではないのでしょうか？

空気 に関する質問

その価格なら交換と空気圧点検だけです 標準的な価格です １２月なら少し安いくらい バランス作業は言わないとしない 普通はしないです バランスは500～1000円×４本です

素朴な疑問ですが、タイヤをホイールへ取り付ける時ってどういうワザがあるのでしょうか。
ただ単にホイールにタイヤをはめただけではだめですよね。
空気いれたら漏れてしまいます。
いったいどうやってあの空気を逃がさずにホイールにくっついているのでしょうか。

空気 に関する質問

タイヤにはビード部にワイヤーが入っていて それがホイールのリム部に圧着するように なっています。
このワイヤーはホイールに対して キツキツになっているので装着した時に空気は 漏れません。
逆に外す時もビード落としといって結構な力が 要ります。
タイヤをホイールに付ける際には高圧のエアでこの ビードを押し広げてやらないといけません。
コンプレッサーでの高い空気圧のエアが必要に なります。

バイクのタイヤの空気バルブの黒いカバーって機能的な意味がありますか？ 空気漏洩に貢献しているようには思えないのですが。
。

空気 に関する質問

雨水や泥や埃から、虫を守る為のものです。
無ければ劣化が早くなります。