自転車に取り付けるフレームポンプでこの２つで迷っていて、どちらがいいのでしょうか？ 希望としては、やはり簡単に高圧で入ることです

ネクシーガ70sに剛戦x5sを30ポンドで張っているんですが硬くて扱いづらいので何かオススメのがっとはありますか？ 以前はナノキュービックを張っていて結構良かったんですがお店に売ってなくて貼ることができません。
また、インターネットで買うこともできません。
男子の中学2年の後衛でソフトテニス歴2年です。

S30 に関する質問

剛戦はポリがメインストリングなので硬いですよ。
ナノキュービックはマルチストリングなので柔らかい打感ですよね。
現行のストリングでは、テックガット５３００が近いのではないでしょうか。
細目のガットではMSフォースも柔らかいです。

通勤用に125を買おうか悩んでます 今は車で通勤してるのですが鉄粉がすごくひどく汚れるのと燃費的に天気のいい日くらいはバイク通勤しようかと考えてます 免許は大型でバイクも大型を所有していますが最近乗れて無いので売却予定です 以前借りて乗ったKLX125は想像以上に非力でギアチェンジが煩わしく125はATを考えています あと通勤仕様ということで今の大型につけているcoocaseのS48 ASTRAを乗せ換え予定です 予算としては20-30くらいで収まればいいかなぐらいで考えています

S30 に関する質問

鉄粉がすごく汚れる環境とはあの会社ですかね。
事業所によっては新規でバイク通勤禁止、門の前の駐輪場までで構内の乗り入れ禁止のところも。
バイク通勤は思った以上に過酷です。
たまに乗って通勤するだけなら乗らなくなるからもったいない。
通勤環境を確認した上で熟考してみては如何ですかね。
始めるなら4月からがいいかと。
今は寒いし。

全国高校サッカー選手権大会についての質問です 知り合いが大会に出るので、先日12月30日の開会式/開幕戦Sブロック自由席のチケットを２枚購入しました！ ですが、サッカーの大会などを 見に行くのは初めてで、何もわかりません…そこで、 ・Sブロックはどのあたりか ・自由席の意味(仕組み) ・キックオフの何時間前につくべきか ・観客の服装 多くなり、初歩的な質問ばかりになってしまいましたがこの四つのことを教えていただきたいです(_ _)

S30 に関する質問

・自由席の意味ですが、Sブロックの好きな空いてる席に座っていいということです。
・選手権の全国大会ということなので観戦しにくる観客の方は多いです。
なので最低でも30分前にはスタジアムに入っておくのがいいかと。
かなり混むと思います。
早く行けば選手たちのアップも見れます。
・服装ですが、大体の人が私服です。
寒くない格好で行くのがいいです！ 最後にSブロックの件ですが、これはわかりません。
スタジアムに地図はあると思うのでそれを見ればいいかとm(_ _)m

ｓ-works TarmacSL4 についてです。
現在このフレームにシマノ製クランクをつけているのですが、クランクをローターに変えたいと考えております。
こので出てくるのがBBの問題です。
今使ってるBBはTarmacに標準装備してくるセラミックスピード社のBBなんですが、BBを変えずにローターを使うことはできますか？ いろいろ調べてみたのですが、シマノ製を使うときにアダプターを使っており、元のBB径はPF30？のようなことを書いてあるのですがよく理解できません。
標準装備のBBのままシマノクランク(24ｍｍシャフト)からローター(30ｍｍシャフト)に交換できますでしょうか？

S30 に関する質問

BBを変えずにローターを使うことはできますか？ → いいえ。
BBごと交換です。

ワコーズのプレステージsは0w-30はグループ何番になりますか？0w-30は全科学合成ですか？変な解答は無視します。

S30 に関する質問

科学ではなく化学です。
全化学合成、Gr.3ですね。
同社製品にはより下位にEXクルーズがありますのでそれよりは高級なはず。
４CTやRRRよりは下。

ヤマハ漁船DY-47 S62年製の船体に新品のエンジンを搭載した船を購入するか、しまいか悩んでおります。
購入後は、漁船として30年ぐらいの使用を考えている為、船体FRPの耐久性が気になり購入に躊躇しています。
助言を いただけたら幸いです。

S30 に関する質問

船齢２９年の船ですね。
普通に考えればそろそろ寿命では ないでしょうか？管理の状態にもよりますが、漁船となると 係留保管でしょうから、なおさらです。
中古船は現物を見ないと判断できない（費用対効果）ですね。
今後３０年稼働を考えるなら、新艇か、船齢５年以内の船が 安心です。

S130zにs30用等のエキゾーストマニホールド(タコ足)は取り付け可能ですか？ またフロアやフレームどこかに接触しますか？ S130zに詳しい方がおられましたら 宜しくお願い申し上げます。

S30 に関する質問

L6のタコ足は、多くはZ系かスカイライン系に分かれます。
（セド・グロ系もありあすが） 物によってかなり変わりますが加工可能でしたら、S130zにs30用のエキゾーストマニホールド(タコ足)は取り付け可能です。
スカイライン系は、無理です。
（立ちが変わります）

叩かれるの覚悟で書きます NPBファンは大谷選手の事を過大評価しすぎじゃないでしょうか？ http://zasshi.news.yahoo.co.jp/cm/main?d=20161119-00010001-baseballc-base&s=create_time&o=desc&p=1 こちらを見て頂ければ分かるのですが、殆どの方が、大谷選手がMLBで無双すると思ってるみたいです 流石に45本は無理だと思いますし、3割30本30盗塁、ましてやサイ・ヤング賞、三冠王などゲームじゃあるまいし夢見すぎだと思います それにハーパー、シャーザーなど超一流選手と同等の扱いをされるって不思議に思います MLBで活躍はされるでしょうが、ここまでの成績は残せないと思います 長くなりましたが、一MLBファンとして言いたい事を書きました ご意見ご感想などがありましたらお寄せください

S30 に関する質問

大概、大谷が大活躍するって言ってる奴はMLB見てない人多いですからね。
投手では、良い成績が残せそうですが、ダルビッシュ投手もテレビでおっしゃってましたが、投手ではNo1になれる可能性があるが、打者としてはMLBには大谷レベルはゴロゴロいます。
また、日本のエース格の投手もフォーシームが甘く入れば、スタンドです。
いくら160kmだとしても当てられるキレなら、MLB ではホームランです。
NPB でのフォーシーム主体だったダル、田中、前田がツーシームも頻繁に使ってモデルチェンジしているのを見ているとやはり最高峰のリーグだと思いました。
MLB なめんなって感じです。

s2000を購入することになりました。
ピーキーと言われる前期型にしました。
毎日仕事で30キロ先の勤務先にカローラフィールダーで通ってます。
住んでるところは田舎なので大体70キロくらいのスピードで行きます。
道は峠道だったり見晴らしのいい直線だったりします。
カローラフィールダーではなんもこわいことないのですが、正直散々ピーキーと言われるs2000で同じように運転しても危険はないでしょうか？もちろん、危険性はゼロではないと思いますが少しビビってます。
。
限界域を知るにはサーキットを走る以外にないのでしょうか？

S30 に関する質問

おお，S2Kですか！ ホンダが誇る名車ですから，大切に取り扱ってください。
オープンボディですが，剛性は半端なく高いですので， 峠道ではめちゃくちゃ面白いと思います。
フロントミッドシップで，FRですから， とにかくよく曲がりますよ。
カローラフィルダーでは50kmが限界と思えるコーナリング 速度が100kmでも大丈夫に思えるようなレベルです。
でも，スピンしたら当然死にます。
限界はサーキットでも楽しめるでしょうが， MTですから，一般道でも楽しめますよ。
6000回転以上でのクラッチミートで昇天可能です。
何よりVTECの甲高いエンジン音＆排気音が， オープン状態だとアドレナリンと化して分泌されます。
S660がいかに玩具に過ぎないかがよく分かります。
ただ，前期モデルということは，パーツがどれぐらい オーバーホールされているかが気になります。
前期モデルは8000回転まで余裕で回して楽しんでいた 車体が多く，それだけ酷使されているはずです。
エンジンもそうですし，ダブルウィッシュボーンのサスもそうです。
幌も痛みやダメージが心配ですし， 保管にも気を付ける必要があります。
維持費はそれなりにかけないと， S2Kの楽しさを味わうことができないかもしれません。
でも，こういった車を楽しめるのも 今だけかもしれません。
安全運転には十分注意され，ホンダの魂が籠った 名車を大事にされてください。

給料30万貰ってればFC3Sを安心して乗ってられますか？メンテナンスも心配ないと思いますか？ 30万貰ってれば。
30万円だけに30年くらい前のボロいFC3Sですが。
最低何万円貰ってればいいと思いますか？

S30 に関する質問

ロータリーエンジンは、１０万キロでオーバーホールしないといけません。
費用は専門店に頼むと、５～６０万円かかります。
マフラーを変えたりエンジンをいじくると、あっという間に燃費はリッター２キロ以下になります。
当時のマツダ車は電気系統が弱かったので、しょっちゅう修理してましたね。
年式が古い分、２～３０００キロ毎にオイル交換をしないとダメです。
お金かかりますよ。

ライトショアジギングロッドでもジグヘッドを使った釣りはできる？ 普段ライトショアジギングをしています。
コルトスナイパーS1000mhを使っているので、投げられるジグが28gぐらいからにな ります。
そんなことから軽量なジグヘッドを使った釣りは諦めていたんですが、ジグヘッドには30gを超えるものもあると知りました。
ただ、私が通ってる釣り場の根魚はそんなに大きくありません。
大物サイズでキジハタが35センチ、ヒラメが60センチぐらいです。
この程度の根魚を狙うなら大きいジグヘッドでは望み薄でしょうか？ ぜひ教えてください。

S30 に関する質問

キジハタもヒラメも大雑把ですから、それくらいなら釣れます。
飛距離いらないならレンジ外でも軽いのを無理矢理投げてみるとか。
私は車に竿取りに行くのが面倒な時は、20～40gのロッドで7～14g投げてます。
シーバスロッドだから無理が効く、てのもありますけど。
まあものは試しにオモリでも付けて、「どこまで軽いの投げられるか試投」でもしてください。
飛距離いるならジェット天秤でキャロライナリグっぽくするとか、ダウンショットとか、ワーム使うにしても他の方法もあります。

bB NCP30 S Wバージョン型に乗っています。
現在”215/40R17のタイヤを履かせています。
タイヤはそのままでホイールだけを変えたいのですが、 ”17×5.5＋45 100×4” インチサイズ：17インチ リム幅：5.5 オフセット：＋45PCD：100 穴数：4穴 との表記がありますが、 これは履かせられるでしょうか？？ ちなみにメーカーはAW－166です。
ネットのAUTOWAYで購入するつもりです。

S30 に関する質問

5.5jに215タイヤは無いと思いますが・・・。
ホイールよりタイヤの方が幅広になるので、カッコ悪いですよ。
bBでそのタイヤなら8jオフセット+25くらいのを履かせてカッコ良く乗りましょうよ！どうゆう路線を目指してるのかわかりませんが、bBホイールサイズと検索して出てくるサイトで少し確認した方が良いと思いますよ。

ロッド購入を考えています シマノ ソルティアドバンスS806ML ルアーウェイト6～28で メタルジグ３０g投げることはできるでしょうか？ 太刀魚でワインド釣りをして シーバスなどでメタルジグを使いたいのですが上記を踏まえると シーバス S906Mルアーウェイト８～４２のほうがよいでしょうか？

S30 に関する質問

806MLじゃ無理だよ。
906Mにしといた方が間違いない。

シーバスロッド １２０００円以内でオススメ教えて下さい 現在シマノソルティアドバンスS906Mを考えています メタルジグ３０を投げれるのがほしいです オススメあれば理由と品番教えて頂きたいです

S30 に関する質問

30グラム以上のメタルジグや25グラム以上のメタルバイブ、スピンテールジグなどをメインにするならS906Mがいいと思います。
タチウオワインドなら、8'0"から8'6"くらいの短めのロッドのほうがやりやすいです。
ソルティアドバンスならタチウオS806ML、エギングS803M等。
私は以前、9'6"のロッドでワインドをやったことがありますけど、魚は問題なく釣れますが、腕が疲れました。
腕力のない人だと長時間は持たないかもしれません。
ちなみに私はタチウオワインド用にソルティアドバンスのエギングS806Mを使っていますが、この竿で30グラムのメタルジグを投げることもあります。
また一般的なシーバスフィッシングでミノーなどをメインに使うならば、Mは硬すぎるのでMLのほうがオールマイティーで使いやすいと思います。
ソルティアドバンスならシーバス900MLかS906ML。
MLは28グラムまでとなっていますが、30グラムのルアーを投げてもよほど下手くそでないかぎり折れたりしません。
（余談ですが、ルアーの重さ表示はあまりあてになりません。
30グラムと書いてあるメタルジグでも、計ってみると25グラムくらいだったり、35グラムくらいだったりすることがあります） 兼用する場合はどれをメインにするかによって選ぶしかないですね。
少々向いてないロッドでもまったくできないわけではないですから。
ソルティアドバンス以外だと、メジャークラフトのクロステージがいいかもしれません。
こちらはKガイドが付いているので、その点で選ぶ価値があるかと思います。

トレックエモンダSL5でのロングライドは可能ですか？ 趣味の範疇で週末、100キロ程度のツーリングを楽しんで一年半位になります。
今後、200キ程度まで距離をのばしていこうと思っていますが、現在のメリダライド903 -co6からの乗り換えの二台目のバイクとしてトレックの2017版を購入を考えています。
まずは、ドマーネS5が候補ですが、カラーで今一、踏み切れず、同じ価格帯のエモンダSL5のシルバーにしようかと思っています。
この位の距離であれば、ドマーネでなくエモンダでも大丈夫でしょうか？ 走る場所は、平坦、山道問わずなのですが、今のところ、平坦地では、時速30-40km/h程度、山道も合わせると時速25km/h程度でしか走れない程度の初心者です。
スピードよりも、距離をのばしていきたいと考えています。

S30 に関する質問

全然良いと思いますよ。
大事なのは自転車との相性です。
いくら良いと言われている自転車でもなんかなぁ…と思うものは存在し、逆にこれはよい！というものもあります。
よく考えて決めてくださいね。

少しだけ古いシマノのロッドについて質問です。
一般的にサーフでヒラメを狙うなら、オシア AR-C S906L と オシア AR-C S906のどちらが使いやすいでしょうか？ また、サーフに1006（10フィート6インチ）の長さは必要で、かつ使いやすいのでしょうか？ 基本はミノーをローテーションし、ナブラが発生した時だけ30グラムくらいのジグを使うと思います。

S30 に関する質問

なぜ今、古いオシアAR-Cなんでしょうか。
重くベリーが硬くキャストしづらいKガイド以前の旧ガイド セッティングのロッドを今買う必要もないかと思いますが。
ミノー中心ならディアルーナS906MLの方が数倍使いやすく 実際にミノーもずっと飛距離が出ると思いますよ。
今時9.6ftで200ｇオーバーなどショアジギロッド以外で サーフヒラメではあり得ないですね。
シマノのロッドはダイワに比べてベリーが硬く軽量ルアーでは ベリーが曲がらずにノー感じで飛距離が出ないモデルがありますが オシアAR-Cもそんな傾向で、ベリーが硬く柔らかすぎるなんて ことはないと思いますが。
中古で安いのかもしれませんが、私なら数千円でも買いませんね。
シマノが良ければディアルーナS906ML メーカーにこだわらなければダイワのラテオ96MLが一押しです。
ブランク性能ではラテオの方が優れていて、ダイワのMLの方が ベリーが適度に曲がりミノーのキャストは非常にしやすいです。
私は9.6ftと10.6ftをシチュエーションによって使い分けていますが ミノー中心なら9.6ftの方が振り抜き速度が速いので、重心移動などが 効きやすく飛距離が出ます。
10.6はジグやヘビーシンキングミノーなど固定の重量級ルアーの キャストに適しています。
どうしてもAR-Cでと言うなら906Lの方がミノーには適しています。
30ｇのジグでもフルキャストに全く問題はありません。

30アルファード2.4S Cパッケージ購入予定です。
同時にレイズブラックフリート625Cをフロント、リア共に20インチ、9.5Jインセット＋35での購入を検討しているんですが、ツライチ具合はどうなる でしょうか？ 車体に個体差はあるでしょうが…。

S30 に関する質問

ある記事で「２０系で+３８で少し内側にあったアルミを３０に履かせたら外側に出た感じがする」と見ましたね。
骨格が変わっているので同じとはならないのは当たり前ですが、ツライチに近づくってことは外側に少し出るってことですよね？ 車高との関係もありますが+３５ならいい感じになると思います。
あくまでも参考に。

キャットアイのサイクルコンピュータ http://www.cateye.com/jp/products/category/1/ を購入したいです。
予算5000円程度で、クロスバイクに付ける物を探しているのですが、種類が多すぎます。
アマゾン http://www.amazon.co.jp/%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%94%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%BF-GPS-%E9%80%9F%E5%BA%A6%E8%A8%88-%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A-%E9%80%9A%E8%B2%A9/b?ie=UTF8&node=15334551 で売られている物は、定価からかなり値引きされているみたいで、5000円程度で買えるものが色々あります。
条件としてはワイヤレス式で、のちにロードバイクを買って付け替える予定なので、ケイデンス対応にしておいた方が得でしょうか？それともロードバイク用にはスペック不足でしょうか？ 気になったのは、ストラーダスマート http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00MGI30KG/ref=mp_s_a_1_10?qid=1455844539&sr=1-10&pi=AC_SX236_SY340_FMwebp_QL65&keywords=%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%A2%E3%82%A4 です。
ケイデンスにも対応しており、スマホ連携もできるのは、とても便利だと思います。
ただ、アプリの評価が低く、上手く連携できない様なのですが、実際はどうなのでしょうか？ その他、オススメも教えてください。
回答お願いします！

S30 に関する質問

まあ、ワイヤレスにするなら、値段の高い物（定価で万単位以上の物）にしたほうがよいです。
安いストラーダスマートみたいなワイヤレスのは電波障害おきやすいです。
ケイデンス機能付きがよいです。

30プリウスを知人から譲って貰います。
個人売買の相場はいくら程でしょうか。
年式は22年1月、走行距離105000です。
色はホワイト、グレードはSです。
事故歴なし。
外装にキズも無く綺麗 な状態です。
おおよその金額が分かる方、教えてください。

S30 に関する質問

買取りしてます 買取りで40～60万円ってところ。
パール・修復歴無し・程度良好なら、10.5万Kmでも業者オークションで60万円前後で売れると予想。
利益とリスクを考えて、55万円くらいまでで買取りたいですね。
・・・出来れば50万円。
何社か査定していくとそのうち60万円出すお店も現れそう。
個人売買なら買取店などが買取る金額＋αで売るのが個人売買の相場じゃないですかね。
どのくらいと言われれば、50～70万円って感じかな。
まぁその知人さんが買取店にどれくらいの査定額を出してもらうかですよ。

今日、アイネクステージ80sを買いました！ 今は中2で握力は30位です腰や膝もちゃんと使っています！自分に使いこなせますかね？

S30 に関する質問

ガットやガットのテンションにもよりますが、多分使いこなせると思いますよ。
僕の友人もアイネクステージ80sに変えてからすごく打ちやすいと言っていますし何よりもプレーが少し良くなったなあと見てて思います‼︎ 握力が30くらいならガットのテンションはあまり高くない方がいいと思います。
ソフトテニス楽しんでくださいね‼︎

船でのメバル釣りについて 3月に船でのメバル釣りに行くことになりました。
30〜35号胴付きで餌使用とのことです。
手持ちの船用のタックルが2種類しかなくて ロッドがダイワの紅 牙69MHB-S ヤマガのシーウォークサーベリング63ML リールがダイワの紅牙 ICS103L シマノのオシアカルカッタ301HG ラインはどちらもPE1号 手持ちのタックルで行きたいのですがどの組み合わせがまだマシですか？ メバルにて使ったことがある方ご意見お聞かせ下さい！

S30 に関する質問

オモリ30〜35号ということは、さほど深くはないようですね。
水深が判る紅牙 ICS103L。
ハンドル1回転で巻き上げ量が多いオシアカルカッタ301HG。
釣れるとリールは何でも良いのですが、釣れないと色々試したくなるもの。
海底の起伏の深さが判れば誘いのイメージもできるので、水深が判る紅牙 ICS103Lも魅力です。
でも一度に複数尾釣れることがあるので、トルクがあり巻き取り量が多い301HG。
ロッドはシーウォークサーベリング63MLが良いでしょう。
鯛カブラをやってクロソイや真鯛を狙う事も可能でしょうから、ICS103Lも持って行っても良いのでは。
あと、胴突き仕掛けでは針本数が多くハリスが長く、仕掛け全体も長くなるので、100円ショップの磁石シートを買って準備しておきます。
船縁に磁石シートを置き、それに針を乗せておき、餌付けや移動時に糸絡みを防ぐのです。

ドライバーで質問です。
ハンディ１４ ヘッドスピード 42ｋｍ ４５歳 １７０ｃｍ ６５ｋｇ なのですが、 ドライバーのヘッドを探しています。
現在のドラは、トラックマンでフィッテ ィングしてもらい、バサラガーゴイル５３をつけて、４５．２５インチで、ヘッドがピンのＧ３０ ＬＳＴＥＣと使っています。
トラックマンのデータによるとスピン量が２４００回転ほどになるのでこの組み合わせが良いと言われました。
そのとおりだと思います。
しかし、こちらのヘッドは捕まりが良くないのでフェードになります。
私としてはドローでもう少し飛距離を伸ばしたいです。
おすすめのヘッドはありますか？ bassara GG 53 先調子 フレックスＳ 振動250 総重量 312Ｇ バランス Ｄ１

S30 に関する質問

ゼクシオはどうですか？ このクラブで右に曲がる人は、ドロー系のボールを打つ事をあきらめた方がイイと思います。

ヘッドのラジカルMPとラジカルSは、 打った感じや飛びなど、かなり違いますか？ 30代女、中級でピュアドラ（300グラム）使用中、 試合はmixしか出ません。
ラジカルMPを借りて良いな と思って興味を持ちました。
が、もっと軽いほうがしっかり振れるのかなと思い迷っています。
ピュアドラは良いラケットなのですがポヨーンと飛ぶ感じがすこし苦手で、しっかり振り切るのが弱くなっているように思います。
なかなか試打に行けないので、それまでに分かることがあればお願いします。

S30 に関する質問

試打してから、判断されるための、事前の情報とのことですね。
私の感覚では、ヘッドは、スピード、ラジカル、インスティンクトなどでSでもMPでも、あまり差はないです。
傾向としては、軽いラケットは、楽に扱えるので、打点を前で打てるならば、ゲームの勝率も良いです。
特にボレーでは有利です。
しかし、相手が上級者で、自分の打点が時々、遅れるならば、少し重いほうが良いです。
ただ、原因は、相手が上級者と思って、つい、ラケットを引き過ぎるので、遅れるためです。
それから、Sのグリップの手で握る位置付近に、グリップテープの下に、数グラムの錘をはると、感覚は、MPに似てきます。

最近飽きてきたので車のホイール・タイヤを純正215/45R17から社外ホイールにインチアップ（215/40R18）すると格段に乗り心地は悪くなるでしょうか？又、車体に何か悪影響とか生じますか？ 例えば３０プリウスのＧ’ｓって乗り心地はどうですか？

S30 に関する質問

乗り心地は悪くなりますが、格段に乗り心地は悪くならないです。
ただ走るだけなら悪影響は無いでしょう。
振動が増えますから今までしなかった音が出る場合があります。
インチアップするんでしたら車高を2～3センチ落とす事が多いです。
そうすると見た目は良いと言う方は多いでしょう。
しかし踏切を渡る時にジグザグに走るとかいろいろ気を使います。

30アルファードカーテシ取り付けについて 30アルファードのSグレードに乗っています。
ドアを開けた際に光るカーテシなんですがグレードが低いため反射板の為光りません。
ドアの内側にはカーテシを光らせる電源すら来ていません。
そこでルームランプのドアを開けた時に光る電源から電力を引きカーテシをドアを開けたと同時に光らせようと思うのですが可能でしょうか？ よろしくお願いします。

S30 に関する質問

可能です。
頑張ってください(o^^o)

西部警察に出てくるフェアレディzはs30とは別物ですか？

S30 に関する質問

スーパーzですね。
あれはs30zの後継型のs130zです。
280zのTバールーフというグレードをベースに作られた車両です。

S30zに乗っています。
車体の全塗装を、したいのですが、関西、東海方面で、こだわりを持った職人肌の、板金塗装屋を、どなたか知りませんか？

S30 に関する質問

関西の有名どころの旧車ショップにだすのが無難です。
全塗装はどこまで外してやるのかで金額がかなり違います。
エンジンやガラスから全ての物を外して塗るのか、何も外さずマスキングをしての塗装のどちらですか？ 肌などを上手く出せるうまい職人さんは全バラ全塗装で最低100万以上しますよ。

ブーストコントローラー(EVC-S)の設定について、お詳しい方にご教示いただきたいです。
（平日昼間は仕事でHKSのサポートへ電話ができないため、こちらで質問させていただきます） ジムニー(JB23W)にHKSのEVC-Sを装着しました。
ちなみに、エンジン（タービン、ECU、アクチュエーター、ブローオフバルブなど）はノーマルで、 パイプ類の交換とマフラー（エンド部のみ）、純正エアクリ交換だけしています。
普段の乗り方ですが、アクセルを大きく開けて（全開）で乗るタイプではありません。
できれば、ハーフアクセル程度での加速が多少なりとも鋭くなる方向性を目指しています。
いくらジムニーが軽としては重たいにしても、引っ張って乗るのはストレスで、 多少なりとも乗りやすくなるよう改善をしたく思いました。
なにせ、NAの軽自動車にも置いていかれるので・・・ 付けた目的としては、ブーストアップでモアパワーが欲しかったのはもちろんですが、 一番の目的は街中などでのゼロ発進⇒3速くらいの間にブーストの立ち上がりを高めたかったからです。
（かったるい感じの解消） タービン等がノーマルですので、ブーコン付けただけではもちろん大きな変化にはならないのは承知しています。
ちなみに、現在の各設定値はマニュアルを読んで自分なりに解釈し、試走を重ねた結果下記の通りです。
オフセット値：21% ワーニング値：100kps ドロップ値：80% オーバーブースト値：70kps レスポンス値：30% 以下の質問への回答と、設定のコツ（手順）があれば教えていただけないでしょうか。
質問1 目標ブーストの設定について 下記の方法で合っていますか？ 目標ブースト ⇒ 90kps EVC-S ＯＦＦの時の最大ブーストが74Kpsだったため、オフセット値は21%(74×1.21＝89.5）に設定。
なお、最大ブーストは4速全開で計測。
質問2 オーバーシュートについて 一通り設定して最大ブースト（ピークホールド値）が96kpaでした。
常時この値ではなく、おそらく一時的なものだと思うのですが、これは許容範囲と考えてよろしいでしょうか。
質問3 オーバーブースト値とレスポンス値の設定について これらが一番の難題です・・・ マニュアルには、オーバーシュートが出ない範囲で「オーバーブースト値」を目標ブーストに近づけると、レスポンス値を大きくするより立ち上がりが良くなり・・・と記載されています。
では、オーバーシュートしない範囲で「オーバーブースト値」をギリギリまで大きくして、「レスポンス値」がゼロという設定の方が立ち上がりが良いということでしょうか（いささか極端かもしれませんが） また、どちらも値を大きくすると「オーバーシュート」に繋がるようですが、より影響が大きいのはどちらなのですか。
この二つの値の相関関係がいまいち理解できません・・・ オーバーブースト値は目標ブーストの何割程度が目安にした方がよいとかありますか？ （私は、一旦80%くらいを目安と考えました） あと、自分的にはレスポンス値を極端に上げるとブーストの上がり方？が不自然になるような気がするのですが。
「オーバーブースト値」と「レスポンス値」の設定についてアドバイスお願いします。
以上、どうぞよろしくお願いいたします。

S30 に関する質問

最近はプロフェックしか使っていないので設定項目の名称が違いますが、セッティング方法は変わりませんので回答します。
質問1 その数値で安定しているなら問題ないでしょう。
セッティングが煮詰まると多少変わることもあります。
質問2 あらゆる走行条件でその数値なら問題ないでしょう。
4速登り坂で中回転からフルスロットルなどの高負荷でも変わらないなら大丈夫です。
質問3 たしかにこれが一番難しいところです。
レスポンス値を上げていくとブーストの立ち上がりは早くなります。
ただノーマルでは想定していない状況ですのでブーストカットが入ることもあります。
空燃比は大きく外れることはありませんが点火時期はリタードされていることがあります。
オーバーブーストで高負荷でのブーストのタレ、オーバーシュートの調整を行う。
次にレスポンスでブーストの立ち上がりを調整する。
この順で煮詰めましょう。
K6Aでしたらブーストカットが入るまで空燃比はリッチ気味ですので安心していじり倒して下さい。
ただしプラグは7番以上の新品、ハイオク必須です。

歴代ローレルで知名度や話題性の高い順番に挙げて行けばどうなると思いますか？ Ｃ30(510ブルにそっくり)、Ｃ130(ブタケツ。
ケンメリの兄弟車)、Ｃ230(カンオケと呼ばれた。
後期モデルは角型４灯ヘッドライト)、Ｃ31(初のターボ)、Ｃ32(V6ターボ)、Ｃ33(走り屋御用達。
クラブＳ誕生)、Ｃ34(全車3ナンバー化)、Ｃ35(最終モデル。
280馬力達成)

S30 に関する質問

一番はc33でしょうね。
最も売れたローレルですから。
次がC35でしょうか。
C34で失敗したのでC33のスタイルに戻りましたから。
あとは知名度的にC130でしょうかね。

s30z ＣＤＩ、MDI取り付けについてなのですが質問させて下さい。
動いていた車両で、MDIなどの取り回しを変える際メモを取らずに一度外してしまいました。
MDI 永井9500 ＣＤＩUPL800？ が現在取り付けてあり、UPL800の配線図が無く、図の配線で組み付けたのですが点火しない現状です。
ＣＤＩはデスビの3Pに繋がっており、UTI端子？の＋側にはIG電源は来ています。
他、図以外にコイルに留められそうな純正端子はありますが、破損が強く接続していません。
テスターで調べるとコイル＋にも常にマイナスが流れているのですが、図の配線図だと違う箇所が出てしまうのでしょうか？ 根本的なミスも含め、教えて頂けると有難いです・・。

S30 に関する質問

Ｌ６にＣＤＩ取付したら、エンジン始動せず？配線図に間違いがある？ 配線図は正常です！ とりあえず、ＣＤＩだけで使用して、エンジン始動すれば問題無し。
犯人はＭＤＩの通電不良となります。
ＧＴコイルが容量不足で死にかけの場合は、ＣＤＩだけでも始動不可能です。
デスビに取付した変換センサー位相間違いも確認しましょう。
昔ながらの、デスビ信号をノーマルデスビから拾う方が故障は少ないので、旧タイプを使用する方法も有ります。
４０年前から販売されている定番メーカーなので信頼性は有ります。