Ｆ１ホイールのインチアップについて Ｆ１のホイールを１８インチ化する話が度々出てきています。 今のＦ－１ホイール

Ｆ１ホイールのインチアップについて Ｆ１のホイールを１８インチ化する話が度々出てきています。 今のＦ－１ホイールは１３インチですが、車体わずか500kgだし、今ほどのエアボリュームは必要ないでしょうから、ワイド化せずにインチアップ可能だと思います。 インチアップのメリットとしては、ブレーキの大型化やブレーキ冷却性能の向上、タイヤのサイドウォールの高さが低くなることでタイヤの横剛性のアップ、などが挙げられると思いますが、Ｆ－１の場合は今の１３インチでもレース終盤まで十分ブレーキ性能を維持できてますし、インチアップしてブレーキ性能を上げる必要な無いようにも思えます。 自分の予想では、全車が一斉にＦ－１が１８インチ化した場合、今の１３インチと比べタイムなどにほとんど変化は起きないと思います。 が、もし、「１３インチと１８インチ、どちらでも好きな方をチームが選択できる」となると、どちらが有利になるでしょうか？ 予選での有利不利、決勝での有利不利、１年間戦う際のコストでの有利不利など予想をお願いします。

今のF-1タイヤはあれで十分に扁平タイヤですけど。 扁平率にしたら45とか40扁平です。 それを18インチ化した場合、タイヤはほとんどゴムの塊になると思いますよ。(エアボリュームが減るので荷重をサイドウォールで負担するため) それと問題は操縦安定性ですね。 18インチ化でタイヤ＆ホイールは今より4kg重くなるといわれています。 足回りが重くなるということはそれだけ運動性能で不利になります。 それと、挙動がピーキーになるでしょうね。ゴムの塊のようなタイヤでしかも耐荷重の面から空気圧を上げることになるはずですので、よりピーキーになる=スピンしやすくなります。またゴムの塊なので熱も入れにくくなるでしょうね。 さらに、タイヤの「サスペンションの機能を代替する」という大事な役目が担えなくなるので、サスペンション設計を大幅に変えないとドライバーへの体の負担が増えますね。 フォーミュラEみたいに細いタイヤなら18インチ化もいいかもしれませんが、将来的に1000馬力になるかもしれないですから、タイヤは今のままの可能性が高いと思います。 さて、前置きが長くなりましたが、選択性にしたところで18を選ぶチームはいないでしょう。今までのデータがまったく使えませんから。 もちろん、18インチ専用設計の車両を新たに作るなら別ですが。