２ｔ～４ｔトラックを運転されてる方にお伺いします

匿名さん

２ｔ～４ｔトラックを運転されてる方にお伺いします。
２ｔしか乗った事がないのですが、シフトダウンのショックが怖くて、半クラを多用してしまいます。
シフトダウンの際、アクセルは軽く煽るべきでしょうか？ それとも減速が足りてないんでしょうか？ 自分の車はＭＴですが、アクセルは煽っています。
もう１点、３ｔ～４ｔクラスに乗る機会があります。
このクラスはシフトダウンで減速ではなく、フットブレーキと排気ブレーキ（エンブレ）による減速をしてからの、シフトチェンジで正しいのでしょうか？ 最後にシフトダウンの際、飛ばしシフトは使っていいですか？

トラックドライバーです。
トラックに限らず、減速はフットブレーキがメインで、エンジンブレーキはあくまでも補助的なものと考えましょう。
シフトショックを無くしたいなら、十分に排気ブレーキとフットブレーキで減速してからシフトダウンして下さい。
トラックは排気量が大きいので、キチンと回転を合わせないとシフトショックも大きくなります。
普段もMTに乗られて、シフトダウンのさいアクセルを煽って(ブリッピング)されているなら、回転数を合わしてあげればとばしてシフトダウンもOKです。
ディーゼルカーの場合、アクセルレスポンスがガソリンカーより悪いので、早めのブリッピングが必要になります。
3t～4tなら、低回転で十分トルクがあるので2000rpmまでで十分走ります。
排気ブレーキでも結構減速が可能ですので、無理にシフトダウンしなくても、フットブレーキの併用で十分減速できます。