安いロード風バイクを買ってこんなのダメだとか文句言ってる奴等がいるのですが そんなのわかりきっていることなのに何で買うのでしょうね

バイクの買い換えを検討中です。
候補はwr250r、ec250camiです。
wr250rの方は乗ったことがあるのである程度わかるのですが、ec250camiは見た事も乗った事もありません。
ネットでのインプレもあまりないので、乗った事がある方、もしくは所有されている方がいらっしゃるならインプレをお願い致します。
耐久性や街乗りなどの乗り味を教えて頂きたいです。
ちなみに今はxr250に乗っていて、街乗り、ツーリング、林道、8:1:1くらいの割り合いで乗っています。
よろしくお願い致します。

R8 に関する質問

GASGASですね。
GASGASは自分的にはかっこいいし、軽量で好きですが、 もう典型的な外車ですね。
ＫＴＭは品質が上がってるので外車でも多少は別格と考えていいですが、GASGASは、外車。
と考えるほうが良いです。
4stの実車は乗った事がないのですが、 パーツの入手困難から、パーツの維持期間、パーツなどの入荷期間、耐久性、軽量の為の材質強度、取扱店数、整備可能店数、どれをとっても外車ですｗ 残念ながら消耗品の消耗が激しいので8の街乗りには向いてません。
4ｓｔとはいえ、ＧＡＳＧＡＳですからＯＨのサイクルも速いと推測されます。
もちろん外車なので●れやすいでしょうね。
基本GASGASは●れやすいですしｗ 個人の見解ですが、耐久性は XR250が5と考えると WR250Rが8～10 GASGASは2～3程度かとｗｗ と、思いますｗ

ロードバイク初心者です。
チェーン交換をしようと思っているのですが、私のロードはギアが３×７です。
この場合、チェーンも３×７に対応したものじゃないとダメなのでしょうか？ http://www.amazon.co.jp/SHIMANO-%E3%82%B7%E3%83%9E%E3%83%8E-CN-HG71-116L-ICNHG71116I/dp/B00N3R30WC/ref=sr_1_2?s=sports&ie=UTF8&qid=1443655385&sr=1-2&keywords=%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%BC%E3%83%B3 http://www.amazon.co.jp/SHIMANO-%E3%82%B7%E3%83%9E%E3%83%8E-CN-HG40-ICNHG40116L-116%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%AF/dp/B005CMU84Y/ref=sr_1_1?s=sports&ie=UTF8&qid=1443656780&sr=1-1&keywords=%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%BC%E3%83%B3 http://www.amazon.co.jp/KMC-7-8%E3%82%B9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%89%E7%94%A8%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%BC%E3%83%B3-Z7-%E3%82%B7%E3%83%AB%E3%83%90%E3%83%BC/dp/B00603OM1O/ref=sr_1_6?s=sports&ie=UTF8&qid=1443656780&sr=1-6&keywords=%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%BC%E3%83%B3 この中で、３×７に対応しているチェーンはどれでしょうか？ 回答お願いします。

R8 に関する質問

CN-HG71：6 / 7 / 8 speed CN-HG40：6 / 7 / 8 speed KMC-Z7 : 7 / 8 speed 上記３種のチェーン。
すべて３×７Sに対応します。
チェーンの対応ギア数(S)はリアスプロケットの枚数を言います。

44年式のハコスカGTRをオールペンするにあたり質問します。
8年程前に純正？シルバーの状態で購入しました。
ボディも機関も文句なしでしたが3年程前外装を軽い錆び取り及びオールペンしようと思っていましたが中々踏ん切りが付かず今に至っています。
ここで今回思い切りオールペンしょうと思います。
今回興味のあるカラーはドイツ車マイバッハのシルバーにしてみようと思うんですが、オールペン代金の前列を聞いた事がないので、出来れば Rオーナー様、その道の専門の方、教えてもらえないでしょうか。
よろしくお願いいたします。

R8 に関する質問

今現在フルレストアでハコスカを出していますがどこまでやるかで金額が変わってきますがハコスカサイズなら 普通レベルの業者で何も脱着しない側ペンで30万ぐらいでガラスやドアなど脱着して60万ぐらい。
金属パーツなどの再メッキなども出来ます。
高級車ディーラーなどが出している上手い所などは100万以上は余裕でいきます。
下地からやり直すなら塗装を全て剥がしてボディーをカチオン電着塗装で防サビ処理に出すと別途100万かかります。
オールペイントをするならモール類などを全て新品にすると綺麗になるので一緒にした方がよろしいかと思います。

現在 GIANT ESCAPE R3 を乗っています。
ハンドルをブルホーン化を考えているのですが、フロント３速、リア８速のバーコンはありますか？ 初心者なので分かりやすく教えて頂ければ嬉しいです。

R8 に関する質問

シマノのバーエンドコントローラーは、確か9速からの設定でした。
TTバイク用に11速と10速は用意されています。
9速も、もしかしたらあるかもしれませんが、現状で8速は存在しません。
社外品になりますが、ダイアコンペのバーエンドコントローラーなら、8速に対応させることは可能です。
但し、「レバー1クリックで1段」という様なインデックス機構がなく、「これくらい動かせば1段かな」みたいなフリクションタイプのシフターなので、操作には慣れを要します。
もっとも、一昔前の変速機に比べれば、チェーンとスプロケットが改良されていますので、一応変速しやすくはなっていますが。

Fit RS（GE8後期）のローダウン化に伴うタイヤ・ホイールサイズについて 先日某カーショップでFit RS(GE8後期)用 RS★R DOWNサスペンション(H271D)を購入・取付したところ、ローダウンに伴い従来ついていた205/40/17のタイヤでは横がはみ出してしまうとの事で、急遽185/65/15のタイヤ・ホイールセットを購入する事になりました。
上記内容で改めて作業を依頼したところ、再度連絡があり今度はフロントタイヤがハンドルを切った際に干渉する恐れがあるとのことで、最終的には175/65/15のタイヤに変更する結果になりました。
取付作業については車を預けっぱなしだったので確認は出来ていません。
取付後、フロントはまだしもリアタイヤがだいぶ奥に入り込んだ感じになり、あまりローダウンした事での見た目的なメリットが薄れてしまいました。
ホイールの形状などの都合もあろうかと思いますが、上記のパターンってあり得る事なのでしょうか？素人の考えで大変恐縮ですが、お詳しい方からの見解を頂ければ多少は納得出来るのかと思っている今日この頃です。

R8 に関する質問

そりゃあ なりますよね。
！(笑) フロントのトレッド幅(タイヤのセンターとセンターを結ぶ左右幅)は フロントよりもリヤの方が狭いですから。
！ 画像もリヤタイヤの画像でしょう。
？ まあ、タイヤローテーションを諦めて 前後でインセットの違うホイールを履かせるとかしかないでしょう。
ちなみに リヤに幅広のタイヤを履かせると アンダーステアが強くなりますから、お薦めはしませんが…。
それから リヤタイヤの左右で 出入りに差があるんじゃないでしょうか。
？

ＣＢＲ600Ｆ、ＣＢＥ600ＲＲ、ＧＳＸ－Ｒ600に買い替えようかと悩んでます。
250ｃｃからＦＡＺＥＲ8に乗り換えで、購入当時から重いと感じてました。
日がたつにつれ慣れてきて、今は苦痛ではありません。
しかし軽めのＳＳにも乗ってみたいです。
ＣＢＲ600Ｆ （ＡＢＳ付けると意外と重い） （なんとなくもっさりしてる？） ＣＢＲ600ＲＲ （足つきポジションともにきつい？当方身長166ｃｍ、股下79ｃｍ） ＧＳＸ－Ｒ600 （パワーあり過ぎ？） （スズキ大丈夫かな） 以上が候補です。
（）は当方の勝手な印象です。
顔の好みはＲ600。
用途はサーキット1、峠8、街乗り1 ポジションの楽さ 車両の重さ、扱いやすさ 速さ＝高速、タイトな峠 メンテナンス性 メーカーの特性・信頼性（部品供給など） ＦＡＺＥＲ8からの乗り換えで、良いと感じられるところなど、各車両メリット・デメリットを教えてください。
出尽くしてる質問ですが数年前のものが多いので、現行車もしくは近年のモデルで教えてくださると嬉しいです。
よろしくお願いします。

R8 に関する質問

SSとそれ以外って値段差だけの違いはありますけどね。
そこに価値を認めるかどうかは人によると思いますが。
CBR600FはツアラーであってSSじゃないです。
ストリートファイター系でさえない。
パワーから言ってもはっきりクラスが違うんで。
CBR600RRは国内仕様? であればパワーは普通の600ccですけど。
>しかし軽めのＳＳにも乗ってみたいです。
サーキット走るならSSのがいいと思いますが。
FAZERじゃ、ぼんやりでしょう。
>ＣＢＲ600ＲＲ >（足つきポジションともにきつい？当方身長166ｃｍ、股下79ｃｍ） 気にならないと思うけどなぁ。
CBRは優しいほう。
>ＧＳＸ－Ｒ600 >（パワーあり過ぎ？） 600 SSは120psが普通なんで、わざわざ600でサーキット走るなら国内仕様のCBRは微妙だと思いますよ。
>（スズキ大丈夫かな） 別に問題ないと思いますけど。
スズキはだいたい安っぽいところがあるんだけど、SSはそれなりに金掛かってるし、持ってガッカリってことはないかと。
乗って「いいバイクだな」と感じると思いますが。
>用途はサーキット1、峠8、街乗り1 サーキットでクラスに拘ってるのでなければ、ジクサーは折角750があるので750も検討してみては? バックトルクリミッターはブリッピング出来るなら無くてもまず問題ないとは思いますけど。
たまーにミスったときに「おっとっと」になるってだけだし、熱くなってりゃ影響ないかと。
>ポジションの楽さ まぁ、そこは良く考えてください。
本当に街乗り時間が10%ならなんの問題もない、、、というか、最適だと思いますが。
>車両の重さ、扱いやすさ どっちもクルクル良く回ると思いますけど。
>速さ＝高速、タイトな峠 SSが峠で特に取り回しづらいって事はないですよ。
高速も超安定。
速度レンジはとても広いです。
>メンテナンス性 自分でやるならカウルついてるからメンドクサイとかはありますけどね。
300km/h近く出るマシンなんであんまりルーズなことはできませんが。
>メーカーの特性・信頼性（部品供給など） ジクサーは問題ないです。
パーツの値段も国内販売モデルと変わりません。
ホンダはちとわからんけど、ヤマハよりましじゃないかと。

クロスバイクのホイールについて。
Shimano WH-R501は8,9,10sに対応していると思います。
私のクロスは6速しかありません。
8sスプロケットを購入し、6速のシフトレバーで6速は変速出来ますか。
(残りの2速は使わない) 話は飛びますが、r501に今のまま6速のスプロケットを取り付けることは出来ますか。

R8 に関する質問

無理です。
理由ですが、6sと8sでは、ギアピッチ(ギアとギアの間隔)が違うのです。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/cassette.html 6sは書いていませんが。
つまり、ガチャとシフター操作しても、チェーンとスプロケが噛み合わないためガチャガチャ鳴るだけです。
あともうひとつ。
リアホイールがフレームに嵌まる幅をリアエンド幅と言いますが、R-501はエンド幅130mmです。
あなたのクロスバイクもどきは6sとのことですが、6sだとリアエンド幅は126mmだと思います。
なので、4mm足りないので、そもそもホイールが嵌まりません。
また、あなたのクロスバイクもどきはクイックレリースですか？ ナット止めなら、クイックレリースのホイールが使えない場合も多々あります。
残念ですが、6sのクロスバイクもどきは、現在主流のクロスバイクパーツと互換性がないものがほとんどで、駆動系パーツは全部無理と考えてよいです。
弄れるのは、ハンドルとかサドルくらいなんですよ。
追記 6sスプロケを装着出来るかですが、不可能です。
6sスプロケはボスフリータイプ、8s以上はカセット式。
規格が違うため無理です。
さらに追記 エンド幅が違うのと、スプロケのタイプが違うため、市販品で交換可能なホイールはありません。
残念ながら、駆動系パーツは全部互換性がありません。

215/55/R17のスタッドレスについて。
SGフォレスターに乗っています。
新車で購入して8年。
当時の冬ホイールとセットでスタッドレスも購入。
今シーズン、スタッドレス購入を検討しています。
関東 在住。
昔はスノーボードにガンガン行っていましたが、まだ子供も小さいので家族と雪山に遊びに行くのもシーズンに数回です。
フォレスターは来年夏に車検。
次の車検ギリギリまで乗って、新車購入の予定です。
今シーズン、スタッドレスを購入して、そのまま次のクルマに出来れば使いたいのですが…^^;。
そんなクルマありますでしょうか？^^;。
スバル車で考えています。
あくまで、関東での万が一の雪対策、時々行くスキー場。
安全運転が前提で質問させていただきました。

R8 に関する質問

現在スバルで販売されている車種で２１５／５５Ｒ１７は無いですね。
ＳＵＶ系の車種でも ＸＶ 225/55Ｒ17 フォレスタ－ 225/60R17、225/55R18 Crossover７ 215/50R17 OUTBACK 225/65R17、225/60R18 こんな感じです。
仮にモデル末期のＸＶを購入予定であるならばオーバーサイズの225/55Ｒ17を一時的に使用するのもアリですが、現実的ではありません。
今シーズンのみとしてアジア、中東系ブランドの激安タイヤ（最初の1年のみはマシです）か時期愛車がPCD100のスバル車（ＸＶ、フォレスタ－、Crossover７）であるならばオークションで気に入ったホイール付きで１シーズン持ちそうなタイヤ付きを狙うのがいいですよ

私は田舎の者ですが、私の所は右を見ても左を見ても、ワゴンRやワゴンRもどきの軽のワゴンばかり多くて、はっきり言ってうんざりです、特に女性は もう8割くらいが軽自動車と言ってもいいほど 多いです 女性は、服はオシャレな物を着たり買ったりするのに 何で車はつまんない軽のワゴンばかり乗るんでしょうか、また最近は若い男性も軽自動車ばかりでいったい どうなってんだと思う事があります、軽自動車 が悪いとは言いませんが、みんなワゴンRみたいな ただ四角いだけの箱みたいなつまらないデザインが 嫌なんです、また特に嫌なのがグリルをメッキに してある車です、ピカピカしてまぶしくて嫌です 軽自動車が、嫌いな方の意見を聞きたいです。

R8 に関する質問

「衝突安全性を最優先に車選びをしました」と言う人が、普通車をかっていますね。
なぜ、普通車より衝突安全性の高い大型車をなぜ買わなかったかかんがえれば答えがみつかるとおもいますよ。

2011年から現行モデルのスズキMRワゴン（日産モコ）は販売し続けていましたが、車種整理ということで販売が終了するみたいです。
次期モデルも予定していないそうです。
皆さんはこの記事をみてどう思いますか？ ■参考資料 http://p201.pctrans.mobile.yahoo-net.jp/fweb/0716pkOTVO2ZdlGW/d?_jig_=http%3A%2F%2Fcar-research.jp%2Fsuzuki%2Fmr-wagon-5.html&_jig_source_=srch&_jig_keyword_=%8E%9F%8A%FA%CF%B0%B8X&_jig_xargs_=R&_jig_done_=http%3A%2F%2Fsearch.mobile.yahoo.co.jp%2Fp%2Fsearch%2Fonesearch%3Fp%3D%258E%259F%258A%25FA%2583%257D%2581%255B%2583NX%26fr%3Dm_top_y&guid=on

R8 に関する質問

スズキとしても、ワゴンRがメインとしてあるからMRワゴンの販売台数が少ないから販売終了させても問題ないから、日産だってデイズがメインだから仕方ないのでは！！？

ナビをオートバックスで購入予定です。
下記の条件以外で、これも重視せた方が良いとゆうようなものあるますでしょうか？ また下記の条件に当てはまる、機種ってありますか？ 8インチまで BD、RW・R DVD、RW・R SD フルセグTV機能 渋滞情報 この道を通るという経路設定 Bluetooth

R8 に関する質問

パナソニックのCN-RX02。

ロードバイクについてです。
現在、キャノンデールのCAAD8 SORAに乗っています。
約2年乗ってきて、かなりパーツが消耗してきたので タイヤとホイールを交換しようと考えてます。
タイヤ:Shwa lbe LUGANO 25C ホイール:Maddux R3.0 です。
コスパ・軽量・耐久性などバランスの取れたおすすめのタイヤ、ホイールを教えてください！

R8 に関する質問

予算はいくらでしょうか？ 予算10万と5万ではまるで話が変わります。
また、コスパという概念がイマイチ理解できません。
例えばですが、一本3000円くらいのタイヤは、グリップ悪いし重いし転がり悪いですが耐久性はあります。
一本7000円くらいのタイヤは、グリップ良く軽く、よく転がります。
耐久性は3000円のタイヤよりは落ちますが、4000キロくらい使えます。
自分なら、7000円のほうがコスパがいいと思います。
3000円のくそ重いタイヤなんて使いたくないので、買うだけで無駄金ですから。

ホイール組み付けオフセットについて 現在60ハリアーに235/55R/18インチ pcd114＊3ハブ60、5穴インセット+45 のタイヤホイールをはかせてます 現在ついているハリアーのタイヤに 新しく 114＊3 5穴 ハブ径60 インセット+40の8Jホイールをはかせたいと思っておりますが 組み付け可能でしょうか？

R8 に関する質問

タイヤの組み付けと関係ないですが、114＊3とは114.3のことですね。
8Jホイールに235は問題無く組めます。
通常、235/55R18 8J ＋40 PCD 114.3 5穴 ハブ径 60 と記載します。

5型のFDとスピリットRのRX-8乗るならどちらがいいと思いますか？

R8 に関する質問

RX-8乗ってます！ FDもすごく乗りたかったけど、RX-8のデザインも好きで…最終的には乗り降り少し大変だけど、4人ちゃんと乗れるRX-8にしました！ 人を乗せる前提ならRX-8で、1.2のドライブ前提ならFD、のほうがいいと思います！ どちらにしても絶対満足出来ますよ！

CB400SFバージョンRのマフラーについての質問です。
先日ウィルズウィンのCB400SFバージョンR用スリップオンマフラーを見ていたのですが、車検対応なのかがイマイチよくわかりません。
URLを貼っておくので知っている方がいたら是非教えてください。
よろしくお願いします。
http://www.bikebros.co.jp/ec-parts/1_184_8_1322173/

R8 に関する質問

バージョンRとは珍しい。
走ってるのみたことないや。
XJR400RⅡはかろうじて見たことあるけど。
まぁそんな話はともかく。
バージョンRが製造されていたころの音量規制は今とは比べものにならないくらい緩く、今のように排ガス規制もなかった(2ストが現役だったくらいだからね)。
規制であるのは「近接騒音99db」というものだけで、これは新品であればレース専用サイレンサーでもない限りまずひっかからない。
ウィルズウィンのサイトを見てみるとバッフル装着時90db、非装着時93dbとなっているので辛めに見てもまず問題ないと思う。
http://wiruswin.com/cb400sf/muffler/cb400sf_slipon_long_gt.html ただバッフルは付けてね。
希少車だしご大切に。

8月29日のヴィッセル神戸×サガン鳥栖の試合でジャイアントキリングとのコラボRポイントカードが配られましたが、ヴィッセル神戸の試合で記念のRポイントカードが配られることは珍しいのでしょうか？

R8 に関する質問

ヴィッセル神戸のホームゲーム来場者にRポイントカードが配られたのはこの時が初めてです。
Rポイントカードのサービス開始が2014年10月でしたので、まだ１年もたっていませんしね。

ランボルギーニガヤルドの維持費っていくらくらいしますか？またアウディR8の維持費はいくらくらいですか？

R8 に関する質問

飾って置くだけなら ゼロ サーキットのみなら ナンバーや車検は不要です オイル・燃料なので １走行あたり５万位 （タイヤは30万位？） 公道を普通に走るなら 任意保険の種類にもよりますが50～80位でしょうか？ 走行距離にもよりますが、年間で150万位では

【ダイハツキャスト・軽自動車】 9月9日にダイハツキャストという軽SUVが発売されます。
スズキハスラーのような人気車になりますか？ 標準モデルがスタイル、SUV風モデルがアクティバ、スポーティなモデルがスポーツという3種類のモデルが設定されスタイルがホンダN-ONE、アクティバがスズキハスラー、スポーツがスズキアルトターボRSを対向車とするようです。
グレードは ●スタイル …X X“SAⅡ“G“SAⅡ“ Gターボ“SAⅡ“ ●アクティバ …X X“SAⅡ“G“SAⅡ“ Gターボ“SAⅡ“ ●スポーツ …スポーツ“SAⅡ があります。
価格は120万円～160万円程度になります。
ムーヴをベースに作られている為、トランスミッションはCVTのみの設定となります。
燃費も31km/L前後になるようです。
http://p201.pctrans.mobile.yahoo-net.jp/fweb/0716pkOTVO2ZdlGW/cT?_jig_=http%3A%2F%2Fcar-research.jp%2Fdaihatsu%2Fcast-3.html&_jig_source_=srch&_jig_keyword_=%8E%9F%8A%FA%CF%B0%B8X&_jig_xargs_=R&_jig_done_=http%3A%2F%2Fsearch.mobile.yahoo.co.jp%2Fp%2Fsearch%2Fonesearch%3Fp%3D%258E%259F%258A%25FA%2583%257D%2581%255B%2583NX%26fr%3Dm_top_y&guid=on

R8 に関する質問

パクリっぽいけど、ハスラーももう古いし、人って新しい物好きだからキャストの方が人気が出るかも知れないわね。
内装もハスラーより質感がよさそうだわぁ～

18クラウンアスリートのホイールマッチングについて 19X8J＋55 225/35R19 は3センチローダウンした18クラウンに装着できますか？ 爪は切ってません。
緊急なので、履けるか履けないかだけでもかまいません！

R8 に関する質問

オフセット55なんかFFのホイールですがww

新型アルファードに乗ってます。
ホイール交換に関して色々調べましたが、結局、サイズ的に車検適合オッケーなのかNGなのかがわかりません。
誰かわかる人おられましたら、回答お願いします。
また、ベストなタイヤサイズも教えてください。
とりあえず、パッと見でかっこ良くしたいだけです！ 純正:18インチ、7.5J、オフセット+45 タイヤ:235/50r18 交換後:19インチ、8J、オフセット+36

R8 に関する質問

タイヤは19インチだと235/45R19、265/40R19、 295/35R19の３つが、外径サイズが殆ど同じです ので、8Jに合わせるなら、235/45R19となります。
ホイールはオフセットで9mm外側に張り出し、リム 幅で約6mm外側に張り出しますので、合計15mm 程度、今よりタイヤが外側に張り出す感じだと思い ます。
一応、↓の様なサイトもあります。
計算結果は↓を 見る限り、概ね正しそうです http://spectank.jp/001115890.html 正しいグレードを選んで、タイヤスペックとホイール スペックを確認して下さい。

クロスバイク初心者です。
通勤と運動不足解消のため購入を考えてます。
通勤は平坦で片道8キロ位です。
休みの日に半日くらい乗る予定です。
予算は5万以内で考えてます。
センチュリオン30R、 ワイズロードのオリジナルクロスのアンタレスではどちらのがいいとおもいますか？ 特に改造はするつもりはありません。
あと走る道も比較的舗装された平坦な道ばかりです。
エスケープ3R、ミストラル、プレスポもいいなとは思うんですけど、乗ってる人が多いので、なるべく他の人と被りたくないとは思ってます。
乗ってる人が多いという事は、それだけちゃんとしたクロスバイクだからだとは思うんですけどね。
皆さんのご意見をお聞かせください。

R8 に関する質問

これと http://yscollection.net/uses/3875 これですか？ http://www.centurion-bikes.jp/15bikes/crossline30rigid.html それとも前年モデルのこれですか？ http://centurion-bikes.jp/14bikes/crossline30r.html どちらにしても仕様としては上記のMISTRALやR3と比べるとかなり下です。
それなりに走るならもう少し価格も上積みして、R3とかを買うほうがいいと思います。

ホンダフリードから1Lダウンサイジングターボを投入するみたいです。
燃費は30km/L。
価格は180万円位になるみたいです。
トヨタシエンタではダウンサイジングターボを投入しないんですか？オーリスのダウンサイジングターボとか？ http://p229.pctrans.mobile.yahoo-net.jp/fweb/0605ZfEWzxkNgTQx/d?_jig_=http%3A%2F%2Fcarinfoj.blog.fc2.com%2Fblog-entry-298.html&_jig_source_=srch&_jig_keyword_=%8E%D4%82%CC%8D%C5%90V%8F%EE%95%F1&_jig_xargs_=R&_jig_done_=http%3A%2F%2Fsearch.mobile.yahoo.co.jp%2Fp%2Fsearch%2Fonesearch%3Fp%3D%258E%25D4%2582%25CC%258D%25C5%2590V%258F%25EE%2595%25F1%26fr%3Dm_top_y&guid=on

R8 に関する質問

ゴルフと同価格になるほどコストがかかった割に、ゴルフよりも燃費が悪いという失敗は、安いコストで燃費の良い直噴ターボをつくる技術が無いことを意味します。
エンジンだけでなくミッション、ECU、触媒、なども含めての技術ですが。
その課題がクリアできるまでは、クラウンやレクサスなど高額になってもいい車種に直噴ターボをのせるのでしょう。

お世話になります ワゴンRの件でまた教えて頂きたいと思います 隣の県の為、すぐに見にいけませんが、見に行った時は前日の注意点を気にしておこうと思います 車の内容だけを見てどんな印象か教えて頂きたいです ワゴンR、16年式、9万キロ、リミテッド、ノンターボ、修復歴なし、ワンオーナー、黒、AT 24ヶ月整備付き、車検付き、バッテリー、ワイパー、オイルは交換、保証期間無し CD、エアコン、キーレス、ABS、ESC、ｗエアバッグ、サイドエアバッグ 乗り出し30万8千です タイヤはプランがあり新品が工賃込みで2万です 名義変更無料、リサイクル済です 口コミは良いお答えがあります よろしくお願いします

R8 に関する質問

9年もので30高いような気もするけどね、外観が綺麗で、鯖がひとつもないとかならね、下も覗きましたか、エアコン入れて立ち話してみてください。
自分の町の車屋の方が、もうちょっとましなもの出してると思う。

ベアリングの『 ENDURO R8LLB 』というのが欲しいのですが、どこで売っているのかご存知の方はいますか？できれば通販で購入したいです。
よろしくお願いします。

R8 に関する質問

検索したら http://amuseboucherestaurant.com/products/list.php?transactionid=7e9c5ff34e665ac454b4b6cc902979a240d8f5fb&mode=&category_id=11&maker_id=0&name=&orderby=&disp_number=50&pageno=1&product_id=&classcategory_id1=&classcategory_id2=&product_class_id=&quantity=&rnd=tec ありましたよ

あなたが好きな車のCMは？ ちなみに自分はAUDI R8のCMです。
あのエンジン丸見え＋シャシダイの上でフル加速はたまんないです(笑)(笑)

R8 に関する質問

1.アイルトン・セナが出ていた、4thホンダ・プレリュードのCM。
最後のセリフ、「Just move it!」(さあ、走ろうか)がかっこいい。
ちなみに、撮影中は談笑しながらドリフトしっ放しだったそうです(当時のF1雑誌より)。
さすが、音速の貴公子(?)。
2.ミハエル・シューマッハが出ていた、メルセデスSLSのCM。
トンネル天井走行にびっくり。
最後の、彼のウインクがかっこいい。
男でも惚れてまうやろー。
まあ、その後の成績は微妙でしたが、、、。
3.1991年頃の、8thスカイラインのCM 大ファンの山下達郎さんの「ターナーの汽罐車」の曲が印象的でした。

DBA-BPE レガシィツーリングワゴン 3.0Rに乗っています。
純正のタイヤホイールサイズは215/45/17でオフセット+55mmの7Jです。
この車にテクノピアのカシーナFV7を履かせたいと思っています。
サイズはオフセット+48mmの7.5Jです。
タイヤは215/35/19を考えています。
車高は純正のままですが8万キロ走ってるのでヘタってるかと思います。
このタイヤホイールは問題なく装着出来ますでしょうか？

R8 に関する質問

サイズ的にはフェンダー等に干渉することはありませんね。
へたった純正ショックとは言え大幅に下がってる事はないのでフロントが微妙にはみ出す可能性が高いです。

インテグラＤＢ８（タイプＲではない）にインテグラＤＢ８ タイプＲのマフラーはつきますか？ 社外マフラーの商品の説明に「タイプＲ専用品」と書いてあるのですがどこがちがうのでしょうか？

R8 に関する質問

タイプＲとSiRでは、触媒とセンターパイプを取り付ける三角フランジのボルト穴のピッチが違います。
兼用になってるメーカーならその部分が長穴でどちらにも対応してますが、タイプＲ専用となってるなら加工しないと取り付けできません。

GIANT escape R3 2015モデルの駆動系交換を検討しています。
予算の関係でクラリスのギアクランク（FC-2403 30×39×50T）BB（ES25 121㎜）スプロケ（CS-HG50-8-W）の3点をピックアップしてい るのですが、以下の不明点があります。
①その他パーツ（FD、RD、ブレーキ一体型シフター）はノーマルのままでも互換性に問題はないでしょうか？ ②BBの長さは121㎜で問題ないでしょうか？ ③スプロケの型番最後の部分が『WとS』2種類あるのですが、違いは何なのでしょうか？ ④①の内容で互換性に問題がある場合は、FD-2403 バンドタイプ 31.8㎜とRD-2400 SSも準備する予定ですが、RDの型番最後の部分の『SSとGS』の違いは何なのでしょうか？ webで調べてみましたが、上記についての情報を見つけられなかったので、何方か教えていただけますでしょうか？ 他にも換装についての注意点等ご存じでしたら合わせてご教示いただけると助かります。
宜しくお願い致します。

R8 に関する質問

1,互換性に問題があるかないかですが、R3についてるFD-M191は対応するトップギア(フロント)が48Tまでなので、メーカー的には互換性がありません。
やってみれば使えなくはないんでしょうけど、フロント変速が悪くなる可能性はあります。
かといって、例えばフロントディレーラーをFD-2403(クラリスのトリプル)に変えてしまうと、今度はR3に付いてる左シフターでは動きません。
大前提として、R3にはMTBコンポがついていて、クラリスはロードコンポです。
MTBコンポとロードコンポでは、フロント側の互換性がなく、シフターがMTB系、フロントディレーラーがロード系というのは不可です。
リアは条件付きで互換性があります。
ブレーキについては、ブレーキ本体を変えないのであれば問題ありません。
しかし、上に書いたように、フロントディレーラーをロード系に変えるなら必然的に左シフターも交換になるため、別途左ブレーキレバーが必要になります。
2,R3に付いてるBBの軸長は110.5mmなので、長さは変えないほうがいいですよ。
チェーンラインが大きくズレテしまい、変速に問題が出ます。
3,WとSの違いは、スプロケの歯数の違いです。
Wは12-25T、Sは12-21Tです。
念のため書きますが、MTB系コンポのスプロケは、ワイドレシオといって軽いギアから重いギアまで付いてます。
11-32Tなど。
ロード系コンポのスプロケは、クロスレシオといってギアが詰まってる(11-25など)になってます。
数字はギザギザの数で、リアは数字が小さいほど重いギア、数字が大きいほど軽いギアです。
MTB系のリアディレーラーは、ワイドレシオで変速しやすいように設計されているため、あなたが選んだようなクロスレシオのスプロケを入れると、変速がかなりもたつきます。
特にロー側ギアは、シフターをカチッと操作しても、ガラガラいってから変速する感じになります。
4、SSはフロントダブル用、GSはフロントトリプル用です。
あと、バンド式FDと書いてますが、やめたほうがいいです。
ロードとクロスではチェーンステイアングルが違うので、クロスバイクにロード用FDをそのまま付けると変速が悪くなります。
なので、KCNCが出しているフロントディレーラーバンドを噛ませて、直付FDにしたほうがよいです。
リアディレーラーには、以下の要素があります。
・フロント歯数差 ・リアの対応トップ・ローギア ・トータルキャパシティ これらを満たすようにしないと、問題を起こします。
いろいろ書きましたが、そもそもなぜにクラリスのクランクとスプロケを導入したいのでしょうか？ R3のクランクは48-38-28。
クラリスのクランクは50-39-30。
ほとんど差がありません。
誤差の範囲です。
性能的にも、大きな差があるクランクではありません。
なぜにこの改造をしたいのかを明確にしてもらえれば、もっと有意義なアドバイスができます。
例えば、単純にクロスレシオにしたいだけなら、スプロケとRDの交換だけでもいけます。
どうしてもクランクも変えたいなら、どうせ大がかりなパーツ変更になるので、ソラとかティアグラに全て変えたほうがよいです。
価格差もそんなにありません。
MTBコンポ搭載のクロスに、一部だけロードパーツを入れるのは、いろんな互換性が関わるため、知識がないと痛い目にあいますよ。

錘負荷について教えて下さい。
先月、友人にシマノのHOLIDAY ISO R 3-530PTSという竿を譲ってもらいました。
そこで錘負荷が5〜8号とあるのですが、この錘負荷というのは錘含めた仕掛け全体の重さのことですか？ 所持しているサビキセットのカゴが10号あるのですがこれを使用するのはまずいですよね？

R8 に関する質問

錘負荷は使うのに適した錘の号数のことです。
仕掛け全体の中ではたいていオモリが一番重いので、他はあまり気にしなくて良いです。
5ー8号負荷の3号の竿なら、10号相当のサビキかごは問題なく使えます。
10号なら、魚のほうがずっと重いので、ぶら下げたりしゃくったりで、折れたりすることはありません。
あとは好みの問題ですが、個人的には10号使うにはピッタリの竿と思います。

キャブレターのセッティングについてお願いします 現在モンキーのキャブレターのセッティングちゅうでスカット106RステージでキャブはYD-MJN28でmj128sj45プラグは8番です。
マフラーは武川のボンバーマフラーです ある程度は走りますがアクセルを一気に開けるとエンストしそうになります プラグを見たら真っ白でした 106ccでmjがそんなに大きくなることはありますか？ あとノズルは変えた方がいいでしょうか わかる方回答お願いします

R8 に関する質問

MJが大きすぎると思います、 こちらはストロークアップの106ccですが、MJは100で丁度ですよ。