入手できるのは78人のみ！ランボルギーニ・アンバサダーがリリースする「アヴェンタドールSVJ専用」カスタムエキゾーストシステムが発売

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2019-11-29 1446
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ランボルギーニ ランボルギーニ（"Lamborghini"）は、イタリアの自動車メーカーである。正式名称はヌオーヴァ・アウトモービリ・フェルッチオ・ランボルギーニ SpA（"Nuova Automobili Ferruccio Lamborghini SpA"）。1999年以降フォルクスワーゲングループに属する。 本社、製造工場、ランボルギーニミュージアムはボローニャ県サンターガタ・ボロニェーゼにある。 創業者であるフェルッチオ・ランボルギーニは、第二次世界大戦後、イタリアにトラックが不足していることに目を付け、軍が放出するトラックを民生向けに改造し販売することで富を得た。大戦中、ロドス島にて兵器のメンテナンスに当たっていた彼の経験が活かされるかたちとなった。1947年、当時から自動車好きであった彼は、これを元手に小さなチューニングショップを開いた。 1948年、彼は友人と共にミッレミリアに参戦した。車両はフィアット・トポリーノで、自作のOHVヘッドが載せられていた。しかし途中で友人が運転を誤り、レストランに突っ込んでしまう。この際、彼は友人と共に車外に投げ出され、大ケガを負った。後に彼がレース界から距離を置くようになったのは、この経験が一因であるとされている。 その後、彼はトラックに続いてトラクターの自社開発に取り組み、1949年にランボルギーニ・トラットリーチ SpAを設立した。当初はただ同然で手に入れた軍放出車両のモーリスエンジンを用いた一般的なものであったが、後に自ら開発した排気熱で軽油を気化するイン・パボリザトーレというシステムを使って高性能なトラクターを作った。これは当時高価であったガソリンをエンジンの始動と暖気に使うだけで済み、後は安価な軽油で充分に動かせたため、大ヒットに繋がった。また1960年にはランボルギーニ・ブルチアトーリ SpAを設立し、ボイラーとエアコンの製造販売を手掛け、これも成功を収めた。 巨万の財を築いた彼はエキゾチックカーを収集するようになる。しかし、どの車も暑すぎたり、スピードが十分でなかったり、狭すぎたりしたため、フェルッチオを満足させるものではなかった。のちにエキゾチックカーの生産に乗り出したフェルッチオは、「助手席に座るレディのメイクアップが（汗で）落ちないような快適な車を作りたい」と語ったという。やがて彼は富の象徴、フェラーリのオーナーとなるが、当時のフェラーリにはクラッチに決定的欠陥があった。所有するフェラーリの度重なるクラッチ故障に頭を痛めた彼は、自社のトラクター工場でフェラーリを修理することを思いつく。いざクラッチを分解してみると、使われていたのはなんと自社のトラクター用パーツと同型のボーグ&ベック製のクラッチ板であり、しかも全く同一のパーツにフェラーリはトラクター用の十倍の値段を付けていた。 元々は優秀なメカニックでもあった彼は、クラッチ修理と同時にフェラーリに装着されていたウェーバー製のダウンドラフト型キャブレターをサイドドラフト型の物に改め、シリンダーヘッドをオリジナルのSOHCから当時は市販のフェラーリに採用されていなかったDOHCに改造した。完成した車は公道でのテスト走行中の新型フェラーリを「カモ」にできるほど速かったという。 既存のエキゾチックカーに少なからず不満を抱いていた彼は、これがきっかけで自動車ビジネスに乗り出す決意をしたといわれる。前述のフェラーリのパーツに見られるような高額な価格設定に触れ、「この商売は儲かる」と踏んでもいた。フェルッチオはこのとき、有望なビジネスモデルとして高級車業界を見ており、スポーツカーへの愛情とその財力を背景にアウトモービリの創設を決意した。 この1963年トリノショーに出品された350GTVは非常に目を引く独創性にあふれたフランコ・スカリオーネのデザインによるボディラインを持ち、性能面や上質なインテリア等で一定の評価を得たが、居住性やGTとしての使い勝手で酷評を受ける。 この評を受けてすぐにフェルッチオは根本的な改修を指示、翌年カロッツェリア・トゥーリングにより手直しを受けたボディを纏った市販車としての第一号350GTをロールアウト。ここに市販車メーカーとしてのアウトモービリ・ランボルギーニの歴史は幕を上げた。 当初こそ、伝統のあるマセラティやフェラーリを引き合いに出されてはトラクターメーカーとしての出自を揶揄されたが、翌年に後継の400GTがロールアウトされる頃になると独創的なスタイルと快適性の高次での両立がエグゼクティブの間で話題となり、350GTは130台以上、400GTでは250台以上、当時の超高級GTとしては非常に良好なセールスを記録している。この後1966年のランボルギーニ・ミウラ、1971年のランボルギーニ・カウンタック（クンタッシ）とあまりにも有名な名車を次々と送り出し、押しも押されもせぬ世界的スーパースポーツの代名詞ともいえるブランドとなった。 トラクターの他にヘリコプターも作ったが、認可が下りず、結果的に、プロトタイプの2台しか現存していない。 イタリア・モデナにあるトニーノ・ランボルギーニ・ムゼオにフェルッチオが関わったランボルギーニ製品が展示されている。 2006年の総納車台数は2,087台、2007年では2,580台、2015年の年間世界販売台数が3,245台だった。 現在の正規輸入・販売はアウディ・ジャパンの事業部として2001年に設立された「ランボルギーニ・ジャパン」（"Automobili Lamborghini Japan"、東京都・世田谷区）が行っている。ランボルギーニ・ジャパンの設立以降は本格的に正規ディーラー網を整備し、サービス品質の向上や全店統一CIの導入などにより、日本でのブランド再構築を進めている。 2006年の年間販売台数は、176台（統計資料、JAIA日本自動車輸入組合）。2007年3月には、ランボルギーニ大阪を経営する光岡自動車の顧客情報（ランボルギーニ大阪店）がインターネット上に公開されてしまう事件が起きた。 ちなみに、ランボルギーニトラクターも日本国内で販売されており、かつてフェラーリの輸入元であったコーンズの関連会社である株式会社コーンズエージーが販売を行っている。 エンブレムにちなみ、ほとんどが闘牛に関連した車名。 かつては創業者のフェルッチオが「レースには出ない」ことを社是としていた。これは「当時のフェラーリがレースを本業として市販車はそのための資金稼ぎと位置づけ、そのためユーザーをないがしろにしていたことに対し反発したため」とも「フェルッチオ・ランボルギーニの息子が、その身を案じていたフェルッチオ・ランボルギーニの反対を押し切る形でレースに夢中になっており、息子を刺激しないため」とも、さらには自身のレース中の事故により大ケガを負った経験によるものとも言われている。 クライスラー傘下に入った後の1989年、ラルースチームへのエンジン供給の形で、F1グランプリ参戦を開始した。 1990年に、メキシコで結成されたチーム「グラスF1」向けにF1マシンを含めて製作を行っていた。エントリーが認められたものの、グラスF1設立を提言したメキシコ人の富豪が資金を持ち逃げしたこともあり、資金が底をつき参戦困難となった。これによる参戦キャンセルによる違約金支払を回避するために、ランボルギーニが実質的なワークス・チーム、モデナに再編成して参戦した。しかし、マウロ・フォルギエリが設計したマシンは時代遅れもはなはだしいもので、目立った成績をあげることはなく、同年に撤退した。エンジンのレイアウトはV12で、独特な高音の排気音であり、それについては同じV12エンジンを搭載したフェラーリへの評価を上回るものだった。 1993年にはエンジンを再設計しパワーアップ、翌年のエンジン供給を考慮してマクラーレンがテストを実施したものの、マクラーレンはプジョーとの提携を選び、この結果ランボルギーニはF1を去ることとなった。 なお鈴木亜久里が日本グランプリで日本人としてはじめて3位入賞を飾ったローラ・LC90もランボルギーニ製ユニットを搭載していた。 SUPER GTには、JLOC（Japan Lamborghini Owner's Club）より、全日本GT選手権の初期から参戦している。当初は漫画家の池沢さとしがドライバーを務めた。参戦時のマシンはカウンタックだったが、1995年～2004年にディアブロ、2004年からはムルシエラゴ、2007年からガヤルド、2016年からウラカンにて参戦している。これにランボルギーニも全面的に協力しており、このレースのためにディアブロ以降のマシンをワンオフ作成している。2005年からはGT300クラスにエントリーし2006年第1戦にて初優勝した。ランボルギーニがFIAの国際格式レースで優勝したのはこれが初めてのことだった。 ランボルギーニのレース部門である。各国のサーキットを転戦するワンメイクレース「ブランパン・スーパ－・トロフェオ」シリーズは、2009年にヨーロッパで始まり、2012年にはアジアで、翌年から北米でも開催されている。 同社の歴史的モデルに関するレストアや鑑定を行う部門として2015年春に新設。 記念すべき最初のプロジェクトでレストアされたのは、シャシーナンバー「4846」を与えられたグリーンの1971年式「ミウラSV」である。 ポロ・ストリコのアーカイブ専門部署。歴代モデルについて使用されたパーツやその技術に至るまで、全てをデジタル化しアーカイブしている。 2006年に開始され、2013年から規模を拡張。同社のモデルを個別にカスタマイズしたいという顧客に対応するスタジオである。 ランボルギーニ製造施設内に設置された同スタジオでは、新車購入時にカラーリングやインテリアトリムなどを思い通りに仕上げたいという顧客の要望に応えるため、エキスパートスタッフが個別対応する。

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ランボルギーニ・アヴェンタドール アヴェンタドール（"Aventador" ）は、イタリアの自動車メーカー、ランボルギーニが2011年から2018年まで製造していたスーパーカーである。現在ではアヴェンタドールをベースにしたアヴェンタドールSが製造・販売されている。車名はスペイン・サラゴサの闘牛場において1993年10月から活躍した雄牛の名にちなむ。2011年に市販化された。また2016年3月、生産台数が5,000台に達した。 2010年をもって生産が終了したムルシエラゴの後継車種として、2011年3月1日より開催されたジュネーヴショー2011にて正式に発表された。会場で披露されたのはオレンジ、ライトグレー、マットホワイトの3色。デザイナーは、フィリッポ・ペリーニ。エンジンフードカバーのデザインは、カメムシの外観から発想を得たもの。フロントやリア周りの意匠は、2007年に公開されたムルシエラゴ・ベースの限定車レヴェントンと、2008年に公開されたコンセプトカー・エストーケと共通性を感じさせるものとなっている。 カーボンファイバーモノコックを採用し、サスペンションはプッシュロッド式、エンジンは新設計のV12となっている。トランスミッションはマニュアルを廃止しセミオートのみとなった（メーカーとしても性能向上のためこの車種以降マニュアルは搭載しない考えである）。 0-100km/h加速は2.9秒以下、最高速度は350km/h以上（公称値。）に達する。ハンドリングの向上に注力した設計になっている。 4WDだが、前後の駆動力配分は、0:100から40:60まで変化する。センターコンソールにパフォーマンスセレクターがあり、一般公道での走行に適した弱アンダーの「ストラーダ」モード、シフトフィールが鋭くなる「スポーツ」モード、サーキットでの走行に適し、凶暴な加速が体感できる「コルサ」モードの3種類から走りの特性を選択できる。 2012年、ジュネーヴショーにおいてオープントップのワンオフモデル「アヴェンタドールJ（イオタ）」が発表された。ショー終了後に「幸運なオーナー」の許へ届けられる。『J』はたった1台のみ製作され、後に事故で喪失したランボルギーニ・イオタに由来する。2012年11月12日（現地時間）、先代のムルシエラゴに続きロードスターモデルとして「アヴェンタドールLP 700-4 ロードスター」が発表された（日本国内価格4,660万3,200円）。 2013年、ドバイでパトカーに採用された。 2016年、ジュネーヴショーで同車をベースとしたワンオフモデル「チェンテナリオ」が発表された。 日本国内では2011年9月から販売された。 2011年11月29日、ランボルギーニ ジャパンは東京都の国立競技場で記者発表会を開催した。研究開発担当ディレクターであるマウリツィオ・レジャーニは「アヴェンタドールは競合他社の2世代先を行くもの。すべての内容を再定義した。過去からのものをすべて否定し、ゼロベースで作った」と、エンジン、トランスミッション、サスペンション、ボディーのすべてが新開発であることをアピールした。 日本での価格は、当初4,100万2,500円だったが2012年8月1日に4,197万3,750円と改定された。 2013年の上海モーターショーにて発表された。これは、ランボルギーニの創業50周年を記念するモデルであり、世界限定200台の生産となる。モデル名の「720」が示す通り、ベースグレードのエンジンはチューンアップされて720PSを発生し、0 - 100km/h加速は2.9秒・最高速度は350km/hというとてつもないパフォーマンスを誇る。 ランボルギーニとイタリアのタイヤメーカーであるピレリは、ランボルギーニ初のプロトタイプ「350GTV」にピレリがタイヤを供給した1963年以来、パートナーシップを結んでいる。この長年の関係を祝して製作された特別モデルである。ルーフ、エンジンカバー、ミラー、エアインテークに赤の細いラインが施されている。 2015年のジュネーヴ・モーターショーにて発表された、ランボルギーニの上位モデルに伝統的に冠される「SV」を戴いたモデルであり、世界限定600台の生産となる。引き続き採用されるV12エンジンは、更なるパワーアップが図られており、車名が表す通りに750PSを発生させる。その実力は、0 - 100km/h加速が2.8秒・最高速度が350km/h超というものであり、アニヴェルサリオをも上回る圧倒的な能力である。 同年8月、SVを車名に持つモデルとしては初のオープンモデルとなる「ロードスター」が発表された。世界限定500台の生産となり、クーペより生産数が100台少ないモデルである。 2016年にイギリスで行なわれたグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで初公開された。2016年で50周年を迎える名車「ミウラ」へのオマージュとして、アヴェンタドール（クーペ）をベースにしたスペシャルエディションである。2トーンカラーが特徴的なエクステリアでは、マットシルバーまたはゴールドの20/21インチホイール、サイド部にメタリック仕様のミウラ・バッヂ、リアまわりにブラックのランボルギーニ・ロゴが与えられている。50台の限定生産。 2016年に発表されたアヴェンタドールの新世代モデル。新しい技術が多く採用されていて、エクステリアは大幅な改良がくわえられ、フロントのダウンフォースは130％も増加したという。ランボルギーニのシリーズ・モデルとして初めて4輪操舵システムを採用。サスペンションには、磁性流体ダンパーを使った「磁気レオロジー・サスペンション」が採用された。さらに、前後輪に駆動力を配分する4輪駆動システムや、粘性の検知度が高まったというESC、3段階に可変するリア・ウイングを備えたアクティブ・エアロダイナミクスなども含め、上記の電子制御システムが全て、新たに採用された「ランボルギーニ・ディナミカ・ヴェイコロ・アッティーヴァ」と呼ばれる制御ユニットで統合管理される。 ドライビング・モードには新たにドライバーの好みに応じてこれらの組み合わせをカスタマイズできる「EGO」モードが追加された。 エンジンは、アヴェンタドールと比べると最高出力が700PS/8,250rpmから740PS/8,400rpmに引き上げられた。最大トルク70.3kgm/5,500rpmは変わらず。トランスミッションもこれまで通り、「インディペンデント・シフティング・ロッド」と呼ばれる7速シングルクラッチのロボット式変速ユニットが組み合わされる。テールパイプが3本になったエキゾーストは従来より20％ほど軽量化されている。

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キー キー、キイ(英語:key) 英語圏の姓（Key）。

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カスタム カスタム（custom）とは、自分の目的に応じて仕様を変更する事を示す。既製品を、自分の目的に応じて何らかの改造（カスタマイズ）する行為、改造された物品を示したり、製造者が用意した選択肢を選んで発注する物などがある。 対義語としては、カスタムされていない仕様のままの物品を「ノーマル」や「ストック」、「オリジナル」と呼ぶ事もある。 こうした改造に用いられる部品は、他機種やグレード違いの純正部品から流用する場合や、純正部品を加工ないし単品製作（ワンオフ）をする場合の他、市販されている改造用のパーツを使用する場合もある。市販されている改造用パーツは特に「カスタムパーツ」とも呼ばれる。 また、こうした改造を行う個人製作者や専門業者はカスタマイザー(Customizer)とも呼ばれる。 通常は既製品の状態で販売される商品を、納品前段階から特別な仕様となるように注文をする場合には「カスタムメイド」などと呼ばれる。ほぼ同義ではあるものの、仕様の注文が前提となる「オーダーメイド」とは若干ニュアンスが異なる（ただしオーダーメイドをカスタムメイドと呼ぶこともある）。 自動車、オートバイに多くみられる。 エンジン、足回りなど性能に関する改造は特に「チューニング」とも呼ばれる。俗に「ステッカー・チューニング」などと揶揄される有名メーカーのステッカーを貼るだけの手軽な外観のカスタムから、エンジン内部やサスペンションの構造まで改造する本格的なチューニングまで、その幅は広い。 また車内環境の充実を目的にした後付けのカーオーディオやカーナビゲーションなどの電装系の追加・変更、ドレスアップを目的として内装・外装に手を加えることもその範疇に入る。 また市販されている社外部品をボルト留めして取り付ける(所謂"ポン付け")行為をプロはカスタムとは呼ばない。 あくまでも現在この世に無い一品を新たに生み出す事がカスタムであり、同じ物を買ってきて取り付ければ誰がやっても同じ物が出来上がる事とは本質的に異なる。 このような既製車両をカスタムしたものは、改造車またはカスタムカー・カスタムバイクと呼ばれる。東京オートサロンや大阪オートメッセなどのカスタムカー・カスタムバイクの見本市・イベントが開かれるなど、その認知度は上がって来ている。、、。 遊戯銃において、「改造」という言葉は、かつてのモデルガン・エアガンの違法改造を想起させるとして避けられる傾向がある（モデルガンの項参照）。 上記の自動車、バイクのケース同様その幅は広く、射撃競技用銃における照準器やグリップ、引金等の操作系に関わるものから、エアソフトガンにおける銃身の固定方法の見直し等、性能に関わるものまである。サバイバルゲームでの実用性を考慮した迷彩塗装のような、特定の競技特有のものもある。また、外装に実銃パーツを使用することにより、質感や所有する喜びを高めるカスタムも存在する。 パーソナルコンピュータにおいては、大きく分けてソフトウェア側とハードウェア側の二通りのカスタムがある。 ソフトウェア側のカスタムは、使用者の好みの状態に合わせるためにオペレーティングシステムの各種設定を変更したり、その目的を満たすソフトウェアのインストールを行うなどの行為がその例となる。 ハードウェア側のカスタムでは、CPU、マザーボード、メモリ、ビデオカードやサウンドカード、ハードディスクドライブなどの記憶装置といったパソコン本体のハードウェア構成を自分好みに組み合わせ、オリジナルマシンを作り上げるといったことが挙げられる（これに関しては、自作パソコンに詳しい）。

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ランボ ランボは、天野明作の漫画作品『家庭教師ヒットマンREBORN!』に登場する架空の人物。原作での初登場は標的7（第7話）、アニメでは標的3（第3話）から登場。 担当声優は、竹内順子（子供）と津田健次郎（大人）。舞台版ではKIMERUが演じる。 イタリアの中小マフィアであるボヴィーノファミリーの殺し屋（ヒットマン）だが、実際はどこにでもいるわんぱくな5歳の男児。一人称は「ランボ（さん）」、「オレっち」。5月28日生まれの双子座のA型。身長42センチメートル、体重4キログラム。5歳。好物はぶどう、飴玉、ソーメン、ソフトクリーム。嫌いな食べ物は辛いもの、苦いもの。将来の夢は世界征服、ボヴィーノファミリーのボスになって全人類をひざまずかせること。口癖は「が・ま・ん」、語尾は「だもんね」。フゥ太の「うざいマフィア」、「殺して座布団にしたいマフィア」のランキングでは断トツ。また、黒川花には大人ランボの時に限り好意を持たれている。入江正一の発言からすると日本人らしい。 常に乳牛模様の尻尾付き全身タイツ（袖が3種類ある）を身に着けており、さらに取り外し可能な牛型の角を頭に装着している。モコモコしたアフロヘアーが特徴で、その髪の中には多くのものが四次元ポケットのように収納されている。その外見からしばしば「牛」または「アホ牛」とあだ名され、獄寺には「落として失くさないように」と牛型の角に「アホ牛」と油性マジックで書かれてしまった。雷を受けてもダメージをほとんど負わない「電撃皮膚（エレットゥリコ・クオイオ）」という、生まれてすぐに何度も雷を受けることで体質が変化して生まれる特殊体質の持ち主。 ボヴィーノファミリーの刺客としてリボーン抹殺のために日本へとやって来たが、肝心のリボーンには全く相手にされない上に目的すら忘れてしまい、今では沢田家の居候の身になっている。同じく居候の身であるイーピンとは歳も近く、よく一緒に遊んでいるが、そのせいで毎回様々なトラブルが発生する。沢田家では保育係であるツナが面倒を見ている。落ち着きがなく、わがままで、よくおバカな行動・言動を取るため、リボーンや獄寺からは鬱陶しがられてケンカになるが、一方的にやられ大泣きするのがいつものパターン。 ボヴィーノファミリーの「ボヴィーノ」とはイタリア語で“牛”という意味と“鈍い”という意味がある。イタリアの自動車メーカー「ランボルギーニ」とは、名前やファミリーの牛のエンブレムなどの共通点が見られる。なお、特徴であるアフロヘアーのカットは、奈々が行っているが、その際ハサミの刃が欠けそうになったり、珍しい生き物が飛び出してきたりする。 また一度、入江家に世話になっているとボヴィーノのボスよりイタリアからお中元（パスタとオリーブオイルと札束）が届いている（しかしながら沢田家には配達されなかった）。 敵わない相手に出会い、忍耐が限界を超えると、ボヴィーノ秘伝の武器「10年バズーカ」を使う。使用すると10年後の自分、通称「大人ランボ」と5分間入れ替わることが出来る。10年後のランボは美男子で紳士的な伊達男に成長しているが、「やれやれ」の口癖と自信満々かつ貫禄ありげな態度の割に弱く泣き虫で、リボーンや獄寺からの扱いは変わらず、ツナからは（心の中で）ヘタレと断言されてしまっている。さらにビアンキの元恋人・ロメオと似ているため（誕生日も同じである）、彼をロメオと間違えているビアンキとは遭遇する度に殺されかけ、10年後の医療技術で一命を取り留めている。このように基本的には登場するたびにロクな目にあわない。現在のランボと違い、アフロヘアーではなく天然パーマ。目はタレ目で色はエメラルドグリーン。10年後、彼の所属するファミリーで毎月最優秀者に配布される『トイレ掃除がんばったで賞』の（洋式便座型）トロフィーを授与されている（ラジオ体操がんばったで賞もゲットしたとのこと）。女性からの頼みを断れないたちで、毎年バレンタインでチョコを大量に貰い全部食べようとして鼻血を出し貧血で倒れている。大人ランボは身長179センチメートル。体重64キログラム。 大人ランボの必殺技は「電撃角（エレットゥリコ・コルナータ）」。しかしこの技がまともに役立った例はなく、自滅するのがお約束になっている。ちなみに劇中で初めてこの技が命中したのは幽霊のロメオに遭遇したときだがロメオをパワーアップさせてしまい逆効果となる始末。 継承式編の際、らうじとの戦いで幼い自分を連れてきたことを後悔していたツナに対して、仲間達と一緒いるのは自分の意思であり、そのためにツナ達に追い着きたいと自分の胸の内を明かした。そしてらうじとの勝負が終わった後、ツナのことをボスだと思ったことはない、いい兄ちゃんだと思っていると発言している。 10年後のランボがもう一度10年バズーカを使うと20年後のランボと入れ替わることができる（ただし子供ランボが10年バズーカを使用してからの5分間）。20年後のランボは現在や10年後とは比べ物にならないほどのただならぬ威圧感に満ちた男に成長しており、10年後のランボが弱点としていた電撃角のリーチの短さを改善し、さらに完璧な電撃皮膚を完成させていた。電撃の扱いも完璧に収得し、雷を仔猫ちゃんと称している。電撃角で使用する着脱可能の角は、幼少のころから同じものを愛用しているようである。なお、その「アホ牛」の文字は「屈辱的な思い出だ」とニスを大量に塗って隠している（消せないのか、故意に消さないのかは不明）。20年後ランボは身長184センチメートル、体重73キログラム。 家光によって、ツナを守護する主要ファミリーの証として雷のリングの守護者に選ばれる（これに対し、ボヴィーノファミリーのボスは泣いて喜んだ）。しかし10年後のランボはリング争奪戦の記憶がないらしく、ツナに雷戦で10年バズーカを使わないよう忠告する。雷戦では10年バズーカを2回使用して20年後のランボと入れ替わり、レヴィ・ア・タンを圧倒しながらも、時間切れで逆に絶体絶命のピンチに陥り、瀕死の所を乱入した超死ぬ気モードのツナに救われて反則負けを喫す。大空戦では病み上がりにもかかわらず招集され、リストバンドにより服毒する。しかし獄寺がレヴィを退けたことで何とか一命を取り留めた。その後、ツナが正統後継者に決まったことによって、守護者の証である雷のリングを持つことになる。 雷の守護者として、ボンゴレファミリーに所属。この世界のランボは、前述した「10年後のランボ」や「20年後のランボ」とは違う未来の姿の模様。 ミルフィオーレファミリーにより本部が壊滅させられた後、イーピンと共に京子とハルを守りつつブラックスペルと戦闘。その後、10年後の山本と野猿の交戦中に現代のランボと入れ替わった。 10年後のランボと入れ替わった後、現代の山本により野猿の攻撃から庇われる。ブラックスペルを退けた後にツナ達が特訓を受けることとなるが、守護者の中で唯一事態を把握しておらず、相変わらずのウザさから、ラル・ミルチには存在しないものとして扱われている。一時期ツナと不仲になるが、すぐに仲直りし、過去に戻ったら遊園地に一緒に行くと約束した。 ツナたちがミルフィオーレ日本支部に突入した際には参加しなかったが、ボンゴレファミリー雷の守護者として突入チームの2次隊メンバーとしてクローム・雲雀・草壁・イーピンとともに潜入している。その後、雲ハリネズミの暴走によって退路を失い、メローネ基地の壁に押し潰されそうになる。なお、アニメでは、基地進入後に獄寺とγの戦うトレーニングルーム前でミルフィオーレの兵士数人と戦闘になり、敵の流れ弾が壁のパネル（施錠を行う為のものと思われる）に当たり機能しなくなった際に、アフロに格納されたロケット弾を使用し扉を破壊したり、クロームの幻術に合わせて敵を倒すシーンがある。 そのまま捕らわれツナとの交渉で人質とされたが、入江の告白によりことなきを得た。その後、10年後のツナから入江の手によりボンゴレ匣を託される。ボンゴレのアジトに戻ってからは、獄寺の指導を受けている。 大泣きをしながらリングを持った際にリングに炎を灯し、守護者の中で最初にボンゴレ匣を開匣することに成功した。ミルフィオーレによるユニ奪還の一斉攻撃では了平らとともに桔梗に応戦し、「ママンに会いたい」という気持ちから炎を増大させ、雷牛Ver.Vを形態変化させて雷の角を放ち、桔梗の匣兵器を全滅させるが気力を使い果たし、気を失う。未来での戦いが終わった後、ツナ達と共に過去へと帰還して、奈々と再会した。 10年前に一時帰還した後、ツナ達と共に沢田家に帰宅する。アルコバレーノの試練では風、リボーン、ヴェルデの試練を受けた。 ランポウがやる気を失っていたため、試験の内容は遊園地のスタンプラリーと非常に簡単なことだった。しかし、アルコバレーノ編の際にランボの耐電能力に目を付けたヴェルデによって、実験と称し妨害されたため、苦戦を強いることとなる。スタンプラリーは中途半端な出来だったものの、ヴェルデが自ら誤って引き起こした放電により吹き飛んだことが、ランボが自身の領地を守ってくれたと捉えられたため、継承を認められる。 並盛中に転校してきたシモンファミリーの大山らうじを遊び仲間にする。継承式には出席していたが、シモンファミリーとの戦いには不参加で、いつの間にか眠っていた模様。VSシモン戦でらうじと戦う。らうじは戦うことを望んでいたが、らうじが遊んでくれないことに怒りが爆発し、雷のボンゴレリングがバージョンアップしたボンゴレギアの1つ前の状態から、「雷のヘルムVer.X」に進化させた。その後、らうじが提案した対決方法のお相撲ごっこで不意打ちを受けるが、その直前に10年バズーカに被弾し、10年後のランボに入れ替り対決。最初はらうじの山の炎の地形操作によって劣勢を強いられてしまうが、VGの能力で砂鉄を引きつけたうえに、溶かして雷の炎をコーティングした武器が決め手でらうじに勝利する。了平が復讐者に連れ去られたトラウマからか、らうじが復讐者の牢獄に投獄された時に怯えてしまったが、散り際のらうじに認められて楽しかったと伝えられた後、子供ランボに戻った。新生デイモン誕生後すぐに、幻覚空間に閉じこめられた。D・スペードを倒した後、幻覚空間から解放された。

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ドール ドール（"Cuon alpinus"）は、イヌ科に属する食肉類。漢語では豺。1種のみでドール属 "Cuon" を構成する。別名アカオオカミ。 インド、インドネシア（ジャワ島、スマトラ島）、カザフスタン東部、カンボジア、キルギス、タイ、タジキスタン、中華人民共和国、朝鮮半島、ネパール、バングラデシュ、ブータン、ベトナム、マレーシア（マレー半島）、ミャンマー、モンゴル、ラオス、ロシア南東部 体長75-113センチメートル。尾長28-50センチメートル。肩高42-55センチメートル。体重オス15-20キログラム、メス10-17キログラム。背面の毛衣は主に赤褐色、腹面の毛衣は淡褐色や黄白色。尾の先端は黒い体毛で被われる。 鼻面は太くて短い。門歯が上下6本ずつ、犬歯が上下2本ずつ、小臼歯が上下8本ずつ、大臼歯が上下4本ずつの計40本の歯を持つ。上顎第4小臼歯および下顎第1大臼歯（裂肉歯）には歯尖が1つしかない。指趾は4本。乳頭の数は12-16個。 2-10亜種に分かれる。 森林などに生息する。昼行性だが、夜間に活動（特に月夜）する事もある。5-12頭からなるメスが多い家族群を基にした群れを形成し生活するが、複数の群れが合わさった約40頭の群れを形成する事もある。狩りを始める前や狩りが失敗した時には互いに鳴き声をあげ、群れを集結させる。群れは排泄場所を共有し、これにより他の群れに対して縄張りを主張する効果があり嗅覚が重要なコミュニケーション手段だと考えられている。 食性は動物食傾向の強い雑食で、アクシスジカ、サンバー、ガウル、ニルガイ、アイベックス、マーコールなどの哺乳類、爬虫類、昆虫、果実、動物の死骸などを食べる。獲物は臭いで追跡し、丈の長い草などで目視できない場合は直立したり跳躍して獲物を探す事もある。横一列に隊列を組み、逃げ出した獲物を襲う。アクシスジカなどの大型の獲物は他の個体が開けた場所で待ち伏せ、背後から腹や尻のような柔らかい場所に噛みつき内臓を引き裂いて倒す。また群れでトラやヒョウなどから獲物を奪う事もある。 繁殖形態は胎生。妊娠期間は60-70日。土手に掘った穴、岩の隙間、他の動物の巣穴などで、11-翌4月に1回に2-9頭の幼獣を産む。繁殖は群れ内で1頭のメスのみが行う。授乳期間は2か月。群れの中には母親と一緒に巣穴の見張りを行ったり、母親や幼獣に獲物を吐き戻して運搬する個体がいる。幼獣は生後14日で開眼する。生後2-3か月で巣穴の外に出て、生後5か月で群れの後を追うようになり生後7-8か月で狩りに加わる。生後1年で性成熟する。 生息地では狩りが残忍とみなされたり競合相手として敬遠され、報奨金をかけられたり毒餌で駆除される事もあった。 開発による生息地の破壊、駆除、伝染病（狂犬病、ジステンパー）などにより生息数は減少している。

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手 手（て） 手（て）は、人体の左右の肩から出ている長い部分、あるいは手首から指先までの部分である。 日本語（大和言葉）の「て」はもともと肩から出ている長い部分全体を指していたわけである。 ただし、左右の肩から出ている長い部分に関しては現代では腕という表現があり、そちらを用いて呼び分けることが増えているので、また「腕」の別記事も立てられているのでそちらで解説することにし、 この記事では「手首から指先までの部分」（あえて言えば "狭義の「手」"　とでも言える部分）について解説する。 なお漢字の「手」も、手首あたりから指先あたりの形を表した象形文字が変化したものだと漢字辞典などでは解説されている。 英語ではこの部分を「 ハンド」と言う。 右手と左手、一対ある。 →#右手と左手 手は、5本の指、平（＝手の平）、甲（＝「手の甲」）からなる、などとされる。 日常的には人間以外の動物の器官を「手」と呼ぶことがあるが、それはあくまで俗用である。 人間（ヒト）の手と他の生物の器官を混線させないようにする都合上、まずまとめてヒトの手について解説することにし解剖学的、生理学的、文化的観点から解説し、その後　ヒト以外の動物の器官についても、一応 若干は触れるが、前肢に関する正式の生物学的な記事は別に立ててられているので、この記事ではなく、「前肢」の記事を参照し、またそこに記述すること。 手の骨は、手根骨（近位の橈側から尺側へ舟状骨、月状骨、三角骨、豆状骨の 4個と、遠位の橈側から尺側へ大菱形骨、小菱形骨、有頭骨、有鈎骨の 4個）と中手骨 5本に加え、基節骨・中節骨・末節骨が第二指（人差し指）から第五指（小指）に各 3本ある。 第一指（親指）には中節骨は無く基節骨と末節骨で構成されている。これら 27本の骨を合わせて手を構成している。 指の名については「指」のページの一項「指の名称」を参照のこと。 それぞれの指の先端には爪があり、それを取り巻く部分の皮膚（触球）は感覚が鋭敏であり細かい作業などがこなせる。 爪に続く手の甲（手背）側の皮膚は、掌側と異なりゆとりがあり、つまむことができる。これは屈曲の目的を果たすために必要なことである。 掌、および、掌側の指の皮膚は身体の他の部位と異なり、皮脂腺が無く指紋・掌紋がある。また、メラニン色素が少ないため、人種を問わず他の部位より白く見えることになる。指の節や、掌には深浅さまざまな溝（運動ひだ）が走っている。 指紋・掌紋はヒトに特有のものではなく、霊長類に広く見られるものである。これには、掌の発汗作用と同様に、木から落ちないための滑り止めの働き、霊長類の樹上生活における適応進化の結果であったとの説がある。 手の親指を伸ばして反らした時、親指の付け根に出来る三角形の窪みを「解剖学的嗅ぎタバコ窩」、「解剖学的嗅ぎ煙草入れ」、「スナッフボックス」、あるいは、単に「タバコ窩（-か）」という。 日本の経済産業省が人間生活工学研究センター（HQL）に委託し、2004-2006年に行った人体寸法の調査（6700人を対象）では、若年層ほど男女とも「手が華奢（きゃしゃ）」な傾向がある、とのデータが得られた。同センターは2010年にも、9項目（手長、手幅1（斜め）、手掌長、第二指長、第二指近位関節幅、第二指遠位関節幅、手首囲、手囲、握りこぶし囲）の調査を実施している。 人には、基本的には、一対の手、つまり右手と左手がある。 日本語では、古風には、右手を「馬手（めて）」、左手を「弓手（ゆんで）」と言う。ここには武士の記憶が織り込まれている。鎌倉時代から続くならわしで、（「武士は三つ物」といわれるように）武士には馬を駆りつつ弓を引くこと、「騎乗での弓術」が必須で、それを行う時は、右手に馬の手綱を持ち、左手に弓を持ったので、それぞれ「馬手（めて）」「弓手（ゆんで）」と言うようになったとされる。 右手と左手は（形としては）鏡像関係にある。面対称である。 ただし、一般に、各人、右手を使うほうが得意とする人と、左手を使うほうが得意とする人がいる。両手のうちで、動かしやすかったり、思い通りに器用に動かせたり、より力がいれられるほうの手を利き手という。右手のほうが器用な人を右利きと言い、左手のほうが器用な人を左利きと言う。 右手と左手は（形状はほぼ対称だとしても）機能としては、非対象になっていることが多いのである。 人類全般では、右利きの比率のほうが高い。 欧米人でも右利きのほうが多い。ただし、欧米人では日本人よりも左利きの割合（比率）が高い。 世界的に、『右手を「清浄の手、聖なる手」、左手を「不浄の手」』とする観念が存在する。これは、世界的に存在する『右を善、左を悪』とする観念と関係がある。 世界的に、右手は剣や矛など武器を持つ手であり「攻撃・破壊」を、左手は盾を持つ手であり「防御・創造」を、象徴する。 中国の伝統的な挨拶では、左手の「掌」に右手の「拳」を付けて（あるいは、包み込んで）礼をする（拱手）。右手は陽で左手は陰であり、右手の拳は「陽（太陽）」を、左手の掌は「陰（月）」を表している。 ここ数十年の神経科学（脳科学）の成果によって、脳のどの部分でどのようなことが行われているのかかなり理解されるようになってきており、身体の各部位が脳内のどこに割り当てられる（割り当てられる傾向がある）のかも分かっている。（「脳内マップ」などと呼ばれるものも作成されている）「手」は、脳の中では、（舌・口と同様に）人体の他の部分の実際のサイズの比率のと比較してかなり広い面積が割り当てられていることが明らかにされている。人間にとっての手の重要さ、脳が扱う身体活動の中に占める手の活動の割合の大きさが判る。（肉体の実サイズでは、例えば腹や腿のほうが大きいのに、脳の中の割り当て領域の広さでは、腹や腿よりも手のほうが大きいのである）　なお、手の指の中では、親指への割り当て領域が相対的に大きい。 人が「外界への物理的（即物的）な働きかけ」の大部分は手を介して（手を経由して）行われている。日々そうした活動を積み重ねていることで、脳の割り当て領域は広がってゆく。 手は鋭敏な感覚器でもある。 医療と手とは、古くから密接な関係がある。もともと、癒す人（ヒーラー、医療者 等）が、病んでいる人の患部などに手を当てることは、医療の原点であった。ここから日本語の「手当て（てあて）」という表現が生まれた。 病む人に、いたわる心を込めて自らの手でやさしく触れることは、現代でも医療やケアの原点や基本としての意味を持っている。また病む人に手で触れることの効果は単なる風習や迷信などに留まるものではなく、手で触れられていることによる安心感が病む人や傷ついた人の内に良い心理的効果を生み病状を快方に向かわせる効果があることは、近年の医学的で実証的な研究でも明らかにされている。 また、現代でも、医療全般に（例えば通常医療のリハビリテーションの場でも代替医療の場でも広く）手によるマッサージは行われており、血行をうながしたり、滞留したリンパ液等の移動を促すことで、治癒を促す効果がある、自然治癒力を高める効果が期待できるとされている。様々な機器が登場した現代でも、機械よりも人間の本物の手で触れてもらうほうを好む患者は多い。医療者自身の手による技は「手技（しゅぎ）」という。また、手によるマッサージは医療者などの業者にしてもらうだけでなく、自分自身で行うこともでき、「セルフマッサージ」という。セルフマッサージは（無料であるため、金銭的な統計には現れにくいが、実際には家庭内で非常に広く行われており）セルフメディケーションとしても、また健康法としても広く行われている。自分で自分の指先あたりを揉む《爪揉み》は非常に手軽な健康法であり、それを勧めている医師もいる。また、特に誰から教えてもらわなくても、人は身体に不調な部分があると本能的にそこを手でさすったりする。 医療で手が重要な役割を果たしている一例として、応急処置としての止血も挙げられよう。患部に布などを当てがって掌で押さえつける圧迫止血法が、負傷時における治療の第一歩である。これは、やり方さえ理解していれば一般人であっても可能で、優れて有効的かつ実質的な応急処置手段である（詳しくは止血のページを参照のこと）。 人は手でもコミュニケーションを行う。 手や腕を用いて（またそれに加えて表情も用いて）行うコミュニケーションを手話と言う。主として聴覚障害者が用いている。 手と手を触れることでコミュニケーションが行われることがある。 ヨーロッパや米国では、ビジネスの場などで互いに挨拶する時、まずまっさきに手と手を握り合う（握手を行う）のが一般的である。ヨーロッパ人などに言わせると、握手をすることで、互いの手の温度、汗のかきかた、などでなんとなく健康状態がわかり、また手の 硬さ/柔らかさ（ゴツゴツ感、ふにゃふにゃ感）、手の「厚さ」 などで、若いころから肉体を鍛えている人なのか、肉体作業が多い人なのか、肉体作業はほとんどしておらず頭脳労働が多い人なのか、等々のことが、わざわざ言葉を使って自己紹介しないでも 漠然とだが 判るのだという。また、相手が自分を騙そうとしている時など（口先だけだと、うまく取り繕う詐欺師などがいるが）、握手をすることで、手のこわばり具合（リラックス度合い）や 汗のかきかたなどで なんとなく察知できることもある、と言い、そういう意味でも、念のため握手をして確認したくなる、と言う。 逆に言うと、握手を拒まない、握手を積極的にするということは、「私にやましいところはありません」「あなたに対する敵意を隠したりしていませんよ」「あなたは友人です」などという意味・気持ちがほのめかされることになる。 外交の場では、首脳同士や大使同士は、基本的にまず握手から始める。しばしば、握手のしかたに両者（両国）の関係が現れる。良好な関係の場合は、気持ちのこもった 掌にも適度な力の入った握手が行われる。反対に仲が悪い国の首脳同士などでは、（嫌っているほうが）掌に力も入れず、（まるで相手の手に触れているのが嫌だと言わんばかりに）握るとほぼ同時に 短い時間ですぐ切り上げてしまう。会談などが成功のうちに終わった場合、最後に再び熱心に握手をし、友好関係・同盟関係などにあることを確認しあい、その状態で（握手をしたままで）記念撮影などを行うのが一般的である。 手と手が触れ合うことは、重要なコミュニケーションの経路のひとつなのである。 親になった人は、赤ん坊の手に愛情を込めて触れる。赤ん坊の掌（手の平側）に指などを当てると、赤ん坊は反射的にその指を握る。多くの親が、赤ん坊がそうして小さな小さな手で自分の指を握られ、赤ん坊ならではのやわらかさ、体温などを感じ、親らしい感情、愛おしさとともにそれを記憶する。 赤ん坊のほうも、親の指を握ることで親の存在を感じ取っている。 恋人同士など、親密な関係では、手と手を長い時間握り合って気持ちを確認しあうことがある。ヨーロッパのカフェなどでは、しばしば、恋人同士が互いに手を握り合ったまま、互いの瞳を見つめ合って愛を語り合っている。 キリスト教では、祈る時、両手をかるく組む、ということが多い。右手の指と左手の指を交互に交差させて祈るのである。 仏教では、祈願・請願する時、いくつかの形があるが、ひとつは手を平らにして手を合わせる方法がある（合掌）。手の平をわずかに湾曲させ（「卵型」にしておいて）左右の手を合わせる宗派（あるいは個々の人）もいる。数珠がある場合は、たとえば、両手の中指に数珠を（ひとひねりなどして）かけたうえで、両手を合わせる、などということが行われる。 修験道や密教では、手で特定の形をつくる（印を切る）ことがある。 神道では、（おじぎをして）両手をパンパンと2度打ち合わせて（2拍手）、手を合わせておいて祈る、というのが作法だとされている。 合掌は、仏前・神前のみならず、日本では食事の前後など、感謝の気持ちを表す時（恩を意識する時）にも行われる。（「感謝しております」などという意味で、書簡などの末尾に「合掌」と記す人もいる。） 両性具有の創造神アトゥムの右手は「ヘテペトの手」と呼ばれ、それ自体が女神として神格化され、アトゥム神の女性的部分・女性原理を象徴する。 フリギアの2代目の王とされるミダスはいろいろな神話に登場する。 トラキアにいたミダスはシレノスを助けたことでディオニューソスに感謝され、触れたもの全てを黄金にする能力をもらう。しかし何でも黄金にする手に困り、この「けがれ」をパクトロス川で払うためにアナトリアにやってくる。彼は川に黄金を残し（砂金の起源説話）た後、初代王のゴルディアスと女神キュベレーに養子として認められ、次の王となる。 キリスト教の三位一体論では、「父は、その両手である子と聖霊によって、万物を創造し、また、これを救いたまう」、という言い方もされる。 強い霊力・霊性を持つ人物、あるいは、子供などの無垢なる者が病人に手で触れることで、疾病が快癒するという伝承は世界各地に見られる。 イエス・キリストの奇跡譚にもそのようなものが含まれている。 中世ヨーロッパにおいては、王が患部に触れることで病気を治癒するという「」が信じられた。作家・トールキンは代表作『指輪物語』の第3部「王の帰還」において、これを踏まえつつ「王の手」を描いた。 傷口や疾病の部位を本能的に手で押さえたり、かばおうとすることは、原初的な医療の形態であろうが、呪術医のような立場で手を当てるという行為は21世紀現在の先進国においても一部新宗教の儀式や手当て療法として見出すことができる。こういった「触れる」行為が何らかの癒しのイメージと強く結びついている傾向は、今もなお文化の別なく広い範囲に様々な類型として存在し続けているのである。 掌の溝やひだの状態によって、その手の持ち主の過去や未来（運勢）が判る、と考えるのが手相学である。 バイオリン、ギター、ピアノ 等々は基本的に手・指を使って演奏するものである。 ピアノの演奏は掌が大きいほうが有利である。手を開いたときに、親指から小指までの距離が短いと、ピアノの演奏では不利になる。 ピアノの楽曲では片手で1オクターブの和音（例えば「A」（ハ長調のラ）と、その1オクターブ上のAを同時に押さえるような和音）は頻出するので、親指の先と小指の先の間隔が1オクターブより小さい人は、演奏できる楽曲がかなり限られてしまう。また、「かろうじて1オクターブを押さえられる」程度では、ミスタッチが増える。名ピアニスト フランツ・リストは、とても大きな手のひらをしていて、「1オクターブ+3度」も余裕で押さえることができた、と言われている。しかも、指が太くてしっかりとしていた、と言われている。それに対して、フレデリック・ショパンの手は、指が長く細くて、とても繊細な手をしていたと言われている。ひとりひとりのピアニストの手の性質の違いが、得意とする演奏スタイルの違いとなり、結果として、作曲する楽曲の曲風・曲調の違いともなって現れることになるのである。 手錠が使用されるのは、なんらかの犯罪者や敵対者（手合い）に対してであり、詐欺などとの犯罪とは別に、直接的な収奪や略奪には手が使われる。特に盗みと手の関係は深く、「手癖が悪い」「手が長い」などと表現することがある。文化によっては（例えばイスラーム法で）他者の財物を盗んだ者に対して、手の切断などの刑を課している（もっとも、そういった文化で必ずその刑が執行されていたわけではなく、様々な条件をつけてかなり融通を利かせていたことが多かった）。手はまた、人間の自由と同列にも見なされ得る。その一つの表象が手錠である。また、古い言葉では捕縛することを手当てといい、手当者という言葉が重罪の囚人のことを意味した。 和語における「て」は古くから広い意味範囲をもって使われてきており、広辞苑では30を超える語義を示しているほどである。古く万葉集では「価」の字を「テ」と読む例があり、経済（その原初的形態としての交換行為）とのつながりが考えられる。 上手（かみて）・下手（しもて）といったように方角・方向を意味する用法もある。なお、上手（じょうず）・下手（へた）と読んだ場合には「ある行為・行動に対する習熟」の意となるように、手による動作が、次いで援用して手によらずともあらゆる動作・手段・方法、および、その行動の主体が広く「手」と呼ばれたのである。 「動作の主体」まで「手」で代表されるということの一例は、手は「仕事」（職業、生業）を象徴し、それはその人自身をも指し示すということである。動作や仕事に「手」を付けることで職業や役割になることは、「手」がいかに「人」を例えているのかが理解できる。例を挙げるならば、騎手・射手・運転手・操縦手などがあり、また、様々な分野において「○○の担い手」といった表現も用いられる。「受け手」「聴き手」といった使い方も馴染みのものであろう。それらは「○○をする人」と同義であり、手による動作と直接の関係が無くとも用いられる。 人の個のつながりとして、手は手話や握手などの手による直接的な触れ合いは、意思の疎通や感情を伝える点において人の社会では重要である。 手は、指を有し把持機能を持つ特徴から、「手組（てぐみ）」とは仲間や組織を作ることであり、「手切（てぎれ）」とは人間関係を断ち切ることでもある、このような言葉に見られるように、人と人とのつながりの象徴ともなる。そして、そうした関係構築に際して、身体の中で「手」は非常に良く動く部位であるため、音声言語によらず感情や意志の伝達を行う手段として選ばれやすい。 人の歴史は共同体の消長における繰り返しの中での戦いの歴史でもあるため、敵や相対する者に対しても手による表現が使われてきた「手合い」は対戦相手や見下したものに対する表現であり、「手向い」や「手返し」は謀反や反抗などを表現している。その他にも戦闘集団においての下位のものを「手駒」といい社会集団でも古い言い方では「手下」という。 仕事や労力を総称して「手間」といい、その仕事がないことを、「手空き・手明き」という。仕事を割り当てる準備する、人員の配置をすることなどを「手配」という。上述の「手当て」と同じ漢字で、送り仮名を使わず「手当」とした場合、日本語においては通常指すものが異なり、「手間賃」と同意としての「労働などに対して報酬として与える金銭」あるいは「基本給のほかに支給する金銭」の意となる。また、古い文章などでは「心付け」の意でも用いている。 実際には治療の「てあて」を「手当」とする場合や、その逆も多く、日本語本来の区別ではなく近代以降便宜的にそのようになされたのみであろう。また、手配と同様に「前もって行う準備」・「人員の手当てをする」も手当てといいなどと用い、これは手が手段・方法・対処などを意味する例と言えよう。 現代、身元確認の一手段として指紋押捺がある。これは拡大鏡などの道具が無かったころには利用することができないものであった。しかし、大まかな指紋と指の節の幅・長さ、そして、掌の形状および掌紋などの関係性から、「手形」は唯一性を持つもの経験的に知られており、個人認証の手段であった。そのため、証書類に署名の代替として用いられることが多く、ここから証書を「手形」と呼ぶようになったとされる。通行手形などもこれに含まれるが、現代は手形と言うと、一定金額の支払いを委託もしくは約束した有価証券を指す。 産業革命以降、機械による工業製品の大量生産が行われると、様々な理由から「手仕事」は減少したが、大量生産が難しいものや、手仕事でしかできない技術の高い職人による生産や、人の手が生み出す物ならではの温もりと味わいが見直あり、「手作り」のものが根強く残っている。手作りにおいては丹精込めて作り上げることや仕事をすることを、「手塩に掛ける」や「手間暇掛ける」などという。工芸の分野では、手で直接的に製品を作り上げている場合に「手工芸」と手を強調した表現も使われる。 手は日本伝統の技芸などでは、特定の技法やそれによって構成されるものを指したりする。「本手」とは伝統音楽において本格的な手（曲）・本来の手（曲）、あるいは元々の旋律を指し、「派手」は前者の、「替手」は後者の対義である。また、歌・唄に対して「手」と呼ぶときは、声楽に対する器楽、あるいは楽器が奏する旋律、旋律型、技法を指す（旋律型としての「楽の手」、技法としての和琴（わごん）の「折る手」や箏の「押し手」、三味線の「摺り手」など）。 なお「手事」は、地歌など三曲の音楽において、唄と唄との間に置かれた長大な器楽部分であり、まさに手によってなされる事の意である。また、「合いの手」は唄と唄の間をつなぐ、手事よりも短い旋律であり、これも同様の意味から来ており、本来、手拍子とは無関係とされる。また、従来の曲に新しいパートを付ける（編曲、アレンジする）事を「手付け」と呼ぶ。これに対し、唄を付けるのが「節付け」である。 相撲などでいう「決まり手」も決まり技という意味で使われる。 琉球の挌闘術である手は、挌闘技法のことであり、これは英語においてarm（腕）が武装・軍備を指すこととも通じる。空手はかつて唐手と書いてトウテイ（トウティ）と読み（：Wiktionary:en:karate）、中国から伝わった挌闘技法（をベースにしている）を意味した。 俗用で（主に、子供などが）、動物の前肢（前肢の末端部）を「手」と呼ぶことがあるが、これはあくまで俗用であり、学術論文、生物学の教科書などではこれを「手」とは書かない。 原則、前肢の記事を読み、そちらに書き込むこと。 現世（完新世）の動物では、特に哺乳類において生態に応じた形状の特化が確認できる。 樹上生活を送る動物の多くは手に鉤爪（かぎづめ）を持ち、これを樹木に引っ掛けて移動するが、霊長目は木や物をしっかりと掴むことのできる構造の手（拇指と他の指との対向性）を進化させ、鉤爪の代わりに、指の末端を補強する役割を持つ扁爪（ひらづめ）を発達させた。霊長類の始原的動物が鉤爪を捨てて木の枝を握ったことは、後世の子孫の一つであるヒトにとってはその誕生の第一条件と言ってよい。 クジラ、カイギュウ、アザラシ、アシカなど主たる海生哺乳類の手は、基本構造こそ陸上哺乳類と同じであるが、水中生活への進化適応の結果として魚の鰭（ひれ）のような形態に変化している（ラッコなど例外はある）。 カモノハシは指の間に水掻きを有する（ビーバーは前肢には持たない）。 コウモリでは第1指（ヒトの親指に相当）に鉤爪（かぎづめ）があり、他の4本の指は伸張して皮翼を張る骨組みの役割を担っている（図-1の2.参照）。 現生の四足歩行をする哺乳類の指も生態に適った進化を遂げており、食肉目はその手足に、足音を消す働きを持ち衝撃をも吸収する蹠球（しょきゅう。肉球）を発達させている。 有蹄哺乳動物（奇蹄目や偶蹄目、長鼻目など）では、体重を支えたり走ったりするための蹄（ひづめ）が高度に発達し、指は退化（退化的進化）を遂げて消失もしくは痕跡化しているものが多い。この方向性で最も進化を進めているのはウマ科であり、彼らは第3指（中指）一つで大地に立っている。 また、四足歩行をする動物の常として、前肢と下肢に著しい差異は見られず、足とほぼ同様の構造体である。 両生類と爬虫類では、アシナシイモリやヘビといった手足を持たないものが存在する。 海生カメ類は鰭状の手足を発達させているが、過去に目を向ければ海生爬虫類のほとんど全てが鰭状の手足を具えていたことに気づく。 中生代の翼竜は、鉤爪を持つ第1・第2・第3指と、胴体との間に皮翼を張るための長い第4指を発達させていた（第5指は退化。図-1の1.参照）。 ブラキオサウルスやトリケラトプスといった大型の植物食恐竜や現生のゾウガメは、長鼻目と同じく、体重を支えることのできる分厚い蹄を持っている。 肉食性と樹上生のものは鉤爪を持つタイプが多く、特に現生のものでは種による著しい形態的差異は認められない。これは彼らに多様性が無いからではなく、現世が哺乳類隆盛の時代であることに起因する。 鳥類の前肢は、翼となった（俗用、日常的には、食用の鳥類の翼を「手羽」と呼ぶことはある）。軽量化を課題とした鳥類は進化して第1指を矮小化させ、第4指と第5指は退化・消滅させている。第2指と第3指は癒着して前腕の一部となり、翼を構成する（図-1の3.参照）。小型羽毛恐竜（前肢を有する）から分化したと考えられている。 「手」は、手を用いて指すものも意味し、方向も意味する。 「山手（やまて、やまのて）」と言えば、山のほう、山側、という意味になる。「上手（かみて）」と言えば、上の方向、という意味になる。 また「その建物は右手（みぎて）にございます」「左手（ひだりて）にございます」と言えば、「その建物は右の方向（右側）にあります」「左の方向にあります」といった意味になる。決して「その建物は右の手の平の中にあります」などという意味ではない。 上述の「手」の用法とは、造語法がかなり異なっているが、 軸の方向関係、ベクトルの三次元空間内での相互の関係などを人に伝えるために、（結局、手というのは、幼いころから人の目前にあって、皆にとって馴染みの存在、いちいち図・写真などを持ち出さなくても、文字で書いても皆が自分の手を見れば伝わり、説明の助けとして用いやすいので）自然科学の領域で、右手や左手を持ち出すことがある。そして特定の用語、固定的な表現となっていることがある。 「フレミングの左手の法則」「右手の法則」など。 親指、人差し指、中指などを、それぞれ何か（何らかの力などのベクトル）に見立てて（重ねあわせて）聞き手に簡単に伝えることができる。右手と左手は鏡像関係にあり、ベクトルの異なった関係を指すのに便利なのである。 親指を開いたまま、残りの4本の指を軽く握る。 親指の付け根から先に向かう方角が直進運動、直線等を表し、4本の指の付け根から先に向かう方角が、回転運動、巻き等の方角を表す（図-3）。 なお電流の作る磁場の方向。直線の電流に対し、磁場は電流を中心とした同心円を成す。磁場の方向は「右手」である。詳しくは、「ビオ・サバールの法則」、「アンペールの法則」を参照。 螺旋の向き一般を表す。詳しくは、「右巻き、左巻き」を参照。

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システム システム（system）は、相互に影響を及ぼしあう要素から構成される、まとまりや仕組みの全体。一般性の高い概念であるため、文脈に応じて系、体系、制度、方式、機構、組織といった多種の言葉に該当する。系 (自然科学) の記事も参照。 それ自身がシステムでありながら同時に他のシステムの一部でもあるようなものをサブシステムという。 「組み立てた物」を意味する古代ギリシア語「」（スュステーマ）を語源にもつ。この「」は同じくギリシア語の 「」（スュニステーミ）「組み立てる」を元に作られた語句であるが、 これは「共に」を意味する「」（スュン）と「立てる」を意味する「」（ヒステーミ）を組み合わせた動詞である。 対象が広範なこともあり、厳密で統一的な定義は存在しない（物質主義的には機構の意味合いが体系よりも大きくなる）。ここではいくつかの例を示す。 JIS Z 8115「ディペンダビリティ(信頼性)用語」は、信頼性に関係する分野・目的（たとえば信頼性工学）のために用語の定義を与えるものであり、必ずしも一般的な定義とは言えないかもしれないが、次のように「システム」を定義している。 （以上は自然言語による曖昧な説明だが、専門用語、一例としては、熱力学的なシステム（）における open system などは、専門用語としてそれぞれの専門的な意味があるものである）

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人 人（ひと、にん、じん） 現代中国語では、rén と読む。

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リース リース（lease）とは、リース会社が、企業などが選択した機械設備等を購入し、その企業に対してその物件を比較的長期にわたり賃貸する取引をいう。リース対象物件は中古・新品を問わないが、多くの場合新品物件をリース会社が借手企業の代わりに購入した後、貸し出す。物品の所有権はリース会社にあるが、企業は自社で購入した場合とほぼ同様にして物件を使用できる為、日本を含め世界中で設備投資の手段として広く普及している。 近代的リースは米国で発展し、現在では全世界で広く利用されている。市場規模は米国が最も大きく2,080億ドル（リース比率31.1%）、次いで日本688億ドル（同8.7%）、ドイツ483億ドル（同21.7%）と続く。4番目以降は、フランス263億ドル（15.4%）、イタリア240億ドル（7.6%）、イギリス189億ドル（14.2%）、カナダ141億ドル（22.0%）となる。近年、発展めざましいBRICs諸国は10億ドル～60億ドル程度であり、今後急速なリース利用の普及が進むとみられる。 会計上の定義は各国の会計基準によって定められており、日本では企業会計基準委員会によるリース取引に関する会計基準および同注解、同意見書によって、米国では米国会計基準FAS No.13によって、フランス、ドイツ、スペイン、英国等では英国ロンドンに本部を置く国際会計基準審議会（IASB）が設定する国際財務報告基準(以下IFRS）IAS No.17（米国リース会計基準FAS No.13が元となっている）によって定義されている。 特にIFRSは世界中で急速に導入が広がっており、欧州、ロシア、中国、ブラジル等広く世界で採用されている。IFRSの導入方法は、各国によって異なり、例えば、欧州においては、EUの統一ルールが適用される規制市場に上場する企業の連結決算について、IFRSで作成することが求められている。しかしながら、単体決算は、自国の会計基準が維持されており、フランス・ドイツとも、リースは賃貸借処理となっている。 米国においては、IFRS導入の具体的な方向性・スケジュールは示されていない。 日本におけるIFRSの対応については、2010年3月期から一定の要件を満たす上場企業の連結決算に限ってIFRSを任意適用することが認められているが、2013年6月に当面の方針として、①ピュアなIFRS、②日本基準、③米国基準、④エンドースメントされたIFRS（IFRSの個別基準を一つ一つ検討し、必要に応じて削除又は修正した上でIFRS導入）の4つの基準を並存するという考え方が示されている。 現在（2013年8月現在）、IASB（国際会計基準審議会）とFASB（米国財務会計基準審議会）は、改訂公開草案「リース」を公表している。その中では、すべてのリースをオンバランス処理することなどが提案されているが、最終的に基準化されるかどうかは明らかでない。 税法上の定義は、各国税法上等により定められている。 リースという言葉の歴史は古く、古代ローマ帝国時代にまで遡る。当時は地中海貿易に従事する商人に対して船主が船をリースしていたり、農耕地に関して地主が他人に土地を貸し出すこともリースとして行われていた。その後長い時を経て、米国における都市での不動産リースへと進化し、米国において1800年代から1900年代初期にかけて大いに発展することになる。その始まりは不動産の取扱いを主としていたリースであるが、現代における動産を主体とし、設備投資の手段としてのリースが大いに利用されるきっかけとなったのは、米国南北戦争当時のユナイテッド・シュー・マシナリー社による製靴機械の賃貸が始まりと言われている。次いで、1877年にはベル電話会社により電話の賃貸が始まり、この頃から本格的に動産リースが発展することとなる。 1900年代の初期には、企業の販売営業ツールの一つとしてリースが利用され発展した。つまり、機械製造会社が顧客に対して売切で販売するのではなく、リースとして販売することにより、リース期間により顧客の機械入替時期の操作が可能であり、リース期間終了時に営業を行い自社製品を再びリースで販売することで、永続的に顧客との関係を保とうという戦略目的があった。このような手法は工業機械製造会社だけでなく、IBMやゼロックス等の事務機器製造企業にも浸透するようになり、リースは幅広い企業が利用するものとなっていくのである。 リースは主に米国で発展した取引形態であるが、現在総合リース会社と呼ばれる、金融的意味合いの強いリースを主要業務とする企業の誕生は第二次世界大戦後の1952年、U.S. リーシング社の設立までなく、それまでは主に機械製造企業の有力な販売ツールとしての利用が主であった。U.S. リーシング社は、それまでに広く社会にリースというものが浸透していたという点と、第二次世界大戦後の軍需産業から平和産業への転換の為の旺盛な設備投資資金需要への対応という点から設立されたものであり、同社の設立が現在定義されているリース業の草分けとなる。その後1963年に日本で初のリース会社、日本リース・インターナショナルが設立されるなど、その利用は世界へと広がり、現在では全世界で広く設備投資の手段として活用されている。 リースはファイナンス・リース契約とオペレーティング・リース契約に大別される。各国の採用する会計制度・税制等によって詳細に違いはあるものの、概ね以下のとおり説明できる。 ファイナンス・リースは文字通り設備機器導入を目的とした資金調達手段のひとつとして金融色が強い契約であり、ノン・キャンセラブル（解約不能）とフル・ペイアウト（物件から得られるすべての利益を得ると共に、物件に係るコストをすべて支払う）の2条件を満たすものをいう。リース契約では殆どの場合、物件を借りている企業がリース期間が終了する前に解約するとリース会社に違約金を支払う契約になっており、中途解約した場合でもリース終了まで借りるケースより総支払額が安くなることはない。この為、中途解約禁止条項がない場合でも、事実上途中解約が不可能であると見なされ、上述のとおりファイナンス・リースに分類されることとなる。金融色の強い契約である為、リース資産のオンバランス処理が求められている。 オペレーティング・リースはリース期間終了後の残存価格を設定したり、中途解約が可能である等、賃貸借色が強い契約である。賃貸借色の強い契約である為、ファイナンス・リースと異なり、リース資産のオフバランス処理が認められている。 当初契約のリース期間に達した場合には、元のリース設定額よりも廉価(一月分のリース料＋α程度)で再リース契約を締結をすることにより、1年毎の更新が可能である。 また、借手企業が、借りていたリース物件を買い取ることができる契約もある。 物件の所有者はリース会社であるため、物件所有によって生じる納税義務や減価償却費の計上、リース物件にかけられた保険料の支払はリース会社が行う。また、リース取引もリース会社にとっては銀行にとっての融資と同じである為、担保を取らないことが多い分より厳しい審査がある。 リース料総額は以下のような構成となっている。オペレーティング・リースの中で、物件の残価設定を行うものはここから残価金額分をマイナスする。 リース契約は金融色が強い契約であるが、銀行から融資を受ける場合と異なり、リース料は単純に金利で比較できない。これはリース会社によって動産総合保険のコストが異なるためで、金利が安いとしても必ずしもリース料が安くなるとは限らない。そこで、リース料水準の比較にはリース料率というものが利用されている。リース料率の算定式は以下のとおり。 100万円の物件を月額リース料18,500円でリースした場合のリース料率は1.85%となる。 リース利用によるメリットは、各国が採用する会計基準や税制の内容によって異なるが、概ね共通するメリットは以下のとおりとなる。詳細は各国リースのページにて述べる。 リースについての詳細は各国の採用する会計基準・税制等により異なる為、それぞれの地域について別個記述していく。 IASB（国際会計基準審議会）とFASB（米国財務会計基準審議会）は、2007年3月からリースプロジェクトを立ち上げて、リース会計の全面改訂に向けた審議を開始した。2009年3月にディスカッションペーパー「リース：予備的見解」を公表し、2010年8月には公開草案（Exposure draft）「リース」が公表されたものの、その内容を懸念する多数のコメントが提出された。リースプロジェクトは、2011年6月に終了予定とされていたが、多数のコメントを受けて、再審議に相当の時間を費やしたため、プロジェクトの終了が延期され、公開草案からの重要な変更が行われたことから、2013年5月に改訂公開草案「リース」が公表されている。 現行リース会計基準では、リースをファイナンス・リースとオペレーティング・リースに区分して、それぞれの会計処理方法が異なるが、改訂公開草案「リース」では、使用権モデルを採用し、ファイナンス・リースとオペレーティング・リースの区分をなくし、借手は使用権資産とリース負債を計上することが提案されている。 2010年8月に公開草案（Exposure draft）が公表されており、日本では公開草案(日本語版)PDFの他、企業会計基準委員会（ASBJ）が公開草案の論点をまとめた「リース会計に関する論点の整理」PDFを公表、さらに社団法人リース事業協会がその論点のまとめの概要にあたる「「リース会計に関する論点の整理」の概要」PDFを公表している。 公開草案ではリースの定義を以下のように定めており、またその判定は契約の実質に基づいて判定するとしている。 以下の条件に当てはまるものはIFRS新リース会計基準適用範囲から除外される。 また、非中核資産の取り扱いについても議論されていたが、これは適用範囲とするものとされている。非中核資産とは日本の現行リース会計基準における少額資産やリース期間が1年以内である等で賃貸借処理が認められているような資産のことを指す。 IFRS、米国、日本の現行会計基準ではリースをファイナンス・リース（Capital Lease）とオペレーティング・リースに分類しているが、この区別を廃止することが提案されている。区別が廃止され、上述のリースの定義に当てはまる契約はすべて使用権モデルといわれる新しい考え方により会計処理した場合、借手は資産としてリース資産を使用する権利を表す使用権、負債としてリース料支払い債務を認識する。 基本的にリースに出来ないものはなく、不動産・動産と対象物件は多岐に渡る。

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トール トールとは、北欧神話に登場する神である。神話の中でも主要な神の一柱であり、神々の敵である巨人と対決する戦神として活躍する。その他考古学的史料などから、雷神・農耕神として北欧を含むゲルマン地域で広く信仰されたと推定されている。アーサソール（アースたちのソール）やオクソール（車を駆るソール）とも呼ばれる。 北欧神話の原典に主に用いられている古ノルド語での表記は （再建音: , 推定音に近い日本語表記はソール）であり、トールという日本語表記は英語化・ドイツ語化の過程で þ を t で代用した形 Tor や、現代の正書法では þ を用いないノルウェー語・スウェーデン語での表記 などに由来するカナ転写表記である。北欧神話が日本に紹介された初期の書籍でこの表記が用いられていたことから広まった。 英語などで一般的な、þ を th に置き換えた形 の英語読みに由来するソー、ソアの表記も見られる。例えばトールを主人公としたアメリカン・コミックス『マイティ・ソー (The Mighty Thor) 』など。またドイルのホームズシリーズ『ソア橋 (The Problem of Thor Bridge) 』には「トール橋」の邦題もある。 トールは北欧神話のみならずゲルマン人の信仰に広く見られる神であり、古英語の文献に見られる や古高ドイツ語での もトールを指すとみなされている。時代を下ったドイツの民話ではドンナー () の名で現れ、19世紀の作曲家ワーグナーの歌劇でもこの名称が使用されている。これらの語はいずれもゲルマン祖語の まで遡ることができると考えられており、その意味は「雷」と推定されている。 同じく北欧神話に登場する神テュール (Týr) やソール (Sól) とはそれぞれ別の神である。 アース神族の一員。雷の神にして北欧神話最強の戦神。農民階級に信仰された神であり、元来はオーディンと同格以上の地位があった。 スウェーデンにかつて存在していたウプサラの神殿には、トール、オーディン、フレイの3神の像があり、トールの像は最も大きく、真ん中に置かれていたとされている。 やがて戦士階級の台頭によってオーディンの息子の地位に甘んじた。北欧だけではなくゲルマン全域で信仰され、地名や男性名に多く痕跡を残す。また、木曜日を意味する英語 "Thursday" やドイツ語 "Donnerstag" などはトールと同一語源である。 雷神であることからギリシア神話のゼウスやローマ神話のユーピテルと同一視された。 外見は燃えるような目と赤髪を持つ、赤髭の大男。 性格は豪胆あるいは乱暴、なぜなら砥石（他の文献では火打石の欠けら）が頭に入っているため。武勇を重んじる好漢であるが、その反面少々単純で激しやすく、何かにつけてミョルニルを使っての脅しに出る傾向がある。しかし怯える弱者に対して怒りを長く持続させることはない。途方もない大食漢。 武器は稲妻を象徴するミョルニルといわれる柄の短い槌。 雷、天候、農耕などを司り、力はアースガルズのほかのすべての神々を合わせたより強いとされる。フルングニル、スリュム、ゲイルロズといった霜の巨人たちを打ち殺し、神々と人間を巨人から守る要となっており、エッダにも彼の武勇は数多く語られている。 父にオーディン。母にヨルズ。妻にシヴ、ヤールンサクサ。息子にモージとマグニ、娘にスルーズ、シヴの連れ子のウル。 『古エッダ』の『巫女の予言』においては、おそらくはヴァン神族との戦争で破壊されたアースガルズの城壁をアース神族が巨人の鍛冶屋（工匠）に修理させた後、巨人への報酬にフレイヤを渡すことに怒ったトールが、誓いを破って巨人を殺すエピソードが語られる。『巫女の予言』では、ヴァン神族がアース神族の城壁を破壊する節と神々がフレイヤの譲渡を協議する節との間に欠落が見られる。シーグルズル・ノルダルは『巫女の予言 エッダ詩校訂本』（日本語訳176-178頁）にて、本来あった1-2の詩節が失われた、あるいは、詩の聞き手がここで語られるべき内容を知識として持っているから省かれた可能性を挙げ、前者を欠落の理由に挙げている。そして本来語られるべきだった内容が、『スノッリのエッダ』第一部『ギュルヴィたぶらかし』第42章での巨人による砦の建設と神々による報酬の誓いの破棄であるとする。さらにノルダルは、『ギュルヴィたぶらかし』でのアース神族は鍛冶屋の正体が巨人と判明したためトールを呼び、トールが巨人を殺害しているが、『巫女の予言』では神々は相手を巨人と知った上で約束を交わし、その上でトールが巨人を殺しただろうと推定している。 『ヒュミルの歌()』では、エーギルに酒宴の開催を依頼したところ鍋の用意を求められたため、テュールと共に彼の父ヒュミルを訪ねて巨大な鍋を入手した。その際、ヒュミルと共に海に出て、牡牛の頭を餌にヨルムンガンドを釣り上げてミョルニルで一撃したものの取り逃がしている。 『スリュムの歌()』では、ミョルニルが巨人スリュムに盗まれ、スリュムがその返還の条件にフレイヤとの結婚を要求したことから、フレイヤに変装してヨトゥンヘイムに行き、スリュムが花嫁の祝福のためにと持ち出したミョルニルを奪い取って彼と一族を全滅させている。 『ハールバルズルの唄()』では、ハールバルズル（ハールバルズ）という偽名を名乗って川の渡し守をしていたオーディンとの口論が語られている。 アース神族がことごとくロキにこき下ろされる『ロキの口論』では、トールは最初はその場にいなかったが、やがて会場に行き、ロキを激しく咎めて退散させた。 『アルヴィースの言葉』においては、娘のスルーズがドワーフのアルヴィースに結婚させられそうになると、トールはアルヴィースに朝まで次々に質問を出して答えさせ、朝の光を浴びせて石にした。 ラグナロクにおいては大蛇・ヨルムンガンドに致命傷を与えるが、その勝利のあと「9歩退く」。これは一般に「大蛇の毒を受けていたために9歩下がった後に死んだ」と解釈される。 『スノッリのエッダ』第一部『ギュルヴィたぶらかし』第42章では、神々に作られて間もないミズガルズを巨人から守るための砦を作った鍛冶屋の正体が山の巨人と知り、鍛冶屋をミョルニルで倒すエピソードが語られる。神々と鍛冶屋は、フレイヤと太陽と月を砦の報酬にと約束していたが、破られることとなった。 同第44-47章によると、巨人ウートガルザ・ロキの宮廷に招かれた時は魔術にはまってしまった。まず宮廷に着く前に巨人スクリューミル（実はウートガルザ・ロキの変身した姿）と出会い、食糧の入った袋を開けられなくされ、スクリューミルの手袋を小屋と思わされてそこで休息した。さらに宮廷で行われた飲み比べで杯（実は大海とつながっている）を飲み干せず馬鹿にされる、エリ（)という老婆（実は「老い」の化身。神といえど寄る年波には勝てない）との相撲に敗れるなど散々な目にあっている。。なお、この時の出来事は『ロキの口論』でロキに蒸し返されている。 同第48章では、『ヒュミルの歌』でも語られているヨルムンガンドとの対決が再び語られる。若者の姿となって1人でヒュミルを訪ねたトールは、ヒュミルが船で海に出るのに同行した。ヒュミルの飼う牛のうち最も大きいヒミンフリョートの首を餌にし、ヨルムンガンドをうまく釣り上げたものの、ヨルムンガンドが抵抗し、トールは舟板を破って海底に足が着くほど強く踏ん張り、ヨルムンガンドを引き上げた。トールがミョルニルで蛇を粉砕しようとした瞬間、この光景に恐れをなしたヒュミルが餌切りナイフで釣り糸を切った。ヨルムンガンドは海中に逃れ、怒ったトールはヒュミルを殴りつけ船の外に飛ばしたという。 トールの短気ぶりを語るエピソードが同第49章で紹介されている。バルドルと妻ナンナの葬儀の際、遺体を乗せた船が大きすぎて動かせず、女巨人ヒュロッキンが来て勢いよく海に進めたとき、トールは怒ってヒュロッキンを殺そうとしたため神々がとりなした。また、ミョルニルで火葬用の薪を清めていたところに小人リト()が飛び出してくると、トールは彼を火の中に蹴って入れてしまった。 ロキにとって神々で最も仲が良かったのがトールと推定される。しかし、激情家であるトールはロキの悪戯に対して真っ先に怒りを見せることも多く、『スノッリのエッダ』第二部『詩語法』の伝えるところでは、トールの妻のシヴの自慢の金髪をロキに切られて丸坊主にされた時、トールは怒りのままに彼を追い回した。シヴのものと全く同じ金髪を小人に作らせることをロキに約束させてトールは怒りを収めたが、これが小人の鍛冶勝負に発展し、神々は大切な宝具を手に入れることとなった。それがすなわちミョルニル、ドラウプニル、金のたてがみの猪であり、グングニル、スキーズブラズニルである。また、ウートガルズへのトール遠征時にロキが同行を申し出た際、その理由を聞かれ「トールは頭が鈍いから、（頭の切れる）自分がいたほうが安全」という旨を言っているがトールは怒りを見せず、寝床に使える場所が見つからず野宿になるのかと不安がるロキに対してトールは「フェンリルの親なのにオオカミが怖いのか」と笑う等、堂々と皮肉を言い合えるほどの仲だったという描写も確かに存在している。 『詩語法』では、巨人の中で最強のフルングニルを倒すエピソードも語られている。フルングニルは、トールと共に決闘場所に来たシャールヴィの嘘を真に受けて無防備な状態となった。トールはミョルニルを、フルングニルは武器の砥石を投げつけたが、ミョルニルは砥石を2つに割り、さらに飛んでフルングニルの頭蓋骨を粉砕した。破壊された砥石の一方がトールの頭に刺さり彼は転倒した。そこへ死亡したフルングニルの巨体が倒れて下敷きとなった。動けなくなったトールを助けたのが生後3日目の息子マグニで、トールはフルングニルの駿馬をマグニに与えたという（詳細は「フルングニル」の記事を参照）。 『詩語法』は続いてゲイルロズとその一族をトールが滅ぼした経過を語る。ロキの奸計にはまり、ミョルニルもメギンギョルズも持たずにゲイルロズの館に向かったトールは、途中で女巨人グリーズから、力帯、鉄製の手袋、「グリーズの棒」と呼ばれる杖を借りた。途中、ゲイルロズの娘ギャールプの尿で増水していた川を渡った際、岸に上がるときにナナカマドを掴んだことが、慣用句の「ナナカマドはトールの救い」の由来となったという。ゲイルロズの家に着くと、トールはまずグリーズの杖を利用してギャールプとグレイプの背骨を折った。さらにゲイルロズが投げつけてきた熱せられた鉄の塊を、鉄の手袋で受け止めて投げ返し、柱の陰に隠れたゲイルロズを倒した。なお、後述の詩『トール讃歌』ではトールはゲイルロズの元にシャールヴィを同行させているが、『詩語法』では連れの存在に言及されるもののそれがシャールヴィかははっきりしていない（詳細は「ゲイルロズ」の記事を参照）。 なお、前述のフルングニルとの戦いの際に頭に食い込んだ砥石の欠片がトールにむず痒さ、痛みを与え、苦痛により彼が叫ぶのが雷光となる。トールは嫌でたまらなくなり、巫女グローアを呼び出した。彼女が魔法の歌を歌うと、砥石が抜け落ち始めた。痛みは完全に無くなり、もうすぐ石がなくなるだろうと思っていたトールは、お礼に彼女を喜ばしてやりたくなった。「お前の夫は、生きているんだ。お前は死んでいると思い込んでいるけどね。俺が夫を助け出したのだ。しかも夫はヨトゥンヘイムにいたよ、あそこは危険極まりないからな。まぁそれはいいとして、もうすぐ夫が帰ってくるよ」これを聞いたグローアは喜びのあまり狂喜乱舞し、魔法の歌を忘れてしまった。したがってトールの頭の中には砥石が入ったままになっている。 『ユングリング家のサガ』にもトールの名が見られる。第5章においてトールは、ログ湖（現在のスウェーデン・メーラレン湖）のほとりのにあるスルーズヴァンダをオーディンから与えられた。また第7章においては、人々がオーディンやトールをはじめとする首長らを神として崇め、トール（ソール）にあやかった「ソーリル」「ソーラリン」「ステインソール」「ハヴソール」という名前ができたと語られている。 詩人によるスカルド詩『トール讃歌（ソール頌歌）』においては、トールはシャールヴィと共にゲイルロズの館に行き、一族を倒している。 サクソ・グラマティクスが記した歴史書『デンマーク人の事績』では邪神として登場する。ホテルス（ヘズ）と対決したトールはミョルニルで応戦するが、彼の持つ魔剣の前にミョルニルを柄から真っ二つにされる。 トールの呼び名としては などが挙げられる。 北欧諸国では男性名として定着している。スペルはThorとTorの二種類、カタカナ表記は「トール」か「トル」が多く「ソー」と表記されることは少ない。また「トールの石(Ðórsteinn)」を意味するトルステン(Torsten,Torstein)は北欧諸国とドイツ語圏で、英語に転訛したダスティン(Dustin)も男性名として定着している。

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これまで不明だったフェラーリSF90ストラダーレの価格がまずはオーストラリアで発表に。 これによると現地でのフェラーリSF90ストラダーレの価格は846,888オーストラリアドルで、邦貨換算だと約6429万円。 「限定ではない」レギュラーモデルとしては、これまででもっとも高価なフェラーリということになりそうですが、「およそ1000馬力（986HP）」という驚愕のパフォーマンスを考えると"まだ安い"と思えるのが不思議です。 なお、オーストラリアだと、この価格はアヴェンタドールSロードスターの825,530豪ドルとかなり近い設定になる、とのこと。

2019-12-14 76
Life in the FAST LANEのニュースまとめ

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GT3レースの強豪として知られるGRTグラッサー・レーシング・チームと提携し2020年シーズン、IM...

2019-12-10 68
AUTO SPORT webのニュースまとめ

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マンソリーがランボルギーニ・ウルス向けのエアロパーツ「ソフトキット」を発売。 マンソリーはこれまでにもウルスのカスタムカー「Venatus」を発表していますが、こちら（下の画像）はあまりに過激な「フルエアロ」。 フロントバンパー、ボンネットを交換し、フロントスプリッターサイドウイングを装着し、前後フェンダーは「ワイド」。 さらにはルーフスポイラー、リアウイングも装着されてリアディフューザーも交換済みという様相です。

2019-12-09 117
Life in the FAST LANEのニュースまとめ

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マツダにて10年近くもデザイン業務に関わり、当時のロードスターやアクセラの市販モデル、そしてトップギアが全焼させてしまった風籟/FURAIコンセプトのプロジェクトにも携わったカルロス・サラフ氏。 今回紹介するのはそのカルロス・サラフ氏がデザインしたスーパーカー、Salaff C2」。 2018年8月にはペブルビーチにてプロトタイプが公開されていますが、今回はそのスタジオフォトがリリースされています。 なお、今回撮影したのはフォトスタジオのINK。

2019-12-09 158
Life in the FAST LANEのニュースまとめ

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伝説の超過激メルセデス・ベンツ、190E 2.5-16 エボリューションIIを「現代風」に手直ししたレンダリングが登場。 これはCGアーティスト、jb cars氏が自身のインスタグラムアカウントにて公開したもので、見てみるとたしかに「現代風」。 リアバンパーの形状そのものが現代風のツルっとしたものへと改められ、リアディフューザーは現行メルセデスAMG風。 テールランプはLEDとなり、ホイールもイマ風そしてブレーキキャリパーはレッドに。 細かいところだとドアハンドルやドアミラーまでもが再デザインされていますね。

2019-12-09 152
Life in the FAST LANEのニュースまとめ

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さて、今日のランボルギーニ・ウラカン。 先日アップしたとおりホンダCBR250RRのリアサスペンション交換を計画していて、そこでその相談をすべくバイクショップを行脚することに。 今回訪れたショップではバイク用駐輪場のほか、4輪を置ける駐車場もあるのですが、今日は先客としてフェラーリ488GTBが駐車中。 これまでにもポルシェが3台並んでいたことや、アストンマーティン・ヴァンテージ停まっていたこともあり、「けっこうスーパーカーやスポーツカーオーナーもバイクに乗ってるんだな・・・」と感じていたわけですが、さすがにここでフェラーリを見るのははじめて。

2019-12-08 107
Life in the FAST LANEのニュースまとめ

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さて、現在中等行脚中のユーチューバー、Shmee150氏がドバイのオートドロームにて「Zyrus LP1200」に試乗。 このZyrus（ザイルス）LP1200はランボルギーニ・ウラカンの（ワンメイクレース用）レーシングカー、「ウラカン・スーパートロフェオ」をチューンしたもので、エンジンはツインターボ化によって1,200馬力へ、エアロダイナミクス変更によってダウンフォースは1,200kgへ、そして車体重量は1,200kgへ。 つまりはパワーウェイトレシオ「1：1」ということになりますね。

2019-12-08 1158
Life in the FAST LANEのニュースまとめ

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最近立て続けにランボルギーニ向けのカスタムパーツ/チューニングパーツを発表しているノヴィテック。 今回はアヴェンタドールSVJ向けのパーツ群をリリースしています。 アヴェンタドールは現時点でも「ニュルブルクリンク市販車最速」の記録を保持していますが、それだけにノヴィテックは大きな変更を加えようとせず、「クルマの基本を変えず、効率を向上させることを考えた」方向性にてパーツを開発。 そしてこれらエアロパーツはウインドトンネルにてテスト済みだと紹介されています。

2019-12-07 1123
Life in the FAST LANEのニュースまとめ

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ランボルギーニ・ウルスをマンソリーがカスタムしたコンプリートカーが約5400万円にて中古市場に。 これはホールマン・インターナショナルが販売しているものですが、今年3月に公開されたワンオフモデル「ランボルギーニ・ウルス　Venatus by MANSORY」の仕様違いのように思えます。 なお、Venatusはこんな感じでオレンジのアクセントが用いられているものの、今回販売されているウルスにはイエローのアクセントが入り、ホイールやリアウイング等細部も異なるようです。

2019-12-03 1151
Life in the FAST LANEのニュースまとめ

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とにかく話題のテスラ・サイバートラックですが、そのデザインについては賛否両論。 手放しで褒める著名デザイナーもいれば、「子どもの描いた絵のほうがマシ」という評論家も。 ただ、現時点で25万台以上の予約を集めたのもまた事実で、ポルシェ911やマツダ・ロードスターが「発表から今まで」でおよそ100万台を販売したのに対し、テスラ・サイバートラックが「5日で25万台」というのは一定の評価を下すべきであろう、とも考えています（ぼくはテスラ・サイバートラックについては非常に高く評価している）。

2019-12-03 133
Life in the FAST LANEのニュースまとめ

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三菱エクリプス・スパイダーをベースにｍランボルギーニ・ガヤルド・スパイダーのレプリカを制作する過程を収めた動画が公開。 ただ、これまでのレプリカ作成動画と異なるのは、そのクオリティが異常に高いこと。 完成状態を見ると、実際にランボルギーニ・ガヤルドに乗っていたぼくですら「本物と見分けがつかない」ほどであり、その技術力の高さには驚かされます。 ここでその驚きの内容を見てみましょう。

2019-12-03 1155
Life in the FAST LANEのニュースまとめ

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さて、イタリアの高級バッグ/家具メーカー、「テクノモンスター」のスーツケースを購入。 テクノモンスターは2007年創業の新しいメーカー。 ランボルギーニとのコラボレーションにてスーツケース等を製造していますが、その価格「100万円以上」という製品も珍しくないほど。 創業者はオロビアンコを設立したジャコモ・ヴァレンティーニ氏、そして同氏は「メイド・イン・イタリー協会」会長も務めるということもあってテクノモンスター製品も「イタリアンメイド」にとことんこだわった素材そして仕上げを持っています。

2019-12-02 171
Life in the FAST LANEのニュースまとめ

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モーターマガジンMovieで、13年以上に渡って試乗レポートを務めるモータージャーナリストの竹岡 圭さん。チャンネル登録者は10万2000人を超えています。今回はその動画の中から、ランボルギーニが作った超スーパーなSUV「ウルス」を取り上げてみました。(2018年2月ブランニュー)

2019-12-01 1124
Lawrenceのニュースまとめ

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さて、ランボルギーニ・ウラカン洗車。 もうそろそろ冬に突入というところですが、厳冬下での洗車回数を減らしたく、冬に入る前に一旦洗っておこうと考え、時間を見つけてウラカンを洗うことに。 だいたいウラカンの洗車には2時間くらいを要し、洗う場所によってはけっこう無理な体制を強いられるということもあって「洗車はかなりの重労働だな」と感じていますが、これを生業とする人はかなり大変だろうな、と頭の下がる思いです。

2019-11-30 1078
Life in the FAST LANEのニュースまとめ

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いまやハイパフォーマンスカーの登竜門ともいえる最高速度300km／h。はじめてその領域に達したクルマのひとつがランボルギーニ「カウンタック」です。

2019-11-29 112
乗り物速報のニュースまとめ

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ジャミロクワイのフロントマン、ジェイ・ケイの所有していたBMW 1Mクーペがシルバーストン・オークションに登場予定。 ジェイ・ケイというと、自身のアルバムに（フェラーリとのタイアップで）フェラーリエンブレムを採用したほどのフェラーリ好き、そしてスーパーカー好きとしても知られますが、こういったクルマに乗っていたというのはちょっと意外。 なお、このBMW 1Mクーペは2012年モデルで、450代のみしか生産されなかった右ハンドルモデルのうちの1台。 ボディカラーはアルピンホワイト、インテリアはブラックボストンという「ど定番」仕様です。

2019-11-29 92
Life in the FAST LANEのニュースまとめ

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ランボ V12ビジョンGTの主な特長新しいコンセプトカー「ランボ V12ビジョンGT」は、サンタアガ...

2019-11-27 157
オートックワンのニュースまとめ

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1: 2019/11/25(月) 08:52:19.775 ID:CXDwKpIY0

2019-11-27 105
乗り物速報のニュースまとめ

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アウトモビリ・ランボルギーニは2019年11月22日、大阪のGLION MUSEUMで「ランボルギー...

2019-11-26 123
Auto Proveのニュースまとめ

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ランボルギーニは11月24日、モナコのモンテカルロで開催された2019年FIAグランツーリスモ・チャ...

2019-11-26 145
AUTO SPORT webのニュースまとめ

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ランボルギーニ（Lamborghini）は11月24日、モナコで開催された「FIA-GT選手権201...

2019-11-25 109
レスポンスのニュースまとめ

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アブダビにて開催されるRMサザビーズ・オークションにて、ランボルギーニ・コンセプトSが出品されることに。 コンセプトSといえば、ガヤルドをベースに、当時ランボルギーニのチーフデザイナーであったルク・ドンカーヴォルケ氏が手掛けたクルマ。 同氏はその後ベントレー、そしてヒュンダイへと移り、現在はヒュンダイの副社長を努めます。 そしてこのコンセプトSは、2005年のジュネーブ・モーターショーにて出展されたクルマ。

2019-11-25 1076
Life in the FAST LANEのニュースまとめ

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モンテカルロにて開催されたグランツーリスモ・チャンピオンシップのワールドファイナル戦において、ランボルギーニがかねてより予告していた「ランボV12 ヴィジョングランツーリスモ」を発表。 会場では実車も展示され、その特異なスタイリングにて会場を驚かせたようですね。 なお、このV12 ヴィジョングランツーリスモは2020年春にグランツーリスモSPORTにて利用できるようになる、とのこと。

2019-11-25 127
Life in the FAST LANEのニュースまとめ

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次期ポルシェ・ボクスター/ケイマンはPHEVを通り越してピュアエレクトリックカーになる可能性が高いと報じられていますが、これは他ならぬポルシェの重役にして次期社長最有力と見られるルッツ・メシュケ氏が語ったもの。 つまりこの話の信憑性並びに実現性は限りなく高いということになり、そして今回はCar Magazineが具体的に「次期ボクスター/ケイマンは2023年に、400馬力のピュアエレクトリックカーとなって発売される」と報じています。 400馬力というと現在の718ケイマン/ボクスターGTSと、718ケイマンGT4/ボクスター・スパイダーとの中間に相当する出力でもあり、相当にハイパワーなEVということに。

2019-11-24 84
Life in the FAST LANEのニュースまとめ

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1996年に発表された「ザガート・ラプター」が、アブダビにて開催されるRMサザビーズ・オークションに出品予定。 ザガート・ラプターは、当時現役だったランボルギーニ・ディアブロをベースとし、ザガートがカスタムを施したワンオフ車両。 正確に言うならば、ベースは4WDモデルの「ディアブロVT」をモトにしていて、ただしザガート・ラプターはマグネシウム製ホイールやカーボン製ボディパネル、車体の構造変更等により、ディアブロVTに比較して300kgも軽く仕上がっている、とのこと。 当時ディアブロはモデルライフ末期に差し掛かっていたためにモデルチェンジを計画しており、次期モデルである"カント"が登場するまでの橋渡しとして、このラプターを少量にて生産する行う予定であった、とも報じられています。

2019-11-24 95
Life in the FAST LANEのニュースまとめ

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ランボルギーニ・デイ・ジャパン2019にて日本初公開がなされたアヴェンタドールSVJ63ロードスター。 もちろんアヴェンタドールSVJ63のオープン版という位置づけですが、細部、とくにインテリアについてはオープンモデルということもあって独特の意匠が用いられており、ここでそれらを見てみたいと思います。 なお、アヴェンタドールSVJ63ロードスターに搭載されるエンジンは6.5リッターV12、出力は770馬力。 これはアヴェンタドールSVJ63クーペと同様です。

2019-11-23 857
Life in the FAST LANEのニュースまとめ

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謎ｸﾞﾜｼｯ...

2019-06-17 96
F1情報通のニュースまとめ

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1: 2019/06/16(日) 08:34:17.84 ID:7dUp0Kkfp ヴェルファイアとかいってたんやがいい車なんか？ 元スレ：http://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1560641657/

2019-06-17 65
くるまにあ速報のニュースまとめ

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1: 2019/06/15(土) 17:50:34.98 ID:/CkOYAWm0 上り坂で渋滞捕まったらどうしてる？ 逐一ハンドブレーキ？ 元スレ：http://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1560588634/

2019-06-17 342
くるまにあ速報のニュースまとめ

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素人モノ的な動画と言えるでしょう。違うか。

2019-06-17 412
動画ライダーのニュースまとめ

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老舗だけど柔軟！　フレッシュな人財を募集しています！ ライダーには特に馴染みのある革用品・バイク用品の老舗「KADOYA」（カドヤ）が現在、スタッフを募集しています。 代表取締役の深野将和氏は、「老舗べンチャーズ」という言葉をいま掲げています。その意味は、老舗だから変わらぬ精神ではなく、常に挑戦し、変化する会社でありたい、ということ。 募集している職種は、デザイナーアシスタント、販売スタッフ、営業スタッフ。ただ、カドヤの業務内容はいい意味で幅広く、販売スタッフが企画したり、企画スタッフでも営業をしたり、と自由さが特長とのこと。 型にはまった仕事や生活が合わないなあ、と思っている方、カドヤは個性を発揮させてくれそうですよ。 深野氏をはじめ、社員の声が聞ける特設リクルートサイトを現在公開中。 ご興味ある方、ぜひのぞいてみてください。 KADOYA「老舗ベンチャーズ」〈採用情報〉 募集要項...

2019-06-17 157
Lawrenceのニュースまとめ

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2019年6月17日、ベントレーモーターズジャパンは新型フライングスパー（BENTLEY FLYING SPUR）を発売した。車両価格は2568万2400円で、デリバリーは2020年第2四半期を予定している。

2019-06-17 118
Lawrenceのニュースまとめ

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2019年6月15-16日、WEC世界耐久選手権2018-2019シーズン最終戦ル・マン24時間耐久レース決勝が行われ、セバスチャン・ブエミ、中嶋一貴、フェルナンド・アロンソ組の8号車トヨタTS050ハイブリッドが優勝した。8号車はスーパーシーズンに行われた2度のル・マン24時間を連覇、3人はドライバーズタイトルも手に入れた。マイク・コンウェイ／小林可夢偉／ホセ-マリア・ロペス組の7号車トヨタTS050ハイブリッドは残り1時間までトップを快走しながらトラブルのため後退し2位に終わった。

2019-06-17 76
Lawrenceのニュースまとめ

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大ヒット中の『アベンジャーズ／エンドゲーム』がついに2019年6月27日で劇場上映終了！そんな中、『エンドゲーム』のキーパーソンとしても話題沸騰の新たな女性ヒーローの活躍を描いた『キャプテン・マーベル』の先行デジタル配信がスタート。

2019-06-17 399
Lawrenceのニュースまとめ

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2019年6月13~16日、 WRC(世界ラリー選手権）第8戦ラリー・イタリア・サルディーニャがサルディーニャ島北部のアルゲーロをベースに開催され、ヒュンダイのダニ・ソルドが優勝した。2位にはMスポーツ・フォードのテーム・スニネン、3位にはヒュンダイのアンドレアス・ミケルセンが入った。最終パワーステージまでトップに立っていたトヨタのオイット・タナックは5位に終わった。

2019-06-17 115
Lawrenceのニュースまとめ

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2019年6月17日、スズキは軽商用車のエブリイと軽乗用車のエブリイワゴンを一部仕様変更して発売すると発表した。(タイトル写真はエブリイワゴン）

2019-06-17 140
Lawrenceのニュースまとめ

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2019-06-17 352
CaCaCaのニュースまとめ

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ランドクルーザー プラド ¥3,538,080￥5,363,280

2019-06-17 69
乗り物速報のニュースまとめ

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映画でよくあるカーチェイスシーン。CGで加工された映像ではなかった。リアルに車両を使って撮影される撮影風景が豪快すぎる。

映画のカーアクションシーンの撮影の舞台裏

レプリカマシンを数多く用意し、ぶっ壊しながら撮影する風景

映画ではな見られないカーチェイスシーンの撮影風景がすごすぎる

たった数分の映像に込められた撮影の努力がすごすぎる

ネットのコメント

「ワイスピは全部大変やー」

「クソ高ぇ車が廃車レベルになってて草」

「きっと全部外見だけのレプリカですよ」

「絶対やりたくない！」

「自分はやってみたいですね❗️今までやっていた事を＝する挑戦してたいです笑っ」

「ワイスピかー‼️」

「今日は帰ったらワイスピ観るか♪(*^。^*)車大好きやわ。」

「やっぱワイスピはかっこいい🥰」

「ワイスピだぁ」

「日本は100%以上出来ない」

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ランボルギーニ初となる「ビジョングランツーリスモ」を発表。「FIA-GT選手権2019ワールドファイナル」において発表されたランボルギーニの映像がこれ

ランボルギーニ Lambo V12 Vision Gran Turismo

6.5L V12 + 48v
最高出力:807hp
0-100km/h: 2.8秒
最高速度:350km/h

11月24日にモナコで開催された
FIA-GT選手権2019ワールドファイナル
で発表されたランボルギーニの仮想スーパーカー

イタリア・サンターガタにあるランボルギーニのデザイン部門、「チェントロスティーレ」が手がけたマシン。

ネットのコメント

「バットマンの、世界🤩🤩🤩」

「CGみたいですね✨」

「個人的にカッコいいとは思わなかった…(;´∀｀)
ウラカンかガヤルドの方が私は好きですね」

「行き着く先はTAMIYAかサイバーフォーミュラってことでいいのかな？」

「全身から漂うミニ四駆感。若しくはサイバーフォーミュラ感」

「でもお高いんでしょう？」

「350kmしか出ないじゃん。」

「燃費めっちゃ悪そう(6,5L,V12+48v)」

「アスラーダやん！ﾜﾗ」

「いかにタミヤのミニ四駆デザイナーが先駆者だったか分かる！」

「めっちゃサイバーフォーミュラのアスラーダ意識してるじゃん‼️
かっこいいなぁ〜🏎」

「空飛びそう☺️」

「サイドふぇんだぁ〜が視界をアレする！」

「リッジのデビルカーみたいやね」

「バットモービルみたい」

「ミニ四駆でこんなのなかったけ？」

「したがわのぞきこんだら、ミニ四駆(MAシャーシ)になってそう…」

「バットマンで出てきそう笑」

「なんだよコレ…完全にバット◯ービルやんけ…！」

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あれた路面を高速で走り抜けるラリーマシン。路面に張り付くような走りをするラリーマシンの完璧すぎる足回りの性能がよーくわかる動画

ラリーの激しすぎる走りに適応した完璧な足回りのセッティングスゴっ😏

思わず、凄い！と思ってしまう動画がこちら

市販車の性能を高めるための車両開発の一旦を担うラリー競技。

ラリーで鍛えられた車のノウハウを市販車に活かせばどれだけ性能が高いかわかる。

凹凸の激しい路面を高速で走るラリーマシン。

路面にはいつき流れるように走り抜けるラリーマシン。

ラリードライバーの神業的なドライビングテクニックもさることながら、
路面を捉え続ける足回りのセッティングの素晴らしさが伝わってくる映像がこれ

ネットのコメント

「ラリーしてるときのたまのオンロードで車がめっちゃ変な挙動するの好き(語彙力」

「※早回しではありません…😱」

「今のWRカーは空力で押さえつけてますからね。」

「街乗り
乗り心地良さそう😊」

「街乗り（100km/h）」

「みんな溝落とし🤗」

「猫足で運動神経の良さが伺える」

「こういう動きができるセッティングが欲しい。」

「ラリーやとエンジンのパワー（特にトルク）も大事やけど
それ以上に足周りのセッティングって凄い重要やもんね
ある意味F1以上なのかも」

「何が凄いってこのマシンを操れる頭のネジがぶっ飛んだドライバーなんだよなぁ...」

「グラベル用はともかく、ターマック仕様がたったこれだけの低さで底付きしまくらないでしなやかに走っちゃうってのが凄い…。」

「良い足だ、ロールは最小限に抑え上下方向の力はちゃんと吸収してくれている
って玄人っぽく言ってみたい！」

「クローズドサーキットでは味わえない醍醐味がラリーには有るけどね…
まともじゃないよ、この人達は😅」

「ヤリスかっけぇ」

「すげぇんだけど…
狂気の沙汰よね(;°;ω;°;)
↑↑↑
褒めてます。」

「市民が普段使ってる公道をレース会場にして時速100キロとかで駆け抜けていくので、すごく親近感があり、WRC が好きになりました(^^)」

「45秒のとこ火花出してるし立て直し頭おかしいかっこ良過ぎる」

「フォーカスかっこえ〜」

「F-1より遥かに面白いよね。」

「あとジャンプした後着地でお釣りが来ずに着地1回で吸収するのも凄いと思う」

「ヤリスカッコええわぁ～(*´ω｀*)」

「FF外から失礼します。おいおい、何で車が底擦ってあさっての方向向き始めるのに、修正出来るんだよ？www
人間辞めましたみたいwww」

「アクセルの使い方が絶妙だな
真似出来んｗ」

「サスがすっごい仕事してるw
イニDのタイヤ溝に引っ掛けるのもここではデフォw」

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フォーミュラEの公式PR動画が斜め上をいっている。レースの模様と「アナと雪の女王」の映像を合わせたPR動画。レースの一部始終を面白おかしくPRする動画がいけてる

フォーミュラEのPR動画があいかわらず、ななめ上をいってて好き😏

市街地レースのフォーミュラEの映像に「アナと雪の女王」の映像をコラボレーション。

スリップシーンは、凍結路面に。

クラッシュシーンは、オラフの仕業にしたりと
通常のレース映像を何倍も面白く楽しくさせたPR映像がこれ。

エキサイティングなレースをちょっとだけパロった動画にしただけで
ここまで面白いPR動画にしてしまうやり方は、フォーミュラE公式でよく行われる手法。

この効果で2019/2020のフォーミュラEも人気が出ると良いですね。

ネットのコメント

「オラフに厳しい」

「オラフ毎回砕かれるw」

「いよいよ今日開幕ですよね」

「今シーズンからしっかり見ようと思ってます！楽しみですね」

「フォーミュラEって遊び心あって良いよね」

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圧倒的なパワーをもつポルシェが雪道を軽快にドリフトしながらコーナーを流して走行する映像が非常に美しすぎる

これが雪国の日常😏

世界に誇るスーパーカーのポルシェ。

雪道で華麗にドリフトをするポルシェ。

持て余すパワーを上手にコントロールして雪道を華麗にドリフトするポルシェの姿に
なぜか見とれてしまう動画がこちら

ネットのコメント

「ウマイ」

「あるある」

「んなこたーないｗ
田舎道でウッカリわたわたするとなる」

「交差点あるあるやな！
交差点はよう滑る笑笑」

「GT2いいね」

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海外で流行っているスーパーカー動画。空吹かしをさせてアフターファイアを発生させるというもの。こんなにも簡単にアフターファイアって出るものなの？と疑問に思う人もいるだろう。アフターファイアを自由に発生させる方法は？

アフターファイアとは、不燃焼したガスがマフラーを通過する際に、熱を帯びたマフラー付近で爆発的に発火する事象をよんでいるが、
意図も簡単に発生させることは可能なのだろうか？

もちろん、空吹かしを繰り返すことで熱をおび始めると比較的発生させることができるアフターファイア。

しかし、海外では「アフターファイアーキット」と呼ばれる発生装置が存在する。
日本では販売されていないので海外から取り寄せることになる。
海外相場では3万円弱くらい。

仕組みは単純で、スイッチを押すと
エンジン内の点火を止め、不燃焼ガスを意図的に発生させる。
マフラーに穴を開けてプラグを取り付けてあり、
そのブラグが発火させるというもの。

ここまでくると意図的に着火させるパーツで、パフォーマンス以外にメリットは内容だ

ネットのコメント

「元気だねえ〜何かいい事でもあったのかい？」

「言い方があまい
やり直し」

「GTRいいですよね～💕」

「最新式のストーブです
一家に一台いかが？(笑)」

「アフターファイヤーと言うかアフターバーナー？」

「フレイムスロワーじゃないかな？」

「いい音やなぁ」

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日産を代表するスポーツカー、s15シルビア。パワーを得るために行われたエンジンスワップはトヨタの2jzエンジン。900馬力に達するエンジンパワーをえたシルビアが放つ圧倒的なパワー。

トヨタの2jzを搭載した日産のs15シルビア💨🔥

夢のエンジンスワップ？
日産のS15シルビアは、7代目となるシルビアで
直列4気筒SR20DET（ターボ）

250ps/6,400rpm

さらなるパワーアップを検討する場合、2リッターのSR20DETではやや役不足になる。

ハイパワーエンジンの代表格でもあるトヨタの2JZエンジン

3リッターの直列6気筒エンジン ツインターボ

s15シルビアが1000馬力近いハイパワーを手に入れることができる魔改造
コンパクトなFRスポーツに1000馬力のハイパワーエンジンを搭載したまさに「羊の皮をかぶった狼改造」がこれだ

すでに2JZに載せ替えるためのエンジンマウントパーツも登場しているほど
メジャーなエンジンスワップとなっている

ネットのコメント

「マシンガンみたいw」

「もはやシルビアとは言えない」

「もはやダイナマイトwww」

「ミスファイアリングにしてるのかな？」

「元気だねぇ〜！」

「おぉぉー！！耳が幸せ！」

「ミスファイつけてるのかな？」

「こういう車って動画だから派手だねぇと笑って見てられるけど隣近所の奴がこういうの乗ってたらウルサイとしか思わないんだろうなぁｗ」

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人気アニメ「イニシャルD」でも登場した溝落とし。昔からラリー競技で行われている溝落とし。リアルな溝落としのドラテクは年々進化を続け今ではこうなっている

この溝落とし最高にいい👍

自動車のイン側のタイヤをわざと溝に落とすことでより高い速度でコーナーをクリアするドライビングテクニックが
この溝落とし。

ミリ単位でコーナーの状況を見極めてタイヤを溝に落とし込む技術が必要。

ミスをすると足回りにも負荷がかかりクラッシュの引き金にもなりかねない溝落とし。

リスクをおかしながらも、高速コーナリングを実現するために攻めまくる１台のマシン

ネットのコメント

「インカット
観ていて気持ちいいですね」

「ルパーン」

「これはただのショートカット」

「藤原拓海と同等❗」

「リアル頭文字D」

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夜の高速を走るランボルギーニが走りながら奏でる爆音とアフターファイア。夜だけに美しい炎がはえて美しい。

走ってる最中のアフターファイア🔥はいいよな😏

ランボルギーニといえば、停車中に空吹かしをすることでアフターファイアを炸裂させる映像が多く見受けられる中、
今回の動画では走行中のランボルギーニから放たれるアフターファイアの映像なのである。

美しいエキゾーストサウンドと共に放たれるアフターファイアの美しさとは

ネットのコメント

「ＴＡＸｉ ３」

「ロケットエンジン点火‼️」

「ほぼニトロにしか見えん」

「憶測ですが本物のNOSは青い炎出ないと思います。」

「地上の戦闘機。✨」

「ずーーっと出っぱなしって凄い😳ガスバーナーでもマフラーに入ってるん？🙄」

「ニトロかな？」

「もはやジェットエンジン」

「ブーストオン!
エンジン臨界点へ
カウントスタート!!」

「戦闘機のアフターバーナーじゃん」

「どうせなら空を飛んで欲しい。」

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