2019年ル・マン24時間（FIM EWC）優勝はKAWASAKI、2位HONDA、3位SUZUKI、4位YAMAHAと日本メーカーが上位を独占

海外で撮影された珍動画。アフターファイアを使ってマシュマロを焼いてしまう。NISSAN R35

アフターファイアでマシュマロ？！

NISSAN R35 GT-R

アフターファイアを発生させるR35

海外の公道で行われた迷パフォーマンス？！

マシュマロを焼いてしまうという驚きの発想で


「ガソリンの味がしそう」

「日本だと公道でR35を走らせるような場所がないんだよな。ただの成金たちの骨董品になってしまう」

「炎ガソリンだから不味くね？」

「せっかく焼いたのに、勇気が無くて食べ始めない時の笑顔ステキ」

「普通に有毒」

「( ￣▽￣)ｽｹﾞｪｪｪであーる」

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NASCARのレースで起きた珍事。ジャッキが抜けないままNASCARのマシンが走行してしまう

NASCARがジャッキをつけたまま走行

NASCARのレースで起きた珍事

NASCARのピット作業では、ジャッキアップ専用のジャッキマンがいる
ピットインしてきたNASCARをジャッキアップする人

ピット作業では、秒単位で速度が競われる
そんな中起きてしまった悲劇

ジャッキマンがジャッキを抜く前にマシンを発進させてしまった結果
ジャッキをひきづる形で周回をしなければいけないことに


「カマロ『おいっ、ジャッキ』
ジャッキ『ナﾝスカー？』」

「誰だが上手いこと言えと言ったwww」

「妙に画質がいい…」

「ジャッキ 参戦」

「メカニック殺されんな」

「くそっ！セカンダリータービンが止まってんじゃねーのか！？」

「ラジコンみたいになってる。」

「火花製造機になっとる」

「ファイナルデットサーキットやん･･･」

「ジャッキィィィィィ!!!!!」

「まさにジャッキーチェン。なんつって」

「やりおるなー」

「いや、笑ってる場合じゃないよ……(´・ω・｀)」

「95年のスペインGPで
ハーバートが
似たような事やらかしてたね」

「ジャッキ「わいも連れてってや」」

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ラリー仕様のトラック。車重8トンはあろうかというほど驚くほど爽快な走りを見せつける。トラックのポテンシャルの高さがわかる爽快な走り

ダカール仕様のトラックの走りが爽快

ラリー仕様のトラックが爽快にダートを走る映像

8トン近い車重の巨体なのに、驚くほどの速度とコーナリングを見せる

そしてラリーらしくジャンプを決めてしまう姿も圧巻

荷物を運搬するトラック、長距離走行でも壊れないトラックは、
ラリーで鍛え抜かれたノウハウが十分にいかされている。


「このトラックなら欲しい‼︎」

「お急ぎ便か笑」

「納期ヤバそう」

「どうせ神岡政夫に運転させたいがためにつけた名前やろ」

「トラックがこんな煽り運転したらビビるわｗ」

「ダカール・ラリーは迫力が違う」

「横転しそう(小並感)」

「激突！(Duel)みたい。」

「何か敵に追われている感がｗ」

「すごい速さ」

「怖いな」

「車も　ドラアバーも
凄い(⑉⊙ȏ⊙)」

「足もエンジンも市販車とは次元が違うよね。しなやかに動くのに着地ではあの巨体を一瞬で減衰させるのスゲーわ。」

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2020年のマン島TTは、コロナウィルスの影響で中止となった。本来の開催日程にマン島TT公式のYouTubeで動画が配信されていたり、中止でも今年のマン島TTを楽しめる

2020-06-04 473
Go Autoのニュースまとめ

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新型コロナウィルスの影響で中止・延期が続くF1の2020年シーズン前半8レースの詳細があきらかに、開幕戦と第2戦はオーストリアGPの連戦となる模様

2020-06-04 464
Go Autoのニュースまとめ

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新型コロナウィルスの影響でレース日程の調整が難航していたMotoGP。2020年のMotoGP日本グランプリの中止が決定。残念ながら2020年のMotoGPは日本では行われない模様

2020-06-02 474
Go Autoのニュースまとめ

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wikipedia

スズキ (企業) スズキ株式会社（）は、日本の四輪車及び二輪車のメーカーである。 四輪車の世界販売台数は第10位、国内販売台数は第3位、二輪車の世界販売台数は第8位、国内販売台数は第3位、船外機では販売台数世界第3位である。 大工から身を起こした鈴木道雄により、1909年に織機メーカー「鈴木式織機製作所」として創業。当初の木製織機からのちには金属製自動織機の生産へ移行し、企業規模を拡大すると共に、精密機械の加工ノウハウを蓄積した。 しかし、近代化された力織機はいったん織物工場に納入されると長年月の稼働が可能な耐久商品で代替需要が小さく、将来の販路飽和が予見されたことから、機械技術を活かした多角化策として、早くから自動車産業への進出検討を始めていた。 創業者の鈴木道雄は120以上の特許ー実用新案を取得した発明者でもあった。その名前がそのまま社名になった。ロゴの制定は1958年で、美術系の大学生に呼びかけて候補を募った。300余点の候補のなかから手銭正道のデザインが選ばれた。 戦前から自動車開発の企図を持ち、オースチン・セブンのコピー車製作などを試みていたものの、本格的な参入は1950年代初頭の自転車補助エンジンブームを機にオートバイ開発に乗り出した1952年からである。更に1955年には四輪軽自動車分野にも進出し、以後、小型オートバイと軽自動車分野をメインに、日本の小型自動車業界での地歩を築いた。 四輪車は軽自動車や小型車などを主力としている。軽自動車の分野では、1973年から2006年までの34年間にわたり販売台数日本一を誇り、マツダや日産自動車、三菱自動車工業へのOEM供給も行っている。社団法人全国軽自動車協会連合会の発表した2006年度（2006年4月 - 2007年3月）軽四輪車新車販売台数速報によれば、長年競い合ってきたダイハツ工業に1位の座を譲った（ダイハツ61万6206台、スズキ60万5486台）、なお同社は2006年にスイフトやSX4などの小型車の強化を表明しており、生産能力確保の為には軽No.1にはこだわらず、軽生産の縮小も辞さないという姿勢を打ち出している、しかし、2014年は同年1月に発売を開始したクロスオーバーSUV型のハスラーが発売初年で10万4233台とヒット車種となったことで軽乗用車販売台数の大幅アップ（2013年比15.9%増）に貢献し、同協会による2014年の軽四輪車新車販売速報ではダイハツ工業（70万6288台）を2795台上回る70万9083台となり、8年ぶりに軽自動車年間販売台数No.1の座を奪還した。 2014年度における四輪車の販売台数は国内では第3位で、世界では第10位。特にインド市場で強みを発揮しており、インドにおける自動車シェアの（年間販売シェアのうち）54%はスズキが占めている。2002年にインド政府との合弁会社マルチ・ウドヨグをマルチ・スズキ・インディアとして子会社化し、連結経常利益の4割を占めている。 東京商工リサーチ浜松支店が2016年5月18日に発表したところによると、日本国内の仕入れ先は5372社で、そのうち一次仕入れ先は1154社、二次仕入れ先は4218社であり、一次仕入れ先の約半数である506社が静岡県内の企業で、数としては一位を占めている。またそれとは別に、一次仕入れ先の過半数は資本金5000万円未満の企業である。 メーカー出資の子会社ディーラーは「スズキ自販○○」（○○には都道府県名が入る。例：スズキ自販東京）という社名になっているケースがほとんどである。 自動車以外ではモーターサイクル、モーターボート（スズキマリン）、船外機、発電機、リース/クレジット事業（スズキファイナンス）、住宅（スズキハウス）、ワイン、はちみつ、保険の販売やカー用品事業（オートリメッサ）、ガソリンスタンド、ゴルフ場の経営なども手がける（これらのほとんどは関連会社のスズキビジネスが担当）。 取引銀行は、三菱UFJ銀行、静岡銀行、りそな銀行である。 またTOPIX Large70の構成銘柄の1つでもある。 2014年3月現在の本社所在地である静岡県浜松市南区高塚町300番地は、1991年5月1日の自治体合併前まで浜名郡可美村であったが、各種広報では「浜松市外高塚」と記していた時期も有った。 現在の大手自動車メーカーでは珍しく、起業から現在に至るまで創業家一族が、経営の中枢を担う役職で世襲制を引いている。 スズキ株式会社は2020年に創立100周年を迎える国内自動車メーカーの中でも歴史の長い名門企業である。 日産自動車とは2002年4月からMRワゴンを日産・モコとしてOEM供給を開始した事を皮切りに、2007年1月には6代目アルトを日産・ピノ（2010年1月まで販売）として2009年12月にはパレットを日産・ルークス（2013年3月まで販売）として、2013年12月には2代目エブリイワゴン/5代目エブリイ/12代目キャリイを2代目日産・NV100クリッパーリオ/NV100クリッパー/NT100クリッパーとしてそれぞれOEM供給を行なっている。反対に、日産自動車からミニバンの日産・セレナ（3代目以降）のOEM供給を受け、ランディとして販売されている。 三菱自動車工業とは2011年3月から、3代目ソリオをとして、2014年2月には2代目エブリイワゴン/5代目エブリイ/12代目キャリイを2代目タウンボックス及び7代目ミニキャブバン/ミニキャブトラックとしてそれぞれOEM供給が行われている。 マツダには1989年5月から軽自動車及び軽商用車のOEM供給を行っている。1989年10月にはスズキが乗用車用基幹部品（エンジン等）の供給を開始し、1998年10月の新規格軽乗用車の発売以降は、スズキがマツダの軽自動車全モデルをOEM供給している。 トヨタ自動車とは歴史的に縁が深く2017年には次世代のエコカーや自動運転車の技術など幅広い分野で業務提携を結ぶことで基本合意している。 「人と同じ事はやらない。やるなら世界一を目指すのがスズキ」の企業風土がある。 二輪車の分野では1980年代に爆発的な人気となったレーサーレプリカの第1号としてRG250ガンマ（2サイクル）を発売した。 50 ccのレーサーミニとしてGAG（4サイクル）を発売した（ジョーク・バイクとして発売されたGAGの後追いとして他社から出たものは、完全な「レーサーミニレプリカ」として発売されたため、レーサーミニの第1号であるGAGは短命に終わる）。 今日、特に欧州で人気の400 ccや650 ccのビッグスクーターの第一号もスズキによって発売された。それ以前にも250 ccのスクーターはホンダなどにより既に発売されていたが、それはあくまで（高速道路も走る事ができる、50 ccや125 ccの標準的な排気量のスクーターから見れば）「巨大化したスクーター」としてのみ認知されていた。それをスクーターとしては異例な400 ccの大排気量エンジンを搭載し、さらに巨大な650 cc（スクーターとしては、発売当時世界最大の排気量であった）というエンジンを載せてビッグスクーター＝プレミアム・スクーター（高価格ではあるが、四輪車の十分な代用となり高性能である、といったような複合的要素）という図式を作り上げた。これによりビッグ・スクーターは上記の1980年代のレーサーレプリカと同じように人気となる。 馬力競争にも積極的に参加し、スズキの車種の出力が後の業界自主規制値の発端となった例も多い。例として、二輪車250 ccクラスの45馬力（RG250ガンマ）、同400 ccクラスの59馬力（GSX-R）、軽自動車の64馬力（アルト・ワークス）、欧州のバイクにおけるスピードリミッター装備とスピードメーターの300 km/h目盛自粛（ハヤブサ）が挙げられる。 その一方でジムニーやキャリイの各2サイクルエンジンを1980年代中半頃まで使用し続けたり、Keiは登場から11年間程発売され、ジムニーは登場から10年程（3代目は20年程）経過した車種でありながら改良を重ねつつ生産・発売し続けたり、ソリオ（旧・ワゴンR+ → ワゴンRソリオ）は2010年にフルモデルチェンジされるまで11年間も生産・販売し、ワゴンRとスイフトは3代続いてキープコンセプトである（前者は初代から3代目、後者は2代目から現行型となる4代目）など、4輪に関しては保守的な面もある。しかし、初代ワゴンRの「居住性を確保するために背を高くした軽乗用車」というコンセプトは当時は非常に革新的で、軽トールワゴンという新たなジャンルを開拓した。またスズキの四輪車は、日産・セレナのOEM供給車であるランディを除き、全て寒冷地仕様となっている。 日本国内の自動車の販売網は「スズキ店」と、小型車をメインに扱う「スズキアリーナ店」（2000年4月より発足）の2ディーラー体制であり、更にその下に「副代理店」「業販店」というサブディーラーが存在している。副代理店・業販店は、町の自動車整備工場や中古車販売店が大部分を占めている。 日本国内のサブディーラーは各地域ごとの「スズキ自販」会社が統括しており、日本に5万店ある「業販店」の中でも販売実績の多い店を「副代理店」としている。スズキでは、それらサブディーラーの販売比率が7割以上を占めている。各地域ごとの「スズキ自販」会社は、一般顧客向けの販売と同時にサブディーラーへの卸会社としての機能も持っている。 インド市場においては、マルチ・スズキ・インディア主導により、2015年より上級車チャネル「NEXA（ネクサ）」が立ち上げられ、既存のマルチ・スズキディーラーよりも上質感と高級感を訴求し、高価格帯車種を中心に取り扱っている。 他ブランドとの併売店舗の「SBS」（スズキバイクショップ）と、スズキ車専売店舗の「スズキワールド」の2つに分かれている。 ☆印は60秒提供。 テレビ ラジオ 2012年、名古屋国税局の税務調査で2011年3月期までの2年間で約12億2千万円の申告漏れを指摘された。スズキはアジアのバイク販売代理店数社に支払った販売促進費を11年３月期に計上したが、国税局は実際に支払った時期より前倒しして計上したことで利益が圧縮され、法人税の支払いが減ったと判断した。 また2016年には　名古屋国税局の税務調査で2015年３月期までの２年間で計約12億円の申告漏れを指摘された。スズキは余ったレース用のオートバイ部品について、仕入れ費用を経費に計上して利益を圧縮し、約3億円の所得を隠していたとされる。 2016年（平成28年）5月三菱自動車の燃費偽装にともなう調査で、スズキもマツダへのOEMを含む26モデル（販売台数214万台）の測定を、国の定める「惰行法」で行っていなかったことが判明した。スズキが走行抵抗データを取得する相良テストコースは海の近くの丘の上にあり、風の影響を受けやすく、データの取得が天候に左右され、試験が困難になるケースがあった。そのためスズキの担当者は車両開発のため風洞試験室で測定した空気抵抗やタイヤの転がり抵抗など、要素ごとの抵抗値を積み上げて車両全体の走行抵抗データとして公式に活用していた。そして国に提出する書類には惰行法で測定した測定日、大気圧、天候、気温などの虚偽情報を記入し、かつデータを正規な方法で取得したように惰行時間を偽装していた。また、本来ならカーライン、エンジン設計部、法規認証部が立ち会いのもとで走行抵抗データを決定しなければならないが、法規認証部は走行抵抗データの取得に関与していなかったという。 これにより鈴木修会長兼CEOはCEO職を辞任し、技術担当の本田副社長も辞任となった。なおこの事件についてTwitterでは、『スズキの不正計測では規定重量の3倍になる180キロの荷物を載せて行っていた模様。社長「車は1人だけでなく家族で乗るものだから実は三人で計測してた」』というツイートが拡散されネットメディアも報道、各所でスズキを賞賛する声が上がったが、実際にはデマであったことが判明している。なお、国土交通省に再提出された正しい測定方法（惰行法）で取得した燃費は、全ての車種で、不正を行っていた時期の届出値より向上した。 問題発覚の際、5月下旬のテレビCMについては一部番組を除きPT扱いに格下げ、6月はテレビCMはすべて自粛し見合わせ（ただし、グループローカル自販を除く）てACジャパンの自己啓発に差し替えられて放送されていたが、7月以降はテレビCMの放映を再開した。 日産自動車やSUBARUの完成車検査や排ガスにおける不正が発覚する中、2018年8月9日にスズキはマツダ・ヤマハ発動機とともに会見を開き、排ガスの抜き取り検査で、有害物質量の測定に失敗しながら、やり直しをせず有効として処理する不正を行っていたと認めた。対象は2012年6月～18年7月に対象12819台の自動車のうち49％に当たる6401台で、うち7割を湖西工場が占めていた。 また9月にはスズキ単独で会見を開き、同検査でデータ書き換えもあったことを認めた。実際に書き換えがあったのは湖西、相良、磐田の3工場で2009年5月～今年7月に検査をして測定データが残っていた自動車1万8733台のうち、全体の14.6%に当たる合計2737台。 こうした一連の不正発覚により、スズキは2018年-2019年の日本カー・オブ・ザ・イヤーの選考を辞退した。
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ル・マン ル・マン（Le Mans）は、フランスの西部に位置する都市で、サルト県の県庁所在地である。伝統的に、メーヌ地方の首都とされてきた。現在、カトリック教会のル・マン司教座が置かれている。 地球を陸半球と水半球に分割した際、陸半球の極はル・マン市に存在する。 ル・マンはプトレマイオスによって初めて記述された（"Geography" 2.8.8）。ローマ帝国の都市ヴィンディニウム（Vindinium）は、ガリア人の一部族の従属部族アウレルチ（Aulerci）の首都であった。ル・マンは、チヴィタス・セノマノルム（Civitas Cenomanorum、セノマニ族の都市の意味）として知られていた。これらの都市は、古代ローマ属州ガリア・ルグドゥネンシスにあった。3世紀に建てられたアンフィテアトルムが現在も見られる。 トゥールのグレゴリウスは、フランク族の副王リゴメルが、フランク族領の統合のため遠征したクロヴィス1世によって殺害されたと記載を残している。キリスト教化はフランク王国の時代に行われた。865年、町はヴァイキングの襲撃を受けた。 メーヌ第一の都市として、ル・マンは11世紀にはアンジュー伯とノルマンディー公の抗争の舞台となった。ノルマンディー公がメーヌを手中に収めると、ギヨーム公（のちのイングランド王ウィリアム1世）は、イングランドへ侵攻し成功した。しかし、1069年に市民の反乱が起こりノルマン人が追放され、エステ辺境伯アルベルト・アッツォ2世・デステの子ユーグが、メーヌ伯ユーグ5世を自称した。事実上のメーヌ伯位を持つのはイングランド王であったが、長年敵対してきたアンジュー伯家がイングランド王家と縁戚関係を結んだことで、フールク・ダンジューがメーヌ伯となった。ヘンリー2世とその王子たちとの内戦時代に、ル・マンは攻撃され火を放たれた。 ルネサンス時代のル・マンには、ジャック・ペルティエら、プレイヤード派と呼ばれる詩人・文筆家が集った。フランソワ・ラブレーとピエール・ド・ロンサールは、ル・マンで互いに知り合った。 17世紀から18世紀には、ル・マンは織物業の町として繁栄した。 第二次世界大戦中、ル・マンはナチス・ドイツに占領されていた。ノルマンディー上陸作戦の勝利後、1944年8月8日、アメリカ軍（）がル・マンを解放した。 source=1999年までLdh/EHESS/Cassini、2004年以降INSEE ル・マンには保存状態の良い旧市街（"Cité Plantagenêt"、"Vieux Mans"とも呼ばれる）と、大聖堂がある。サン＝ジュリアン・デュ・マン大聖堂は、市の初代司教であるル・マンの聖ユリアヌスへ捧げられた。その他、旧市街の古代ローマの残余、河岸のローマ浴場がある。 ブガッティ・サーキットと、ブガッティ・サーキットの一部および公道で構成されるサルト・サーキットがあり、1923年以降行われているル・マン24時間レースなどモータースポーツの開催地として知られている。同レースの主催者であるフランス西部自動車クラブ（ACO）の本部も置かれている。 松井大輔が所属していたプロサッカークラブのル・マンUCの本拠地でもある。
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川崎重工業 川崎重工業株式会社（かわさきじゅうこうぎょう）は、オートバイ・航空機・鉄道車両・船舶などの輸送機器、その他機械装置を製造する日本の企業である。 会社の歴史は19世紀の明治時代より始まっており、東京築地の川崎築地造船所に端を発している。大正時代の第一次世界大戦による造船活況、そして世界大恐慌、昭和時代の第二次世界大戦、戦後の高度成長期と日本の近代史・産業史とともに存続してきた日本を代表する総合重機械産業である。三菱重工業・IHIとともに三大重工業の一角を担う名門企業でもある。 自衛隊の潜水艦や航空機、ミサイルの製造もおこなう国内有数の防衛産業でもあり、防衛装備受注金額では2015年度の防衛中央調達額で三菱重工業を抜いて日本第1位、世界第28位に位置した。神戸を拠点とする有数の関西系企業でもある。かつては川崎財閥（松方コンツェルン）の主要企業であった経緯から、川崎製鉄（現JFEスチール）・川崎汽船とも関係がある。本社は神戸市中央区の神戸クリスタルタワーであり、東京都港区海岸に東京本社も設置している。 社是に相当するミッションステートメントには「テクノロジーの頂点へ」と記されており、高度な技術力の錬磨を推奨する社風を展開する。過去に日本で初めて蒸気機関車や高速鉄道の製造を行うとともに、ライト兄弟の初飛行からわずか15年で航空機工場を設立、戦後はオートバイなどに代表されるコンシューマープロダクツへの進出を成功させている。近年では、航空機の機体・エンジンの両方と、宇宙機器の開発・製造を担う航空宇宙産業としてその名を轟かせている。武器輸出三原則に代わり閣議決定された防衛装備移転三原則に従い、潜水艦や航空機の売り込みを図るなど防衛装備品の海外輸出検討も積極的に行っている。 一方で、重工業では珍しく、日本国内でファナックに次ぐ第2位、世界では第4位のロボット産業としての存在感を確立している。この成長著しいロボット産業分野で、日本のロボット生産金額は2018年度に1兆円を超えようとしているが、それら日本のロボットメーカーで構成する日本ロボット工業会会長職を2018年5月にファナックから引き継いでいる。また、IoTやAIに至る第四次産業革命の一端を担う業容の重点化を行っており自社の製造業としての高度知識集約産業化を進めている。さらには水素社会の確立を見越した水素チェーンのインフラ技術確立にいち早く取り組んでおり特筆に値する。これらの歴史は従来製品の延長だけで満足せず、新たなる分野での「テクノロジーの頂点」を目指す社風の成果とされる。 日立製作所内で設立されている日立返仁会（日立博士会）や日立技術士会と同じく、企業内において理工系国家最高資格の技術士、国家最高称号・学位である博士号取得を積極的に推進し、技術士資格取得者から構成する川重技術士会（約140名）や博士号取得者で構成される川重博士会（約120名）を設立している。さらには自社内の社報で技術士・博士号取得者を定期的に公開しており「テクノロジーの頂点へ」という気風を強力に後押ししている。 なお、同社の会長・社長経験者は、神戸商工会議所の会頭職と同時に、日本商工会議所の副会頭職を務める場合がほとんどである。さらに、その社業が陸海空のインフラ全般に及び社会経済の発展に貢献していることから、日本航空宇宙工業会や日本造船工業会、鉄道システム輸出組合などの会長・理事長を務める場合が多い。また、経営指標において特筆すべき成果が認められる場合に関西経済連合会の副会長職を務めている。 「川崎」は創業者の川崎正蔵の姓が由来であり、神奈川県川崎市とは無関係で工場の立地もない。 現在はKawasakiを図案化した「フライングKカワサキ」を川重グループで使用している。 かつて、川崎の川を図案化した「リバーマーク」を制定し、川崎造船所時代から長年、社章・社旗・オートバイを除く製品等で用いていた（川崎製鉄も独自マーク制定迄はリバーマークを使用していた）。オートバイ部門は1960年代からフライングKカワサキを使用していた（それ以前はリバーマーク。一部車種はメグロを使用）。 川重製オートバイの海外認知度向上により、日本国内でもフライングKカワサキが鉄道車両等オートバイ以外の製品・サービスにもよく使われるようになり、2007年にフライングKカワサキを川重グループの新たなコーポレートマークに制定した。ただし、リバーマークが全く使われなくなったわけではなく、2015年発売のNinja H2Rなど一部の製品では、エンブレムとしてリバーマークが使われている。 2016年1月7日、創立120周年を記念しリバーマークを基にした「120周年ロゴマーク」を発表。1年間限定であるがリバーマークが復活した。広報活動等で使用される。 製造する商品は多岐にわたる。同社は製造製品の分野ごとのカンパニー制度をとっており、2011年（平成23年）現在では以下のカンパニーで構成されていた。グループ連結での売上構成は、船舶海洋事業9.6%、車両製造事業10.9%、航空宇宙事業16.0%、ガスタービン・機械事業16.5%、プラント・環境事業7.2%、モーターサイクル&エンジン事業19.1%、精密機械事業11.4%、その他事業9.2%となっていた（2011年3月期）。 2018年4月1日、社内カンパニーを7から6に改編した。 精密機械ビジネスセンターとロボットビジネスセンターからなる。 2009年分社化により、KCMになった。川崎重工業の子会社であったが、2015年に株式譲渡により日立建機の子会社となった。 以下の一覧は、川崎重工業の平成28年度有価証券報告書に記載された内容に基づく。有価証券報告書に記載された関係会社は、報告書中の連結財務諸表の作成において連結対象とした関係会社である。 関係会社の事業内容は有価証券報告書に記載されたセグメントの名称と一致させた。 川崎重工業は日本企業のでも最も早期に米国に進出している。ネブラスカ州リンカーン工場は、日本式のジャスト・イン・タイム型の生産体制のモデルケースとして広く取り上げられた。また1981年にリンカーン市にかけあって工場員のレイオフを防ぐなど、終身雇用型の労働管理の象徴とも考えられた。 2011年6月30日に開業した中国の北京－上海を結ぶ中国版新幹線「和諧号」には日本とドイツなどの技術が使われており、日本からは川崎重工業、日立製作所、三菱電機などの企業連合が技術供与した。だがその後、中国側が「独自開発」を主張し、米国や日本などで技術特許を申請する方針を打ち出した（川崎重工業は中国で特許を取得していない）。川崎重工業の幹部は同年7月4日 「“特許”の中身が分からないので今は対応のしようがないが、もし契約に違反する内容であれば、法的手段をとる必要がある」と述べた。さらに同幹部は「供与した技術は中国国内での使用に限ることになっている。きちんと契約を守る大人の国になってほしいと思うが、（中国側の動きを）もう少し見守りたい」と述べた。 中国への技術供与には終始慎重だったJR東海の社長は、2011年6月29日の会見で、「新幹線技術は国内のメーカーと国鉄の技術陣の長い期間にわたる汗と涙の結晶」と述べた上で、技術供与した川崎重工業に対して「技術立国に恥じない対応をしてもらいたい」と語り、特許侵害には断固対処するよう求めた。 また、海外初の産業用ロボット生産拠点も川崎重工は中国に設置している。 2015年第3四半期に221億円の損失を計上。 2012年ブラジル政府の協力要請を受け、超大深水プレサル層から相次いで発見された油田開発に向けて現地の建設大手3社が設立したエンセアーダに3割出資して合弁事業に参画したことに伴い、ペトロブラスからドリルシップ船2隻と推進プロペラ装置の製作にあたった。翌年にペトロブラスや建設会社などが絡む大規模な賄賂・汚職スキャンダルが発覚。この余波でエンセアーダへのドリルシップ建造工事への入金および川崎重工への支払いも止まったが、2015年11月まで工事中断に合意せず損失処理を行わなかった。急速な原油安による掘削事業の悪化もあり、エンセアーダへの出資金、貸付金の評価損28億円とドリルシップ関連の売掛金、仕掛品の評価損192億円を計上した。 1971年に入社（一旦退職し、のち1997年に再入社）し、2000年に鬱病と診断された神戸工場のグループ長（当時55歳）が2002年、首吊り自殺した。同社は、1件も受注できない中で450億円の大きな商談を任せ、この男性が失敗したとして、男性を社内で「金食い虫」と糾弾し続けてきた。神戸東労働基準監督署が自殺と職務との関連性を認めず、労働災害不認定としたことを受けて、遺族の妻は遺族補償給付金などの不支給処分取り消しを求め神戸地裁に提訴。2010年9月3日、同地裁（裁判長・矢尾和子）は、男性が仕事で大きな重圧を受けていたとして労災を認め、神戸東労働基準監督署の処分を取り消した。判決は「残業時間からは、直ちに業務が過重だったと認められない」、「業務による心理的負荷が強かった。自殺は、業務に内在する危険が現実化した」と言及。 同社子会社の川重明石エンジニアリングで、2009年頃から、社内のゴルフコンペにおいて、参加者らが賭けを行っていたことが明らかになった。同社の社長ら幹部が関与していた疑いが指摘されている。 陸上自衛隊の観測用ヘリコプター（OH-1）をベースにした次期多用途ヘリコプターの開発計画（UH-X）を巡る談合疑惑が2012年に浮上。受注に当たって同社とその関連企業、及び防衛省技術研究本部が富士重工を排除しようとしたとして、東京地方検察庁特別捜査部の家宅捜索を受けた（当時の川重担当者は起訴猶予になった）。 この談合問題については、川崎重工業の株主らが2014年6月に同社の村山滋社長ら経営陣を相手取り、談合当時の取締役だった村山社長らが同社に談合による損失を賠償するよう、総額46億2,600万円の支払いを求める株主代表訴訟を神戸地方裁判所に起こしている。
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優勝 優勝（ゆうしょう）とは、スポーツ競技や様々なコンクールなどにおいて、主催者が決めたルールにしたがって優劣を競い、その結果、ある個人もしくは団体が、大会に参加した他の誰よりも優れていると認められ第１位になること。 優勝したものは優勝者、優勝チーム、ウィナー（英語:"Winner"）などと呼ばれる。なお、優勝に準じた者・チームは準優勝と呼ぶ。 トーナメント方式において、優勝者を決める戦いのことを優勝戦または決勝戦と呼び、優勝戦（決勝戦）に出るものを決めるための戦いのことを準優勝戦または準決勝戦と呼ぶ。さらに準優勝戦（準決勝戦）に出るものを決めるための戦いのことを準々優勝戦または準々決勝戦と呼ぶ。 優勝者・チームにはさまざまな形で報奨がなされる。賞金・副賞・トロフィー・盾・表彰状・優勝旗・ペナントなど。オリンピックの金メダル、UEFAチャンピオンズリーグのビッグイヤー、アメリカスカップのトロフィー、マスターズ・トーナメントのグリーンジャケット、大相撲の天皇賜杯、高校野球の紫紺の優勝旗（選抜大会）や深紅の優勝旗（高校選手権）、社会人野球（都市対抗）の黒獅子旗、高校ラグビー（全国高校大会）の飛球の旗、NBAのチャンピオンリング、世界選手権自転車競技大会のマイヨ・アルカンシエル、マラソンの月桂冠、レスリング（世界選手権）のチャンピオンベルト、競馬の優勝レイなどが有名。 大会によっては、優勝者・チームに応じて異なる報奨が与えられる場合もある。 優勝チームの栄光を称えてチャンピオンフラッグ（ペナント）が主催者から授与される。チャンピオンフラッグが貰えるのは次の大会の優勝チームがその大会終了後にその表彰式で同フラッグが貰える。 一部のスポーツでは（F1等のモータースポーツ・大相撲・プロレス等の格闘技等）、一つの大会での優勝者と年間（もしくはその時点）での最優秀者であるチャンピオンを区別している。大相撲ではチャンピオンに相当する地位は横綱であり、幕内最高優勝力士よりも地位が高い。 また、これと似たような考え方を、テレビ等の（特に視聴者参加型の）クイズ番組等でも採用することがあり、通常放送時に誕生する優勝者と、それら優勝者のみを集めて行われる大会で優勝した者に与えられるグランドチャンピオンなどという称号で区別されることもある。 優勝に至るまでの過程も非常に優れたものであった場合は、完全優勝と呼ばれる。 以下の場合に言われることが多い。 大会を終えて複数の競技者で決着が付かない場合、当該競技者すべてを優勝と認定する場合もある。これを同時優勝と呼ぶ。2者の場合は両者優勝、さらに学生スポーツにおける学校対抗の場合、両校優勝ともいわれる。 同時優勝となるケースは以下の通り。 同時優勝となった場合、いずれの競技者も正式に優勝者として認定されるため、連覇記録も継続される。トロフィーなどは表彰式では優勝者で支える形となり、次回大会まで持ち回りとなるか、レプリカを用意することになる。金メダルはこのケースに備えて予備され、優勝賞金等は等分される場合が多い（準優勝金額と合算の上で等分される場合もある。例えば優勝100万円・準優勝50万円の場合、合算した150万円を等分して75万円ずつ与える）。 1.のケースではかつてトーナメントの優勝戦などで必ずしも決着を付けず同時優勝となることも少なくなかったが、今日では延長戦やプレーオフなど何らかの形で決着をつける大会が増えたため、このケースでの同時優勝は少なくなった（主にラグビーの国内大会などで稀に見られる程度）。なお、複数名の競技者によって同時に同一コースを走行または周回するような競走スタイルをとる個人対抗競技に於いて、2名以上の選手（ないしは、その選手が操縦する自動車・馬などの動物等）が同時に決勝点に到達したと認められる場合は、1着同着と判定されることがあり、その場合は同時優勝となる。主に競馬などでいくつかの事例が見られる。 2.のケースは天災やその他不可抗力により中止せざるを得ない場合に限られるが、大抵は後日改めて試合（振替試合）を行う場合が多いため、同時優勝に至ることは国民体育大会のように期間が限られた大会や天災による被害が甚大であるため振替試合の目処が立たない場合となり、大会規定によっては「優勝なし」とする場合もある。 3.のケースとしては2015年の全国高等学校ハンドボール選抜大会にて法政二と浦添の試合にて誤審が認められ、当初34対33とされていたスコアが33対33に訂正、しかしこれが発表された3月28日は決勝戦開催日、しかも試合は既に始まっていたため再試合困難とされ開催中の決勝を打ち切って両校優勝、準決勝敗退校に誤審の割を食う形になった法政二を加えた3校を3位とした。 参加登録が1競技者のみだった場合、あるいは他の参加者が大会前または途中で棄権または失格となり優勝戦開始直前までに1競技者のみ残った場合、大会規定によっては優勝者と見なす場合もあり、これを認定優勝と呼ぶ。この場合は優勝戦を行わずして優勝となることが多く、主に地域レベルのアマチュアトーナメントで時折参加登録が1競技者のみに伴う認定優勝が見られる。 特殊なケースとしてコパ・スダメリカーナ2016において決勝戦を戦う予定だったアソシアソン・シャペコエンセ・ジ・フチボウがラミア航空2933便墜落事故で選手・首脳陣の大半が死亡したため決勝戦が中止になったが、対戦相手となるはずだったアトレティコ・ナシオナルが優勝を譲渡したためシャペコエンセが認定優勝となった。 周囲から優勝する可能性がある有力な者・チームを優勝候補と呼ばれることがある。また、その一つを優勝候補の一角とも言う。その中で一番可能性がある者・チームを優勝候補筆頭または優勝最有力候補や順番に優勝候補NO.1と呼ばれることがある。
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24時間 24時間（24じかん）
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AMA AMA
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本 本（ほん）は、書籍（しょせき）または書物（しょもつ）とも呼ばれ、木、竹、絹布、紙等の軟質な素材に、文字、記号、図画等を筆写、印刷し、糸、糊等で装丁・製本したもの(銭存訓(1990))。狭義では、複数枚の紙が一方の端を綴じられた状態になっているもの。このまま状態で紙の片面をページという。本を読む場合はページをめくる事によって次々と情報を得る事が出来る。つまり、狭義の本には巻物は含まれない。端から順を追ってしかみられない巻物を伸ばして蛇腹に折り、任意のページを開ける体裁としたものを折り本といい、折本の背面（文字の書かれていない側）で綴じたものが狭義の「本」といえる。本文が縦書きなら右綴じ、本文が横書きなら左綴じにする。また、1964年のユネスコ総会で採択された基準は、「本とは、表紙はページ数に入れず、本文が少なくとも49ページ以上から成る、印刷された非定期刊行物」と、定義している。5ページ以上49ページ未満は小冊子として分類している。 内容（コンテンツ）的にはほぼ従来の書籍のようなものでも、紙などに文字を書いたり印刷するのではなく、電磁的または光学的に記録・再生されるものやネットワークで流通させるものは、電子書籍という。 漢字の「本」は、「木」という漢字の中心線の部分のやや下寄りのところに短い横線で印をつけることによって その部分を指し示した文字であり、樹木の根もとを意味している。これが日本では「ものごとのおおもと」という意味を表すようになった。そこから書写に使うもとの書物を本というようになり、さらには書物全般を指す言葉になった。なお、中国語においては「本」という言葉に「書籍」という意味は存在しない。書籍という語は、文字を記録した書と、尊い典籍、経籍を意味する「籍」の合成語である（『康煕字典』903頁）。 英語のbook、ドイツ語のBuchは古代ゲルマン民族のブナの木を指す言葉から出ており、フランス語のlivre、スペイン語のlibroはもともとラテン語の木の内皮 ("liber") という言葉から来ている。こちらは大昔にそうした木の皮や木の薄板などに文字を書いたことに由来していると言われている。 「書物の歴史」（イリーン著）で人間の本と謡われている通り、古代では人間という生きた本が部族の歴史などを口伝で伝えた。しかし人間社会が発達するにつれ、人の記憶だけでは済まされなくなり、様々な記録媒体が登場するようになった。 インカ帝国のキープ（結縄）、インディアンが使用した彩色した貝や棒の刻み目や組合せ、古代中国の亀甲文字や獣骨文字や金石文字、インドなどの木の葉に記した文字、メソポタミアの粘土上に記した文字など、文明化した世界各地で様々な書写材料が試みられた。これらのうち、もっとも多くの民族が手軽に利用した、木の皮をはぎ、そこに書き写す行為が本の祖形になったと考えられ、先に挙げたゲルマン系やラテン系の言葉にも伺える。 東洋の書籍の書写材料は簡策、絹帛、紙の順に開発された。 簡策 絹帛 紙 メソポタミアを流れるチグリス川とユーフラテス川の下流は粘土質であった為、メソポタミア文明ではその土を厚く板状にし、とがった棒や葦の先端で楔形文字を刻み、日に乾かしたり火で焼いたりして粘土板文書（clay tablet）を作った。有名なニネベ遺跡からは2万を越す粘土板文書が出土し、その内容も天文暦数、神話伝説など多岐にわたり、当時の文明の高さを窺い知ることができる。 古代エジプトではナイル川河畔に自生するパピルスという植物の髄から書写に適した薄く柔軟な材料を作り、葦で作ったペンと、煤にアラビアゴムなどを加えて作ったインクでそこに文字を書き写した。後のアレクサンドリアの王室図書館ではパピルス本70万巻を超える蔵書を誇ったという。パピルスは英語、フランス語、ドイツ語などの紙の語源であり、また聖書（バイブル）などの言葉もギリシア語を経てパピルスにさかのぼる。 獣皮を書写の材料とすることは古くからあったが、これが本格的に本の資材になったのは、紀元前2世紀ごろである。小アジアのペルガモンでエウメネス2世がアレクサンドリアに劣らぬ図書館を作ろうとしたが、エジプトがパピルスの輸出を禁止したため、ペルガモンの主産物であった羊やヤギの皮を利用し、使いやすい羊皮紙を開発した。羊皮紙は薄く、両面に書くことができ、折ることもできたため、パピルスのような「巻く本」から「綴る本」へと、本の体裁を根底から覆した。これ以後、1500年以上にわたり、羊皮紙が使用されることになった。 ちなみに、羊皮紙をパーチメントと呼ぶのはラテン語の「ペルガモンの紙」という意味からきている。 最初に冊子本を伝えたのは、6世紀初めにベネディクトゥスがイタリアに設けた修道院の修道士たちであった。修道士は斜面の写台の前に座り25cm×45cmの羊皮紙を半分に折り、鵞ペンで各種インクを用いて聖書の句を写した。羊皮紙4枚ごとに咽に皮ひもを通し、それらを重ねて一冊にすると紐で山になった背ぐるみに皮を被せて表紙とした。またその表面から小口をかけて金具を打ったり、表紙に宝石を嵌めたりして装幀の美を競った。 羊皮紙よりも軽くて扱いやすい紙の発明は本の歴史にとって画期的であったが、実際に西洋で紙が羊皮紙に替わるようになるのは印刷術の発明以降であり、東西での紙の使用は10世紀以上の開きがある。 15世紀半ばにドイツのヨハネス・グーテンベルクが金属による可動性の活字を使い、ブドウ絞り機を利用した印刷機を操作して印刷術を興してから本は全く面目を改めることになる。1455年以降グーテンベルクによって印刷された『グーテンベルク聖書』などによって印刷技術の意義が示されたことで印刷術は全欧州に広がり飛躍的な発展を遂げることとなった。 日本で作られた本、いわゆる和書の歴史は、洋書の歴史とは異なり、いきなり紙の本から始まる。日本にいつ紙が入り、製紙術が伝えられたのか定かではない。日本書紀には、610年に曇徴が来朝し、絵具・紙・墨を巧みに作ったと記されている。おそらくは日本における碾磑（みずうす）の創製者であるとは書かれているものの絵具・紙墨については言及がない。したがって、彼が来朝する以前には製紙術は伝わっていただろうと考えられる。現在残っている最古の本は7世紀初めの聖徳太子の自筆といわれる法華義疏であるとされている。また、奈良時代の本の遺品は数千点にのぼり、1000年以上昔の紙の本がこれほど多数残されているのは世界に例が無い。また、日本では製紙法の改良により、楮、三椏などですいた優れた紙の本が生まれている事も特筆すべき点である。 印刷術に関しては、8世紀に現存するものでは世界最古の印刷物である百万塔陀羅尼が発行されたが、平安時代には経文や文学作品を上質の和紙の上に美しい筆遣いで書き写す手法がとられ、印刷に関しては長く後を絶つようになる。平安時代末から鎌倉時代には中国の影響で木版印刷が広く行われるようになり、主に仏教関連の書籍が寺院から刊行された。また慶長年間には勅命により日本最初の木製活字本が現れ、「古文孝経」「日本書紀神代巻」などのいわゆる慶長勅版本が刊行された。一方1590年にはアレッサンドロ・ヴァリニャーノによってグーテンベルクの活版印刷術がもたらされ、キリシタン版数種が誕生したが、キリスト教禁止などの影響により技術が途絶えた。また活字という印刷形態自体が繋げ書きが一般的だった当時の書物には馴染まなかったようで徐々に廃れた。 現在の日本の活字印刷の基礎を築いたのは本木昌造で、幕末の1852年に鉛活字を用いて「蘭和通弁」を刷り、明治になって今日の号数活字の制定など活字印刷の緒をつけた。 写経 書籍の将来 書籍の目録 書籍の大量生産 洋装本の時代 以降、木版の和装本から、明治20年頃には洋装本の時代となった。 図書、書籍の名を冠した館 書物は様々な分類方法がある。 国により多少の差はあるが、単発的に小部数を発行する書籍と、定期的に大量部数を発行する雑誌とは、流通上分けられている。 日本は例外的に書籍流通と雑誌流通の差が少ない国であり、書籍も雑誌流通システムを利用している形になっている。そのため、書籍の流通が効率的になり、流通コストが抑えられ比較的安価である、書籍出版社の負担が少なく資本規模が小さくてすむなどのメリットがある。その一方で、返本サイクルが短く、出版年次の古い書籍を書店で入手しにくいなどのデメリットがある。古本は古書店にて流通している。再販売価格維持が適用される国・地域もある。本が購入されると、著作権者に所定の印税が支払われる。 1981年1月以降に日本で発行された書籍には、国際標準図書番号（ISBN）に読者対象・発行形態・内容分類を表す「Cコード」と本体価格を加えた日本図書コードが振られている。それ以前で1970年1月以降の書籍には、書籍コードが振られている。それ以前の書籍には、国立情報学研究所によるNII書誌ID（NCID）や、国立国会図書館による日本全国書誌番号（NBN）などが振られている。なお、逐次刊行物にはISSNや雑誌コードが振られる。 日本では年間7万7417点（2007年、以下同じ）の新刊が出版されており、出回り部数（取次出荷部数。新刊・重版・注文品の流通総量。返品の再出荷を含む）は13億1805万部、販売部数は7億5542万部である。 新刊点数は年々増加しているが、部数・販売額は減少している。日本では、書籍の販売額は9026億円で、書籍・雑誌計の43%である。この額は1996年の1兆0931億円をピークに減少し、ピーク時の8割強である（なお、雑誌のピークは1997年）。 金額ベースで39.4%、部数ベースで42.6%が返品されている。 造本 出版 形態
本のニュース一覧

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カー カー (K, К, Ka, Carr, Kerr, Kerr, Khaa) 人名など。 人名など。 人名
カーのニュース一覧

現地時間11日（土）に決勝が行われた、FIM EWC（世界耐久選手権）第3戦スロバキアリンク8時間は、FIM EWCチャンピオンを座を狙う有力チームたちが、終始激しいバトルを繰り広げる展開になりました！

2019-05-12 890
Lawrenceのニュースまとめ

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明日5月11日（土）に決勝が行われるFIM EWC（世界耐久選手権）第3戦スロバキアリンク8時間は、本日予選が行われグリッドが決定しました！　第2戦ル・マン24時間では両チームともトラブルに見舞われてしまいましたが、第1戦ボルドールで活躍した2つのチームがスロバキアリンク8時間の予選では実力どおり好位置をゲットした模様です。

2019-05-10 110
Lawrenceのニュースまとめ

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2019年FIM 世界耐久選手権第3戦スロバキアリンク8時間。気になるFIM 世界耐久選手権第3戦スロバキアリンク8時間のテレビ放送、ネット配信予定はこちらから

2019-05-10 490
Go Autoのニュースまとめ

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つい先日、FIM EWC（世界耐久選手権）第2戦ル・マン24時間の激闘を楽しんだ気分ですが、早くも来週末の5月11日には第3戦スロバキア8時間が開催されます。その後6月のオッシャースレーベン8時間、そして7月のグランドフィナーレ、"コカ・コーラ"鈴鹿8耐と続く、熱い戦いに注目です！

2019-05-03 855
Lawrenceのニュースまとめ

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海外で撮影された珍動画。アフターファイアを使ってマシュマロを焼いてしまう。NISSAN R35

アフターファイアでマシュマロ？！

NISSAN R35 GT-R

アフターファイアを発生させるR35

海外の公道で行われた迷パフォーマンス？！

マシュマロを焼いてしまうという驚きの発想で


「ガソリンの味がしそう」

「日本だと公道でR35を走らせるような場所がないんだよな。ただの成金たちの骨董品になってしまう」

「炎ガソリンだから不味くね？」

「せっかく焼いたのに、勇気が無くて食べ始めない時の笑顔ステキ」

「普通に有毒」

「( ￣▽￣)ｽｹﾞｪｪｪであーる」

動画をみる

NASCARのレースで起きた珍事。ジャッキが抜けないままNASCARのマシンが走行してしまう

NASCARがジャッキをつけたまま走行

NASCARのレースで起きた珍事

NASCARのピット作業では、ジャッキアップ専用のジャッキマンがいる
ピットインしてきたNASCARをジャッキアップする人

ピット作業では、秒単位で速度が競われる
そんな中起きてしまった悲劇

ジャッキマンがジャッキを抜く前にマシンを発進させてしまった結果
ジャッキをひきづる形で周回をしなければいけないことに


「カマロ『おいっ、ジャッキ』
ジャッキ『ナﾝスカー？』」

「誰だが上手いこと言えと言ったwww」

「妙に画質がいい…」

「ジャッキ 参戦」

「メカニック殺されんな」

「くそっ！セカンダリータービンが止まってんじゃねーのか！？」

「ラジコンみたいになってる。」

「火花製造機になっとる」

「ファイナルデットサーキットやん･･･」

「ジャッキィィィィィ!!!!!」

「まさにジャッキーチェン。なんつって」

「やりおるなー」

「いや、笑ってる場合じゃないよ……(´・ω・｀)」

「95年のスペインGPで
ハーバートが
似たような事やらかしてたね」

「ジャッキ「わいも連れてってや」」

動画をみる

ラリー仕様のトラック。車重8トンはあろうかというほど驚くほど爽快な走りを見せつける。トラックのポテンシャルの高さがわかる爽快な走り

ダカール仕様のトラックの走りが爽快

ラリー仕様のトラックが爽快にダートを走る映像

8トン近い車重の巨体なのに、驚くほどの速度とコーナリングを見せる

そしてラリーらしくジャンプを決めてしまう姿も圧巻

荷物を運搬するトラック、長距離走行でも壊れないトラックは、
ラリーで鍛え抜かれたノウハウが十分にいかされている。


「このトラックなら欲しい‼︎」

「お急ぎ便か笑」

「納期ヤバそう」

「どうせ神岡政夫に運転させたいがためにつけた名前やろ」

「トラックがこんな煽り運転したらビビるわｗ」

「ダカール・ラリーは迫力が違う」

「横転しそう(小並感)」

「激突！(Duel)みたい。」

「何か敵に追われている感がｗ」

「すごい速さ」

「怖いな」

「車も　ドラアバーも
凄い(⑉⊙ȏ⊙)」

「足もエンジンも市販車とは次元が違うよね。しなやかに動くのに着地ではあの巨体を一瞬で減衰させるのスゲーわ。」

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オリックス自動車、3年連続カーシェア満足度No.1にオリックス自動車は、株式会社J.D.パワージャパ...

2019-05-12 80
オートックワンのニュースまとめ

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各チームがマシンをアップデートしてきたヨーロッパラウンド開幕戦となるF1第5戦スペインGP。勢力図に...

2019-05-12 134
AUTO SPORT webのニュースまとめ

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2019年F1スペインGPの土曜予選で、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは4番手を獲得...

2019-05-12 150
AUTO SPORT webのニュースまとめ

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インディカー・シリーズ第5戦インディカーGPがインディアナポリス・モータースピードウェイのロードコー...

2019-05-12 94
AUTO SPORT webのニュースまとめ

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2019年F1スペインGPの土曜予選で、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは4番手、ピエ...

2019-05-12 111
AUTO SPORT webのニュースまとめ

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1: 2019/05/11(土) 10:08:57.39 ID:68lFruIz9 マツダの次世代車「ビジョンクーペ」 マツダが国産では絶版の直列6気筒エンジンを復活させる？ 　マツダは、2019年5月9日に3月期の決算説明会を開催し、今後の経営方針などを発表。注目すべき内容として、将来的に展

2019-05-12 138
くるまにあ速報のニュースまとめ

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2018-2019FIM世界耐久選手権第3戦スロバキアリンク8時間耐久レース、YART-YAMAHA（ブリヂストン）がポールトゥウィン！2位のSuzuki Endurance Racing Team（ダンロップ）に1周差をつけて圧勝した。3

2019-05-12 1144
動画ライダーのニュースまとめ

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45年ぶりに映画化される脱獄映画の金字塔『パピヨン』が2019年6月21日（金）全国公開される。主人公パピヨンと固い友情で結ばれる詐欺師ルイ・デガを演じたラミ・マレックは本日5月12日が38歳の誕生日。それを記念して、本作の本編動画が公開された。

2019-05-12 1143
Lawrenceのニュースまとめ

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400に噛みつき、大型に噛みつく 趣味でコスパ(笑)とか言って言い訳しないといけない人生楽しいか？

2019-05-12 132
乗り物速報のニュースまとめ

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自分から道を譲らないから悲惨な事故が後を絶たない 結論：女は運転するな　女は外に出歩くな

2019-05-12 83
乗り物速報のニュースまとめ

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“ちょうどいい！”がコンセプトになっているフリード(Freed)、取り回しの良さ＆使い勝手の良さが人気です。先代モデルから使い勝手の良さが評判だったホンダのフリード(Freed)ですが、2代目となった現行モデルは、使い勝手や居住性などすべての面において、格段に良くなったように感じました。このモデルの内装・インテリアで特に使い勝手が良くなったと思ったのは、前後のスライド幅が格段に大きくなった2列目シート。特に6人乗り用の独立したキャプテンシートは、とても良いと思いました。そんな新型フリード(Freed)の6人乗り用の2列目シートの使いが手や座り心地を確認してきたので、紹介したいと思います。2018/1/25

2019-05-10 85
CarMeのニュースまとめ

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2016年10月、スバルの世界戦略モデルのインプレッサ(Impreza Sport)がフルモデルチェンジをして、発売されましたね。早速このモデルを見に行って来たのですが、内装・外装のデザイン性が良くなり、全く別のクルマを見ているような感覚に…。それ程内外装のデザインは、良くなっていました。このモデルの内装・外装を実際に見て驚いたのが、インパネのデザイン。先代モデルに比べて質感が高くなり、内装のデザイン性・使い勝手にこだわる人でも十分に満足できる出来になっているように感じました。そんなインプレッサスポーツの内装・インパネのデザインを確認してきたので、紹介したいと思います。またデザインや使い勝手が変更され先代モデルよりも良くなった注目の装備も紹介していきたいと思います。2016/10/13

2019-05-10 128
CarMeのニュースまとめ

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海外で撮影された珍動画。アフターファイアを使ってマシュマロを焼いてしまう。NISSAN R35

アフターファイアでマシュマロ？！

NISSAN R35 GT-R

アフターファイアを発生させるR35

海外の公道で行われた迷パフォーマンス？！

マシュマロを焼いてしまうという驚きの発想で


「ガソリンの味がしそう」

「日本だと公道でR35を走らせるような場所がないんだよな。ただの成金たちの骨董品になってしまう」

「炎ガソリンだから不味くね？」

「せっかく焼いたのに、勇気が無くて食べ始めない時の笑顔ステキ」

「普通に有毒」

「( ￣▽￣)ｽｹﾞｪｪｪであーる」

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NASCARのレースで起きた珍事。ジャッキが抜けないままNASCARのマシンが走行してしまう

NASCARがジャッキをつけたまま走行

NASCARのレースで起きた珍事

NASCARのピット作業では、ジャッキアップ専用のジャッキマンがいる
ピットインしてきたNASCARをジャッキアップする人

ピット作業では、秒単位で速度が競われる
そんな中起きてしまった悲劇

ジャッキマンがジャッキを抜く前にマシンを発進させてしまった結果
ジャッキをひきづる形で周回をしなければいけないことに


「カマロ『おいっ、ジャッキ』
ジャッキ『ナﾝスカー？』」

「誰だが上手いこと言えと言ったwww」

「妙に画質がいい…」

「ジャッキ 参戦」

「メカニック殺されんな」

「くそっ！セカンダリータービンが止まってんじゃねーのか！？」

「ラジコンみたいになってる。」

「火花製造機になっとる」

「ファイナルデットサーキットやん･･･」

「ジャッキィィィィィ!!!!!」

「まさにジャッキーチェン。なんつって」

「やりおるなー」

「いや、笑ってる場合じゃないよ……(´・ω・｀)」

「95年のスペインGPで
ハーバートが
似たような事やらかしてたね」

「ジャッキ「わいも連れてってや」」

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ラリー仕様のトラック。車重8トンはあろうかというほど驚くほど爽快な走りを見せつける。トラックのポテンシャルの高さがわかる爽快な走り

ダカール仕様のトラックの走りが爽快

ラリー仕様のトラックが爽快にダートを走る映像

8トン近い車重の巨体なのに、驚くほどの速度とコーナリングを見せる

そしてラリーらしくジャンプを決めてしまう姿も圧巻

荷物を運搬するトラック、長距離走行でも壊れないトラックは、
ラリーで鍛え抜かれたノウハウが十分にいかされている。


「このトラックなら欲しい‼︎」

「お急ぎ便か笑」

「納期ヤバそう」

「どうせ神岡政夫に運転させたいがためにつけた名前やろ」

「トラックがこんな煽り運転したらビビるわｗ」

「ダカール・ラリーは迫力が違う」

「横転しそう(小並感)」

「激突！(Duel)みたい。」

「何か敵に追われている感がｗ」

「すごい速さ」

「怖いな」

「車も　ドラアバーも
凄い(⑉⊙ȏ⊙)」

「足もエンジンも市販車とは次元が違うよね。しなやかに動くのに着地ではあの巨体を一瞬で減衰させるのスゲーわ。」

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エアロを組むとかっこよさが倍増する。その分車高も低くなり段差などに気を配らないといけなくなる。エアロの正しい装着方法を間違えるととんでもないハプニングになってしまう

外装用の両面テープで装着されたエアロパーツは危険

エアロパーツを組んで車をカッコよくカスタムする人も多いだろう。
ちゃんとしたショップでエアロを組むこともできるが

最近では、エアロパーツ自体を通販や中古パーツとして購入する事もできる。

パーツの取り付け方法として、外装パーツ用の強力な両面テープを使うという簡単な方法もある

取り付けが簡単な反面、外れる危険性も高い

今回は、外装用でもない粘着力のよわい両面テープで取り付けられたと思われるサイドスカート

ちょっとした段差を通り過ぎた瞬間に両側のサイドスカートが路面と接地してしまい、そのまま外れてしまう。
さらには、後輪にエアロパーツが踏まれてしまうというありさま。

エアロパーツの装着に両面テープを使う場合は、外装パーツ用の強力な両面テープを使わないとだめですね。


「その上エアロに丁寧なトドメを刺していくｩ！」

「あーあ」

「見事に取れましたね」

「綺麗に脱げたw」

「脱皮」

「理想(のエアロ)と現実の(物理的)ギャップ無表情
個人的には脚動かすセッティングが好きだから、ここまでローダウンはしないな。」

「軽量化だな」

「しかも両方www」

「サイドスカートがログアウトしました、」

「エアロ
(｡･ω･)ﾉﾞ｢じゃあの。｣」

「綺麗に外れたんだなも」

「サイドスカート脱げたー」

「wwwww
ある意味面白いwww
(笑いすぎてお腹が痛いw)」

「イベントとかいるとカッコつけたいのか、スピード出して、エアロ外してるやつよくいたなぁwww
カメになるような車高でもないのに」

「これは綺麗に両サイド脱ってて、草www」

「グッバイって、つらすぎるでしょ」

「ハンドメイドプレス！！」

「JAXAの燃料タンクじゃねーんだから( ◜ω◝ )」

「さりげなく反対側も取れてたw」

「流れるような軽量化(´・ω・｀)」

「こんなに綺麗に外れるもんなの？笑　　　　
どんだけ緩く取り付けられてんの？」

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ランボルギーニのSUV「ウルス」。オフロード走行を意識して作られたSUVだけあって、オフロードでの走行パフォーマンスも完璧

ランボルギーニ・ウルスはオフロードもバッチリ

ランボルギーニのSUV「ウルス」
ウルスに乗るなら、オフロードを楽しまないと本当のウルスの良さはわからない？！

ランボルギーニが開発したSUVだけに、オンロードでも完璧すぎるほどのパフォーマンスを発揮するウルスだが、
オフロードを走るウルスも魅力的だ

2017年12月に発売されたウルスは、ランボルギーニのパワーユニットを搭載する4WD
価格も約2600万からという高級SUV

4.0L V型8気筒DOHCバイターボ

最高速度 305km/h
0-100km/h加速 3.6秒
0-200km/h加速 12.8秒
100-0km/h制動 33.7m


「ウルス(ﾎﾞｿｯ」

「ウルス」

「ウルスやな」

「こんなタイヤじゃすぐパンクしそう…」

「まぁ、SUVの正しい使い方してて好き」

「こんな車でオフロード･･･別の意味でハラハラドキドキする。」

「こんなにエンジン音太い音するんだ…カッコええwww(正直エンジン音は低い奴が一番好み)」

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ラリーテクニックで神業と称賛される神岡ターンって本当？！マシンコントロールのために一瞬バックギアにいれるというテクニックは本当なのか？

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ナイジェル・マンセルのF1マシンに乗って戻ってくるアイルトン・セナ。もう一度見たい昔のF1の名シーンがこちら

アイルトン・セナがマンセルのマシンに乗ってしまう前代未聞のF1名シーン

昔のF1がよかった。
そんな声を聞くことも少なからずある。

今尚語りつがれるF1名シーン。

前代未聞とも言われる出来事。

マーシャルの制止を振り切ってF1マシンに飛び乗ったのは、アイルトン・セナ

ちなみに、この名シーンは、1991年のイギリスGP

優勝したのはナイジェル・マンセル。
ファイナルラップでアイルトン・セナが痛恨のガス欠

マンセルは、母国グランプリのレースで優勝したわけだが、
ウィニングランの中、ガス欠でコース上にいるアイルトンセナがマンセルのマシンに飛び乗る

そのままセナをマシンに乗せてパドックまで送り届ける前代未聞の出来事。

レースを戦った直後のノーサイド感が爽快。

ちなみに、現在のF1では、マシンに乗る危険行為は禁止されている



「この場面テレビでリアルタイムで見ました考えている顔セナのマシンが燃料ギリギリでゴール直後にガス欠になってマンセルのマシンに拾ってもらったんですよね。これも許されたのはセナ様だからですね。」

「この頃のF1が一番楽しかったですよね」

「マーシャルの人をあっちいけ！って感じで追っ払ってるのかわいい」

「これで、セナはＦＷ１４のセミオートマには、1速ギアがある事を知ったらしいです」

「あ〜あ
いい時代…」

「足で蹴り飛ばすセナ最高ｗｗ」

「人情味溢れるマンセル」

「ベッテルがゴール後に当てられたときも載せて貰ってたっけ」

「ライバルだけどお互い仲伊井のいいなぁ」

「これ、最高！
マンセルは、男前や」

「セナ「マンセル―！乗せてくれー！」
マンセル「ああ、いいよー」
おっさん「おい、危ないぞ！」
セナ「うるさい！」」

「マンセル「イヤッホゥゥぅ」
セナ「おい、待て待て! 飛ばしすぎぃぃぃ」」

「最高の時代でした。セナ、プロスト、マンセル、ピケ、中嶋、ナニー二、モレノ、ベルガー、タレントぞろいでレギュレーションも、タイヤや燃費とかごちゃごちゃ言わない。ホンダエンジンいじめはあったけど。いつも、ライバルのドラマがあり、鈴鹿がヤマ場。ああ、戻りたいセナが生きていた頃に。」

「コンマ1秒で戦う同士でしか
わかりあえない関係
良き時代」

「いわゆるマンセルタクシーですね、90年代はこう言うのが起こり得る事だったのですがあれから約30年経ってしまったんだ実感してしまいます。」

「今は禁止になったんですよね。ピケとプロストもあったような気がする・・・しかし、名手のドライブとはいえあそこに乗るのは怖そう赤いビックリマーク」

「同チームのプロストを邪魔する。勝利目前で消化器かなんかのスイッチ押して勝ちを逃したカナダ。パレードとかで頭打った。そして、モナコでのセナとの死闘。90年鈴鹿で20時頃にゲートの辺りにいたら、プロストが走り出てきて、そのあとマンセルが余裕で歩いてきた。一緒に写真撮ってハグ、懐かしい。」

「F1が1番おもしろかった時代です。マンセルが大好きでしたよ」

「ライド・オンって最高にカッコイイよね!!マーク
マンちゃんファンでしたけど、90年代のF-1をライブで観れて本当に幸せです！唯一、アラフォーが自慢できる事です！90年代のモータースポーツは最高です」

「これこそノーサイドだよな」

「なつかしい映像ですね
昔はこんなことができたんだよなあ」

「フェラーリ時代マンセルとウィリアムズ時代の
パトレーゼが最強時代が懐かしい、チケットは鬼畜価格だった時代でもある。」

「この時代のF1をリアルタイムで観れたことは本当に幸せでした」

「ギスギスしていない良い時代でした。」

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雨の中、サイドスタンドを軸にしてくるくるスピンしまくるオートバイ。意図的にアクセルを固定して行った目立ちたいだけのパフォーマンス

バイクが廻りまくるパフォーマンス

雨の中撮影されたと思われるバイクを使ったパフォーマンス？！

サイドスタンドを立てたままバイクを倒し、そのままアクセル全開

後輪がスリップして、そのままクルクルとバイクが円を描いてバイクが回転

バイク用のスロットアシスト（グリップアシスト）が装着されていると思われる

これは、高速走行時などにアクセルスロットを固定できるもので、1000円以下で購入ができる。

最後にライダーがバイクの上に乗って雄叫びをするのだが、
全く何のパフォーマンスだったのか、でも一度やったらやめられないかも。バイクが心配だけど。


「やめられない、止まらない、かっぱえびせん。」

「Cool.」

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レース中に起きた単独スピン。ホームストレートで真っ直ぐ走るだけなのに、なぜか単独スピンしてしまう。

急なハンドル操作が招くスピン

サーキット走行中に起きた単独スピン

場所はホームストレート。

通常であれば、ハンドルをしっかりと握り、アクセルを目一杯に踏むだけのホームストレートなのだが、、、
一台のマシンがなぜか単独でスピン。

どうして、こんなところで単独スピン？！

その衝撃の原因が車載映像で明らかに？！

ホームストレートで脇見運転してしまった結末がこの単独スピンにつながったのだが、
そもそも脇見した先にいたのはセクシーな美女。

レース中でも気になってしまったのだろう、そしてほんの少しハンドル操作を誤っただけなのにこの結末に


「並外れた動体視力があだになったな（違っ」

「男の性。本能には勝てなかったｗ」

「おねいさん」

「( ´艸｀)」

「集中力」

「その手があったか」

「2度見w」

「何してんだよ」

「おっ！？パイ」

「Σ(ﾟ∀ﾟ)ひゃー 裸」

「車まで鼻の下伸ばした笑笑」

「原因も面白いが、クラッシュした後のフロントバンパーも面白い（笑）」

「動体視力すげー！ｗ」

「このスピードで二度見するのはえぐい。」

「おっぱいには気を付けろ」

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