スープラ復活！名車復活ブームで復活した車、復活しそうな車まとめ

トヨタが17年ぶりにスープラを復活させました。自動車メーカー各社が名車復活ブームで復活させた様々な車や今後復活が待ち望まれている名車を一挙にまとめてみました。

今までに復活した名車まとめ

トヨタのスープラが17年ぶりに復活しました。
トヨタ以外にも様々な名車が復活され、今後も名車の復活ブームが続く予感が。

気になる
「なぜ同じ車名を使う？」
「本当に伝統を受け継いで復活できているのか？」
を新旧比較して見ました。

復活した車両は、名車の名前に恥じないのか？

これまでに復活した名車

・トヨタ　スープラ
　2019年に復活（17年ぶり）

・トヨタ 86　(カローラレビン 通称 ハチロク)
　2012年に復活

・ホンダ　NSX
　2017年に復活（10年ぶり）

・三菱 エクリプスクロス
　2017年に復活

・トヨタ ハイラックス
　2017年に復活（13年ぶり）

・ホンダ　インサイト
　2018年に復活（4年ぶり）

・三菱　RVR
　2010年に復活（8年ぶり）

トヨタ スープラ 復活検証

■ 外観
90スープラは、２シーター化されたことから、80スープラに比べて、ひとまりコンパクトなサイズに。
　エアロデザインを見ていただければ、80スープラとは格段にデザインは外観は向上している。

　80スープラ
　4520x1810x1275mm
　ホイールベース 2550 mm
　車両重量 1510 kg

　90スープラ
　4380×1865×1295mm
　ホイールベース 2470 mm
　車両重量 1520 kg

■ 伝統継承
　3リッター直6気筒エンジンとFRレイアウトのミドルスポーツ。ということで歴代スープラの意思を引き継いで復活されている。
　ただし、エンジンがBMW製。製造される工場もオーストリアの工場ということでBMWのテイストが踏んだんに取り入れられている点が、
　往年のファンの心情で批判を受けているケースもあるようだ。
　時代の流れもあり、MTの仕様はない。

■ パワースペック
　 80スープラは、280PS, 340PS。
　 ゼロヨンチューニングの代表車種でもあった80スープラ。90スープラは、チューニング次第でどこまで変わるかという点では、今の所未知数。

■ 価格
　600万前後（80スープラは、448万付近）
　GT-RやNSXが1000万円を超える価格の中、サラリーマンがちょっと背伸びをして購入できる価格帯でスープラを復活させたトヨタの思いは凄い

トヨタ 86 復活検証

■ 外観
　名前こそ、86ではあるが、カローラレビンと比較するには流石に問題が多いか？

■ 伝統継承
　2リッター、FRスポーツ、MTの設定が伝承継承か？

■ パワースペック
　こちらもSUBARU BRZと同様
水平対向の4気筒エンジンでの復活となっている。

■ 価格
　300万円付近

ホンダ NSX 復活検証

■ 外観
　
先代モデルのNSXと同様にミッドシップレイアアウト2シーターということで、全体のシルエットは似ている。
サイズ的には、先代モデルから全長40mm、全幅130mm、全高45mm　拡大。

■ 伝統継承
　ミッドシップ　スポーツの伝統を継承しつつも、エンジンがハイブリット化され４輪駆動化されるなど、
　NSXの伝統を受け継いでさらに進化を遂げたモデルとなっている

■ パワースペック
　3.5リッター V型6気筒エンジンツインターボ＋3基のモーターを駆使して得られるパワーは、507PS
先代のNSXは、280PSということもあり、海外のハイパースポーツを意識して、かなりパワーアップ化されている。

■ 価格
　2,370万円
　先代モデルは、900万円から1,300万円ということで約倍の価格で復活したことになる。

三菱 エクリプスクロス 復活検証

いまだに米国で人気の高いエクリプス。三菱のランサーエボリューションと同じエンジンを搭載したFFスポーツのエクリプス。
名前にエクリプスを入れたエクリプスクロスはSUVとして復活。

三菱のエクリプスクロスだけは、流石にエクリプスという名前を使っただけで、少し意味不明な状況ですね。
もちろん、三菱の戦略や想いはあるのでしょうが、ユーザーに伝わっている感じは少ないのではないでしょうか？

これから復活する可能性のある名車まとめ

この流れで、各メーカーも昔の名車を復活を計画、望んでいるユーザーも多い車両がたくさんあるようです。


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