自動車・バイクニュース

MGネタ|これは美しい。ドイツにて、ワインレッドのメルセデスベンツAMG「GT C・ロードスター」が目撃に

2017-06-18 56 Creative Trend

MGネタ|これは美しい。ドイツにて、ワインレッドのメルセデスベンツAMG「GT C・ロードスター」が目撃に

ドイツ・デュッセルドルフにて、ワインレッドカラーのメルセデスベンツAMG「GT C・ロードスター」が目撃に。

「GT C」といえば、AMG「GT R」譲りの排気量4.0L V型8気筒ツインターボエンジンを搭載し、最高出力557ps、最大トルク680Nmに改良された個体となりますね。

今回目撃されている個体は、ワインレッドのボディカラーに対して、足回りのブレーキキャリパカバー

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ロードスター AMG MG


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今回はE63S AMGで静止状態から一気に加速する方法を紹介。
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アメリカにて、ランボルギーニ「チェンテナリオ・ロードスター」が世界一番乗りで納車。厳重な納車体制を動画にて【動画有】

2017-06-22 383 Creative Trend アメリカにて、ランボルギーニ「チェンテナリオ・ロードスター」が世界一番乗りで納車。厳重な納車体制を動画にて【動画有】 写真・画像

アメリカにて、世界で一番最初となるオープンモデル、ランボルギーニ「チェンテナリオ・ロードスター」が納車された動画が公開に。
上の画像からも確認できる通り、大きな木製コンテナの中に収納された「チェンテナリオ・ロードスター」がトレーラーから降ろされ、厳重な体制の中で車体がコンテナから降ろされていく流れを公開しています。
木製のコンテナから


ロードスター ランボルギーニ
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ランボルギーニチェンテナリオロードスター世界第1号車がビバリーヒルズに到着

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昨年、カリフォルニア州モントレーで初公開された世界限定20台のランボルギーニチェンテナリオロードスターの第1号車で初公開のカラーリングがビバリーヒルズに納車されました。
スペックはクーペと同じく後輪操舵システムを搭載し6.5L V12自然吸気エンジン770馬力を発揮し、アヴェンタドールロードスターと同じく脱着式のカーボン製ルーフを搭載し車重1570キロ、0-100km/hは2.9秒で到達し、最高速度350km/hまで到達します。
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ロードスター ランボルギーニ
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メルセデスベンツAMG4ドアプロトタイプとAMG GTブラックシリーズがニュルでテスト

2017-06-22 378 ferrarilamborghininews メルセデスベンツAMG4ドアプロトタイプとAMG GTブラックシリーズがニュルでテスト 写真・画像

ジュネーブモーターショー2017でデビューしたメルセデスAMG GT4ドアコンセプトの市販化に向けたプロトタイプがニュルでテストされています。
AMG GTの4.0LV8ツインターボエンジンにF1マシンやAMG製ハイパーカーに採用されるEQ Power +と呼ばれるハイブリッド技術も搭載し805馬力程度になると言われています。
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【今宵のスーパーカー】ランボルギーニチェンテナリオロードスター

2017-06-23 365 ferrarilamborghininews 【今宵のスーパーカー】ランボルギーニチェンテナリオロードスター 写真・画像

昨日紹介しましたビバリーヒルズに納車されたばかりのランボルギーニチェンテナリオロードスター第一号車。
クーペと同じく限定20台のみ作られ合計40台のチェンテナリオシリーズが作られ1台1台異なるカラーリングになります。
1台2億5600万円もするスーパーカーでランボルギーニのレーシングカーや限定車など沢山持っている人に優先的に購入権が与えられます。
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ロードスター ランボルギーニ
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【プレミアムカー】vol.036 メルセデスAMG S63/S65は、すべてが最上級の仕立て

2017-06-26 21 Lawrence 【プレミアムカー】vol.036 メルセデスAMG S63/S65は、すべてが最上級の仕立て 写真・画像

現在、日本では31ブランドの輸入車を購入することができる。
この連載企画ではその中から超プレミアムなモデルをセレクトして紹介する。
第36回目は「メルセデスAMG S63/S65」だ。
(Motor Magazine Mook「輸入車年鑑 2017」より)

AMG MG プレミア
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すでに3億5千万円!ランボルギーニ チェンテナリオ・ロードスター、緊張...世界初の納車シーン【動画】

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これは過激。ドイツにて、ゴールドラッピング&ワイドボディ化されたメルセデスベンツAMG「GT S」が目撃に

2017-06-26 80 Creative Trend これは過激。ドイツにて、ゴールドラッピング&ワイドボディ化されたメルセデスベンツAMG「GT S」が目撃に 写真・画像

ドイツ・デュッセルドルフにて、クロームゴールドがラッピングされたメルセデスベンツAMG「GT S」が目撃に。
また、こちらの個体はアフターパーツ兼チューナーのPriorデザインによってカスタムされたもので、フロントボンネットに

AMG MG
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良くある質問

#MGに関する質問
アルデバラン 09 mg7のスプールについて質問です、渓流ベイトフィネスをやりたいのですがおすすめのスプールありますか?

回答がこちら
確かKTFで出してましたね。
今となってはその値段出すんだったらアルファスAIR買った方が数倍有用性があるので需要が少ないですが。


#AMGに関する質問
AMG(ベンツ)がモータースポーツで無双中なのはなぜ? 2014年からAMG無双が始まっていますがなぜ近年これほど無双的な強さになったのでしょうか? 以前はあのミハエルシューマッハがドライバーだったのに。
ルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグになってから無双できるようになったのですか? それともエンジン性能とかメカニックの面で飛躍的に向上する新発見でもあったのでしょうか? AMGは何が他社よりも優れるのでしょうか? AMGの天下はもうしばらく続くのでしょうか?

回答がこちら
PUの性能が圧倒的で、それで「無双」しています。
もちろんハミルトンはマクラーレン時代にチャンピオンも取っていますし、NA時代のメルセデスでも、レースディスタンスはどうあれポールを何度も取るようなレーサーです。
それでもエンジン性能が圧倒的、と言えます。
先にご回答されていますが、他のメーカーに先んじてPUを開発していたこと、政治力等をうまく使ってそのPUをレギュレーションに合致させたこと、コスト高騰の昨今で無制限の改良を禁じたこと、すべてがうまくいっての現状です。
先に自分たちが開発してた上に開発制限があれば、アドバンテージは早々に埋まらないですよね。
とはいえ3年経っても追いつけないのは流石にメルセデスの技術力なのかなあ、とか思ったりします。
また、今シーズンのようにベッテルがボッタスを喰ってるのを見ると、ハミルトンとほぼ同等の速さをニコが持っていたこそ、さらにメルセデスの凄さが際立つのかな、とかも思いますね。


#MGに関する質問
肝臓病と筋トレの関係について教えて頂きたいです。
最近、質問君みたいに成っていて申し訳ないのですが、ホームジムで、周りに筋トレしている仲間も居ないので、お許し下さい。
肝臓病と書きましたが、正確には肝臓病では無く、肝臓が悪いだけなのです。
理由は、自分が数年前から「てんかん」が発症しまして、治療薬として「バルプロ酸ナトリウム」と言うのを飲んでいるのですが、これが肝臓にめっぽう悪いらしく、ガンマGDPが300を越えておりましす。
その件に関して担当医に相談したところ「この薬を飲むと数値は上がりますが、全く心配無いのですよ。
お酒を飲んで数値が上がっているのとは訳が違うのです。
」等と、訳の分からない説明をされてしまいました。
恐らく、私が精神安定剤を飲んでいる気の小さい人間である為に気を使って下さっての回答だと思われます。
「バルプロ酸ナトリウム200㎎」の他にも「イーケプラ剤500㎎」「レキソタン5㎎」「フルボキサン25㎎」「テグレトール200㎎」「コンスタン0.4㎎」を朝晩2回飲んでいます。
トレーニングに必要な栄養素補給に「プロテイン」「BCAA」「グルタミン」「クレアチン」「HMB」「ブドウ糖」「マルチビタミン」「マルチミネラル」を使っていますが、プロテインも肝臓に悪いと聞いています。
長々書きましたが、何を質問したいかと言いますと、肝臓が悪い人はトレーニングを諦めた方が良いのか?と言う事なのです。
トレーニングを開始して3ヶ月、かなり力はついて来ましたが疲労が半端無く、休日はほぼ丸1日寝ている状態です。
疲労で動く気力が湧かないと言うのもありますが、それだけ休まないと仕事中に寝落ちしてしまうのです。
最初は、各種トレーニングを4セット行っていましたが、今は2セットまで減らしています。
メニューは ダンベルベンチ コンセントレーションカール ハンマーカール リストカール チンニング ワンハンドローイング ブルガリアンスクワット アームバー カーフレイズ 腹筋ローラー クランチ 腕相撲トレーニングのグリッパーの用な物 握力トレーニング用グリッパー トレーニング名が分かりませんが、ダンベルの片方だけにウェイトを着けて反対側を握り手首を鍛えるトレーニング(アームレスラーが良くやっているトレーニングです。
) これらを、隔日2セットです。
あっ!握力トレーニングだけは、5セット程やっています。
間隔をもっとあけるか? メニューを減らすか? 最悪1セットにするか、人体実験状態です。
出来れば長く続けたいので、どの様にすれば良いかアドバイスを頂けると幸いです。
アームレスリングが強くなりたいと言うのが一番の目的なので、最悪下半身のトレーニングを止めるのも有りかな?とは思っております。
回答宜しくお願い致します。

回答がこちら
抗てんかん薬でγGTPが高くなっていること自体は、担当の先生がおっしゃるように、ただ値が高くなるだけで、肝臓が悪くなっているわけではありません。
実際に長期にわたって服用している方が原因となっている抗てんかん薬を中止すると、値は元に戻ってしまいます。
薬剤の分解のために肝酵素の誘導が起こるだけで、肝臓が悪くなっているわけではないというのは先生のおっしゃる通りですよ。
ただ、原因になっている薬が本当にバルプロ酸かどうかはよく分かりません。
バルプロ酸の肝機能障害はあまりγGTPが上がるというパターンにはなりませんで、むしろ服用している薬であればテグレトールのほうが圧倒的にγGTPの上昇に関連しますが・・・。
トレーニングそのものは上記のように、検査上の肝機能異常がみられる原因が抗てんかん薬以外に考えられないのであれば、上記のようにただ数値が高いだけですので、しても問題はないと思います。
少なくともトレーニングをしたからといって、めちゃめちゃに追い込んだりしなければ肝臓が悪くなることはまずないと思いますが。


#AMGに関する質問
メルセデスベンツCLS350について質問です! 2006年式メルセデスベンツCLS350に乗っていますが、先日一時不停止の方に突っ込まれました。
私も動いていたため過失割合は9:1だそうです。
そこで質問なのですが、ドア2枚交換・フェンダー板金修理・新品AMGホイール1本・ドア2枚分のダイヤモンドキーパー代・でおおよその金額は分かりますでしょうか?だいたいで結構です!宜しくお願い致します!

回答がこちら
おそらくですがドアパネルフロント側10万、リヤ側8万、フェンダー7万、AMGホイール17万、板金20万、塗装20万コーテイング6万ぐらいではないでしょうか?後は修理期間中の台車代、日当たり1万ぐらいではないでしょうか?


#ロードスターに関する質問
ロードスターND乗りです。
デザインに惚れて購入しました。
NA〜NCはハードトップ後付けできたみたいですがNDも今後ハードトップ脱着式の発売されますかね? NDからロードスターデビューしたので以前のモデルの経過わからないので質問させてもらいます。

回答がこちら
マツダは、現時点ではND用のハードトップは発売する予定は無いと公式に言っています。
まあ、RFがあるので当然と言ったら当然ですが。
社外品でどこかのメーカーがリリースする事を期待するしか無いですね(そういや、すでにどこかのメーカーがリリースしてた様な気もしますが)。


#AMGに関する質問
S65 AMG乗りの方から見たらS600もS550も格下ですか? 煽られても仕方ない立ち位置なのでしょうか?

回答がこちら
こんばんは。
価格から言えば格下ですが… 新車で65を買える人は、紳士的で煽ったりしないでしょう…


#ロードスターに関する質問
憧れのロードスター、おすすめモデルは「何型」? メーカーのこだわりが詰まった高性能。
マツダ車の中でも長い歴史を持ち、世界中で愛されてきた車です。
そんなロードスターの中でも、特におすすめのモデルはどれなのでしょうか?

回答がこちら
NB型に4年、NC型に3年乗り、現在はND型に乗っています。
NA型は友人が所有していたのを乗ったことがあります。
一応全てに乗った者として回答するならば、オススメは最新のND型です。
安全性、性能、楽しさ、快適性、経済性と、総合的に点数をつけるのであればロードスターの中では合計点でトップでしょう。
開発者も、気が済むまで理想のロードスターを追求して開発したという感じが、車の各所から感じ取ることができます。


#MGに関する質問
アナボリックステロイドのオキシメトロンを使ってみようと考えてるのですが用法・用量を守りワンサイクル使用するだけなら問題はあまりないですよね? また、クロミッドはオキシメトロンのサイクルが終わった次の日から一粒(50mg)を4週間でよろしかったでしょうか?

回答がこちら
個人差あるから何とも言えんけど、自分はいらんと思った。
始めて一か月、血液検査したけど、肝臓の数値は、範囲内で、問題無し。
ただ、コレステロール値が何倍にも高くなってた。
結論、アナボリックステロイドやると、たくさん食べれるようになるので、血液をサラサラに保つよう、オメガ3を飲むべし!


#ロードスターに関する質問
ロードスターの現行型、先代型のメリット、デメリットを教えてください。
排気量の違いでしょうか? 軽量化で良さが出ているのですか?

回答がこちら
排気量の違い..と書かれてるって事は、NDは1.5Lの幌と先代NC型の違いって事で良いんですよね? 正直メリット、デメリットは乗る人が何を求めるかによって変わるので、NDとNCの違いだけ簡単に書きます。
ND型はNCの不評から?か、原点回帰と言う事でNAおよびNBといった本来のロードスターの良さに戻しました。
馬力や速さではなく、人馬一体といった運転の楽しさ重視ですね。
1.5Lとは言え、車体の軽さもあり加速は良いですよ。
高回転まで回して走らせる楽しさもありますし。
ただ、NC型が好きな人からすると、遅い、つまらないと言う意見が多々ある様です。
それとNA、NB型と違いトルク曲線は普通なので(NA、NBは演出としてトルクの出方を工夫していました)、NA、NB型に乗ってる人からすると回してもなんかつまらないと言った意見もありました。
対してNC型は排気量を増やし馬力も上げたので、単純な速さで言えばNC型の方が速いでしょう。
馬力もトルクもある分乗りやすいわけですが、重量増や軽快感が薄れたため、NA、NBファンからは大不評でしたね。
ロードスターには余計な速さもパワーも必要無いと。
NC型は良くも悪くもロードスターであってロードスターではないと言われてました。


#ロードスターに関する質問
ロードスターがほしく、出来るだけ安い方がいいのですが、オススメの店は、ありますか?

回答がこちら
オープンで安さに拘るとロクな物を掴まないから、ちゃんとディーラーで買った方がいい それでもなら中古のNC型の修復無しを買うのがベスト 不人気だから100万ちょっとで程度の良い車体が沢山ある 間違ってもNAやNBに手を出さないでね、程度の良いのは無いに等しいから


中古車情報< /h3>