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おすすめの自動車・バイクニュース

【新製品】ナイトロン、CRF1000L AfricaTwin用「ロワリングサスペンションキット ADVENTURE シリーズ」を発売

2017-05-08 57 webike 【新製品】ナイトロン、CRF1000L AfricaTwin用「ロワリングサスペンションキット ADVENTURE シリーズ」を発売 写真・画像

性能をスポイルすることなく大幅なローダウン化を実現 ナイトロンジャパンは、CRF1000L AfricaTwin用となる「ロワリングサスペンションキット ADVENTURE シリーズ」を発売した。
ライダーのニーズに合わせてR3 Series、R2 Series、R1 Seriesの3種からセレクトできる。
"英国のハイクオリティーショックを日本人ライダーに合わせて供給する"というコンセプトを長年にわたり、

F1 ナイトロ
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ナイトロン、CBR250RR(‘17-)用「リアサスペンションモノショック NTR R1/R2/R3 シリーズ」を発売

2017-05-17 48 webike ナイトロン、CBR250RR(‘17-)用「リアサスペンションモノショック NTR R1/R2/R3 シリーズ」を発売 写真・画像

ナイトロンジャパンは、ホンダ CBR250RR 2017年モデル用「リアサスペンションモノショック NTR R1/R2/R3 シリーズ」を発売した。
ライダーのニーズに合わせてR3シリーズ、R2シリーズ、R1シリーズ の3種からセレクトできる。
また、これまでのターコイズスプリングに加えてタイタニウムブラックスプリングもセレクト可能だ。
【Webikeショッピング】 ◆リアサスペンションモノ

ナイトロ
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【新製品】ナイトロン、TRIUMPH Bonneville T120(’16-)用「リアショックアブソーバー」4種発売

2017-05-22 98 webike 【新製品】ナイトロン、TRIUMPH Bonneville T120(’16-)用「リアショックアブソーバー」4種発売 写真・画像

ナイトロンジャパンは、トライアンフの新世代クラシックモデル TRIUMPH Bonneville T120(’16-)用となる「リアショック4シリーズ」を発売した。
ライダーのニーズに合わせて、4種類のTWINショックシリーズからセレクトできる。
3タイプのテーマカラーに、2タイプのスプリングカラーの組み合わせが可能な「NITRON TWIN Shock R3 Series / R1 Series」と、オールブラックの「NITRON STEALTH T

ナイトロ
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【新製品】ナイトロン、HONDA X-ADV用「リアサスペンションモノショック NTR R1 シリーズ」を発売

2017-07-06 79 webike 【新製品】ナイトロン、HONDA X-ADV用「リアサスペンションモノショック NTR R1 シリーズ」を発売 写真・画像

新しいアドベンチャーモデル、X-ADV専用モデルが登場! ナイトロンジャパンは、X-ADV用となる「リアサスペンションモノショック NTR R1 シリーズ」を発売した。
ライダーのニーズに合わせて、スプリングカラーはターコイズとブラックからセレクトできる。
基本性能はそのままに、コストパフォーマンスに優れたシンプルな調整モデル。
ベーシックなストリート重視のライ

honda ナイトロ
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【新製品】ナイトロン、STREET750用「リアサスペンションツインショック TWIN R1 シリーズ」2種を発売

2017-07-10 13 webike 【新製品】ナイトロン、STREET750用「リアサスペンションツインショック TWIN R1 シリーズ」2種を発売 写真・画像

新世代水冷Vツインエンジン搭載 STREET750用リアショック ナイトロンジャパンは、Harley-Davidson STREET750用となる「リアサスペンションツインショック TWIN R1 シリーズ」2種を発売した。
今回発売されたのは、3タイプのベースカラーに2タイプのスプリングカラーの組み合わせが可能な「TWIN R1シリーズ」と、オールブラックの「STEALTH TWIN R1シリーズ」。
▲STEALTH TWIN R1装着時 とも

ツイン ナイトロ
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【新製品】ナイトロン、CB1100 EX用「リアサスペンションツインショック TWIN シリーズ」4種を発売

2000-01-01 67 webike 【新製品】ナイトロン、CB1100 EX用「リアサスペンションツインショック TWIN シリーズ」4種を発売 写真・画像

▲TWIN R3装着時 さらにスポーティーに生まれ変わったCB1100 RS用リアショック ナイトロンジャパンは、Honda CB1100 RS用となる「リアサスペンションツインショック TWIN シリーズ」4種を発売した。
今回発売されたのは、3タイプのベースカラーに2タイプのスプリングカラーの組み合わせが可能な「TWIN R3シリーズ」「TWIN R1シリーズ」と、オールブラックの「STEALTH TWIN R3シリーズ

ツイン ナイトロ
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【新製品】ナイトロン、CB1100 EX用「リアサスペンションツインショック TWIN シリーズ」4種を発売

2000-01-01 81 webike 【新製品】ナイトロン、CB1100 EX用「リアサスペンションツインショック TWIN シリーズ」4種を発売 写真・画像

▲TWIN R3装着時 トラディショナルにアップグレードされたCB1100 EX用リアショック ナイトロンジャパンは、Honda CB1100 EX用となる「リアサスペンションツインショック TWIN シリーズ」4種を発売した。
今回発売されたのは、3タイプのベースカラーに2タイプのスプリングカラーの組み合わせが可能な「TWIN R3シリーズ」「TWIN R1シリーズ」と、オールブラックの「STEALTH TWIN R3シリ

ツイン ナイトロ
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ナイトロンジャパンからXディアベルに適合するリアショックアブソーバーが発売

2017-07-14 36 bike bros ナイトロンジャパンからXディアベルに適合するリアショックアブソーバーが発売 写真・画像

ナイトロンジャパンからドゥカティのXディアベルに取り付け可能なリアショックアブソーバーが発売された

ナイトロ
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良くある質問

#ナイトロに関する質問
ダッジのナイトロは1ナンバー(貨物)になりますか?教えてください宜しくお願いします

回答がこちら
国内で出回っているナイトロはほとんど正規ディーラー車です。
構造変更は容易には出来ません。
(する場合はブレーキテストのレポートなど保有している車屋さんから買わないといけません。
10万円以上はします) 並行車であれば出来なくはないでしょうけど・・荷室の関係上2人乗りになります。
やめた方が良いでしょう・・ とにかくおすすめはしません!! (現役の輸入車販売店より)


#ナイトロに関する質問
現在ダッヂ ナイトロの購入を検討しています。
駐車場に停めることができるサイズかを確認したいのですが、トランクを壁とぶつからずに開ける際に、車の最後尾と壁の間に必要な確保距離を教えて 頂けますでしょうか?トランク扉の可動幅みたいな感じです。

回答がこちら
ダッヂ ナイトロはミドルサイズSUVと同じサイズなので、ハイラックスサーフみたいな感じと考えてもらえればいいと思います。
全長4,543mm、全幅1,857mm、全高1,857mm 残念ながら私は乗っていないのでハッチバックの開きは写真を参考に・・・。


#ナイトロに関する質問
178センチの男です。
メインで遊びたいのはグランドトリックになると思います!あとは、普通にゲレンデで滑って楽しむ感じです!で、板を新調しようと思い、気になっているのが、ナイトロnitroの、グットタイムという 板です。
ワンシーズン片落ちのスマイル君みたいなデザインのです。
157ワイドで、フラットロッカーとなっていますが、グラトリに向くか、長さはグラトリで私に合っているか、是非意見くださいまし!よろしくお願いいたします。

回答がこちら
気軽に使用する板としては何も問題ありません。
長さも適正です。
グラトリに向くかという質問多いですが、乗り手次第です。
グラトリの方向性によってかわってきますので。
フラットロッカーは設置点が少なく回り易い反面、スピード上昇とともに安定性が損なわれていきます。
質問者さんの感じだとおススメといえる形状なんじゃないでしょうか。


#ナイトロに関する質問
どうも! 質問を見ました 既に回答が終わってしまっていたので リクエストにて失礼します 学生時代にセ○カXXを乗継ぎました とても素直で維持し易い部類の車だと思います また価値は 近年上がって来てこれからも更に上がると思われますヨ (今相場は120〜150万くらいですネ) 私が学生時代は¥15万〜50万くらいで私は¥4万で買った車両もありました(複数乗りました) この世代のモデルは「ネオクラシック」と呼ばれます ちなみにCPUと呼ばれるコンピューターとは車のエンジンを制御する部品の事で基盤単位で交換が可能です さて 価値が上がる理由はヘッドライトがリトラ(リトラクタブル、格納ができ点灯時上昇する機構)になっていてコレが現在のモデルでは生産する事が出来ない(禁止されたと聞きます)為に希少かつ貴重なモデルとなるからです 勿論規制は遡って行われないのが原則ですから お義父さんからご主人様に譲られた車両は全く問題ありません 但し故障して作動しない状態は重要部品なので即整備不良となるゆえ注意です(私も乗ってた時は常に予備を持ってました) 余談ですが 学生時代地元の峠を走っていたのですが ライトが片方開かず(故障で、後で直すつもりでした)走っていると周りの様子が変で、一度通過をして帰って来ると集まっていた車が殆ど居なくなってしまってました(爆) その時人づてに聞いたところ、その峠に伝わる幽○車と間違えられていたそうです(苦笑) 確かにボディは暗い色で所々凹んでおりその上片ライト、加えて夜ながらキャップを目深にかぶり(何かの車漫画の影響だった気がします)確かに傍目に不気味な車だったと思います そういう訳で 部品の故障や欠品に注意して欲しいと思います(他にリヤサス周りの部品が入手し難いと言う情報を聞きました、CPUユニットは最悪は現在の部品で動かしたり出来ますが中古良品を安価に入手する方が安く済むハズです) 走行性能については抜群です 何しろ峠の下りでSタイヤ(準レース用の摩擦力強いタイヤ)を履いた86(勿論古い方です)をチギりましたし コーナー、直進安定性共に良い車です しかも日本で初めて300km/hを突破した車なんですよ!(改造してですがそれでもそれ以前の国産車は300km/hを超える事が出来なかったので凄い事だった訳です) 最後に ご主人が好きな漫画ノ○タルジックガ○ージ251(ニコ○チ)ですが 同作者の作品(251より前のモノ)に「よろしくメカ○ック」と言う作品が存在します そこにまさにXXが出てきますヨ 2800ccのモデル(5M型エンジン車)を更に改造し排気量を増大させ過給器(ターボ)を取付けナイトロ(当時はニトロと表現されてました、「ニトロ」はその漫画によって広まったと言っても過言ではありません)まで装備されてました (もし知っていたらスミマセン 参考にして下さい) 近所に数台(3〜4台)走っていますが 見かけると嬉しく手を振ってしまいます(一台は女性オーナーで大型ショッピングモールで見かけました) 私はアメ車(マッスルカー)に乗りかえてしまいましたが 今でも好きです ご主人様にはぜひ大事に乗って下さいとお伝え下さい 突然に長文失礼しました

回答がこちら
どうも! ダラダラ長文ウザイわ! 3週間も前のことなんか他でやれ。
ここは連絡掲示板じゃねぇ。


#ナイトロに関する質問
こうゆう車探しています。
単純ですが、「デカくて右ハンドルの車。
」 外車、日本車問いません。
参考までにダッジのナイトロとか良いかなと思いました。
知識をお貸し下さい!

回答がこちら
ランクル200だね。
やっぱり


#ナイトロに関する質問
スノーボードの事で質問です! 無知な私に知識を下さい! 今年からスノーボード、グラトリに挑戦したいのですがどのボードを購入すればいいかわかりません! 今のレベルは180、フリーランは問題なく大丈夫です! 今使っているボードは147のキャンバーです! 身長は165の55です! 新品の購入はお金がなくて購入できません!そして今回ネットで購入を悩んでいるのが ナイトロのサブゼロ147 2013年モデル ナイトロのランナウェイ146 2015年モデル ツマのライトニング147 今年のモデルだそうです! 求めているボードはダブルキャンバーで フレックスは柔らかくて、キャンバーの反発がしっかり使える物です! 来週にボードにいくのでそれまでに購入して、さっそく今年から練習していきたいのですが、どのボードがこの中ならよいかわからなくて購入できずにいます! どうか力をお貸しください!

回答がこちら
ショップライダーしてます 今の板がなにかわかりませんが フローのベート?バート?はいいですよ。
うちの店でも取り扱ってて試乗会レビュー用に載りましたが、非常に扱いやすくてグラトリはもちろんフリーランもパークもいけます。
当然パウダーも。
値段も手ごろですしねw 友人が購入しましたがデスレーベルのWキャンからの乗換えで非常に良いといってましたよ。


#ナイトロに関する質問
スノボーでまだ普通のターンくらいしかできない人がナイトロのアディクトという板を扱うのは難しいですか?お店の人に勧められたのですが本当かどうか確かめたいです。
カービングはできません。

回答がこちら
大丈夫です 比較的安定があるので使えます。
ただ高価なので悩むなら初心者なら安い柔らかい板がいいかもね 下手なときだとコントロールが効かなくて地面が見えてるところとか滑って傷がつくかもしれないから安い板だとまた買い替えもできるしね あとはあなたのお財布と相談してください 初心者だと板よりもブーツやヴィンディングのほうに気を使ったほうがいいですよ ブーツとかなら使いまわしできるし


#ナイトロに関する質問
スノボーやる人に質問です 今、自分はYONEXとかナイトロとか 悩んだ結果BUTTON に乗っています : キャンバー :ビンディング→マラビータ :しなりはふつう なんですが、BOXに入る時などに引っかからないようにエッジをやすりで少し丸めたほうがいいんですか?怪我防止もふくめてやりたいと思ってます。
どれぐらい削るかも答えてくれると嬉しいです。
外国のプロな方みたいに削ぎ落とすまで行かない感じで...

回答がこちら
今までジブの為にエッジを丸めたことは有りません。
引っ掛かった事も有りません。
昔、とあるゲレのBOXでなんか滑りが悪いなと思ったら 芯材が見える程、もの凄くソールがえぐれてた事は 有りますが転びませんでした。
でも、レールやり過ぎるとエッジが潰れたり変形してきますので それなりのメンテは必要かなと思います。


#ナイトロに関する質問
NITRO(ナイトロ) UBERSPOONを検討しているのですが、このような形状の板に乗ったことがないので、どの長さにしようか迷っています。
普段の滑り方としては、フリーラン、地形遊び、パーク遊び(まだまだ下手です)、時々ツリーランです。
メインでは、カスタム162に乗ってるのですが、少し取り回しが悪い感覚があるので、160ぐらいで面白そうな板がないかと思って探しているところ、見つけたのが選んだ経緯です。
身長181cm、体重69kg、足のサイズ29cmの体格なので、162か159が良いと思うのですが、実際に同じような形状の板に乗ったことがある方がいましたら、感想など教えていただければ幸いです。
また、似たような板で、29cmのサイズ(ウエスト幅255以上)でも問題なさそうな板がありましたら、よろしくお願いします。

回答がこちら
こんにちは。
有効エッジが長くないので162でも取り回しはいいです。
パウダーでも圧雪でもどちらもこなしますが、昨年のようにハードバーンだとちょっと頼りないです。
ただRがかなりきついので、普通のゲレンデでしたらギュイーンと曲がってきます。
バートンの29cmなら254㎜以上なら問題なし。
その他のブーツでしたら260㎜以上あればストレスはないです。
DRAKE guerrilla なんかはいわゆるフリーランディングで何でもできちゃうボードです。


#ナイトロに関する質問
質問お願いします! 28歳女です!フリーランメインです(^ ^) ちょっと前にキャピタの板で質問しましたが、こっちの板も気になってるので、質問お願いします! バートンのフィールドグッドとナイトロのFATEなんですが、フリーランに向いてるでしょうか? K2のキャンバーに5年くらい乗ってるのですが、新しい板が気になっています! できればキャンバーで、滑りやすいものを探しています。
よろしくお願いします(*^^*)

回答がこちら
フィールグッドのキャンバーならとてもいいと思いますよ! メンズでいうCUSTOMに当たる板です。
FATEはわからないです。


中古車情報< /h3>