自動車・バイクニュース

スバルインプレッサネタ|これは酷い。三重県にて、公道をフリーダムに走行するスバル「インプレッサ」が登場【動画有】

2017-03-21 453 Creative Trend

スバルインプレッサネタ|これは酷い。三重県にて、公道をフリーダムに走行するスバル「インプレッサ」が登場【動画有】

三重県松阪市にて、公道をフリーダムに走行するスバル「インプレッサ」が話題に。

このホワイトカラーの「インプレッサ」ですが、松阪市付近にて頻繁的に出没するとのことで出没する度に常軌を逸した運転が行われるとのこと。

例えば今回の動画であれば、中央線の無い道路にて前を走行している車を平然と追い越し、対向車線から車が来ているにも関わらず


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スバル インプレッサ フリーダ

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スバル、新型2.4Lターボエンジン量産 北米向け大型SUVに搭載

2017-08-10 110 乗り物速報 スバル、新型2.4Lターボエンジン量産 北米向け大型SUVに搭載 写真・画像

 SUBARU(スバル)は2018年3月に、同社初となる排気量2400cc新型エンジンの量産を始める。
18年に北米に初投入する3列シートの大型スポーツ多目的車(SUV)「ASCENT(アセント)」に搭載する。
新型エンジンはターボチャージャー(過給器)付きとし、高い走行性能と燃費性能を両立。
スバルの世界販売の6割を占め、燃費規制の厳しい米国市場での販売増を確実にする。

スバル エンジン ターボ
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スバル「BRZ」をオフロード仕様にしたレンダリング。最近国産スポーツのレンダリングが多い?

2017-08-12 27 Creative Trend スバル「BRZ」をオフロード仕様にしたレンダリング。最近国産スポーツのレンダリングが多い? 写真・画像

さて、定期的に更新されるスポーツカーやスーパーカーのレンダリングシリーズ。
今回は、ピクセルアーティストのRainPrisk氏が作成したスバル「BRZ」をオフロード仕様にしたら?というレンダリング画像を公開していますね。
レンダリング画像を見る限り、オフロード用のアーチモールとハイリフト用サスペンションを装着し、完全に外側に張り出されたオフロードタイ

スバル
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スズキやスバルにも参加要請へ トヨタのEV開発

2017-08-12 62 乗り物速報 スズキやスバルにも参加要請へ トヨタのEV開発 写真・画像

トヨタ自動車は、マツダと共同で進める電気自動車(EV)の開発について、スバルなどの出資先や提携協議中のスズキに幅広く参加を要請していく方針だ。
複数の関係者が明らかにした。
世界各地で強まる環境規制を踏まえ、関係の深いメーカーと連携し先行企業を追う。
 トヨタは4日、マツダと資本提携し、EVを共同で開発すると発表した。
軽自動車から小型トラックまで使えるEVの基本構造をつくる計画だ。

トヨタ スズキ マツダ スバル
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スイフトは120kg減!! なぜスズキだけ圧倒的に軽量化できるのか? コンセプトは『スバルと対照的』

2017-08-16 122 乗り物速報 スイフトは120kg減!! なぜスズキだけ圧倒的に軽量化できるのか? コンセプトは『スバルと対照的』 写真・画像

『120kgの軽量化』。
その衝撃的なインパクトをもって、新型スイフトが発売されたのは2016年12月。
いまから約半年前のことだ。
思えば2014年12月に発売されたアルトも先代比60kgの軽量化を実現してデビューした。
この軽量化幅は、他メーカーと比べてもちょっと異例。
なぜ、スズキだけがこれほどの軽量化を実現できるのか? そして、軽量化のネックはないのか?

スズキ スバル スイフト
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【360度 VR試乗】スバル車の元祖「スバル360」で360度動画を撮影してみた

2017-08-16 421 Spyder7 【360度 VR試乗】スバル車の元祖「スバル360」で360度動画を撮影してみた 写真・画像

航空機エンジニアが造るとクルマはこうなる。
いま改めて見ても現代に蘇らせるべき巧みなスペース効率術と軽量化技術に目がテン!!


スバル
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[読んでますカー、観てますカー]第153回:スバルが大活躍するアクション映画はミュージカル!? 『ベイビー・ドライバー』

2017-08-18 86 WebCG [読んでますカー、観てますカー]第153回:スバルが大活躍するアクション映画はミュージカル!? 『ベイビー・ドライバー』 写真・画像

「スバルWRX」に乗ってテキーラのリズムで銃撃戦! 天才的な“ゲッタウェイドライバー”の活躍を描く、アクション映画であり恋愛映画であり、スタイリッシュな音楽映画でもあるエドガー・ライト監督のエンターテインメント作品『ベイビー・ドライバー』を紹介。

スバル ミュー
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やっぱり、それでも、絶対に米国中心で突き進むSUBARU(スバル)

2017-08-18 54 くるまにあ速報 やっぱり、それでも、絶対に米国中心で突き進むSUBARU(スバル) 写真・画像

1: 2017/08/17(木) 09:33:57.24 ID:CAP_USER9「今は米国を中心にブランド力を磨くことを大切にしたい」(吉永社長)   SUBARU(スバル)が主力の米国で快走を続けている。
主力のスポーツ多目的車(SUV)「フォレスター」や新型主力車「インプレッサ」

スバル
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スバル インプレッサWRXも登場!明日公開映画『ベイビードライバー』の登場車種をチェック!

2017-08-15 67 CarMe スバル インプレッサWRXも登場!明日公開映画『ベイビードライバー』の登場車種をチェック! 写真・画像

通常カーアクション映画は、シリアスなストーリーに美男美女のラブストーリが絡んで進行。
ラストは、スカッと爽快カーチェイスからの大団円と相場が決まっています。
しかしこの定石を覆す映画が8月19日公開の「ベイビードライバー」です。

スバル インプレッサ
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やっぱり、それでも、絶対に米国中心で突き進むSUBARU

2017-08-18 385 乗り物速報 やっぱり、それでも、絶対に米国中心で突き進むSUBARU 写真・画像

SUBARU(スバル)が主力の米国で快走を続けている。
主力のスポーツ多目的車(SUV)「フォレスター」や新型主力車「インプレッサ」が好調で7月まで68カ月連続で前年の販売実績を上回っている。
ただ米国は自動車需要の減速が鮮明になり、メーカー間の販売競争はますます激しくなる。
事業環境が変化する中、世界販売の6割を占める主戦場でブランド力をさらに高めていけるのか。
正念場を迎えている。


スバル
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今度はスバルBRZ×オフローダーのレンダリング。ラリーつながりでSTIから発売希望

2017-08-18 33 Life in the FAST LANE 今度はスバルBRZ×オフローダーのレンダリング。ラリーつながりでSTIから発売希望 写真・画像

現在市場ではSUVが大人気ですが、その理由として一つは「モノがたくさん積める」。
そしてもう一つは「オフロード的なワイルドなルックスが格好良い」ということがあるのだと考えられます。
それはメーカーも理解しているようで、二つ目の理由を考え方のベースとした「アウディ・ナヌーク」や「ジウジアーロ・パルクール」、そして「フォルクスワーゲン・コンセ

スバル ラリー
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良くある質問

#スバルに関する質問
スバル インプレッサGH ライセンスランプ(ナンバー灯)交換についての質問です。
先日、左側のライセンスランプが切れていたので交換したいのですが、 カバーがかなり固く外せなくて困っています。
恐縮ですが、コツなどがあればお教えいただけないでしょうか? 説明書には左に押してから引き出して外すと書いてあったのですが ビクともしませんでした。

回答がこちら
GH/GPのライセンスランプは右方向にテンションがかり、溝にはまっています。
左に押したまま(ずらして)、右側を左下に引き出すようにずらせば取れます。


#スバルに関する質問
はじめまして。
先日スバルで車検の見積もりを取ったところ、23万円でした。
レガシィBP5、84000kmに乗っています。
去年8月の点検でもブレーキパッドのオーバーホール?で13万かかりました。
その際、タイミングベルトの交換も言われましたが、+12万と高額だったため、次回車検時に回すということでお断りしました。
今回、そのことを伝えたところ、タイミングベルトは10万キロ超えてからでいいと言われ、安心したと同時に少し不信感を抱いたところへの23万円… よく運転はしますが、車のことはちんぷんかんぷん、今までディーラーに言われるがまま整備などやってきましたが、何だか今回は納得がいきません。
詳しい方、見積もりを見て妥当なものか教えていただけないでしょうか?よろしくお願いします。

回答がこちら
個々の金額は妥当ですが、それが必要かどうかは現車を見ないと判断できません。
パワステポンプものオイル漏れや、ラバーブーツの破れは直さないと車検は通りません。
但し、ATFフルードやデフオイルは劣化が酷くても走行できるのであれば車検は通ります。
但し、ミッションやデフを痛める可能性はある分けだから、交換するかどうかはプロに判断してもらうべきで、貴方が必要が無いと判断できるのであれば、交換するのを断ればいい分けだから、多少は安くなりますよ。


#インプレッサに関する質問
急ぎ500枚!インプレッサWRX STI GVB型ギア不調。
現在37000キロ程走行。
2014年式のインプレッサWRX STI SPEC Cに乗っています。
昨日、インプレッサGVBに乗っていて、1速→2速にギアを上げようとしたところ、突然1速から抜けなくなりました。
少しすると抜け、2速にシフトアップ出来るようになりました。
また回転数が高いと、抜けが悪く、6速→5速→4速とシフトダウンしようとするとギアが入らなくなります。
低速で運転している時は特に以上は無く、ギアの入りが気持ち渋いかなぁ程度です。
私が思ったのはクラッチワイヤーの緩みかと思います。
クラッチを切っても抜けなくなり、入りづらくなると言うのはクラッチを切ってもクラッチが切れていない状態なのかと。
かなり悩んでいます。
回答よろしくお願いします。

回答がこちら
インプは油圧でレリーズホークを作動させているし、遊びも自動調整です。
ニートポイントが深すぎるという事でもないのなら、クラッチマスターとレリーズシリンダーの問題ではないでしょう。
シフトの使い過ぎで、シンクロメッシュを痛めたかもしれませんね。


#スバルに関する質問
スバルのレガシィb4rskのマニュアル車をオイルメンテナンスをしょうと考えています。
エンジンオイル、以外の使われているオイル箇所を教えてください。
一斉に一度オイル交換をして、メンテナンス期間をわかりやすくしたいです。
よろしくお願いします。

回答がこちら
エンジンオイル ミッションオイル デフオイル2箇所 ブレーキフルード パワステフルード クーラント エアコンのガス ドライブシャフトのグリス 位ですかね。


#インプレッサに関する質問
新型インプレッサのオプションLEDライナー、昼点灯と夜点灯したときの写真を持ってる方が居たら見せていただけませんか? 購入の参考にしようと思いまして

回答がこちら
LEDライナー昼間点灯…


#インプレッサに関する質問
インプレッサGDB型に乗っているのですが、鷹目に涙目テールを装着することは可能でしょうか?初歩的な質問ですみません

回答がこちら
テールライトの事ですよね? 可能ですよ。
互換性ありますんでポン付け。
なのですが、ランプの位置がアプライドによって上だったり下だったりするのでコネクターの刺し間違えにご注意を。


#スバルに関する質問
アウディに詳しい方に質問です。
私はアウディTTを購入したいと考えております。
ですが、グレードなどたくさんあり、どれがいいのかわかりません。
購入したいのは現行型のアウディTTです。
グレードやグレード別の違いなど教えてくれる方はいませんか? オフィシャルサイト見たんですがよく分からなかったです…こんな私でも教えてくれるかたがいらっしゃればお願いいたします涙 また、アウディのチューンナップメーカーなどありますか? トヨタならTRD、モデリスタ スバルならSTI みたいな感じです。

回答がこちら
アウディTTグレード ・TTSアーバンスポーツ(110台限定):4WD,2000cc,286馬力,8,270,000円 ・TTSクーペ:4WD,2000cc,286馬力,7,680,000円 ・TTロードスター:4WD,2000cc,230馬力,6,050,000円 ・2.0クワトロ:4WD,2000cc,230馬力,5,890,000円 ・2.0:FF,2000cc,230馬力,5,420,000円 ・1.8・1stエディッション(180台限定):FF,1800cc,180馬力,5,000,000円 ・1.8:FF,1800cc,180馬力,4,690,000円 アウディなので,できれば4WDのクワトロがお勧めです。
上級グレードほど満足度が高いでしょうし,今なら限定の特別仕様車も購入可能です。
チューンナップメーカー ・ COX コックス http://www.cox.co.jp/ ・エッティンガー http://www.oettinger.jp/AboutUs/index.htm ・ABT http://abt-sportsline.co.jp/ ・ノーテレ http://www.tsm-group.jp/nothelle/index2.html ・JEデザイン http://www.je-design.com/en/products.php アウディは,実質VWなので,VWのチューンナップメーカーが存在します。
ただ,メルセデスのブラバス,ロリンザー,AMGと言ったようなメジャーどころはありません。
アウディは,むしろ,SやRSといったグレードでレース仕様になっていきます。
TTで言えば,断然TTSです。
800万円以上の支払いを覚悟しなければなりませんが。
尚,アウディTT-RSは,国内導入されていません。
2500cc,400馬力のスパーマシンで,ポルシェ・ケイマンのライバルです。
もし,チューンナップ目的なら,最初からRSの導入を待つ方が安く済むかも知れません。
(導入されるかどうかは未定ですが。


#インプレッサに関する質問
スバル・インプレッサ
インプレッサWRX STi GDB-C」「インプレッサWRX STi GDB-F」「インプレッサWRX STi Version6 GC8」の中でどれが一番人気なのでしょうか。
お願いします

回答がこちら
ヒョロヒョロでガリガリボディのGC8から GDB-CとGDB-Fのゴツいボディは耐久性あってトラブル少ないですね 馬力もアップしてます そういう所からインプレッサGDB-CとGDB-Fが人気ですね 強いて言ったらGDB-Cインプかな


#インプレッサに関する質問
中古車費用の相場が知りたいです。
詳しい方よろしくお願いします。
当方静岡県住みで他県から買います。
インプレッサWRX STI 2004年式 9万7千キロを中古車屋さんで買おうと思います。
本体価格 128万 特別仕様価格(納車前整備費用)7万8000円 静岡県登録費用・4月販売キャンペーン・登録費用サービス・コーティングサービス0円 点検申請費用4万3千200円 手続き代行費用等 登録書類作成3万4千560円 登録届出手続き代行費用5万4千円 納車準備費用3万7千800円 預かり法定費用等 合計6万8千180円 消費税10万3千153円 全て合計 159万5740円で、頑張れば150万にはなりました。
車は、ETC付き、ナビ、レーダー探知機、ブーストメーター、三連メーター、タイベル交換済み ちなみにタイヤはツルツルでした。
(写真で見た場合) 車は取りに行くと言ったら、移動費用は出してくれるそうです。
(新幹線代とか、高速代、ガソリン代など) この相場は妥当でしょうか? どこか削れるところはありますでしょうか? ちなみに、150万からは値引きは厳しいと言われました。
でも、145万くらいには抑えたいと思っております。
怪しい所や費用削減できるところはしたいと思っております。
皆様の知恵をお貸しください。
よろしくお願いします。

回答がこちら
タイヤがツルツルですかー、 ホイルサイズは何インチでしょう18インチだと良いタイヤはばかっ高いです、あとブレーキパッドもSTI純正はすごく高いです、 諸費用は大体そんなものかと思います、 あと修復歴は無い方が良いですよ、


#インプレッサに関する質問
スバルはなぜインプレッサとXVにターボエンジンを載せないのか? レガシーはターボエンジンが出ないそうですが、インプとXVもターボなしでした。
スバルは脱ダウンサイジングターボ路線へ行くのでしょうか? このご時世、インプとXVに2Lの排気量は多すぎでしょうか? BMWでさえ今や1.5Lの排気量が基本ですし、スバルも1.2Lターボくらいが良いのではと思ったり。
スバルのターボによる走りの気持ち良さは特徴ですし。
スバルはダウンサイジングではないライトサイジングという路線ですか? 排気量は落とせばいいってもんじゃないという。

回答がこちら
確かFBエンジンやFAエンジンって、クランクアームが薄かったと思います。
一説では次期STIにはターボが乗るそうですが、クランクアームが割れるのではと危惧します。
(市販するなら、なんとかするのでしょうが、難しそうですね) つまり、FB、FAエンジンは華奢なので、今のままではターボの馬力に耐えられないのではないでしょうか。
あと、インプやXVのエンジンですが、今やクラウンでさえ主力は直4エンジン搭載です。
Cセグに4気筒エンジンは贅沢だという時代が来ると思います。
トヨタはCセグに3気筒ターボを搭載するようです。
これは2リッターエンジンと同等の馬力が出ますし、水平対向4気筒エンジンと同じくらいの全長です。
ここ、スバルはかなり悩みどころです。
例えば、インプにトヨタの直列3気筒エンジンを搭載すれば、フロントサスペンションも一気に理想のセッティングが可能になります。
しかし、スバリストの方がそれを容認するかですね。


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