2009年ベルギーグランプリとは

2009年ベルギーグランプリ

2009年ベルギーグランプリは、2009年F1世界選手権第12戦として、2009年8月30日に、スパ・フランコルシャンで開催される。正式名称は2009 FORMULA1 ING Belgian Grand Prix 。

気温15℃、路面温度27℃、湿度57％の条件下で予選がスタート

まず、フォース・インディアのジャンカルロ・フィジケラがトップタイムをマークする。その後、ルノーのロマン・グロージャンがトップタイムを更新する。直後にウィリアムズのニコ・ロズベルグがトップタイムを更新するが、グロージャンが次の周回で再びトップに立つ。7分が経過し、トヨタのヤルノ・トゥルーリが最初に1分45秒台のタイムをマーク。直後にトロ・ロッソのセバスチャン・ブエミ、フォース・インディアのエイドリアン・スーティル、BMWザウバーのニック・ハイドフェルドがトゥルーリのタイムを更新する。

残り1分でトヨタのワンツー体勢となる。レッドブルの2台が直後に2,3位に割って入り、直後にフォース・インディアの
ジャンカルロ・フィジケラがトップタイムをマーク。残り時間が0になったところでフェラーリのルカ・バドエルがスピン。実質ここでQ1が終了。トロ・ロッソの2台、ウィリアムズの中嶋一貴、グロージャン、バドエルがQ1敗退となった。

BMWのロバート・クビサを先頭に各車アタックに入る。そのクビサは唯一ハードタイヤでアタックを行う。ロズベルク以外のマシンもソフトタイヤで次々とアタックを行う。

残り7分でロズベルクがハードタイヤでアタックに出る。ここまで唯一全レースでポイントを獲得しているブラウンGPのジェンソン・バトンは渋滞にかかり、タイムがのびない。残り20秒でフィジケラがトップタイムをマークする。残り時間がなくなり、バトンが最後のアタックを行い、タイムを更新するも、今期初めでQ3に進めないことが決まった。スーティル、ルノーのフェルナンド・アロンソ、バトン、マクラーレンの2台がQ2敗退となった。

気温16℃、路面温度30℃、湿度51％

キミ・ライコネンが先頭でアタックに入る。その後を追ってBMWの2台とロズベルクがハードタイヤでアタックを行う。その他のマシンは全てソフトタイヤでのアタック。残り1分でBMWのワン・ツー体勢となるが直後にトゥルーリがトップタイムを更新する。しかし残り30秒でフィジケラがトップに出る。

結局その後はフィジケラのタイムを上回るマシンが現れず、フォース・インディアがストレートラインで伸びるマシンの特性を生かしてチーム初のポールポジション獲得。チームの前身時代を含めるとジョーダン・無限・ホンダ時代の1999年ヨーロッパグランプリ以来となった。フィジケラ自身はルノー時代の2006年マレーシアグランプリ以来4度目のポールポジション獲得となった。
気温16℃、路面温度30℃、湿度51％

上位勢ではフィジケラ、ライコネンがソフトタイヤを選択。その他のマシンの多くはハードタイヤ。

スタートではフィジケラがトップを守るが、バリチェロがスタート出来ずに一時は最下位まで後退。1コーナーではライコネン、バトン、バドエルがコースアウト。更にロズベルク、スーティル、アロンソが接触。しかしライコネンはKERSにより3番手まで順位を上げ、ケメルストレートでクビサをかわす。フロントロースタートのトゥルーリは5番手に後退。更に5コーナーでハイドフェルドと接触しフロントウィングを破損。その後ろの4コーナーではグロージャンが後ろからバトンに接触し両者コースアウト。それを避けるためにハミルトンが減速するが、今度はその後ろからアルグエルスアリが避けきれずに接触。オープニングラップで4台がリタイヤし、ここでセーフティーカーが入る。
ポイントリーダのバトンは今期初のノーポイントとなった。接触の影響でトゥルーリ、バリチェロ、スーティルがピットイン。

4周目でセーフティーカーが戻り、5周目にレースが再開。2番手のライコネンは1コーナーを立ち上がり、フィジケラの後ろをぴったりとマーク。ケメルストレートでフィジケラをオーバーテイクしトップに上がる。後方ではベッテルがロズベルクを、バリチェロがトゥルーリをオーバーテイク。バリチェロはその後バドエル、中嶋も抜いていく。トゥルーリはフロントウィング以外にもダメージがあったようで、最下位まで順位が下がる。

12周目にクビサとグロックがピットイン。14周目にトップのライコネンと2番手のフィジケラが同時にピットイン。ライコネンはハードタイヤに変え、フィジケラはソフトタイヤのままコースに戻る。更に同じ周回でウェバーとハイドフェルドもピットイン。ウェバーはチームの危険なリリースによりハイドフェルドと接触しそうになる。何とかハイドフェルドの前でコースに戻るが、ケメルストレートで順位を譲る。しかしこの2台が審議対象となり、ウェバーにドライブスルーペナルティが科せられる。第1スティントを伸ばし、トップを走行していたロズベルクは18周目にピットイン。10番手でコースに戻るが、すぐにスーティルにオーバーテイクされてしまう。

上位陣ではアロンソ、コバライネン、ブエミが燃料を積んでいたためにそれぞれ3,5,6位まで順位を上げる。21周目にブエミとトゥルーリがピットイン。しかしトゥルーリはマシントラブルのために次の周回でリタイヤとなる。24周目にアロンソがピットストップを行うが左フロントタイヤの交換がうまくいかず40秒ほどかかり、14番手まで順位を下げてしまう。結局アロンソはリタイヤ。26周目にコバライネンがピットストップ、ここでワンストップ作戦に出る。同じ周回でスーティルも3度目のピットイン。27周目にバリチェロ、30周目にクビサが2度目のピットイン。

トップのライコネンと2番手のフィジケラは1秒前後の間隔を保ったまま周回を重ねていき、31周目に同時にピットインを行う。32周目にハイドフェルド、33周目にロズベルク、34周目にウェバーがピットイン。トップを走行していたベッテルが35周目にピットイン。クビサの前でコースに戻る。ベッテルは単独3位走行中で更に残りエンジンが1基しかないにもかかわらず、ファステストラップで前の2台を猛追する。

残り3周で7番手走行中のバリチェロのエンジンにオイル漏れが発生する。しかしバリチェロはマシン後方から青白い煙を吐きながら走行を続ける。このあとは順位変動がなく、ライコネンがトップでチェッカーを受け、フェラーリ今期初優勝、
ライコネン自身も昨年のスペイングランプリ以来の優勝となった。2位はポールポジションからスタートしたフィジケラ。フォース・インディアに初のポイントをもたらした。3位にはドイツグランプリで2位になって以来にポイントを獲得したベッテル。その後ろにクビサ、ハイドフェルドのBMW勢、コバライネン、バリチェロ、ロズベルクまでがポイント獲得となった。

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ホンダ

ホンダに関するよくある質問

ユーザーが疑問に感じている「ホンダ」に関する質問集です。

ホンダの知りたいことや、みんなが疑問に思っているホンダに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているのでホンダへの疑問が解消されます

自動車メーカーの純正ナビの独自の性能について質問です。
現在ホンダ車に乗っているのですが、ホンダのナビにはインターナビという町を走っている他のホンダ車の位置情報を地図上に表示して渋滞を知ることができる便利な機能があります。
今度他のメーカーの車に乗り換えようと思っていますが、トヨタやマツダなの他メーカーもそういった独自のサービスを提供しているのでしょうか？

ホンダに関する質問

他メーカーにもありますがやはり、他の車の位置情報や渋滞情報などがポイントです。
その情報量が多ければ多いほど、精度が高い情報になり使う側も有効に使えます。
こういったナビを他メーカーが始める前に、ホンダが先駆けて2001年頃から地道に進めてきたのでその情報量はホンダのインターナビが断トツです。
会員数も断トツです。
なぜなら、ホンダのインターナビはまず、会員費が無料。
2010年あたりからは専用の通信端末を備えて通信費も無料としたため、爆発的に会員数を増やすことに成功し、いち早く、そして広く使われるようになり、そうしたユーザーからじゃんじゃん入ってくる走行情報は膨大すぎてもはや他メーカーでは追従できません。
同じようなシステムは他メーカーでもありますがホンダインターナビの渋滞情報の精度と正確性はケタ違いで比較になりませんよ。
災害時にはどの道路が通れるか、を高精度で知ることができるため下記のようにインターナビは水や食料と同じライフラインとなります。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/753401.html

アイドリングの状態が持続しません。
ホンダスーパーカブ５０に乗っています。
先日オイル交換をしまして、キックでエンジンをかけました。
その際にチョークを引いたままエンジンをふかしてしまいました。
だいたい５秒間くらいを５回ほどです。
そのうちにエンジンのかかりが悪くなり、チョークを引いてもエンジンがなかなかかからなくなりました。
その後メンテナンスとして、バッテリーの充電、プラグの清掃、プラグホール内へクリーンキャブをふきこむ清掃、エアーフィルタの確認、キャブレターの空気吸入口へクリーナーキャブをふきこむ、などを行いました。
クリーナーキャブをふきこんだときはエンジンがかかるようになりますが、２秒ほどでエンジンは止まってしまいます。
その後キックをしてもエンジンはかかりません。
再度クリーナーキャブをふきこむと上記のようなエンジンのかかり具合です。
これはキャブレターをオーバーホールするようでしょうか？修理に出す際はどの程度金額がかかるか目安をお教え頂けますと幸いです。
スーパーカブの型式は、「Ａ－Ｃ５０型」。
どうぞよろしくお願い致します。

ホンダに関する質問

プラグの被れだと思うな。
プラグを清掃した時になんらかの異常をきたした可能性が高い。
プラグを新品にすれば治ると思うよ。
プラグはかぶってしまったら完全には元には戻らないから高い物では無いのでどんどん新しいの買い替えましょう。
異常燃焼だからプラグの熱価を一つ下げて見てはどうかな？この時期にチョークを引いてエンジン始動ってのはそうとうにエンジンの燃焼率が悪いとも思う。
プラグの熱価が合ってない可能性は十分高い。
NGKの場合は推奨は６番ですが６番になってます？。
７番とか８番になってませんか？。
６番になっていれば５番を試してみましょう。
あと適正な熱価が解ったらイリジムウプラグに替えましょう。
そんなに高い物では無いし寿命も長いです。
異常燃焼を防ぐ一番の手立てになります。
エンジンの状態を良い状態に保つには良い燃焼が不可欠です。
単純構造であればある程にイリジムウプラグの効果は高いと思う。
あとキャブの清掃に出す前に和光フューエルワン(燃料添加剤)を使ってみましょう。
燃料詰まりを解消してくれます。
もしかしたらそれを使い続ける事でキャブの清掃も必要無いかも知れません。

ホンダアコード、クラウンアスリート、ニッサンスカイライン買うならどれにしますか？

ホンダに関する質問

もし買うなら私はスカイラインの3.5LのHV選びます。

ホンダS2000に詳しい方に質問します。
国内仕様のタイプSと輸出仕様のCRの違いを教えて下さい。

ホンダに関する質問

CRはクラブレーサー＝週末サーキット走行も許容範囲に考えてのグレードです。
車体をさらに補強して50キロ軽く足回りもサーキット用に専用設計されてますのでR的な存在です。
タイプSは街乗りも峠もこなせる専用設計です。
どちらもノーマルからブレーキパットとホース交換程度を乗りましたが無茶な乗り方しないなら十分良い出来だと思いますよ。
購入検討されているならもう一つ→ベースグレード➕ブレーキ回り強化➕サーキットまで使える車高調で十分楽しめます。
資金が有って手に入るならCRですね。
参考になれば良いです。

ホンダのN BOXカスタムを購入したくて中古車を探してるんですが、キーレスとスマートキーの違いって何でしょうか？エンジンSTART/Stopと書かれたボタンが車内画像にあったので…… これは鍵を持ってるだけでエンジンをかけれるんですか？キーレス＝ドアの施錠のみが鍵に付いたボタンででき、エンジンは鍵を刺して回してかけるスマートキー＝持ってるだけでドアの施錠もエンジンもボタンを押すだけでかけられる ……という風に思っていたんですが…… どうなのでしょうか？他の中古車を見てる際、キーレスもスマートキーも付いてる車があったので、ちょっと気になってしまったので、分かる方教えてください。

ホンダに関する質問

大方その通りです。
しかし中古車情報に載っている詳細は販売店次第です。
ボディカラーも例えば『シルバー系』としか記載されていなかったりします。
買う側としては「シルバーでも色々あるだろうが！」と感じるかと。
装備に関しては中々難しいかと思いますが、せめてボディカラーは色番号の記載をして欲しいものです。
↓装備の詳細が解ります。
http://www.hoyusys.co.jp/catalog/HONDA/NBOX/201112/ ↓ボディカラーが解ります。
http://www.goo-net.com/ipn/catalog/HONDA/N_BOX_CUSTOM/grd201112.html

車についての質問ですホンダインスパイアの型式で同じ3リッターエンジンのUC1に「UA-UC1」と「DBA-UC1」の2種類の型式があるのですが違いは何なのか分かりませんご存知の方いらっしゃいましたらご教示ください

ホンダに関する質問

UAやDBAは車両法に基づく型式認定制度の型式番号の頭記号になります。
排出ガス基準の改定毎に、頭記号が変更になっております。
平成16年規制までは、アルファベット１文字もしくは２文字で排出ガス規制値を表示しています。
（下記URL参照） http://www.mlit.go.jp/jidosha/sesaku/environment/osen/h16.pdf 平成17年規制以降については、アルファベット３文字で排出ガス規制値を表示しています。
（下記URL参照） http://www.mlit.go.jp/jidosha/sesaku/environment/osen/h17.pdf

ホンダの「モビリオスパイク」および「フリードスパイク」の、「スパイク」は何の意味でしょうか？

ホンダに関する質問

スパイクシューズの様な「タフで機能的、遊び心の有るクルマ」の意味です。

バイクパーツについての質問です。
バイク初心者で、中古でベンリィ50sを入手したのですが、公道走行に必要なミラーが付いていないため、現段階では乗ることができないと言われました。
購入にあたり、現時点ではカスタム等の予定が無く、ノーマルの状態で乗りたいので、純正品を探しましたが丸型の黒いタイプでした。
バイクの雰囲気でメッキミラーが合うと思い、ホンダ車純正ミラーで調べたのですが、車種違いの取り付けについてはわかりませんでした。
ミラーのボルト径が同じであれば、問題なく使用できるものなのでしょうか？また純正ミラーで探した際に、一番目についたものがあったのですが、以下のミラーは取り付け可能でしょうか？旧型スーパーカブ c100用純正角型メッキミラー 8㎜正ネジ（ボルト部分が長いタイプ）社外品も多数出ていると思うのですが、純正パーツや部品にこだわって乗りたいので、この度のような質問をさせていただきました。
流用経験のある方や整備等に詳しい方、宜しくお願いします。

ホンダに関する質問

カブ用等流用可能です。
ネジが長い物は、カットすれば間に合います。
カブ用もそうですが、同等品が多く出ていますし、使用も可能です。

ホンダが戦車を作らない理由はありますか？

ホンダに関する質問

ホンダオーナーがトヨタや日産に流れていくからです。

新古車の軽自動車を購入予定です。
価格は諸経費全てクリア合わせて150万位です。
ホンダのワゴンタイプ。
外装・内装・燃費あなたのお勧めの機種ありますか？

ホンダに関する質問

ホンダなんか止めて於かないと‥‥ ＜品質問題・山積み＞それと、軽のワゴンタイプなんて、同じ660ccエンジンじゃ、厳しいよ。
・・・・⇧・・・・・＜耐久性が全く無いしね＞スズキの「ソリオ」とかにした方がまだ良いよ。
http://www.suzuki.co.jp/car/solio/?cid=_sl_aw_norml 若しくはダイハツで製造・・トヨタ・スバルでも販売の「タンク」 ◆2016年11月09日更新車種別詳細情報(602) 【ルーミー・タンク・トール・ジャスティ】違いを比較！おすすめ車種は？ 2016年11月9日にトヨタ・スバル・ダイハツの3社から同時発表された新型トヨタ・ルーミーとタンク、ダイハツ・トール、スバル・ジャスティの4車を徹底比較！外装・内装デザインからエンジン性能、燃費などのスペック、車両価格を比較！おすすめの車種は？ http://car-moby.jp/107055 http://car-moby.jp/107055/3 ----------