ミニとは

ミニクーパーSクロスオーバーに乗っています マニュアルモードで走りたいのですがマニュアルモードへの切り替えはどのように切り替えればよいのでしょうか？ パドルシフトも付いています。
ミニに乗って間もないので色々と教えてもらいたいです。
よろしくお願いいたします！

ミニ に関する質問

先代までのR系はパドルを押すとダウン、パドルを引くとアップだったと思います。
これがマニュアルモードです。
現行のF系は操作が変わりますけど。

ミニキャブ U61Tトラックです センターコンソールを外し、今復旧中なのですがこの部品がどこについていたのか さっぱり検討が付きません…どなたか 詳しい方いらっしゃいませんか？

ミニ に関する質問

添付画像の赤丸の部品(名称等わかりません) 参考までに

ミニベロの購入を検討しています。
使用用途は片道5km程の通勤や休日のポタリングです。
購入は、 ・BRUNO Minivelo 20 Road Drop ・Bianchi MINIVELO-8 DROP BAR ・Raleigh RSP RSW Special のいずれかで考えています。
質問ですが、 1,自分で調べたところカンチブレーキは効きが悪いとの意見をよく聞くのですが、過去の意見も多くこれは2017年式のモデルのスペックでも効きの悪さは相変わらずなのでしょうか？ また、同じカンチブレーキでもレバーが付いているかどうかで効きに違いは出るのでしょうか？ そしてビアンキのブレーキもカンチブレーキなのでしょうか？ 上記３種のブレーキの効きに差があれば教えて頂きたいです。
2,上記3種についてスピードの出しやすさに差はあるのでしょうか？(タイヤの細さの差など) それぞれ公式HPのスペックを見たのですか？見方が正しいのかわかりません。
タイヤは細い順に、 ビアンキ>ラレー>ブルーノ で合っていますか？ 3,当方、見た目の観点から泥除けは無い方が好ましいのですが、ネットの意見を見ていると泥除けは欲しいとの意見がほとんどでした。
泥除けが無い場合(この場合ブルーノ)例えば雨の日のアスファルトを走った場合背中や頭はどれくらい汚れるものなのでしょうか？気になるのは水たまりの上を走った時のみで濡れた路面程度程度ではたいして気にならないものなのでしょうか？ またスピードを抑える事によって汚れ具合は軽減できるものでしょうか？ 以上３点について回答頂けるとありがたいです。
よろしくお願いします。

ミニ に関する質問

３モデルともカンチですね。
なぜ３モデルともカンチを採用しているのか私にはよくわかりません。
どれもクラシカルな雰囲気なのでそれに合わせているのでしょうか。
たしかに太いサイズに対応できるのがカンチですが20×1.5程度キャリパーでもＶでも対応できないことなんてないので・・・なんででしょう。
ミニベロでロードバイクスタイルなのでキャリパーブレーキでもまだ効きすぎるという判断なのかもしれません。
あと２０インチに合せるロングアーチのキャリパーブレーキの選択肢が少ないというのも理由かもしれません。
Ｖにしないのは危険なのでわかりますけれど。
でもやっぱり雰囲気かな。
タイヤの太さは ラレー DURO 20×1-3/8 Skinside F/V 幅3.4925センチ ビアンキ Kenda K-193 20"x1-1/8" 幅3.81センチ BRUNO Panaracer Pasela 20×1.50 幅3.81センチ です。
細ければ細いほど高い巡航速度を維持しやすいとされているそうです。
まぁビアンキのでいえばタイヤ２０インチでフロント52リア１３ですから最高速度なんて知れてますけれどねｗ 泥除けについて。
たしかにタイヤが細いと太いよりは跳ね上げが少ないです。
サイクリングでロードとＭＴＢの人のドロ汚れを見比べると一目瞭然です。
でも必要ないかと言われればまったくもって必要です。
まぁ趣味で走るのであれば雨の日は乗らないから必要ないんですけれどね。
通勤で走るのであれば泥除けは必須です。
ハネないように走るには歩くより遅いんじゃないかって速度で走らなければなりません。
ならもうミニベロかついで歩いて帰ったほうがマシですｗ あとデザイン的にシルバーのアルミ製フルフェンダーがとても似合います。
無いよりあったほうがかわいいくらいだと私は思います。

普通のクロスバイク(例えばgiant escape)に比べてミニベロ(例えばgiant idiom)は坂道登りずらいと聞きましたが、脚力つければ問題ないようなものですか？ それとも絶対的に登りやすさに差がありますか？

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GIANT/IDIOM-1を持っています、100㎞以上は2度と走りたくないと思いました 30㎞/h巡行も出来ましたが、足を止めると直ぐ減速してしまします 疲れます クロスバイクの方が全てにおいて楽です ミニベロは街乗りのオシャレ自転車と割り切った方が良いですよ 小さくても軽い訳では有りませんし、輪行のし易さロードバイクの方が上です

中古車購入についてです。
先日、ミニクーパー納車2007年モデルを購入しました。
納車待ちの段階なのですが、乗っている方、または過去に乗っていた方にお聞きしたいのですが、国産車に比べて故障や不具合等どうですか ？また使い勝手、乗り心地の感想も、あわせて教えて下さい。
宜しくお願いします。

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・・・まぁ、実際に維持・管理したこと無さそうな回答は置いておいて。
2010年式・R56クーパーS・6MT乗りです。
現在7年目車検を受けたばかりで走行距離はもうすぐ6万km。
購入直後に海外赴任していた関係で走行距離はあまり伸びてませんが、ここ3年間はコンスタントに1.2万km/年走行です。
具体的な状況は各車体で異なりますから、正確な回答などありませんが…これまでの私の例ですと ●車検 初回・2回目まではディーラー以外で受け、ほぼ基本料金のみ8万円ほどで済んでいます。
ただ、それ以外のタイミングでタイヤ交換（13万）、バッテリー交換（4万）はかかっていますね。
今回3回目（7年目）の車検は飛び石によるフロントガラス交換（13万）のタイミングとも重なったこともあってディーラーに出して12万円。
ま、ディーラー以外よりは高いけど、そろそろ大きな消耗品交換が発生するかもしれず、その確認も含めディーラーに依頼したもの。
（ディーラー以外ではそこまで見てくれない箇所も含めてね。
） ちなみに…ディーラー以外での代車は軽自動車。
ディーラーの代車は以前は国産車でしたが昨年から自社車両を使うことになったそうで、今回の代車はBMW1シリーズでした。
●その他日常的な整備 まずはオイル補充。
交換ではなく補充ですよ。
取説による推奨は「2年又は2万km」となってますけど、それ以前にだいたい走行5万km超えたくらいから急にオイル消費が多くなってきました。
夏場の暑い時期だと概ね1.5ヶ月・1,200km走行くらいでオイルゲージ下端に来るので1リットル補充。
オイル容量は4.5リットルですから、半年もすれば全量入替ってる計算に？？ ま、ターボエンジンですし、シビアコンディションであることも考慮し、だいたい1年半・1.5万km走行を目処に全交換しています。
ディーラーに依頼すると1リットル2,200円くらいだったかな？工賃入れて12,000円くらい。
補充は自分で・ネットで購入して1リットル1,800円くらい。
あとシリンダヘッドカバーにオイルにじみがありますね。
修理したら7万と言われ、現在経過観察中…。
ミッションのオイルシールに漏れがあって修理した時は4万くらいだったかな？ ま、なんだかんだで、同等クラス国産車（価格的にはどうかと思うが、ボディサイズで言うとヴィッツやフィットクラス）と比較すれば2倍～2.5倍の維持費は「覚悟」しておく必要はありますね。
オイル量の点検もだけど「エンジンルームを全く見ようともしない人」だと「（壊れるでなく）壊す」ことになりかねません。
（私はだいたい3週間に1回の割でオイル量チェックしてますね。
あ、減って来たな～と思ったら毎週チェック→補充、です。
） あと細かい不具合… ●走り出したら自動ドアロック機能、OFFにしてても時々勝手にロックする。
しかもすでにロックしたのにさらに2～3回、カチ・カチ…としようとする。
1年ほど前に良くなってたけど、最近はならなくなった。
●たたんだドアミラーを広げるときに途中で止まる。
再度閉じてやり直すと問題ない。
ミラーを広げながら走り出した時など、一瞬あせったことがあり、完全に開いてから走りだすクセを付けました。
●冷間時、3,200rpm付近でガラガラとビビリ音がエンジンルームから聞こえる。
温まると目立たなくなる。
一度ディーラーへ3日ほど預けて観察してもらったがその時は発生せず原因不明。
●ポジションランプを自分でLEDに交換したら「球切れ警告」が出た。
ここまでは聞いていたので驚かないが、この警告が「時々・出たり出なかったり」する。
最初は毎日出たが、しばらくすると2～3日に1回になり、今はまったくでなくなった。
学習したのか、慣れたのか？？ ●ゴム系・樹脂系部品は、国産車よりは「ちょっと劣化が早いな」という印象です。
（以前はトヨタ車に13年乗りましたので、それとの比較です。
） 新車から維持していると、これら細かな不具合はあまり気になりませんね。
中古で購入して、これらに一気に遭遇すると、イヤな気分になるかもしれません。
ネットでは、もっとヒドイ？不具合事例を見聞きすることもありますけど、私の場合はアタリの方なのかどうか？細かい比較などしようがないですけど、数十万円もの修理費がかかるような故障には幸いなっていません。
使い勝手については…もう納車待ちなのですから、いまさら気にしてもしょうがないかな。
純正オーディオの操作性は悪いし、ドアロックやウィンドウスイッチなどの操作性・視認性は最悪、物入れも少ない、サスは硬くてポンポン跳ねる、etc...。
（その代り高速道ではドシッと安定しますよ。
） 私は「コンパクト・ハッチでターボ、MT。
走って楽しい車。
」で探してMINIになったんで、これらもあまり気になりませんが…「オシャレでカワイイ♪」って視点で選ばれたのだとすると、ちょっとキビシイのかもしれません。
長文失礼しました。
参考になりましたら幸いです。

スムーズに滑らかに一定の速度で走る方法は、ありますか？ つまり、水泳みたいにスイスイ出来る方法がないかと思いまして。
自分、直ぐに脚に力が入り力尽きたり尽きなかったり、差が激しいです。
ロードバイクは、モーメンタムの物なんですけどね。
自転車全般的に教えて貰えると有難いです。
他、ミニベロ・カゴ付きの小径車・ATB・シティーサイクルに乗っています。

ミニ に関する質問

一定の速度って平坦な直線が続かない限り無理がありますよね！水泳は勾配が無いので一定条件なので可能です。
普通、スポーツサイクルでは一定速度より、一定回転数で回すように心がけます。
上り坂ではギアを落として軽くして、速度が落ちても回転速度を変えずに負荷にならないよう走るのが効率的です。

2007年式コベルコSK50UR-3を中古で購入しました。
走行のスピードの切り替えはどのようにすればよいのでしょうか？メーターパネルにはウサギがついてるので切り替えは可能だと思うのですが。
現在 所有のコマツ、ヒタチのミニはペダルなのですが、それらしきペダルは見当たりません。
お分かりの方宜しくお願い致します。

ミニ に関する質問

機種によって違うけど、 右側走行レバーにボタンが付いていない？

東京国分寺市内でミニバスケットボールのチームのを探索しております。
小学生二年生で、引っ越して来ました。

ミニ に関する質問

国分寺市の小学校に片っ端から電話かけて聞くといいと思います。

中学生からバスケを始めてもミニバス経験者とあまり差が出ないって本当ですか？ 高校からの場合も教えていただけるとありがたいです。

ミニ に関する質問

アメリカはなかなかスポーツを絞りません。
日本は結構特殊です。
大事なことはスポーツ経験があるかどうかですよ。
中学まで水泳とか野球とかやってきてるのならその経験も生かせます。
しかし、何もやって来てないのならバスケになれる前にスポーツに慣れないといけないし、スポーツをする体と知識を持たないといけない。
それだと、何をやるにしても1からなので差が出ます。
要するに、中学までは技術よりもいろんなスポーツをしていろんな筋肉を動かし、いろんな考えを吸収したほうがいい時期なんですね。
それがあっての中学からバスケであれば、すぐに馴染むと思われます。
高校になれば、余程体で勝ってない限り、いきなり通用するのは難しいですね。
時間がかかると思われます。
中学よりもより戦術的にもなるので。
バスケの知識と身体能力があると適応は出来ると思います。

100円均一に RCA-ステレオミニケーブルって売っていますか? カーステに使おうと思っています。

ミニ に関する質問

売ってると思いますが、HARD OFFのジャンクコーナーに安くて掘り出しモノがあるかもしれないです。
カーオーディオでしたら長さも要るでしょうから。