充電まとめ

自分でETC取り付けしようと思います。
ヒューズボックスから電源を取って、取り付けようと思ったのですが、よくあるACCが見当たりません。
シガーソケットは、携帯充電にしようしますので、そのまま使えるようにしておきたいのですが、どこから取ったら良いのでしょう？

充電 に関する質問

マニュアルに載っていませんか？ 画像では分かりにくいのですが、空の場所から電源取れる場合もありますよ。
また、シガーソケットのヒューズから二股にして電源取るのも良いと思います。
携帯充電とETCを合わせても許容範囲内ですよ。
私の場合、ACC15Aからスマホ充電2台、ETC、レーダーを取っています。

こんにちは。
車のことで全然わからなくて、質問させていただきます。
カテゴリも間違ってたらすみません(>_<) 私は運転するときに携帯と車を繋げて充電しながら音楽を聴くことのできる線を使用しています。
（FMトランスミッターというやつですかね…？(・_・;）） ですが昨日急に音が出なくなりました。
FMのチャンネルとその線のチャンネル？FM88.8とその線も88.8に合わせるということをしても音が出ません。
さっきいろいろさわってて、ボリュームを最大にしてみるとかすかに音が聞こえました。
CDを流してみても音は小さいですが、CDの音の方が音は少し大きいです。
これはどの部分を誰に診て貰えばいいのでしょうか？(~_~;) もし修理となるなら、いくらほどかかるでしょうか？ 自分でカーステレオ買って付けた方が安くなりますか？ 質問長くて多くてごめんなさい。
運転中の音楽大好きなので困ってます！ ご回答よろしくお願いしますm(._.)m

充電 に関する質問

話の、雰囲気からすると カーステレオが悪いのでしょうが・・・ 修理は、何が付いているかもわからないから、金額も不明ですね まあ、ディーラー相談か、カー用品店で相談か、安上がりな方で 良いのでは

ＮＳＲ250 mc21先週までエンジンかかりましたが、急にエンジンがかかりません。
なぜと思い、一応バッテリーを充電してもらい プラグを新品にしましたがまったく、かかる気配がありません。
最近、ＲＣバルブが動いている音がしないのが気になります。
先週、キャブのOHはしました。
先週までは快調だったのに急に駄目になりました。
どなたかアドバイスお願いします。
ＰＧＭがダメなんでしょうか？

充電 に関する質問

恐らくpgmでしょうね。
私はts200rという 2stオフ車に乗ってますが、 pgm分解してコンデンサ交換したら 復活しました。
私の場合の症状は、徐々に掛かりが悪くなり、 20発で掛かる、50発で掛かる、 100発位で掛かる、 1時間格闘しても掛からない。
という段階がありました。
大体3日位で最終症にまで陥りました。
プラグも火は飛んでましたね。
もう一つ原因となるものが、 レギュレーターですね。
レギュが逝ってたら、 pgm治しても瞬殺されます。
もし、pgm(中古しかないですけど) 交換するなら、pgm程高くは無いので レギュも交換して下さいね〜。

マジェスティCについての質問です先日、バッテリーを充電しようと思い、バッテリーを外して充電しました。
バッテリーを再度取り付けして、いざスイッチオンにすると電気が来てませんT_T バッテリーを付ける際にマイナスをプラスにつないでしまいました！ バッ直でつないでいるLEDはスイッチ切り替えで電気が来てたのでバッテリーに問題はありません！ ヒューズボックスの確認はしましたが問題ありません。
他に問題点があると思うのですが素人なのでわかりません(°_°) 知恵のある方教えてください！

充電 に関する質問

一番大きいアンペアのヒューズさん飛んでいると思います。
よく調べて確認して下さい。

バッテリー充電器について ダイハツのムーブという軽自動車と ヤマハのアクシストリートという原付二種の バッテリーを家庭用コンセントから充電できる 充電器で、安いものはどんなものがありますか？ 非常用でいいので充電に半日かかってもかまいません。

充電 に関する質問

BAL1734 https://www.amazon.co.jp/%E5%A4%A7%E6%A9%8B%E7%94%A3%E6%A5%AD-BAL-No-1734-%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E7%94%A8%E5%85%85%E9%9B%BB%E5%99%A8-1734/dp/B000SR2RGA バイクや自動車にバッテリーを乗せたまま充電でき、バッテリー上がり防止のためつけっぱなしでも大丈夫です（維持充電）。
充電は低い電流で時間をかけて充電するほうがバッテリーにやさしいです。
この充電器は充電電流が低いです。

車からはずした状態の車のバッテリーやポータブル電源（エンジンスターター）をフル充電し、バッテリーあがりにそなえて、置いておきたいのですが、どれくらいの期間もつものでしょうか？ もちろん温度などによりけりでしょうが。
おおよそで・・・ よろしくお願いします。

充電 に関する質問

車のバッテリー =Pbバッテリーは自己放電が大きいので おおよそ月１回程度の充電が必要。
ポータブルバッテリー NiMHだったら3～4か月くらいだろうか？ ポータブルバッテリー リチウム系は自己放電は少ないので１年でも大丈夫 でも満充電状態が問題なので放置する場合は 腹８分目充電にして保管すること。

バッテリーに関して、 現在46B24サイズを搭載している充電制御車ですがサーキットも走っていて軽量化として34B17(充電制御車対応)へ変えましたが街中を流す走行状態で電圧計が14Vから12V台へほとんど落ちなく、つまりオルタネータがほとんど停止していない状態になりました。
この様な街中走行とか高速100ｋｍ/Hでは何ら支障は感じらず、また早朝の始動も一発で掛ります。
しかしながらサーキットでの5~6000rpmの高回転走行では失火みたいな感じでパワーが出ません。
質問：現在の車の前モデル同排気量グレード(充電制御非対応)での標準搭載が34B19なので性能的には支障はないと思うのですが充電制御仕様では性能34は低く過ぎるのでしょうか。
アドバイスお願いいたします。

充電 に関する質問

＞つまりオルタネータがほとんど停止していない状態になりました。
充電制御車のオルタネーターによるパワーロスを減らし トータルのエネルギー効率を上げるという機能が生きていません。
充電制御車の機能がうまく働かないという意味ではバッテリー性能が 足りていないと推測されますが 車としては何ら異常な状態でないので問題ないとも言えます。
＞サーキットでの5~6000rpmの高回転走行では失火みたいな感じでパワーが出ません。
オルタネーターの発電量はバッテリーの比ではなく 高回転時に電力不足するのはバッテリーの問題ではない というのが普通の解釈ですが 例えば充電制御の一環でアクセルベタ踏みの時はパワー優先でオルタネーター を止めるというようなアルゴリズムが存在してたりすると おっしゃるようなことが起きるかもしれません。
いずれにしても電力不足を起こしてしまうのはアルゴリズム上の バグと言っていい話になりますけどね… 充電制御のアルゴリズムが公開されていれば読んでみたいとこですね。
あくまで主様の記述からの可能性の話ですから 本当に電力不足から失火してるのかどうか調査してから の話だとは思いますが…

ハーレーに約12年乗っています。
最近バッテリーが弱ってきたので純正バッテリーに交換しましたが、セルモーターを回すとカリカリという音がしてエンジンがかかりません。
クラッチを切ってセルモーターを回すとスムーズにエンジンはかかります。
バッテリーは事前充電もしっかり行い異常はないと思います。
セルモーターの不具合と判断していますが、どのようなパーツのトラブルでしょうか？ また、修理出来るでしょうか？あるいはモーターの交換でしょうか？

充電 に関する質問

セルモーターの不良だとしたら、中のブラシ等が磨耗してるんです 当然修理は可能です

Dトラッカー(02年)に乗っています。
一週間前まで普通に乗っていたのですが 昨夜エンジンをかけようとしたところ かからずチョーク引いてもかからず、、 おしがけでもかからず、、 一応バッテリーもフル充電したのですが だめでした、、 プラグ確認しましたが見た感じではしっかり飛んでます 考えられる理由を教えていただけますでしょうか、、 必要な情報等あればすぐに補足いたします バイク乗りはじめてまだ日が浅く知識も技術もないのですが出来る限り自分で解決していきたいと考えています、宜しくお願い致します(_ _)

充電 に関する質問

＞プラグ確認しましたが見た感じではしっかり飛んでます 火が飛んでるのが事実なら、燃料が来てるのか？来てないのか？ 確認しましょう。

マジェスティCのセルが回りません。
その日友人とツーリングに行く予定で朝友人宅に行くまではよかったのですが出発しようとした時にセルが回らなくなり右足付近でカチカチと音がなっておりネットなどで調べたら「バッテリーが弱っているのでは？」と書かれていたのでバッテリーを充電したのですが症状は変わりませんでした。
だれが詳しい方教えて下さい。
お願いいたします。

充電 に関する質問

バッテリーを充電しようが、交換したばかりだろうが、現在必要な電圧が出てなければ使い物にならない 今のバッテリー電圧は？

電動自転車の『回生充電』って バリバリ活躍してくれる機能ですか？ それとも、一応付いてます程度の機能ですか？

充電 に関する質問

一応付いてます程度の機能です ただ・・・一部の平地でも充電するモードが付いている機種の場合、「たとえエネルギー収支的には損であろうが人力で充電されることそのものに喜びを感じる！」・・・という一種の変態さんならバリバリ活躍してくれる機能です。

原付バイク(JOG)に付けられるフォグランプは何Wぐらいなんでしょうか？ バッテリーの充電も見込んで電装はどれくらいの容量で抑えたほうがいいのでしょうか？

充電 に関する質問

まぁせいぜい15wくらいだと思うよ。
今ではLEDでもそこそこ良いものがあるから10w～15wくらいのを探してみては？ 検 「LED プロジェクター フォグ」

レギュレーターについての質問です。
コイルを全波整流しないで全波用のレギュレーターをつけたら充電圧は上がるのでしょうか？ また、純正レギュと全波レギュの違いがわかりません。
具体的に何が違うのでしょうか？ 分かる方いましたらアドバイスよろしくお願い致します。

充電 に関する質問

１．ご質問の「純正レギュと全波レギュの違いがわかりません。
具体的に何が違うのでしょうか？」について (予備知識) ・バイクに使用している電源の種類は、車格や使用目的によっていろいろあります。
以下に種類を掲載します。
①単相半波整流方式(DC系ダイオード及びライト系交流方式併用型) ・これは、旧式の原付(DC6V)で採用されていた変換方式で、ウインカー等の電源の為に交流を半波整流で変換し、バッテリーにて電圧を抑制する方式です。
※バッテリーは解放型のみとなります。
②単相半波整流方式(DC系ダイオード及びライト系ACレギュレーター方式併用型) ・これは、現在の原付(主にキャブレター方式)で採用されていて、ライト系はACレギュレーターにて電圧を抑制し、併せて同じステーターコイルから供給した交流をダイオードにて半波整流し、上記と同じようにバッテリーを介して電圧を抑制させてDC12V系として変換している方式です。
③単相半波整流方式(DC12V系は＋側半波整流レギュレーター及びライト系はー側半波整流レギュレーター変換方式) ・これは、現在の小型バイク「インジェクション仕様」で採用されている電源変換方式です。
また、ジェネレーターや、配線の構成が簡易で、ライト系はバッテリーに依存していませんので、バッテリーの依存容量が小さくて済む変換方式です。
④単相全波整流方式(ジェネレーター非接地による全波整流レギュレーター) ・これは、原付のスクーターや小型までの車格に採用されていて、ジェネレーターからの交流電圧を直接全波整流化し、半導体によりDC12V系へロスが少なく変換されます。
⑤三相全波整流方式(三相ブリッジ全波整流変換) ・これは、旧式の中型車以上の車格に採用されていて、三相交流ジェネレーターから発電された電力を直接三相ブリッジにて全波整流し、DC12Vへ変換して使用します。
電圧の抑制はバッテリーにて行います。
※バッテリーは解放型のみとなります。
⑥三相全波整流方式(三相全波整流レギュレーター変換方式) ・これは、中型車以上の車格に採用されていて、現在の変換方式の主流となっています。
また、三相交流発電方式は、電圧波形が120°の位相があるため、直流への変換後の安定性も良く、DC12Vへの調整も半導体によりロスが少なく変換されます。
⑦交流方式(ACレギュレーターにて交流電圧を直接AC12Vへ抑制する) ・これは、電源の種類は交流(AC12V)で、一部のモトクロス車へ採用されていて、バッテリーレスでの電源として使用されています。
尚、半導体により電圧が制御されて必要とする電圧に抑制されます。
(回答) ・上記のように、「純正レギュレーター」とは、車体の大きさや使用目的によって多様化されていて、変換方式についても同様です。
また、車体の販売時に採用されていている「純正仕様のレギュレーター」と言う事を指しています。
※俗称ですが、良く改造等で言っている言葉で、「純正レギュレーター」とは(②の単相半波整流方式)の事を言い、小型バイクでHID化等に伴い、DC12V系への電源容量を稼ぐためにジェネレーターを非接地に改造して(④の単相全波整流レギュレーター方式)へと変更するために、採用する方式「単相全波整流レギュレーター」となります。
２．ご質問の「コイルを全波整流しないで全波用のレギュレーターをつけたら充電圧は上がるのでしょうか？」について (回答) ・電圧は下がります。
・これは、「コイルを全波整流しないで」とありますが、純正のジェネレーターをそのまま使用と解釈した場合は、残念ながら全波整流化はできません。
※④の単相全波整流レギュレーターを採用する場合はジェネレーターを非接地に改造する必要があるためです。
尚、ジェネレーターを非接地に改造しなかったら、ジェネレーターとレギュレーターとのアース間で短絡し出力電圧が下がってしまいます。

スズキレッツ2についてお願いします 3年ほど放置していたレッツを治して乗ろうとしました。
バッテリーを新品にして、プラグも新品にして、キャブもバラして掃除、エアクリーナーも掃除してエンジンもセルでかかり普通に走行出来ました。
でも40キロ位走ったら、急にエンジンが止まり何度かはキックで掛かりましたが、そのうち全く掛からなくなりました。
家に持ち帰り調べましたがバッテリーが上がってました。
バッテリーが上がってる状態だとプラグに火が飛びません。
バッテリーを充電して、プラグを調べたら火が飛びエンジンも掛かるようになりました。
この原付はバッテリーが上がるとプラグは点火しないんですか？それと走行してもバッテリーが充電されないのは何故ですか？ 長文で説明が分かりずらいですが、詳しい方よろしくお願いします。

充電 に関する質問

発電系の故障ですね レギュレーターあたりが怪しいけど。
レッツ２はバッテリー上がっててもエンジンはかかります それが出来ない＝バッテリー電圧が残ってる時のみエンジンがかかる症状です つまりエンジンから発電されてない（もしくは発電された電気がつながってない） テスターで調べればどこが悪いかすぐにわかる症状ですね

車のバッテリーが２月に上がってしまいディーラーで充電してもらいました。
上がらないように時々乗るとよいとのことでなので２日おきくらいで乗っていますが、近く１０日あまり出張します。
その間にバッテリー上がりが心配ですが、バッテリーの端子を外しておけばいいと友達が言います。
そうなんですか？プラスもマイナスも外すのでしょうか？

充電 に関する質問

＞バッテリーの端子を外しておけばいいと友達が言います マイナス端子だけで良いです メーカー・車種が分かりませんが 通常 暗電流が 0,4Ａ(４０ｍＡ)以下なら １カ月ぐらいは 大丈夫の可能性が高いと思われます

NS-1についてです。
今乗ってるNS-1がよく信号待ちで止まってウインカーを出してる時にウインカーの点滅に合わせてニュートラルランプや、テールランプが暗くります。
これはなんでですか？ 車体にLEDテープをつけてるからでしょうか？ それとももーバッテリーが弱くて変え時なのでしょうか？ 充電器で充電したらすぐ満タンになりました。
わかる方回答お願いします。

充電 に関する質問

＞充電器で充電したらすぐ満タンになりました バッテリー死亡の典型的な状態。
満充電だからではなく、充電出来ないからです。
フラマグ点火でキック始動のバイクだと死亡してもバイクは動くから、死亡したまま乗ってる人がたまにいる。
そのままだと、ウインカーが点滅せず点灯したままになったり、電球類が切れだします。

バッテリー充電について。
CB1300のバッテリーがしばらく乗っていなかったので、セルが回らなくなり、オプティメイト4で、充電しました。
それで診断結果が黄色で、セルが回りエンジンかかったのですが、しばらくバッテリーは大丈夫ですかね？ そのうちバッテリー買うつもりなのですが、2、3ヶ月買えないんです。
泣

充電 に関する質問

>しばらくバッテリーは大丈夫ですかね？ しばらく経ってみないとわかんないことだよ。
バッテリってデジタルなものじゃないし気温にだって左右されるものだから。
気になるなら乗る前若しくは乗って/充電して数時間後の端子間電圧をこまめに測ってみるといい。
その電圧がだんだんと下がるのがダメの兆候だ。
また、無負荷端子間電圧と同様にスターターが回る勢いに注意を払うといい。
まあ、今回とりあえずでも使えたなら2-3ヶ月くらい大丈夫なもんだけど。

車の故障について。
車で通勤しています。
今朝もいつも通りエンジンをかけたのですが、最後までかからず、ドライブにギアを入れても動くことはなかったです。
油圧警告灯、ABS警告灯、 、充電警告灯、ブレーキ警告灯が光っていました。
定期的に点検はしてもらっています。
最後に受けたのは１１月の終わりでした。
幸いにも家と駅の距離が近いこともあり、 今朝は電車で通勤しました。
(時間がギリギリだったので、遅れる可能性がある旨を伝えました。
) ギリギリでしたが、遅刻せずにすみました。
これからJAFに連絡しようかと考えているのですが、 家族は仕事のために誰も家にいません。
朝も誰もいませんでした。
火曜日の仕事は１５時に終わります。
(いつも１８時まで帰られませんが・・・・) 明るいうちに帰りたいと伝えるのはやはり間違いですか？ 皆さんならどうされますか・・・・？ 朝のうちにJAFに連絡しなかった私が悪いのですが・・・。

充電 に関する質問

まず、機械は故障するものです。
永久に故障しない機械など、存在しません。
そして、その故障がいつ発生し、その影響がいつあるのかは、ほとんどの場合わかりません。
あなたは駅が近かったので遅刻せずに出社できたが、駅から遠くに住んでいる人ならば遅刻したでしょう。
家族が家にいる方は家族で対応できたでしょうが、あなたはできませんでした。
一人暮らしの方も同じでしょう。
私が上司であれば、マイカー通勤なのに「車が故障して動かない」となれば、故障に伴う遅刻や修理の立会は「やむを得ない事由」と思います。
（定期的に点検を受けて、「そうならないための予防措置」は取っているわけですし） とりあえず遅刻しないように電車で通勤したのは御立派と思いますが、 早退（早帰り？）については、まずは上司の方に相談されてはどうでしょうか（故障の報告とともに）。
聞いてみて否定されれば仕方ありませんが、聞くこと自体が間違いかどうかは「それが許される社風かどうか」によると思います。
私が上司なら聞くことが間違いとは思いませんし、余程重要な業務でもない限り早退を許可します。
そして、やむを得ず通勤手段を変更しているのですから、そちらの報告も併せてしておく方が良いと思います。

街が一斉停電した場合には、電気自動車の充電は その街ではできなくなりますか。

充電 に関する質問

自家発電機が有れば可能でしょう。
ちなみに発電機はガソリンや軽油、重油で動かします。
電気を起こす発電機が電気でしか動かなきゃお話になりませんからね(^_^;)

バリオス250 1型乗ってます。
先ほどウィンカーがつかなくなりました、状況は左右前後のウィンカーが全くつかないです、バッテリーは先日充電しました、バイク屋で見てもらおうと思うのですがどのくらい工賃は取られますかね？？

充電 に関する質問

バイク屋さんで工賃が結構違うので何ともですが、多分リレーかスイッチかヒューズだとおもいますので千円から五千円の間くらいかと

バイク用のバッテリー充電器でおすすめを教えてください 安物を使っていたんですがすぐに壊れてしまって、少々値段が張っても高性能、高品質の商品が欲しくなりました。
めったにバイクには乗らないのでバッテリーの状態維持がしやすい商品が良いです。
予算は２万を想定しています。
解答お願いします。

充電 に関する質問

オプティメイト４を使ってます。
http://www.okada-corp.com/products/?p=159 繋ぎっぱなしでいいのでラクチンですよ。
サルフェーション溶解は車両搭載状態では行われないようですが。
自分は冬季乗らない大型SSのバッテリーは下ろして繋いだままにしてます。
バイク用に買いましたが、対応容量的に家族の車のフィットハイブリッドのバッテリー充電にも使っています。
頻繁にするなら、バッテリーへは丸型端子で固定し、ワンタッチのコネクターで充電器本体と繋ぐようなオプション配線も用意されています。
ワニ口クリップは同梱です。
バッテリー搭載車両全部にオプションのコネクター配線繋げばラクチンですね。
バッテリー端子を露出させる必要ないんで。

ブイツインマグナのバッテリーを交換しようと思います。
交換の仕方はわかります。
どのバッテリーがおすすめでしょうか？ お金がないので、安くて耐久性があるのがいいです。
バッテリーの充電器は買ったほうがいいですか？

充電 に関する質問

お薦めは純正指定国産バッテリーです。
勿論、耐久性もあり、それなりに高価です。
お金が無いという件を重視するなら、安い海外製バッテリーがあります。
ヤフオ○でも\2000~3000であります。
選択は２－１です。
両方満たすものは存在しません。

皆様にお尋ね致します。
バイクでiPhoneに充電しながら地図等を使用したく次のようにセットしたのですが充電が減ってしまいます。
使用手段も含めご教授頂ければ幸いです。
次のようになってます。
電源用USBポートケー ブルをスモールライトのライトから取りキーONの時に通電してます。
使用しているのはデイトナ製5v/2.4A対応品です。
iPhone迄はアップル認証2.1A急速充電対応品90cmを繋いでます。
この状態で画面表示を消していると充電していくのですが 地図アプリ等を開いて画面表示を常時表示しながら走ると充電が減ってしまいます。
バイクはNinja250になります。
走行中 地図 ナビ等使用出来ればと思ったのですが御指南よろしくお願いします。

充電 に関する質問

電源が足りません。
スモールから取ると精々５W前後です。
メインから取るか、ヘッドライトケースからならLOビーム（余りお薦めはしませんが・・・）です。
ヒューズBOXのアクセサリーからなら間違いないですよ。

バモスのモデューロエアロのフォグライト100πのバルブをハロゲンからHIDにかえたのですが、約二年目にして、両方同時につかなくなってしまいました 両方同時と言うことで、バラスト、バルブの 故障は少し考えにくいと思い、ヒューズを見てみたのですが切れておらず、電圧降下も考えて、バッテリーを充電したのですが、それでも駄目でした 外した時にイルミのスイッチを回して、フォグライトのスイッチをつけ、フォグライト側のカプラーに倹電したのですが、なりませんでした イルミを回し、フォグライトのスイッチを入れたらカプラーに倹電器をさせば倹電できるものなんでしょうか？ あまり予算がないので、一つずつ原因を潰していこうと思ったのですが、もうHIDキッドを交換するしかないのでしょうか？ カプラーの配線が悪いのなら、それを交換するのと、新しいものを買って、バッテリー直でスイッチを設ける方法とどちらの方が大変でしょうか？ 長々とちょっとわかりにくいかもしれませんが皆さんの知恵を貸して頂きたいです 宜しくお願い致します

充電 に関する質問

どの様に配線してるかは不明ですが、フォグランプリレーの不良を疑われては如何でしょうか？ 別リレー取り付けてるなら、そちらのリレー。
純正フォグランプリレーを使用してるなら、ヒューズボックス内の純正フォグランプリレー。

シガレットタイプの充電器で、2.4Aとかの強力なやつって シガレットソケットを増設アダプター経由で、もう一方にレーダー探知機等をつけていた場合 効果は半減しますか。

充電 に関する質問

関係無いと思います。
近年の移動取締は、GPS機能が無いレーダー探知機では殆ど意味が有りません。

volt300 kitについているものって替えの充電池と急速充電器ですか？

充電 に関する質問

そうです。
それと本体とケーブルが2本。
直接充電用と充電クレードル用ですね。

原付(50cc)にusb充電器の取り付けについてです。
今ジョルノ(初代AF24)に乗ってますがバッテリーを交換するのでついでにスマホ用のUSB充電器をつけようと思います。
そこで質問なんですが、原付程度のバッテリー容量でスマホの充電は厳しいでしょうか？ それと一応Googleで調べてみたのですが、あまりわかりやすい取り付け手順を書いておられるサイトが見つからなかったのでよろしければ参考文献を教えていただきたいです。

充電 に関する質問

はじめまして。
解りやすく説明します。
一番問題なく素人の方でも安心して取り付けができます。
ここに簡単にUSB出力できる商品があります。
簡単にわかるように図解で配線接続図もあります。
参照 http://www.bolt.co.jp/news/news_powersystem_5v6a.asp この商品を取り付けてはいかがでしょうか？ または上記アドレス内にある配線図を参考にして下さい。
この配線図を参考にして安く販売されている車用のUSBセット物 を分解して接続しての運用もありです。
配線方法がわかればどのような物でも取り付けることは出来ると 思いますのでやりやすい方法で作業して下さい。
注意事項として.... １ 作業される場合は事故防止のためバッテリーのマイナス端子を 外した状態で配線接続して下さい。
２ プラス マイナスの接続は間違えないように気をつけて下さい。
詳細は商品のパッケージに記載されていますのでよく読んで理解 してから作業して下さい。
＞＞原付程度のバッテリー容量でスマホの充電は厳しいでしょうか 全く問題は有りません。
ただしアイドリング時にブレーキをかけた状態でウインカーまたは ハザードが点滅した状態ではノーマルでも 充電不足(充電が追いつかない）になる車種があります。
通常の使用状態では問題は有りませんのでご安心下さい。

自動車のバッテリーについて質問します。
自分は2000のアコードツアラーに乗っています。
会社の通勤はバスを利用しているため、車は土日しか使わず、 場合によっては2週間に1度数キロ乗るぐらいと走行距離が少ないため、点検に出すと、毎回のようにあまり乗っていないので、バッテリーが弱ってますね！みたいなことを言われます。
バッテリーとは一体どの程度走れば十分なのでしょうか？ また土日しか乗らない場合、どの程度走れば充電できるとか目安はあるのでしょうか。
車に詳しい方教えてください.

充電 に関する質問

ちょっと言葉に御幣はありますがバッテリーは本来、走れば充電できる物ではありません。
基本的に車両を動かすだけでしたら、オルタネータの発電量で事足ります。
エンジンを掛ける際にセルモータを回しますが、その為に使うのがバッテリーの主の目的です。
オルタネータは走行装置に使用する電流以上に発電しますので、余分な分をバッテリーに充電しているだけです。
ですので、どの程度走れば充電できるとかの目安はありません。
使用しないときはバッテリーの端子を外しておくか、充電器で充電しておくと良いと思われます。

電動自転車を使った事がないのですが、電動自転車の充電ってどんな風に行うのですか？ 自転車にコンセントがついているのですか？ それとも、バッテリーが切れる度に店で購入するのですか？

充電 に関する質問

自転車自体にコンセントはありません汗しかしバッテリー取り外しできます。
自転車からバッテリーを取り外してバッテリー単体をコンセントに繋いで充電します。
バッテリーによってはノートPCみたいに、変圧器的なものを中継するかもです。
コンセント→プラグ→専用充電器→バッテリー。
そしてバッテリーが充電も放電もしてくれなくなったら店で新しく買い換えます。

車に装備されているアクセサリーソケットを利用して携帯電話の充電 ができますか？

充電 に関する質問

シガー用の充電器を購入して利用すれば、スマホや携帯の充電が可能です。