F430まとめ

フェラーリF430の購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

F430 新車・見積もりに関する質問

フェラーリF430の新車価格は
20,790,000円〜24,675,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

フェラーリF430の
排気量は、4307cc 〜 4308cc
エンジン：Ｖ型8気筒DOHC（GH-F430）
最大馬力：490ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：225/35ZR19後：285/35ZR19
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

フェラーリF430の中古価格
17,500,000円〜8,680,000円

フェラーリF430のタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
フェラーリF430のタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
フェラーリF430の場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

F430 タイヤ・タイヤ交換に関する質問

フェラーリF430のタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
フェラーリF430の全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
フェラーリF430購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:225/35ZR19 後輪:285/35ZR19 F430 (2008年式)
前輪:- 後輪:- F430 (2007年式)
前輪:- 後輪:- F430 (2006年式)
前輪:- 後輪:- F430 (2005年式)
フェラーリF430のグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/ferrari/1095389

フェラーリF430のタイヤ交換を考えています。
フェラーリF430のタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
フェラーリF430でインチアップするなら何インチがオススメですか。

F430 タイヤ・タイヤ交換に関する質問

フェラーリF430のタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
フェラーリF430を購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:225/35ZR19 後輪:285/35ZR19 F430 (2008年式)
フェラーリF430のグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/ferrari/1095389

なぜレクサスは参戦車両をRC FからLC500に変更したんでしょうか？ SC430は2006年〜2013年と参戦期間が長かったのに対し、 RC Fは2014年〜2016年のたった3年というのはとても短いと思います が。

F430 に関する質問

1.空力特性がRC FよりLC500の方が優れてる。
14規定では、デザインベース車両のキャビン形状を守らなければならない。
RC Fは、ハイダウンフォース仕様で高いパフォーマンスを発揮する（岡山で2勝、鈴鹿3勝、タイ2勝、もてぎ2勝）一方、富士で使うローダウンフォース仕様でGT-Rに劣ってた（GT-Rは富士3勝、RC Fは未勝利）。
今年からは、ダウンフォース量が14規定比で20％減少するよう車両規定が改定されてる。
加えてハイダウンフォース仕様、ローダウンフォース仕様の区別が無くなるから、より空力特性の優れたLC500にデザインベース車両を変更してる。
2.Super GTをプロモーション活動の一環として捉えてる。
近年は、DTMに倣ってGT参戦メーカーがレース会場で市販車のプロモーション活動の場に活用してる。
GT500は、トップカテゴリーであるから参戦車両もフラッグシップモデル（クーペスタイルの）でってコトらしい。

SUPER GTのGT500の#19爆走!坂東組のドライバーは脇阪寿一選手と関口雄飛選手ですがこの2人よりも2011年の荒聖治選手と片岡龍也選手の方がいいと思いませんか？ 寿一選手はファンも多く未だト ヨタ(レクサス)のエースドライバーだと思ってる方もいるようですがそれはもう過去の話でエースドライバーでマシンの開発を手がけたりしているのは立川祐路選手や伊藤大輔選手などで間違いなくエースなのは立川選手ですね。
オートスポーツだったかのインタビューでこれまでに他チームに移籍しようと思った事や移籍話はなかったですか？との問いに過去に移籍話はあったけど(セルモから)移籍する必要がないと答えられています。
チーム的に不満がないのとお互いに信頼関係があるからでしょうね。
対する寿一選手はチームをコロコロと移籍しています。
ですからタイヤもブリヂストンユーザーの時もあればミシュランユーザーの時もあり今はヨコハマユーザーです。
土屋武士選手や織戸学選手、谷口信輝選手のようにヨコハマ一筋のドライバーではなく所属チームによってですし。
今のチーム(坂東組)自体はヨコハマ一筋ですが。
寿一選手はバラエティ番組にも出演したりメディアでの露出も高く人気ですが表の顔と裏の顔がありメカニックやチームスタッフの中には二度と組みたくないと言う人もいるくらい性格に難ありのようで。
2005年には童夢からル・マン24時間耐久レースに参戦する予定が直前に金石勝智選手に替わったと言う事もありましたしね。
当時の童夢のインフォメーション(現在は削除済み)では 「ル・マン ドライバー変更のお知らせ」 ちょっとした事情により、脇阪寿一に代え、金石勝智を起用することになりましたので、お知らせいたします。
ちょっとした事情というのは本当にちょっとした事情で、直接的な要因としては、超お金持ちＡ様チームを牛耳っていた環境から、 急に、かなり貧乏Ｂ様チームの一介のドライバーへの環境の変化に耐えられなかったということでしょうか。
つまり、銀座の女の子を食事に誘って、ラーメン屋に連れてったら帰ってしまったようなものですが、 せめて蕎麦屋にすればよかったと深く反省しています。
金石に確認したら、カップラーメンで充分ということなので、お願いすることにしました。
状況認識が甘かったことは反省していますが、ワークスとはいえ、 プライベートチームはこんなもので良いと思っていますので、今後もラーメンを食べ続ける予定です」 でした。
元々レクサスはSC430からRC Fにスイッチする時にプライベーターチームの坂東組に回すマシンがなく、また坂東組もGT500に参戦するだけの予算(スポンサー)がなくGT300に戻る予定だったんですよね。
でSARDから契約解除を言い渡されていた寿一選手は他のレクサスチームもすでにシートは埋まっていて浪人するかGT300でシート探しをするしかなかったんですよね(日産、ホンダへの移籍もまず無理で) そんな折り、レクサスチームの1チームが予備で使う予定だったマシンが使わなくなったからと坂東組に回せますとTRDから話がありTRDもできる限りのサポートをするので500に引き続き参戦しませんか？と言う事で必死に資金集めをして500に引き続き参戦となったんですよね。
寿一選手自体もTRDからは引退するしないはお任せしますが続けるならサポートはしますとの事で坂東組のシートに収まる事ができましたがもし坂東組が300に戻っていたら500でのシートはなかったんですよね。
プライベーターチームで他のワークス格チームに比べると色々と劣る部分はありますがそこはGTで3度のタイトルを獲得している寿一選手の腕を持ってすればといいたい所ですが昨年からいい所なしです。
相方の関口選手もマサ監督は日産(MOLA)時代に本山哲選手と組んでたくらいだからと評価していますが、ここ最近は一時のような荒削りながらも光る走りと言うものもありません。
となれば荒選手と片岡選手の方がいいと思いませんか？ ただ片岡選手については谷口選手縛りがあるんですよね。
2011年に番場琢選手と共にGT300でタイトルを獲得した谷口選手は引き続き2012年もGSR(初音ミク)に残留する条件として相方を片岡選手にする事と言ったので坂東組からGT500に参戦していた片岡選手を引き抜いてきたんですよね。
レベル的にも関口選手よりも片岡選手の方が高いと思いますし、レクサスのGT500では綱渡り状態の寿一選手よりも荒選手の方が性格的にもいいので来季はチェンジした方がいいと思いませんか？ ただ業界きってのGT-Rマニアの荒選手なので本当はレクサスよりも日産系チームの方がいいのですが。

F430 に関する質問

>SUPER GTのGT500の#19爆走!坂東組のドライバーは >脇阪寿一選手と関口雄飛選手ですがこの2人よりも >2011年の荒聖治選手と片岡龍也選手の方がいいと思いませんか？ 全然思いませんけど？ そんなに悪い選手の組み合わせなら、 素人がとやかく言う前に、 昨年で二人ともクビ、荒+片岡選手にスイッチするだろうし・・・。
>ただ業界きってのGT-Rマニアの荒選手なので >本当はレクサスよりも日産系チームの方がいいのですが。
同じ年度に、トムスとコンドウと耐久では無限に掛け持ちで乗って、 さらにチーム郷はでアウディやポルシェに乗り、 今はBMWのセミワークスと言える体制で全日本戦に。
ニッサンに拘るように思えませんけど。

f430純正ホイールとスクーデリアの純正ホイールサイズは同じでしょうか？

F430 に関する質問

おそらく同一の物ではないと思います。

ロードバイクがほしいです。
予算も少なくて早く欲しいのでネットで買おうと思います。
価格.comで見つけていいと思ったのがあります。
https://www.premoa.co.jp/#!product?pid=2024136483054&state=1 これなんですが、 自分の身長は168です。
足の長さは身長にしては少し長いか人並みです。
サイズは大丈夫でしょうか。
以下コピペ * 寸法(約)：1720× 430× 880 mm * 重量(約)：14000 g * ハンドル高さ(約)：880mm * サドル高さ(約)：870～1000mm * フレームサイズ(約)：520mm * Frame：Cr-Mo TYPE 700c * Frornt Foke：steel unicrown type * B.B.set：cup & cone * Crank Gear：48/38/28*170 * Chain：1/2インチ*3/32*108Link * F.Derailleur：FDA050BS 28.6 * R.Derailleur：RD-A070D * Shifter：SL-A050LN / SL-A050-7R * Brake set：alloy caliper brake * Brake Lever：anatomic type * Freewheel：MF-TZ21 7S 14-28T * Head Set：anatomic type * Handlebar：FM-DR8K－03 W:400AL * Saddle：SPORTS TYPE * Seat Post：26.2*300 ALLOY * Pedal：9/16インチBS'REF * Spoke：14G * Tire：700C×23C

F430 に関する質問

サドル高さの表記から見て、ギリギリ乗れるかな？の判断です。
（NGかOKかと聞かれれば、NGを出します） 下記の注意書きがありますね。
[また必要に応じて、ブレーキ、変速機の微調整が必要になる場合があります。
最寄の自転車店にて調整をお願いいたします。
なお、調整にかかる費用はお客様のご負担となります。
あらかじめご了承ください。
] つまり、何とか動けば、初期不良じゃないから返品もできませんよ！ということです。
（中国でいい加減に組み立てて、そのままの状態で送られてきます） 通販で買った安物（悪く言ってゴメンね）の自転車を調整してくれる店を事前に見つけておかないと大変な目に会いますよ。
運よく、調整してもらえる店があっても、調整代金がいくらかかるかな？ペダルレンチがなければ、ご自身でペダルの取り付けもできませんよ。
あさひやイオンバイクなどで売っている一番安いロードバイク（6万くらい）を買う方が、長持ちして、お店で点検整備もしっかりやってもらえるので、結局は、お得だと思います。