SEROWまとめ

セロー(SEROW)225W（4JG1）の不具合について質問です。
エンジンは普通にかかるのですが、ギアをLOWに入れクラッチをつなげても動力が全くタイヤに伝わらず、アイドリング状態のままになっております。
これはセカンド以上のギアでも同様です。
クラッチワイヤーは問題ありません。
クラッチ自体も、プレート同士の繋がったり切れたりする動作は問題ないように見えます。
（カバーをはずして確認しました） この現象は、発進時に勢いよくＬＯＷに入れたときに突然起きました。
部品の一部が破損したような印象です。
当方、整備については素人に毛が生えた程度です。
ご回答宜しくお願い致します。

SEROW に関する質問

最近クラッチ廻りの分解や調整をやってませんか？まずはその作業時のミスの可能性を疑います。
それは無いとすれば、ドライブスプロケットのスプラインが完全に削れて無くなっている？とか。
クラッチカバーが外せるのならそちらの点検も。
あとはエンジン、ミッション内部のシャフト類やギアの破断が考えられます。
上記スプロケ部分だとしてもシャフトの交換＝エンジン全バラは避けられないでしょうね。
場合によっては代替エンジンを探した方が費用面で現実的かもしれません。

Yamaha Serow250 (JBK-DG17J) IF 現行、ノーマル車です。
これを今の新しいトライアル車のポジションに近づけたいと思っています。
できることならクラッチとFブレーキの操作性を良くして(軽く、タッチを良くしたい)、ギヤー比もトライアル車並に下げたいと思っています。
他に、サイドミラーやヘッドライト方向指示器やナンバープレート等の保安部品を全て脱着し易くして、それらの軽量化も実施したいとも思っています。
(外せる場所と外せない場所があるため) 軽量マフラー、軽量バッテリーを含め、予算を抑えて実施するお勧め品や方法を教えてください。
以上、ご指南の程、よろしくお願いします。

SEROW に関する質問

乗り換えをオススメします。
どっちみち本格的なトライアル車のギア比変えてしまえば普段使い出来なくなるんですからランドネやTYS125Fで練習した方がよほどまともですよ。
セローといえども結局市販のトレールバイクですからね。
余りにも要求するレベルが違いすぎます。
どうしてもセローがいいなら、乗って練習しながら何が必要かを考えて下さい。
たぶん入れ替えしか思いつきませんよ。
所詮は初心者のトレールバイクですからね、たとえ金使いまくっていじり倒したところでなんにも変わりませんからね。
どうせ楽しむならガッツリ行ったほうがいいと思いますよ？

スノボーのブーツについて質問です。
今シーズン、ブーツを買い換えようと思ってるのですが、扁平足なせいか足の裏の土踏まず？が痛くなるんですよね(^^;; なにか扁平足の人にオススメブ ーツありますかね？ ディーラックスも少し考えたんですが、すごく濡れやすいって友人に言われたので、ちょっとなーって感じで… ちなみに今使ってるのが、バートンのserowを使ってます。
その前がDCのscoutを使ってましたが、これはホントに痛くてダメでしたσ(^_^;) DCに比べて、バートンの方がまだ痛みはないです。
あとは、それに合うビンディングもあったら教えていただきたいです！ 滑りとしてはフリーラン、グラトリが6割 パークで遊ぶのが4割って感じです よろしくお願いします

SEROW に関する質問

こんばんは 同じく偏平足＋酷い外反母趾です。
既出ですがブーツというよりインソール変えたらいいと思います。
値段は張りますがカスタムインソールがいいと思います。
ちなみに私はSuperfeet派ですがノーマルを矯正用(仕事用）に入れてますが初めはめちゃくちゃ痛かったですｗカスタムの方は自分専用なのでフィット感抜群で最高ですよ。
ただインソールは自分に合うのと出会うのは難しいですよ(特に変形している人は)、頑張って見つけてくださいね。
各メーカー理論が全く違うし、足なんて医学的にもまだまだな世界ですしね…どの理論も間違ってるとは思わないですし、自分に合えば良しってことで色々試すのがいいかとｗ popさんがおっしゃってますが合うブーツを探すより自分の足を正常に矯正していくのが正しい方法だと思いますよ。
あとはブーツを締め過ぎもあるかもしれませんね。
私は力いっぱい締めると土踏ずが痛くなることが多いです。
Deeが濡れやすい…最近のは他社と大差ないと思いますけどねぇ…ハイシーズンに濡れて寒いなんてことはなかったです。
春のベシャ雪は水分多いし暑いから汗かくのである程度は仕方ないかと…私はDee派なのであまり気にしないでください。
まぁでも足型普通の人はDeeはいらないと思います。
高いだけ無駄、その他の性能はまぁ普通です。
ご参考までに

スノーボードのブーツについて質問です。
現在burtonのserowを使ってますがアウターに穴があいてしまい買い換えを考えています。
今のserowは３シーズンくらい４０日以上仕様してます。
若干 へたりは感じますがインナーはまだまだ使えそうです。
そこで質問なんですがserowのインナーを新品型落ちで買う予定のrulerに使えるでしょうか？もちろん物理的に入った場合の話ですが… serowのフィット感は気に入っているのでできればこのフィット感のままなるべくブーツを安く買い換えてそのぶん少しでも多く滑りに行きたいです。
ちなみに型落ちrulerも試着はしていてインナーそのままだと悪くはないけどserowのフィット感のが好みでした。
よろしくお願いします。

SEROW に関する質問

それはもう、試してみるしかないです。
足形モデルは同じだろうから組み合わせて問題はないとは思います。
他ブランドの組み合わせをした事があります（インナーレースの締め方が好きだったK2のインナーをサロモンブーツアウターへ入れた）が、神経質にならなければ特に不具合は感じませんでした。
フィット感はアウターとのコラボなので同じ感触にはならないだろうとは推測できます。
あとは微妙な感触のこだわりかた気持ちの部分だと思います。

年末年始の瀬戸内側降雪状況について 年末年始にかけて画像のようなルートをたどってバイク(SEROW250)にてツーリングをする予定です。
そこでお伺いしたいのが、例年のこの時期における本州と九州の瀬戸内側の降雪状況についてです。
特に日本海側に面する下関付近がどのようになっているか関心があります。
四国沿岸部在住で雪道に不慣れなもので、可能な限り避けたく思い質問させて頂きました。
ご存知のかた、お教え下さい。
よろしくお願いいたします。

SEROW に関する質問

海沿いルートなので降雪の恐れはまずないですが、寒気が来ているときは雪が降ります(当然）。
あとはその時の気象状況によりけりです、まず安心してよいと思いますよ。
初日はどこで拝みますか？

ヤマハトレールで何がいいでしょうかねー？自分はSEROW250だと思います

SEROW に関する質問

使い道によって変わると思います セローに限っても225の方が林道などでの走破性に優れますが250の方が225より遠出しやすいのでちょっと離れた林道等に行きやすいです

SEROW250がほしいです！ トレールかオフロードの教習所もあればいいんですけどねー・・・ ランドスポーツでもいいですが・・・

SEROW に関する質問

クロカン四駆が流行ってた頃にサーフの教習車取り入れた自校あったけど、オフロードバイクは無いだろうな～。
そんなに流行ってる訳じゃないし…

現行セロー250のタイヤサイズに履けるスタッドレスタイヤ及びチェーンなどはありますでしょうか？どなたかよろしくお願いいたします。
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/spec.html

SEROW に関する質問

セロー スノーチェーン で検索すれば沢山ヒットしますが（笑）

【山道の相棒】カワサキ・スーパーシェルパに乗られている方・乗っていた方・乗りたいと思っている方・ちょっと気になっていた方に質問指せて下さい。
スーパーシェルパの良い点・魅力ある点、イマイチだった点・魅力を落としていた点はどのようなところでしょうか？ 実は私メも、過去(結構前ですが)KLXとスーパーシェルパで購入に迷ったことがあるモノです。
最近では廃道・作業道・山道等へ良く行く様になりましたが、KLXを購入する段には、そこまで限定した用途に絞り切れず、シェルパではなくKLXを購入しました。
カワサキスーパーシェルパの魅力やトラブル等のご経験を(シェルパのライダーの方は少ないかも知れませんが)ご教示いただけますと幸いです。
また、例えば、ヤマハSEROWとの比較や、KLX等と比較してのインプレッション、今、シェルパに乗車を考えている方の熱い想い、止めた方がいいとのご諫言、今、乗ってみたいと思われている方の思いや、「シェルパでこんなところまで行ったよー」という武勇伝も伺えれば、幸甚です。
なかなかマイナーなバイクだとは思いますが、 アドバイスをよろしくお願いいたします。
m(__)m

SEROW に関する質問

バイク歴浅い新米オーナーですが僭越ながら回答をば。
2007年(最終)式どノーマルに乗ってます。
都心部住みなので、高速使って郊外へ出て林道走る用途なのでシェルパ選びました。
オフ車はコレしか所有経験ございませんが。
足つきよくハンドルキレ角大きくシートよく。
オンもオフも他の同系車種と同等以上に走れて大変満足しており誰にでもお薦めできる車種かと思います。
後はエンジンが静か。
信号待ちでは他の車やバイクの音でかかってるかわからなくなります。
回転も滑らかに上がり無振動。
低速トルクがないような話もききますが、とは言えWRと同じ最大トルクをより低回転でだすので自分は 粘ると思ってます。
僕的にはオンロードでスピード出している時のブレーキの効きに多少の不満があります。
一週間前のことですが。
高速込みのオンロード3～4時間走った後、登山道に入り込んでカチ回していたらクラッチ逝かせちゃいました(泣) 開けたバイク屋さんがこんな真っ黒に焼けたクラッチ板見たことないて言ってました(苦笑)。
「空冷」なのもご考慮の上検討していただければとm(__)m 御参考になれば。