ミニチュアエンジンまとめ

シボレーTH350トランスミッションについて質問です。
現在僕の車はTH350をのっけています。
ずいぶん前からなんですが1速から2速に上がる時の変速ショックが大きかったので大分気になっていました 。
知り合いからATFを3回くらい抜いて回して入れてを繰り返したら良くなる時もあると言われ実行してみました。
もちろんその際オイルパンを清掃し、フィルターも新品に交換しました。
オイルパンの中には、スラッジなどと共に何か怪しげな3センチ四方くらいの板みたいな、、板チョコのミニチュア版笑みたいな、、、のがありました。
作業が終わって乗ってみたら、最初は変わったかな？っと思っていたんですが、乗ってるうちにやっぱあんま変わんないなと思いました。
最近ではエンジン始動後Dレンジに入れたら5秒くらいたたないと繋がりません。
動き始めたらすぐにそんな事はなくなるのですが、、、 まぁ、こんな状態なのですが、やはり載せ替え時ですかね？？ やりかえるとしたらOHは考えておりません。
4L60Eかなんか、4速にしようと考えています。
と、いうことでもう一つ質問なんですが やはり4速は3速に比べて色々と快適ですか？高速など、、、 取り付けるためには トルコン、プロペラシャフト(ヨーク？)、ミッションメンバー 以外に何が必要になりますか？？ あ、二つになっちゃいました、、、 詳しい方ご教授よろしくお願いします。

ミニチュアエンジン に関する質問

どうもはじめまして 70年代マッスルカー乗りです 車種云々(うんぬん)は置いておいて まごうことなく載せ換え時期です！ OH(オーバーホール)は考えていないとの事であれば尚更(なおさら)です Egはキャブかインジェクションかによります キャブならセッティングを インジェクションなら制御が関与する部分をある程度キャンセル等を行って(その際配線を適当にするのでなくシッカリ絶縁等を施す)などし無用のトラブルを防ぐ必要が有ると考えます またラジエターのATオイルクーラーへの接続等を間違えないように またTH350と載換え予定の4速ミッションのトップギヤの比率が違った場合、ファイナルギアのギア比も合わせる必要があります ですのでファイナルギアも場合によっては換える必要があるかもしれません

自動車整備士について質問です 自動車整備士の方で休日にエンジンや車（ミニチュアカー）などを 自作またカスタマイズして楽しんでいる方は多いですか？

ミニチュアエンジン に関する質問

車大好きな若手なら、それなりにいるかもしれませんね。
でも、ベテランになるほど自分の車などどうでもよくなる傾向が高いですし、休みの日までわざわざ仕事のような作業したくないって感じになりますよ。
私も整備の仕事してますが、好きな車イジリは仕事としてできるので休日は別の趣味に費やすことが多いですね。