ホンダジェットまとめ

1年程放置していたホンダのズーマーのエンジンをかけようと思い、トライしてみましたが、かかりませんでした。
ネットの情報などを頼りにしながら ・バッテリーを新品に交換 ・プラグを新品に交換 ・キャブを外して内部を清掃 ・メインジェットの交換 ・ガソリンを新しい物に入れ替え まず上記の事をやってみました。
作業後キックを200回程蹴ってみましたがそれでもかからず、セルも頼りなく回りはするものの、エンジン始動には至りません。
関連のありそうな知恵袋の質問も見てみましたが、これぐらいが原因と書いてあるものが多くありました。
最終的にどうしてもダメな場合、バイク屋さんにもっていく事になると思いますが、その前にまだ自分でできる事ややるべき事などはありますか？ 一通り工具はありますが、自分は機械にはうとく素人なので、できれば専門用語ではなく、分かりやすく原因や作業工程等を教えて頂ければと思います。
宜しくお願い致します。

ホンダジェット に関する質問

バッテリー新品なのに、セルが頼りなく回るってのは変だよな。
あと、プラグ新品でも火花が飛んでるのか確認が大事、そしてガソリンが来てるのかも確認。

ホンダNS-1について 先に書いておきます。
中型免許までもっています。
Ns-1のボアアップしたときのキャブセッティングについて質問です。
いま68ccキットを組んでいます。
改造点は アイドルギア加工 オイルポンプレス N-PRANチャンバー スプロケフロント16丁 メインジェット110番 くらいです。
そして、オートボーイ72ccキットと、24パイビックキャブを買って組んでみたのですが、どうしてもセッティングがでません。
ネットのインプレを参考に128番と160番を試し、ニードルなども触ってみたのてすが、全く走れる状態になりません。
実際にオートボーイのキットを組んだ方などの意見がききたいです。
純正キャブ、24パイキャブそれぞれのセッティングを詳しく教えていただけないでしょうか？ セッティングを実物をみないで、教えてくださいというのは無理な話ですが、メインジェット何番くらいとか、ニードル何番くらいなどのアドバイスをお願いいたします。
長文失礼しましたm(_ _)m

ホンダジェット に関する質問

文章からして、点火スピードわ速くしましたか？ セッティングわ115と40ぐらいでプラグの番数が 9番か10番あたりになりますよ！ ちなみに純正キャブレターでのセッティングで マフラーわリブロでやっての参考ですのであしからず。
アナログCDIだろうが、デジタルCDIだろうが必ず点火スピードも速くしないと駄目ですよ

ホンダのディオですがキャブのジェットの穴が詰まっていないと仮定した場合、洗浄だけなら エアクリのボックスからキャブクリーナーを挿入できますか？ AE18

ホンダジェット に関する質問

あのなぁ、文章がメチャクチャなの自分で気づかないか？ なんだよ！挿入って(笑)缶ごとエアクリーナーの中にぶち込むのか？ それで解決出来る訳ねぇだろうが！(笑) みんな、そう解釈して回答してんだよ！ だから理解不可能だから(実は解ってるから)突っ込むんだな。
キャブ外せ！全部バラせ！順番覚えとけ！少しでも汚れてたらキャブクリーナーを【吹き付けろ】！各通路にも！綺麗になったら確認の為、パーツクリーナーを通路に吹き付けろ！勢いよく出てきたら詰まりは無いと思え！ 以上だ！(笑)

ホンダJADE250のキャブレター内部パーツについてなのですが、 中～高回転域でボコついて 調子が悪いので キャブ内部パーツの全交換を 考えているのですが、 ジェットニードルが廃盤とのこ とで どうしようか悩んでいます。
ちなみに エアクリーナーは、新品に交換済みです。
そこで 後継型のホーネットのジェットニードルを 使えないかな？と思ったのですが 利用出来るのでしょうか？ もし利用出来るのでしたら ジェットニードルの品番も お教え頂けると 助かります。
すみませんが、よろしくお願い致します。

ホンダジェット に関する質問

全交換、フロートバルブとか、ピストンバルブのダイアフラムとかめっちゃ高額ですよ。
ジェットやニードルはキャブクリーナーでほぼ回復します。
キャブ本体のエアジェットからの通路や、スロー系のパイロット通路などの清掃とその後の開通の確認、ピストンバルブを手で押してみて4つともスムーズに動くか確認。
中高速もパイロットは影響するので、スロージェットの穴はしっかり開通（これは低額）させ、スロットルバルブにピストンバルブがしっかりついてこなければジェットニードルの新品交換やニードル位置の調整でも改善されません。
狙いどころはピストバルブのダイアフラムでしょうか。

ホンダDio(AF27)走行中にエンジンが止まります。
何が原因か全く分かりません。
30キロで走行中、アイドリングが落ちエンスト... しばらく経つとエンジンが掛かりますが、アクセルを開くとま たエンストします。
考えられる色々な部品を交換しても全く直りません。
詳しい方、教えて下さい。
〈やってみたこと〉 キャブ分解清掃、マフラー新品交換、負圧ポンプ交換、オートチョーク交換、メインジェット交換(78→72)、ベルト交換、ウエイトローラー交換、エアクリーナー清掃、エアー調整、アイドル調整

ホンダジェット に関する質問

少し走るとエンジンが止まり、待っているとエンジンが掛かる、という症状から考えて、燃料タンクキャップの詰まりだと思います。
燃料タンクのキャップには空気の通る小さな穴が開いています。
ガソリンはタンクの下部から流れ出るわけですが、ガソリンが出る量だけの空気が入らなければガソリンは出なくなってしまいます。
そのため、キャップには空気が通る穴が開いています。
このキャップの穴が、ゴミなどにより時々詰まる場合があります。
詰まるとタンクに空気が入らなくなりますので、走ってガソリンが減ってくると燃料タンク内が負圧になってガソリンが出て行かなくなります。
完全に詰まっているケースは稀で、少しは空気が通りますので、待っていれば少しずつ空気が入って負圧が解消され、ガソリンがまた流れるようになります。
確認方法ですが、しばらく乗ってみて、エンジンが止まってしまったらすぐに燃料タンクのキャップを開けます。
その際にキャップに耳を近づけて、ゆっくりキャップを開けます。
キャップを開ける瞬間に空気を吸い込む音がしたら、間違いなく上記の原因です。
（タンク内が負圧なのでキャップを開けると空気が吸い込まれるのです） キャップを開けてタンク内の負圧が解消されましたので、ガソリンが流れやすくなりますから、エンジンはすぐに掛かると思います。
修理方法は、キャップを分解して清掃するか、高圧エアーで穴をクリーニングします。
キャップの穴ですが、キャップの内側に穴がある場合もありますし、ゴムのパッキンに近いサイド部分にある場合もあります。
また、ロックする爪の隙間からキーを刺すところがつながっていて、空気穴となっている場合もあります。
車種によって穴の作りがいろいろなので、Dioの場合がどうなのかはわかりません。

ホンダのソロに乗っていますが、社外マフラーと社外エアクリーナーの交換でメーンジェットを純正から何番ぐらい上げた方が宜しいですか？ ちなみに排気量はノーマルです。
カブ又はモンキーのエンジンと同じ三速クラッチなしです。

ホンダジェット に関する質問

5番きざみで2〜3個用意しておけばどうかな？

バイクのフルフェイスについて バイクのフルフェイスヘルメットを買うのですが、サイズでなやんでいます。
車校ではホンダのジェット型のLサイズが少し大きいくらいなので、Mを買おうと思うの ですが、フルフェイスはクッションがあるのでLの方がいいのでしょうか？

ホンダジェット に関する質問

ヘルメットは実際にかぶって選ぶのが1番です 被ってみて首を左右に振ってガサガサ動かないのを、あとほんの少しキツイかなくらいを選びましょう。
メーカーによっても同じMでもフィット感に違いがあるので。
通販で買う予定でもお店に行って試着？試し被りしてからにしましょう 良心が咎めるかもしれませんが

エイプ50のキャブセッティングのことで質問なのですが今高回転が回りません。
走行しても4速までは60くらいいくのですが5速にしたらそれ以上伸びません。
ニュートラルで高回転にしたらかぶり の症状が出ます。
なのでメインジェットを62から純正60にしたのですが今度は薄すぎてまともに走りません。
ニュートラルでは純正60番の時は高回転まで回ります。
前までは純正60番でスムーズに走っていたのですがフロートを付いていたものからホンダ純正品のフロートに変えたらこの症状が出てきました。
バイクの詳しい人に聞いたらフロートの油圧が変わったから純正60番ではセッティングが出なくなったと言っているのですが… ぜひみなさんの知恵をお貸し下さい、お願いします。

ホンダジェット に関する質問

フロートを交換したのなら調整を行って下さい。
調整式でない場合は規定値に入っているかを確認しましょう。
範囲外なら交換が必要です。
ここからガソリンを吸い上げるので、油面の変化は燃焼状態に影響を与えます。
ジェット類の交換は油面の調整後に行いましょう。
個人的にはスプロケットのサイズ、圧縮、点火、混合気、セッティングの方法等、他にも気になる部分があります。
油面の調整だけで直れば良いのですが…。

ホンダのモンキーに乗る予定なんですが ヘルメットはハーフタイプとジェットタイプのどっちがいいでしょうか？ また、低価格でオススメのヘルメットを教えてください ちなみに初心者で す。

ホンダジェット に関する質問

ジェットタイプの方がいいと思いますよ、、、(--;) オススメは、アライのS-70、定価で12,000円位です。
ちなみにこのS-70は、30年以上前から製造していて、 私の場合、高校生から(競技走行以外では)今まで、 ずっと使っています(笑)、いくつも買い替えていますが。
当時は、高い方のヘルメットだったんですけどね、、、^^;) 帽体はしっかりしていて安心ですよ、、、(--;)

ホンダライブディオのメインジェットについて質問です！メインジェットには2つ種類があるみたいなんですが、現在ライブディオの後期に乗っています。
わかる人いたらおしえてください！

ホンダジェット に関する質問

2つある？スロージェットとメインかな？ キャブレターわその2つを調整しますが 純正品わ余り在庫がないですよ(バイクの年式や形によって)特に2ストわ余りありません KEHN20Φか24Φに変えマニホとセットで売ってます 買う時わ2ストわ注意エンジンオイルがちゃんと使えるタイプのマニホを買いましょう

フルフェイスヘルメットについてです。
自分は頭の周囲(メジャーで測定)が58cmでした。
教習所のもの(ジェットタイプ)でLサイズでぴったりです。
フルフェイスもLサイズでいいのでしょうか？ 締め付けが強いのは苦手で... メーカーは予算15000円(学生で...)なので、ホンダのヘルメットorオーケージーカブトで考えてます。
他オススメありますか？ オーケージーカブトは少し締め付けが強いらしいのでひとつ上のサイズにした方が良いでしょうか？ 教えてください。

ホンダジェット に関する質問

必ず試着すること 多少の締め付けは馴染んできます バイク専門店でアドバイスを貰いましょう OGKでもいいけどアライ、ショウエイなら間違いない 外装の塗装以外は値段相応の安全性と思いましょう SGマークのあるものが最低条件 なお、ヘルメットの寿命は3年 長くても5年まで ここでケチるともしものときに痛い目に遭います

ホンダDioZXについて、質問です。
2年くらい、放置されてた、ZXを引き取ってきたのですが、当然、エンジンはかかりません。
治そうにもどこを直したらいいかわかりません。
古い燃料は捨て 新しい燃料を入れました。
キャブには燃料が回ってきてます。
スパーク飛んでます。
一応、キャブのオーバーホールもしました。
ジェット類のつまりはありません。
シリンダーピストンも見ました。
焼きつきはありません。
なぜなのでしょうか？

ホンダジェット に関する質問

エンジンが、かからないと言う事でしょうか？？ 放置車両を、もらって来て、ガソリン、キャブ、エンジン内部、プラグの火花、を見たと言う事でしょうか？ エンジンに問題がなければ、かかりますね、即席で、かかるか試すなら、エーテル又はパーツクリーナー、を、キャブの吸い込み口に、少しかけます…そして、セルを回して、かかりそうなら、エンジンは、大丈夫で、キャブの問題だけになります、エーテルやパーツクリーナーでも、かからない場合は、エンジン内部に問題あるかも、しれませんねーf^_^;) キャブですが、ZXは、オートチョークですので、それが故障してたら、エンジン始動は困難ですよ‼︎一度ご確認を…^_^ バイク治るといいですね。

ケルヒャーの高圧洗浄機(エンジン式）HD 1600 (2001年制？ ）のジェットノズルチップが欲しいのですが、サイズがいろいろありどれを購入したら良いのか分かりません、サイズ・型番等ご存知の方は教えてください。
ちなみにジェットノズルの角度は１５°を予定しています。
エンジンはホンダのエンジンになっています。
ノズル取り付けのキャップ？は有ります。
よろしくお願いいたします。

ホンダジェット に関する質問

＞ケルヒャーの高圧洗浄機(エンジン式）HD 1600 「自動車」のカテゴリーなので、回答が少ない場合 暮らしと生活ガイド > 家事 暮らしと生活ガイド > 家事 > 掃除 暮らしと生活ガイド > 住宅 > DIY 質問を適切なカテゴリーに、絞ってみては

アライ、ショウエイや、ホンダ等のバイクメーカー以外で、信頼できるヘルメットありますか？ SG規格のジェットでお願いします

ホンダジェット に関する質問

＞信頼できるヘルメットありますか？ 私的には無いです。
安全性云々以前に居住性が悪いので安物は被りたくないですね。

ホンダジェットで遊覧飛行はしないんですか ホンダジェットですが、富裕層しか買えんでしょう。
そこで 気になるのが、遊覧飛行です。
系列の本田航空では遊覧飛行を しないんですか？ http://www.honda.co.jp/jet/ http://www.webcg.net/articles/-/32474 http://www.honda-air.com/

ホンダジェット に関する質問

遊覧飛行には使わないでしょうね。
まず、機材が高すぎます。
5億円でしょう。
維持費もそれなりに掛かるでしょう。
相当高額な料金を設定しないとペイしません。
あと窓が小さく翼も下にあるので、地上を見る遊覧には向きません。