清水草一まとめ

イタリアの自動車事情に関する質問なんですが、清水草一さんと奥山さんの本に「イタリアの若者はちっこい車しか乗れない」みたいな事が書いてあったんですが、 それって法律で決まってるんでしょうか？それとも年齢によって排気量に対する税金が変わってくるとゆう事なんでしょうか？知ってましたら教えて下さい。

清水草一 に関する質問

初心者は確かに馬力規制がありますね。
細かい規定は忘れたけど車重1トンあたり何馬力以下でないといけない とかいう感じだったと…。
規制されるのは免許取得後一年間だったかな？ なのでフィアットには55馬力しか無いのに６MTとか いう若者向けの面白そうな車があるのです（笑）。

マセラティについてです。
カーセンサー・インポート４月号でMJブロンディ(清水草一)さんがマセラティ・クアトロポルテ(旧型)をおすすめしていました。
写真を見て一目で好きになり、ネットで調べてみると、現行型の情報はいっぱい出てくるのですが、旧型についてはほとんどありません。
そこで質問です。
クアトロポルテの旧型の外面以外での優れた点、劣った点、注意しなければならない点を教えてください。
また、現行型はＡＴなのにクラッチを２万キロごとに替えなければならないとか不都合な点があるようですが、旧型にはクラッチはあるのでしょうか？ よろしくお願いいたします。

清水草一 に関する質問

まぁ一目惚れは良いんですが。
マセラティと言う車は有る程度金銭面に余裕のある人間が乗る車ですからねー 注意しなければいけない点ですが、金さえ有れば何とでもなります。
というのも旧型に関してはトラブルが多いのですよ、中古なら尚更ね。
ちょっとしたパーツ交換等でも平気で何十万と取ってきますので。
劣った点を言うと旧型に関しては、携帯のハンズフリーが日本では使えない！全く意味の無い機能です・・・ クワトロポルテに関しては５ｍオーバーの車体なので、駐車場探しに不便すぎる。
オートエアコンが微妙。
内装がしょぼい（1500万オーバーの車にしては） 外装以外に優れた点は、革の品質とシートのゆったり感、そこそこの音のマフラー こんなもんですかね。
クラッチ関係の質問ですが、ATつってもセミオートだからね、ガンガンシフトアップダウンしてりゃどうなるか分かるはず。
その辺は勉強しましょう。
因みに2万キロなんてくくりは有りません、オーナーによっちゃもっと早い場合もあるのでね。