F1まとめ

歴代のF1ドライバー列伝で、イケメンと言えば誰ですか。

f1 に関する質問

アレックス・ナニーニかな。

もう古いZXR250C５ですが、下記↓のようなショートレバーは適合しますか？ https://www.amazon.co.jp/MZS-%E5%B7%A6%E5%8F%B3%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%90%E3%83%BC%E4%B8%BB%E3%81%AA%E9%81%A9%E5%90%88%E8%BB%8A%E7%A8%AE-2000-2004-2004-2005-2000-2003-%E3%82%B4%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%89/dp/B01FLZ2O2A/ref=sr_1_12?s=automotive&ie=UTF8&qid=1472969131&sr=1-12-spons&keywords=kawasaki+ZXR%EF%BC%92%EF%BC%95%EF%BC%90%E7%94%A8%E3%80%81%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%81%E3%83%AC%E3%83%90%E3%83%BC&psc=1

f1 に関する質問

hideka_careerさんへ ＺＸＲのクラッチってワイヤーじゃ無いか？ ここに出てるのはみんな油圧だぞ

歴代のF1マシンで、カラーリングの素敵なものはどのマシンですか。

f1 に関する質問

ロータスのＪＰＳ（ジョンプレイヤースペシャル）です。
ブラックボディにゴールドライン！ マジにカッコ良いと思いました。
中島悟がＦ１にフル参戦した時に、このカラーリングで走るのか？ すげーなーとワクワクしていましたが、キャメルカラーになってしまったのを、ひどくガッカリした記憶があります。

F1日本GPのホテルについて 今更ですがf1日本GPの時に泊まるホテルを探しています。
土曜の夜泊まる予定なのですが、名古屋辺りまで範囲を広げて探してもなかなか見つかりません。
この時期でも予 約が取れるエリアがあったら教えてください

f1 に関する質問

鉄道で行くなら、岐阜駅前 名古屋駅まで20分強

フェリペ・マッサがF1から退くことを発表しました。
後任のドライバーは誰になると予想しますか？ やっぱりバトンですかね？ はたまたフェリペ(ナッセ)が乗るんですかね？

f1 に関する質問

ウィリアムズからしたらナッセは魅力的でしょうね。
大金を持ってきてくれるから。
個人的にはポテンシャルあるドライバーに乗って欲しいと思います。
ウェーレインとかオコンとか。
バトンは・・・ もう引退でいいんじゃないですか。
マクラーレンの方もバンドーンに乗って欲しいですね。

インナーフォースレイヤーalcとカルテットafcはどちらの方が前陣速攻に合っているでしょうか？ ちなみにラバーはf面ファスタークG1（厚） b面スペクトルブルー（厚）です。

f1 に関する質問

カルテットＡＦＣでしょうね。
前陣速攻の丹羽選手が使ってますし。
信頼と実績があります。

来シーズンのF1はタイヤや空力など大幅なレギュレーション変更がなされるようですが、エンジン・ＰＵにはどのような変更がなされるんですか？

f1 に関する質問

ある程度までは自由にエンジンの開発ができるようになります。
今まではトークン制度で限られた数しか開発できませんでしたが、来年からは無制限に開発できるようになるみたいです。

車のスピーカーについてですが今、純正スピーカーがついていて純正スピーカーは音質があまりよくない、社外品の安いやつほうがいいと聞いていたので安いコアキシャルに変えたいと思います。
いまついているやつは確か に聴けますが、こもったような音がするなと思っています。
そこで質問ですが、確かに3万円以上のするやつはいいと知っていますが、そこまではいりません、そこでカロッツェリアのFシリーズやクラリオンのSRT-1633あたりが1万円以下で買えるなかで気になっています。
いまついているやつも車もですが10年くらい経っているのでどんなものか変えてみたいです。
どうでしょうか？

f1 に関する質問

ナビ、デッキのブランドが、イクリプス、パナソニック、カロッツェリア(パイオニア)、サンヨーだったら、コッチを先に交換すべき… これらのブランドを使ってるなら、何やってもドロボーに追い銭だよ(((o(*゜▽゜*)o)))

F1の人気をかつてのブーム時代くらいにするにはどうすればいいと思いますか？

f1 に関する質問

レギュレーションをその当時に戻せば良いです。

ブラックベリーってメルセデスのF1のスポンサーじゃなくなったんですか？

f1 に関する質問

そうみたいですね。
特に何らかの発表があったわけではないのですが、メルセデスの公式ページにもブラックベリーの名が消えていますから。

Ｆ１のＦってなんですか？

f1 に関する質問

フォーミュラって、基準とか規則とか決まりって意味。

CSでF1を見られている方に質問です。
添付した画像で赤く囲った縦型のステータスの部分は何を意味しているのですか？ ERSの何らかの状況を示したものであるのは分かるのですが、何を意味しているのかあるのか分かりません。
ストレートを走っている時にグングンと青い色のバーが上昇していき、コントロールラインを過ぎるとリセットされて空っぽの状況になっています。
ES→MGU-Kへの放出か、MGU-H→ESへの回生のどちらかの状況を伝えているのではないかと思ってます。
ぜひ、教えてください。

f1 に関する質問

MGU-KやMGU-Hによって発電（回生も含む）し充電した エネルギー残量、ブレーキの時の回生だけでなくターボに 直結し発電してますから当然エネルギー残量は増えたり 減ったりします、KERS時代はエネルギー残量じゃなく 一周辺りに使用出来る量の表示だったはず。

VOXY（AZR60型）のブレーキホース交換について 質問させてください。
近々にフロントブレーキホースの交換を計画しております。
① 純正のブレーキホースの型番及び料金について（社外品ですとF・Rあわせて13000円でした。
） ② 必要なブレーキフルードの量について（その際キャリパーO/Hも行おうと思っておりまして、オイル一度出来るだけ全て垂れ流してから行おうと思っております。
） 車検まで2か月・・・ブレーキホース劣化が指摘されてまして、車検が通りません。
何卒、ご教授願います。
よろしくお願いいたします。

f1 に関する質問

全部垂れ流すとＡＢＳにエアが噛むので、止めたほうが良いですよ。
簡単には抜けませんから。
ブレーキホース外したら、そこにブリーダーキャップを被せるだけでオイルは止まります。
1時間でも2時間でもじっくり作業して構いません。
可能な限りエアは混入させないほうが良いです。
フルード抜き替えは一方通行で行いますから、ＡＴＦと違ってしっかり抜きかえることはできます。
エンジンオイルみたいに、全部抜いて、入れる。
なんて作業は絶対にやめて下さい。

車高調とホイール選びについて質問です。
レガシィB4 BL5のターボ後期型に乗ってます。
現在TEINの車高調で前後純正比－40mm下げているのですが、ホイールがフェンダーより内側にあり、あまり見栄えが良くないなと思っています。
正確に測っていませんが、大体Fが10mm程度、Rが少しキャンバーが付いているので25mm程度のクリアランスです。
ホイールについては社外で、18インチ7Jオフセット50mmです。
そこでホイールを今よりサイズの大きいものに変更し、少しでもフェンダーとのクリアランスを埋めたいと考えております。
ただ、 ①Rのクリアランスに合わせてしまうと当然Fの方がはみ出てしまうと思います。
Fにキャンバーを付ければ良いかなとも思いましたが、付けすぎると前後のバランスが悪くなってさらに見栄えが悪くなる気がします。
②逆にFに合わせるとRのクリアランスは埋まらないと思います。
これについてはワイトレ等のスペーサーを噛ませれば解決かな？とも思います。
情報が少ないかもしれませんが、皆様はこういった場合、ツライチに近づける為にはどういった方法があると思いますか？ 素人なので、考えがまとまらずすみませんが、よろしくお願いします。

f1 に関する質問

真正面、真後ろから見た時、ある高さ以上の位置でタイヤが見えていてはいけないって法規があるんです、ホイールガード要件と言います。
世の中の車は、これをかわすため、もしくはチェーンを巻いた時に干渉しないためのどちらかの理由でホイールをわざと奥まった位置に設定しています。
ツライチセッティングの経験か豊富なショップであれば、車種ごとのデータを持ってるはずです、そういうところに相談するのが近道でしょう、どこのショップか忘れましたが、壁一面にツライチセットしたお客さんの車の写真を貼って、ツライチ各車データあり！任せて下さい！と書いてる店がありました。
・・・フジだったかな、全国にチェーン展開してる店です。
やり方としては、ショルダーの丸いタイヤプラススペーサー、オフセット、引っ張りタイヤの合わせ技だと思います、キャンバーまでいじるとなると、ちょっと考えた方がいいかもしれません。

子供(カブ女)のラバーについて 現在、スワットにエクシズF-1(両面厚、総重量168ｇ)を貼っています。
次回、アンドロ プラクソン350 400を貼ろうと思っていますが 使いこなせますかね？ また、寿命をご存知の方がおられましたら、教えてください。
よろしくお願い致します。

f1 に関する質問

カブでしかも女子でしたら、全国の選手でもその組み合わせで通用すると思いますよ。
今の組み合わせで何が不満なのかが分かりませんが、私は使いこなせる等以前にそれだけの弾みが本当に必要なのか疑問に感じます。
替えたいのであれば、プラクソンはかなりの弾みですのでフライアット(ニッタク)、エクステンドSD(ヤサカ)、ラウンデル(バタフライ)辺りにしておくのが、大きく外さないと思いますよ。

F1と思われますが、この車の名前はなんと言いますか。
ドライバーの名前は誰ですか。
知っている人にはかんたんかも。
画像と話題が少し古いですか。

f1 に関する質問

BAR HONDA(F1) ドライバー 佐藤琢磨さん 因みに相方はジェンソン・バトン さんです。

川井一仁は、F1から撤退してください。
偉そうにF1ドライバーでもなかったくせに だいたい喋りがムカつきます。
何を喋ってるかわからない時が多すぎます。
滑舌悪すぎ おまけにアロンソとかロズベ ルグの言い方変でしょう。
はっきり喋りできる片山右京さんに変えてほしいですね。
とにかくムカつきまくりです。
直接話できるのであれば 思いきり言いたいくらい腹立ちます。
本当に 憎たらしい喋りです。
ああムカつく

f1 に関する質問

早口で何言っているか分からない時は 多々あるとして、 彼のもたらすディープな情報は彼自身が 彼の足とコネで集めてきた貴重な情報。
片山さんにはそれが無い。
聞きやすいかも知れんが情報の濃さで言えば 段違い。
あなたにとってはそんな情報よりも 喋り方や滑舌の方が重要ってことでしょ。

F1昔日産の日本人エンジニアがルノーチームのスタートシステムのすばらしい物を作り各チームでその人材の取り合いになった事が有ったと思いますがルノーがインフィニティの冠を付けていた頃は日 産の技術は使われていたのですか？よろしくお願いいたします。

f1 に関する質問

レッドブルと契約してたのは香港インフィニティで、最初から日産本社はノータッチだったらしいです http://www.f1-life.net/modules/news/details.php?bid=93

14・5年ぶりに卓球を始めようかと考えています。
リオオリンピックの影響と中年太り解消の運動のため久しぶりに卓球をしようかと思っています。
道具を揃えようと思ったのですが、使っていたラケットは廃盤になっており、また当時は補助剤全盛期でしたので、ラバーについても新しく色々発売されている状況かと思います。
そこでですが、当時使用していたものに近い打球感で今から卓球するのにおすすめラケットやラバーがあれば教えていただけたらと思います。
ラケット：三田村プロモデル(シェークハンド；バタフライ) ラバー表面：ＳＰＩＮ ＴＡＸ(特厚；ＪＵＩＣ)→ブライス(特厚；バタフライ)→Ｘ’s F-1(特厚；TSP) ラバー裏面：スピンピップス(厚；TSP)→チャレンジャーアタック(厚；バタフライ) プライスタイル 主に中陣守備 狙える時は2球目・3球目でのドライブや表ソフトでのバックフリックでの速攻も行うが、基本相手のミスを狙いつつ、ドライブやスマッシュに対してカウンターもしくはカットで対応するような戦型でした。

f1 に関する質問

ラケットは、ヤサカの馬琳エキストラオフェンシブを推奨。
特殊素材なしで、弾みを確保した５枚合板の定番です。
フォアはヴィクタスのV＞01スティフをオススメします。
ちょっぴり食い込んで、グッと掴んで、かける感じがあるラバーです。
定番で、ニッタクのファスタークC-1も良いですね。
ファスタークG-1や、ラクザ7、GFT48など、現在の主流ラバーは、少し固めです。
グルー経験者の方は、最初は柔らか目を選ぶと良いでしょう。
バックは、スピンビップス＋グルー好きには、ミズノのブースターSA。
スペクトル＋グルー好きには、TSPのスペクトルレッドで。

皆様が思うF1の名バトル・名シーンは何でしょうか？

f1 に関する質問

シューマッハ兄対ハッキネンのバトルは見応えがあります。
特に2000年のベルギーでのバトルは手に汗握るものでした。
名シーンは沢山ありますが一番印象に残っているのは2012年の最終戦ブラジルグランプリのベッテル対アロンソのタイトル争いもドラマティックでした。
1周目にベッテルがブルーノ・セナにぶつけられてスピンしました。
しかもレッドブルのピットではベッテルがリクエストした雨用のタイヤが用意されていなかったりとたくさんのトラブルが起こったりと様々な出来事がありました。
結局チャンピオンになったのはベッテルでしたが、アロンソには少しばかり同情してしまいました。
彼にとっては鬼門の鈴鹿で1周目にリタイアしてしまったのが響きました。
少し話が逸れました。
すいません。
長文失礼致しました。

F1と思われますが、この車の名前はなんと言いますか。
ドライバーの名前は誰ですか。
かなりの難問だと思いますが、 画像と話題が古すぎますか。

f1 に関する質問

マクラーレンM23 ドライバーはジェームス・ハント

車選び、ヴィッツとホンダで迷ってます。
⚫︎トヨタ・ヴィッツ165万 特別仕様車LEDエディション 1.3Ｌ2WD CVT 【オプション】 ナビレディセット 衝突回避パッケージ スペアタイヤ 値引額13万 ⚫︎ホンダ・フィット164万 13G Fパッケージ2WD 【オプション】 安心ナビ ナビ装着パッケージ 値引額3万 ・見た目の好みはヴィッツ ・広さならフィット 設備工事の販売店での購入予定です。
フィットはあまり値引出来ない、ヴィッツはかなりギリギリのところまで下げました。
との事でした。
いくつかご質問させていただきます。
車の事が詳しくないので、無知な質問だと思いますが、よろしくお願いします。
①値段と内容で比較すると買いなのはどちらでしょうか？ ②維持費・燃費や税金で考えるとどちらが安上がりですか？ ③どちらが衝突時の耐久性がありますか？ ④あなたなら、この２択ならどちらを買いますか？ 私は前の車が軽で、今回初めての新車購入なので、慎重に選びたいと思ってます。
ぜひ、公平に比べていただければと思いますので、ご回答よろしくお願いします。

f1 に関する質問

http://www.goo-net.com/catalog/HONDA/FIT/10099612/index.html http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/VITZ/10100864/index.html もう好みとしか言えません！m(_ _)m 個人的にはフィットですが・・・

F1 2016第13戦ベルギーグランプリがスパフランコルシャンで8月26日〜28日に開催されます。
そこで、ベルギーグランプリの予選の結果を予想してください。
回答は8月27日の午後9時まで受け付けます。
一番予想が近かった方にベストアンサーをお送りします。
答えが同じ方が複数いた場合は先に回答いただいた方をベストアンサーにしますのでご容赦下さい。
たくさんの回答お待ちしております！

f1 に関する質問

1位 ロズベルグ 2位 ハミルトン 3位 ベッテル 期待込みで。

クロスバイクの適正サイズを教えてください。
自転車店に買いに行きましたらフレームサイズの適正身長が「163～178cm」と「175～190cm」でした。
私の身長は175cmです。
163～178の方かと思いましたら店員さんは後者の方を薦めてきました。
少し小さめ？な前者と適正最低身長の後者のどちらがクロスバイクとしては良いのでしょうか？ 車体はCYLVA F24。
私は通勤と街乗りで1日30kmほど乗ります。
必死には漕がず流すような乗り方です。

f1 に関する質問

スタンドオーバーが736ｍｍと785ｍｍです。
ひとつの目安にしかなりませんがこれをクリアしていないと トップチューブを跨いで両足を付く事が出来ません。
ピッタリでも靴を履くのでＯＫですが３ｃｍほど 余裕があるのが望ましいと言われています。
ちなみに、トップチューブ長600ｍｍは結構大きなサイズです。
おいらの乗ってるチャリが595ｍｍで 身長180ｃｍのおいらが下限（おいらが小さい）です。
ま、、、ステム交換で適正には出来ると思うけどね。
蛇足ですがサイズは大きめの方が前傾が緩くなりますので ゆったり乗りたい場合は大きめサイズが良いです。
ただし、上記のスタンドオーバーはクリアしている事が条件です。
https://www.bscycle.co.jp/greenlabel/cylva/f24.html

セナが一番可愛がっていたブラジル人F1ドライバーって自分の後に来たMグージェルミンですよね。

f1 に関する質問

今宮さんの話によると、グージェルミンがヨーロッパに来た頃は、セナと一緒の家に住み、グージェルミンの奥さんが作る料理を仲良く食べていた、というくらいの仲だったらしいですよ。

新型シエンタ ナビのおすすめ 走行時使えないのがネックで、ナビを純正ではなく後付しようと思っています。
ただ私自身車やナビに関して全く知識がないです。
取付は家族の知り合いの整備工場でやってもらえます。
なので好きなナビ買っておいてと言われたのですが正直まったくわかりません。
ネットでいろいろ調べて金額、大きさ、性能・・・奥が深すぎました。
しかしすでに車はナビなしで契約済み（ナビレディはつけてます） そこで皆さまからアドバイスいただけたらと思っています。
調べて候補に挙がった機種は パナ CN-F1D ・・・取付た姿が最悪ですが、画面が大きい アルパイン ７ＷＶ－ＳＩ－ＮＲ ・・・ シエンタ専用とあったので クラリオン MAX７７６Ｗ ・・・大画面なので カロ ＡＶＩＣ-CL900 ・・・価格がオーバー気味 希望としては 扱いが簡単 大きい画面 Bluetooth 社内ではCD、DVDかけることが多いです。
なのでＴＶは見れればいい。
ナビに関しては高機能はそれほど望んでいません、たぶん扱えないので ブルーレイ（見れたらうれしいけど金額が高くなりそうなので、あればうれしいかな） 皆さまでしたらどんな選択をされますか？

F1 に関する質問

この中だとCL900だと思います CN-F1D は画面が飛び出ているので一体感がない アルパインとクラリオンは性能がサイバーナビと比べれば劣っています おそらくナビ、オーディオに詳しい人はほとんどの人がCL900を選ぶと思います CL900の場合は８インチなので別にパネルの購入が必要です 取り付けキットKLS-Y808D http://kakaku.com/search_results/KLS-Y808D/ RD-Y101BC http://kakaku.com/search_results/RD-Y101BC/?sort=priceb&nameonly=off&lid=ksearch%5Fsearchbutton&l=l&act=Input&n=30 比較サイト(レビューを参考にして下さい) http://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000874182_K0000875869_K0000877007_K0000867218&pd_ctg=2010 予算内で安い7インチナビを付けて後部モニターを付ける方法もあります 楽ナビのRZ99かRZ77(どちらも7万円前後)を付けて後部モニターを付ける ただ楽ナビは10月に新製品が発売されるのと無料地図更新期間が２年ちょっとしか残っていないのがネックですね 社外ナビを付けた場合でも延長保証は入れますよ ディーラーオプションのスタンダードナビと同じ価格で８インチの高性能ナビが購入できます ただし、シエンタに8インチナビの場合は少し飛び出るようです 同じサイズのRL99の画像 http://minkara.carview.co.jp/userid/261753/car/2246102/4523327/photo.aspx これが気にならないのであればCL900でよいのでは地図更新期間は少ないが安い楽ナビRL99もありです

バイク初心者ですが、カフェレーサーに惚れてしまいカスタムしたいと思ってるのですが その際ベースとなるバイクに迷ってます 1.CB400SF 2.ZRX400 3.SR400 4.CB400F ですが、個人的にフル フェイス被りたいのと、ちょっとゴツめのカフェレーサーにしたいってなると1,2でしょうか？ あと、1,2のカフェレーサーってダサいですか？

F1 に関する質問

クラシックの③は普通 ４発セパハン④もカッコいい ①③④は丸目 ②はカウル＆角目ですね、お好きな方を ①②は現代風、③④はレトロな感じ 個人的には③④ ゼファーなんかのセパハンもカッコいい ①②は速いけど、カフェのベース車としてはどうなんだろうね この２台はそのままネイキッド姿勢で乗った方が良いんじゃない？ 一番安く手に入るのはＳＲだと思う 既にカフェにカスタムされてる中古車を買って、手直しすれば良い

F1レーサーのアイルトンセナが亡くなって丁度２０年が経過しますが彼はレース中飛ばしすぎて事故で亡くなったのですか？

F1 に関する質問

これは極端な言い方かもしれませんが、セナはある意味『レギュレーションに殺された』と言ってもいいかもしれません。
1994年からウィリアムズに移籍しましたが、ハイテク装備の禁止(アクティブサスペンションやトラクションコントロールなど)でウィリアムズが1993年当時まで優位に立っていた状況とはまるで違う形になってしまいました。
その状況で勝利を得るためには少しばかり無理をしなければなりません。
そのためにこのような事故に至った原因の一つと考えられるでしょう。

中古のHONDA ZXを買いました、 セルでエンジンがかからないので バッテリーを買い替えたいと思っています、 画像のバッテリーがいま使っているバッテリーです、 買い換えようとしてるバッテ リーが アマゾン https://www.amazon.co.jp/SUPER-NATTO-%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E7%94%A8%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BCST4A-5%EF%BC%88YTR4A-BS-FTR4A-BS%E4%BA%92%E6%8F%9B%EF%BC%89-%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%95%E3%83%AA%E3%83%BC/dp/B003O1LKAQ です、 アマゾンのサイトのバッテリーを買ってバッテリーを付け替えたらエンジンはかかりますか？

f1 に関する質問

私もゼッペケですが、バッテリーであればいいのですが……鍵をつけた際にスピードメーター部分は光りますか？もし光らなければバッテリーでしょうが……光っている場合は、セルの接触不良等ありますので……。
セルをつけた状態でアクセルを吹かしてみてはどうでしょうか？

NF11F RG125Γの回転数が4000以上上がりません。
皆様こんにちは、上記内容が今回の質問です。
4000回転くらいでダブってる感があります。
エンストするような感じではないです。
バイクいじりは初心者ですが、確認出来た情報を記載します。
スプロケはF:R共に正規の歯数です。
ギア比計算上無理な負荷がかかっているギアはありません。
キャブは一度バラして清掃はしました。
その際ジェットの詰まりは確認できませんでした。
調整はサービスマニュアルを無くしてしまい、もしかしたら調整かもしれません。
排気デバイスは綺麗なものにかえています。
(1台分の予備エンジンもあります) 上記、少ない情報ではありますがその他考えられる原因を箇条書きでも挙げていただければ幸いです。
いかんせん31年落ちの古いバイクです。
「乗り換えたら？」と言う何よりもベストアンサーを回答される方も居られるかも知れませんが、大切に乗っていきたいと思っております。
その他確認されたい箇所がありましたら、補足記載します。
よろしくお願いします。

f1 に関する質問

どんな車両でも言える事だけ記述しておきます。
γ１２５だけの特化した部分で言えばC.D.Iのパンクとかは有名でしょうが、そうとも限らないのでね・・・ ・詳しく点検したいのであれば、サービス（マニュアル）のデータを入手する。
他人の情報より確実で、それでも違うかな？と思えば、情報収集を行う。
マニュアルも誤りがあったりするので改訂版とか、正誤表とかが存在する場合もあります。
・必ず４，０００rpmであれば、点火系からです。
次に排気デバイスの制御系。
エンジン回転数を検知しているフライホイールやコイルなどから疑うことです。
抵抗や電圧の計測で判定しますが、そのためには計測方法や適正数値を知らないと判断が難しいです。
・キャブレターは、スロットル開度に対しての変化で見極めます。
スロットルの開け方で変わったりし無い限りは原因に成る事は少ないです。
スターターバルブを引くと調子が良くなったりするのは間違いなく吸気系です。
・温まったり、冷えたりで症状が変わるか？これは難しいかも知れません。
プラグ交換から入りますが、殆ど意味は無いかも知れません。
ピストンやシリンダーやリングなど機械的な問題も影響しますし、オイルや冷却系統の不具合もあります。
・始動性は良いか？一発始動で無くても良いのですが、カブってしまってプラグ交換が必要とか、燃料コックを閉じないと駄目とかもです。
これも、吸気に限って起こることではなく、燃焼できない理由は吸気でも排気でも圧縮でも点火の不具合でも起こる事です。
・１箇所ずつ点検と調整を行わないと、何処が不具合か判定できません。
あれもコレもと弄ると正常な部分の調整さえ狂わせてしまうので、堂々巡りに成ってしまいます。