NF11F RG125Γの回転数が4000以上上がりません。 皆様こんにちは、上記内容が今回の質問です。 4000回転く

NF11F RG125Γの回転数が4000以上上がりません。 皆様こんにちは、上記内容が今回の質問です。 4000回転くらいでダブってる感があります。 エンストするような感じではないです。 バイクいじりは初心者ですが、確認出来た情報を記載します。 スプロケはF:R共に正規の歯数です。ギア比計算上無理な負荷がかかっているギアはありません。 キャブは一度バラして清掃はしました。その際ジェットの詰まりは確認できませんでした。調整はサービスマニュアルを無くしてしまい、もしかしたら調整かもしれません。 排気デバイスは綺麗なものにかえています。 (1台分の予備エンジンもあります) 上記、少ない情報ではありますがその他考えられる原因を箇条書きでも挙げていただければ幸いです。 いかんせん31年落ちの古いバイクです。 「乗り換えたら？」と言う何よりもベストアンサーを回答される方も居られるかも知れませんが、大切に乗っていきたいと思っております。 その他確認されたい箇所がありましたら、補足記載します。 よろしくお願いします。

どんな車両でも言える事だけ記述しておきます。γ１２５だけの特化した部分で言えばC.D.Iのパンクとかは有名でしょうが、そうとも限らないのでね・・・ ・詳しく点検したいのであれば、サービス（マニュアル）のデータを入手する。他人の情報より確実で、それでも違うかな？と思えば、情報収集を行う。マニュアルも誤りがあったりするので改訂版とか、正誤表とかが存在する場合もあります。 ・必ず４，０００rpmであれば、点火系からです。次に排気デバイスの制御系。エンジン回転数を検知しているフライホイールやコイルなどから疑うことです。抵抗や電圧の計測で判定しますが、そのためには計測方法や適正数値を知らないと判断が難しいです。 ・キャブレターは、スロットル開度に対しての変化で見極めます。スロットルの開け方で変わったりし無い限りは原因に成る事は少ないです。スターターバルブを引くと調子が良くなったりするのは間違いなく吸気系です。 ・温まったり、冷えたりで症状が変わるか？これは難しいかも知れません。プラグ交換から入りますが、殆ど意味は無いかも知れません。ピストンやシリンダーやリングなど機械的な問題も影響しますし、オイルや冷却系統の不具合もあります。 ・始動性は良いか？一発始動で無くても良いのですが、カブってしまってプラグ交換が必要とか、燃料コックを閉じないと駄目とかもです。これも、吸気に限って起こることではなく、燃焼できない理由は吸気でも排気でも圧縮でも点火の不具合でも起こる事です。 ・１箇所ずつ点検と調整を行わないと、何処が不具合か判定できません。あれもコレもと弄ると正常な部分の調整さえ狂わせてしまうので、堂々巡りに成ってしまいます。