クラブマンまとめ

来年もFCバルセロナはCLで優勝して日本へ来ることは叶うと思いますか？ 来年もCWC日本開催なのでそれが生でMSNを観るラストチャンスだと思っています。
今のMSN擁するバルセロナならCL連覇も可能だと思うのですが、どうでしょうか。
サッカーにおいてどんな強いクラブでも連覇というのは難しいのはわかっていますが、今回は期待しています。
バルセロナの前に立ちはだかる最大の強敵はやはりバイエルン、その後ろにPSG、レアル、マンC、Aマドリーといったクラブでしょうか。
監督交代のチェルシーも怖いですね。
また、もし連覇できても来年の12月CWCの時期にMSNが移籍して欠けていることはありえるでしょうか。
現時点でどうお考えですか。

クラブマン に関する質問

1989/90に ACミランが連覇して以降、UCL連覇したクラブが無いので、何とも言えないですね。
今のバルサでも、もしかしたら、連覇するかもしれませんし、敗退するかもしれませんから。
仮に連覇したとしても、サッカーには移籍は付き物出るから、どうなるかは分かりません。

せっかくのチャンスなんだからとりあえず日本のクラブ対南米王者ではなく、日本のクラブ対バルセロナとか欧州王者が見たいよね？ クラブWC。
ずーっと前にガンバがマンU相手に奮闘した、遠藤がPK転がしたと聞いたことありますけどここで。
再現ならないですかね？

クラブマン に関する質問

その為には欧州代表と同じヤマに入れるようＡＣＬを優勝してアジア代表になるか、開催国枠代表なら同じヤマの南米代表を倒さないといけませんね。

所謂ビッグクラブの定義ってなんですか？ 何処からがビッグクラブなんでしょうか？ チェルシー、マンU、マンC、アーセナル、PSG、バイエルン、ユヴェントス、バルセロナ、レアルマドリー イ ンテル、ミラン あたりは文句なしだと思いますが トットナム、リヴァプール、ローマ、シャルケ、ドルトムント、アトレティコあたりはどうでしょうか？ 実力はビッグクラブ並みのチームもあると思いますが 逆にミラノの2チームとここ数年のマンUはビッグクラブと言えるほどの実力はないと思います。
この3チームはたまたま倒けたで済まされないと思います。
資金力を基準に考えるべきか？強さを考えるべきか？

クラブマン に関する質問

所謂巨乳の定義ってなんですか？ 何処からが巨乳なんでしょうか？ 90のGカップ、95のFカップあたりは文句なしだと思いますが 88のEカップ、90のDカップあたりはどうでしょうか？ カップを基準に考えるべきか？サイズを基準に考えるべきか？

すいません。
質問させてください。
モデルチェンジ以前のクラブマンをディーラーで購入予定なのですが、希望にあうものが県外のディーラーにあります。
もしこの車を県外のディーラーで買った 場合、新車保証の残り、延長保証、tlcなどの保証は地元のディーラーでは受けれないのでしょうか？ ディーラーの営業の方に確認したところ保証はメーカー保証になるので当然可能だといわれましたが、ネットなので検索すると会社が違うので無理だといわれている方もいます。
同じ様な体験をされた方がいらっしゃいましたらご回答お願いいたします。

クラブマン に関する質問

３年間の新車保証は，ディーラーで無く， メーカーの保証ですので，どのディーラーでも受けられます。
ただし，中古車の場合は，メーカー保証継承費用がかかる場合が あります。
今回の場合は，本年度モデルチェンジした旧クラブマンを 新車登録（つまり長期在庫車）するということでしょうか。
もし，そうであるならば，ミニ・ワランティ＋や TLCといったサービスを契約することも可能です。
これらは新車のみに契約できるサービスです。
その場合は，新しい近くのディーラーで契約して下さい。
（ワランティは登録後３ヶ月以内，TLCは１年以内なら可能。
） その代金は新しいディーラーに利益として入ります。
もし，認定中古車を購入予定でしたら， ミニネクストという保証になると思います。
この保証は，全国のディーラーで対応してもらえます。
ミニネクスト延長保証を契約することも可能です。
いずれにしましても，ネットの情報よりも ディーラーの情報の方が確実です。
他県のディーラーですと，トラブルも起こりえやすいですから， 必ず両方のディーラーに確認して下さい。
特に，新しいディーラーには， 菓子折を持って挨拶に行かれるとよろしいと思います。

こんにちは 卓球で2年生の男子です。
昔はカットマンで、クラブにも通ってて、ドライブをしています。
クラブではカットの方が素質あるよ。
といわれ、コーチとの練習の時はカット練習しています。
ここ最近引き合いや ブチ切れドライブをやっていて、シェークだと安定しないドライブやブロック、ロビング、カウンター、すべてペンの方が安定しています。
先生がいない時はペンでやっています。
引き合いや、ロビングからのカウンター、ロビングなど、程遠いですが許昕選手みたいな軌道の高い回転量の多いドライブが打てます。
ラバーはキョウヒョウネオ３。
裏面打法などもきちんと入ります。
ラケット買うお金はないので、コルベルのままでいいかなと思いますが、先生に言うべきでしょうか？あとシェークとペンですごく変わるのでなにが違うのか教えてください。
（打点や角度など。
） よろしくお願いします！！！

クラブマン に関する質問

カットとドライブを変えても差がないとか、シェークとペンを比べても差がないようなので、本業のレベルが相当低い（下手くそ）なんだと思いますが、その場合、あなたには コルベルでももったいないです。
補足の件ですが、お世辞をまともに受けたり、自分の実力以上の力があるんだと思いこもうとするのはなぜですか？ 中２病患者だからですか？ カットマンは軽い気持ちで始めて、まともにできるわけないので、あなたには無理ですよ。

ＧＢ250クラブマンのジェットニードルが取れないんですけどダイアフラムからどうやって外すのでしょうか？

クラブマン に関する質問

手順は以下の通りです。
ダイアフラムのスプリングを抜いた後に、その中を覗きます。
内側にジェットニードルホルダーが付いていて、中心に＋ドライバが入る溝が切ってあるので、ドライバーを当てがい押し込みながら左に90°回転させます。
ニードルホルダ、スプリング、ジェットニードル、ワッシャーをバキュームピストンから取り外します。
以上です。

ＧＢ250クラブマンのキャブセッティングについて 現在社外スリップオンマフラー k&Nパワーフィルターで スロージェット45 パイロットスクリュー2と4分の1戻し ジェットニードル 標準より1段細め（濃い目 メインジェット144 アイドリングはとても安定して始動性もバッチリです アクセルを開けて加速していくと わりとスムーズに加速するのですが 例えば5速4000回転付近でアクセルを一定に保っているとほんの少し息つき？ボコつき？かわからないですけど少し谷があるように感じます 3速で4000回転付近では息つきがないのに5速4000回転付近で（アクセルを一定に保っていると）息つきがあるとはどのような事が考えられるでしょうか？ ニードルを細くするべきか太くするべきか もしくはメインジェットを小さくするか。
。
ニードルからメインジェットに繋がる時に濃い目なのか もしかして薄いのか？ パイロットスクリューの戻しを変えれば中速域も治ったりするものでしょうか？これであれば一番楽なのですが。
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クラブマン に関する質問

スロージェット40→45、メインジェット130→144なので、かなり上げてますね。
同じ道を走っているなら、3速4000回転より5速4000回転の方が、アクセル回度は大きくなっていると思います。
従って、スロージェットの調整で症状が改善する可能性は、それほど高く無いと思います。
アイドリングが安定しているなら尚更でしょう。
基本的には中速域を濃くする方向での調整となると思います、ジェットニードルの交換をする前に、ニードルの下に有るワッシャーを厚くしてみると言うのは如何でしょうか？ それから、キャブの油面を規定の18.5ｍｍから1ｍｍほど下げてみるとか？ エアーカットバルブの状態や、インマニからの2次空気の吸い込みなども、全く無関係とは言えないかも知れません。
他にもまだ多くの原因が有り得ますし、複合的な要素も絡んできますよね。
あせらずひとつずつ手を加え、完調目指して頑張って下さい。
ちなみに腕の良くない私はⅠ型ツインキャブで、パワフィル・スリップオンマフラー仕様をコツコツ3年かけてほぼ完調まで何とか持って行きました。
濃くすべきと判断し、全く的外れだった事も有りましたし・・・ あと、物は試しで、症状の出ている時に燃料コックを締めて薄くして見て、さらに症状が悪化するかを確認するのも有りだと思うのですが？ なにはともあれ頑張って下さい。

ミニのクラブマンの後部扉が観音扉のように開くのですが、使い勝手はいいのでしょうか？ 実際、乗っておられるかたから感想をいただければと思います。

クラブマン に関する質問

最近新型が出ましたが旧型の話です・・・ 使い勝手は悪いです なんと言っても狭い なんでこんなに狭いのと不思議になるほど荷室が狭い 奥ゆきも幅の狭いそして観音開きのドアのスプリングが強すぎて ドアノブを解除したらビヨ～ン！！！と勝手にけっこうな勢いで開きます それもけっこう車体からヒンジがはみ出して派手に開く 何か障害物があっても女性なら止められなくて当ててしまいそうなくらい思いきりスプリングで勝手に開きます おしゃれではありますが 仕事で荷物を積むとかラゲッジスペースは広さも使いやすさも期待しないほうがいいです それとリアドアが右側だけってのが日本を完全無視って感じで残念です 新型は４ドアですが

質問の方失礼いたします。
この度オークションの方でGB250クラブマンの方を落札したのですが、説明欄の方にはアイドリング、電装系特に異常無しでタペット音の方が少しなってしまいますと書いてありまして、運送量あわせて82000円だったのですが、タペット音ぐらいだったらなおせるから大丈夫かなと思い楽しみにしていました、これがもうすでに汚点でした、エンジンがセル一発でついたと思ったらエンジンからとんでもない音がしました、やばいと思いバイク屋に持って行ったところ今日カムシャフトかピストン焼けているらしくて、もうこのまま乗るか、エンジン乗せ変えるしかないと言われてしまいました（汗）僕はとんでもない車体を買ってしまい今本当に萎えています。
この投稿を見ている方もこいつ馬鹿だなと思っていると思いますが、本当に僕は馬鹿でした。
安いものにつられてすぐにお金を振り込んでしまって良く考えてみたらおかしいですよね（汗） 本当にすみません。
それでこのまま乗るかエンジン載せ替えるかどうしたらいいでしょうか？どうかお力を貸してもらえないでしょうか？もちろん載せ替えたら高くついてしまいますので自分的には嫌です。
なんか他に方法とかありませんでしょうか？ 長分の方本当に申し訳ございません、どうかご回答の方よろしくお願いいたします。

クラブマン に関する質問

82000円なら安いじゃん。
俺なら修理して乗るね。
まともなクラブマンをバイク屋で買ったら25万とかするぜ。
載せ替えなんて、簡単だから自分でやっちゃえば。
ヤフオクでエンジン２～３機買って、良いとこ取りでエンジン組むんだよ。
そのくらいの事は、ネットオークションで買うなら当たり前の事。
誰だって最初は有る。
やる気の問題だ。
安く乗りたいなら、整備技術を身に付ける事だ。
俺は16歳の頃から、そんな事ばかりやってきた。
16のロクに学も無いガキだった俺に出来たんだから、誰にでも出来るはず。
当時はインターネットなんて無いから情報も無い中、サービスマニュアルを頼りにやった。

ローバーミニとモーリスの違いを教えてください あとクラブマンスプリントとはなんですか？

クラブマン に関する質問

ローバーミニとモーリスは、ディーラーの違いで、 クラブマンスプリントは、モータースポーツ用でしたね。

GB250クラブマン、についてです、 2型かそうでないかについてです。
2型はメーターパネルは黒か白どちらですか、 あとタンクにはクラブマンと大きくかいてあるのですか？それとも大きく、ホンダの羽がかいてあるのですか？ あとステップのステーは補強が1本縦にあるかんじてすか？それともギザギザに三角形な補強のかんじてすか？ 知らない人に本当に2型かと疑われて、、、 僕は組み立てを仕事にしています、旋盤、フライス、アーク、半自動溶接、ガス溶接もできます 車もバイクも自分で作った部品でカスタムもしました、 バイクについても、車についてもそれなりの知識を持っているつもりです、、、 でも、倍以上、歳上の人に疑われるように聞かれて自信がなくなりました、 わかる人がいたら教えてください、 細かな質問ですみません、

クラブマン に関する質問

以下は標準の状態では、ですが・・・ 申し訳ないですが、メーターパネルついては解りません。
タンクはⅡ型ウィングマーク、タンクにCLUBMANと入っているのはⅢ型ですね。
ステップホルダーはギザギザに三角形な補強と仰られている物がⅡ型です。
補強が1本縦にあるかんじなのはⅢ型以降ですね。
参考になれば良いのですが、これ位しか解らないです。

バイク初心者です 免許取得後３年間ビックスクーターに乗っていたのですが、この度２５０のクラブマンを購入しました しかし３年ぶりのギア操作で、どうすべきか分からない点が多かったので質問させていただきます ・下り坂時の操作 例えば５０キロで走行中の場合、スピードを出したい時以外５、６速でクラッチを切って進み、速度は後輪ブレーキで調節してます 下り坂の時常にクラッチを切ったままなのは危険でしょうか？ また、下り坂のカーブを４０キロで曲がる場合、６速のままクラッチを戻して曲がっていたのですが大丈夫でしょうか？エンブレで速度を落としつつ走行するのはバイクに良くない気がしまして・・・ ・前にいる車を追い越す場合の操作 例えば６速で走っている時、前にいる６０キロで走っている車を追い越すなら、一気に４速か３速まで落として加速 追い抜いた後また６速に戻すといった操作をしています 加速のとき３速のまま１００キロ以上になってしまうのは良くないでしょうか？ どのようにギアチェンをすればいいのか分かりません ・街中で燃費よく走る方法 ５０キロで安定して走っている場合は６速で走りますが、常に４０キロ程度で走っている場合はギアを落としたほうがいいのでしょうか ？ ・回転数 上り坂を走るときは４速か５速で４０００～５０００回転を目安に走っているのですが、いまいちどのギアでどれくらいの回転数を維持して走ればいいのか分かりません 音で判断するしかないのでしょうか そもそも１万回転近くまで出すのがエンジンに物凄い負担をかけてしまうような気がしていまして・・・７０００以上は怖く感じてしまいます 知識の無さ丸出しの情けない質問ばかりですいません； もしお暇がありましたら１つでもかまいませんので教えていただけると嬉しいです

クラブマン に関する質問

・下り坂時の操作 >速度は後輪ブレーキで調節してます >エンブレで速度を落としつつ走行するのはバイクに良くない気が… 前後ブレーキを併用するならまだしも、それでは逆にリヤブレーキが死にます。
(最悪、ベーパーロック現象を起こしてブレーキが利かなくなります) そうならないためにエンジンブレーキを使うのです。
バイクに良くない…にはあたりません。
・前にいる車を追い越す場合の操作 >加速のとき３速のまま１００キロ以上に… エンジン回転がレッドゾーンにかからなければ平気です ・街中で燃費よく走る方法 >常に４０キロ程度で走っている場合は… 速度に合ったギヤを選んでください、としか言えないです。
40km/hを6速だと、アクセルを開けた時にギクシャクするでしょうから、ギヤを落とした方が良いでしょうね。
>そもそも１万回転近くまで出すのがエンジンに物凄い負担をかけてしまうような気が… エンジンの馬力が一番出る回転が、高回転の時です。
回転が高いから負担だ、と言うのは感覚が逆です。
低回転のときに高いギヤで走る事の方が、エンジンには負担が大きいでしょう。

カットマンのものです 今日試合がありました。
しかし戦績は1勝3敗。
テスト期間ということもあり2週間弱練習してませんでした。
1戦目はクラブチームのおじいちゃんでその人には勝ちました。
2戦目は県一位の高校のとこの1年に1-3で負けてしまいました。
あとの2戦は裏裏中ペンで0-3でした。
試合はカット中心でしましたがどうしてもフォアカットが安定しません。
相手の強いドライブはなんとか返せるのですが、弱いナックルの球やループドライブがくると返せません。
これは練習不足なのか試合慣れをしていないのかどちらでしょうか。
ちなみにカットマン暦は1年と3ヶ月で、使ってるラケットはチュセヒュクです。
Fラバーは変えたてのヴェガアジアです。
2週間後には大きな大会があります。
それまでの有効な練習方法を教えてくれませんか？またコツがあれば教えてください！！ 長文失礼します(＞人＜;)

クラブマン に関する質問

ループドライブは打点を高めでしっかりと体重移動しましょう！ナックルのボールはできるだけ切るよりも入れること重視で前にしっかり体重移動したらどうでしょうか？ バックのラバーにもよりますが…

中2です。
1年の最初から2年の6月くらいまで7千円くらいのラケットを使っていて、そこからカットマンになるために、7千円のラケットをかって、新しいラバーもはって、また折れて9千円のやつをかって、また折れたんで す。
うちは貧乏なのですごく親に申し訳ない気持ちです。
ラバーもかなり張り替えたりして、お金もかかっています。
なんか申し訳なくて死にたい気持ちです。
卓球やめたいです。
でも親を、東海とかまで連れて行ってあげたい。
もうどうすればいいかわからないです。
クラブも２つ入っているのに。
安いラケット買うべきですか？僕は貯金は全部お金がないので、親が使ってしまったので。
どうしようもないです。
。

クラブマン に関する質問

1年の時のラケットを使って攻撃型に戻ればいい。
そもそも何で3～4ヶ月のうちに2度もラケットを折る？ ①ツッツキの時にラケットを台に当てた？ ②カットを台のエッジむかってやった？ ①ならラケット握りすぎ！ ②ならそれは判断ミス！ ドライブかツッツキで対処しないと。
あとバリバリの攻撃用ラケットでカットマンって人もいるからカット出来ない事は無いですよ。
だいぶ弾くけどね(笑)

GB250クラブマン4型に乗っています。
カフェレーサースタイルにしたいのですが シートを画像のようなものに変えたいです。
そこで、このようなシートをワンオフで作製してもらえる ショップをご存知の方、ご教授願います。

クラブマン に関する質問

お住まいが不明ですが、東京ならここがあります。
http://www.4108.co.jp/ ここでワンオフで作成してもらいましたが、なかなかイイです。
黒のZです。

今1番お金を持っているサッカーのクラブチームはどこでしょーか？ やっぱりチェルシー、マンC、レアル、バルサ辺りですかね？ あるいは広州広大？

クラブマン に関する質問

「お金を持っている」というのがかなり漠然とした基準なので明確には答えられませんが、資産価値ならレアル・マドリードです。
以下2015年9月に発表された資産価値トップ20です。
収入、営業利益も併記しておきます。
1位：レアル・マドリード 資産価値：32億6,000万ドル 収入：7億4,600万ドル 営業利益：1億7,000万ドル 2位：バルセロナ 資産価値：31億6,000万ドル 収入：6億5,700万ドル 営業利益：1億7,400万ドル 3位：マンチェスター・ユナイテッド 資産価値：31億ドル 収入：7億300万ドル 営業利益：2億1,100万ドル 4位：バイエルン・ミュンヘン 資産価値：23億5,000万ドル 収入：6億6,100万ドル 営業利益：7,800万ドル 5位：マンチェスター・シティ 資産価値：13億8,000万ドル 収入：5億6,200万ドル 営業利益：1億2,200万ドル 6位：チェルシー 資産価値：13億7,000万ドル 収入：5億2,600万ドル 営業利益：8,300万ドル 7位：アーセナル 資産価値：13億1,000万ドル 収入：4億8,700万ドル 営業利益：1億100万ドル 8位：リバプール 資産価値：9億8,200万ドル 収入：4億1,500万ドル 営業利益：8,600万ドル 9位：ユベントス 資産価値：8億3,700万ドル 収入：3億7,900万ドル 営業利益：5,000万ドル 10位：ACミラン 資産価値：7億7,500万ドル 収入：3億3,900万ドル 営業利益：5,400万ドル 11位：ボルシア・ドルトムント 資産価値：7億ドル 収入：3億5,500万ドル 営業利益：5,500万ドル 12位：パリ・サンジェルマン 資産価値：6億3,400万ドル 収入：6億4,300万ドル 営業損失：140万ドル 13位：トッテナム・ホットスパー 資産価値：6億ドル 収入：2億9,300万ドル 営業利益：6,300万ドル 14位：シャルケ04 資産価値：5億7,200万ドル 収入：2億9,000万ドル 営業利益：5,700万ドル 15位：インテルミラノ 資産価値：4億3,900万ドル 収入：2億2,200ドル 営業損失：4,100万ドル 16位：アトレティコ・マドリード 資産価値：4億3,600万ドル 収入：2億3,100万ドル 営業利益：4,700万ドル 17位：SSCナポリ 資産価値：3億5,300万ドル 収入：2億2,400万ドル 営業利益：4,300万ドル 18位：ニューカッスル・ユナイテッド 資産価値：3億4,900万ドル 収入：2億1,000万ドル 営業利益：4,400万ドル 19位：ウェストハム・ユナイテッド 資産価値：3億900万ドル 収入：1億8,600万ドル 営業利益：5,400万ドル 20位：ガラタサライSK 資産価値：2億9,400万ドル 収入：2億2,000万ドル 営業損失：3,700万ドル でもまぁ、すぐにポンっとキャッシュで出せるのはプレミアリーグ…マンチェスター・ユナイテッドかチェルシーあたりが一番じゃないかと。
プレミアリーグは放映権料がアホみたいな金額になってますし、マンUの胸スポンサーのシボレーが出す年間スポンサー料は約91億円。
チェルシーの胸スポンサーの横浜タイヤが出す年間スポンサー料は約77億円ですからね…。

卓球のラバーについて質問です。
高校時代に卓球をやっていて、成人して卓球クラブに入りラバーを変えようと思っています。
しかし結構月日がたっており、今どんなラバーがあるのがわかりません。
なのでアドバイスをください。
メーカーにこだわりはありません。
プレースタイル ドライブマン 速攻で一撃を決めるタイプではなく、ラリーを続け隙あらば一撃お見舞いするタイプ 体系 そこそこごつい 現時点でのラケット バゼラート 当時の私は軽さを第一に考え、そこそこの値段だったので購入 ラバー 表 黒 ファスタークＧ1 裏 赤 ベガ（アジア） 以上です。
いい機会なので粒高ラバーにも挑戦したいと思ってます。
なので裏裏と裏粒高両方の回答をいただけると嬉しいです。
他にもプレースタイルなので気になることがおありでしたらお聞きください。

クラブマン に関する質問

ファスタークＧ1 も ベガ（アジア） もテンション系としては それほど弾まず、回転もかからないラバーです 森園政崇は ファスタークＧ1 はそれほど敏感でなく、 使いやすいと言ってたのをなんかで見たことあります ベガ アジア もあまり弾まないので、カットマンに大人気です 今も人気のあるラバーですのでそのまま使っていても良いと 思います 定番のテナジー０５ は 8000円以上で高いし ラクザ７、ラザントパワーグリップは回転はかかるけど、 重い、硬いと合わない人もいるし 僕はミズノの GF T45 がそこそこの性能でそれほど高くない ので使ってます 中国粘着はキョウヒョウ neo3 を何回か貼りましたが、 補助剤を使わないと全然 弾まず、使えませんでした 前加工の補助剤の効果が ２～３週間で切れると さらにひどいです 粒高はよくわかりません

GB250クラブマンの電装系の質問なんですが、先日セルが回らなくなりバッテリーを新品にしました。
数日はセルが回り調子が良かったのですが、また回らなくなりました。
原因が解らなく困ってます。
宜しくお願いします。

クラブマン に関する質問

ここは”自動車"のカテで "バイク”のカテではありません。
カテ違いの投稿はいい回答が得られませんヨ。
（回答する人は自分の得意のカテしか見て無いから） また、 カテ違いの違いの投稿は違反投稿として削除対象です。
知恵袋は、知りたい事を、検索して調べる機能があるけど、カテ違いの回答が検索されることは無いので、その回答がもの凄く役に立つ情報でも、単なるゴミ情報になるからです。
スマホからの投稿ではカテゴリーが選べず、勝手に 例えば、「中古」の言葉から「自動車」のカテが自動的に選択され、投稿者は変更できない、らしい。
これは、Yahoo管理者の責任だと考えます。
その場合、 https://www.yahoo-help.jp/app/ask/p/2428/form/yadv-info から改善要望を出しましょう。
もし、障害が発生しているのだったら、 https://www.yahoo-help.jp/app/ask/p/2428/form/yadv-info/session/L3R... から Yahooに連絡して下さい。

バイクのスピードメーターの不具合について GB250クラブマン3型に乗っているのですがスピードメーターの不具合で困っています。
発進して少しの間は0㎞から針が動かなく、それ以後は速度が実 際より20㎞ほど遅く表示されます。
どなたか原因がわかる方教えていただけませんでしょうか。
あとできればだいたいの修理の費用も知りたいです。
よろしくお願いいたしますm(__)m

クラブマン に関する質問

中のグリス切れの可能性が高いですね。
そのまま乗っているとギアが磨耗したり割れるかもしれないので出来るだけ動かさないほうがいいですよ。
クラブマンのメーターは機械式なのでオーバーホール可能です。
メーター修理で有名なのは「日本計器サービス」と「クラフトビー」です。
ネットで検索すると見つかりますので先ずは電話で問い合わせてください。
あと千葉にも親切なメーター修理屋がいますがそこは広告をうっていないので、ここでは名前を出しません。
餅は餅屋、どちらのお店も親切に相談にのってくれますよ。

クラブマンのウインカー配線について教えてください。
先日、デイトナ製のインジケーターの、ウインカー配線について、ご質問させていただいた者です。
ご回答いただきましたとおり、トライしてみましたがやはりウインカーの点灯がうまくいきませんので再度、ご回答募集いたします。
ご回答にありましたように、左右のウインカーからきている水色と橙色の配線のそれぞれに整流ダイオードを入れ、それを１つにまとめてウインカーインジケーターの橙（＋）につなぎ、ウインカーインジケーターの茶/白（－）を車体にアースするかアース線（ホンダ車ですと緑）につなぐ方法にて、行いましたが、やはりうまく点灯してくれません。
症状はウインカーのインジケーターは、エンジンスイッチオンの状態から点きっぱなしで、チカチカと点灯してくれません。
ちなみにウインカーからきている水色と橙色に繋がない状態でも、ウインカーのインジケーターは点きっぱなしの状態になります。
どなたかど素人の僕にも解るような、ご回答頂ける心の広方、よろしくお願いいたします。

クラブマン に関する質問

ウインカーインジケーターの橙（＋）になにもつながっていないのにインジケーターが点灯するのですか？それはおかしいです。

GB250クラブマンのスピードメーターの配線について教えて下さい。
純正から社外のスピードメーターに交換しようと思います。
そこで社外のメーターに、点灯のための、赤（＋）、黒（－）の配線が出ていますが、これら2本の配線はクラブマンのどの（何色？）の配線に接続すればいいのでしょうか？ 当方、電気系統は苦手でど素人のため、詳しく教えていただける心の広い方、ご回答宜しくお願いいたします。

クラブマン に関する質問

配線の色わからなくてもテスターで調べればわかる。

コブラシートのクラブマンとイモラってありますがシートレールは同じなのでしょうか？ 詳しい方ぜひ教えてください。

クラブマン に関する質問

カテ違い、、、、、、、、、、、、、