range roverまとめ

車を約２０台ほど所有するとしたら皆さんはどのような車を選びますか？ 車好きの方で、シチュエーションに合わせて車を乗り換えるとしてお考え頂きたいです。
この際、価格や絶版車・限定車・高級車などは問いません。
私の場合はこんな感じです。
↓↓↓ 様々な考えがあると思いますが、感想などもあればよろしくお願いします。
（セダン） Rolls-Royce PHANTOM EWB 460ps 6.8L V12 … 後部座席乗車用 AMG S65 long 612ps 6.0L …仕事・自ら運転する用 （スポーツ・クーペ・オープンカー） LANBORGHINI REVENTON 650ps 6.5L 4WD …推定約1.2億円 限定20台 ASTON MARTIN DBS 517ps 5.9L BENTLEY CONTINENTAL Super Sports 630ps 6.0L AMG SL65 612ps 6.0L FERRALI 430 SCUDELIA 510ps 4.3L PORSCHE 911 TURBO（S）530ps 3.8L 4WD BMW ALPINA B6 537ps 4.4L … 日常用 Audi R8 5.2FSI QUATTRO 5.2L V10 525ps FORD GT 558ps 5.4L V8 FERRALI F355 BERLINETTA 380ps 3.5L …リトラクダブルライトなので好き DOG VIPER 608ps 8.4L FORD SHELBY MASTANG GT500E LOTUS EXIGE 260ps 1.8L …レース専用車両 LOTUS EUROPA（S）225ps 2.0L （SUV・WAGON・etc） TOYOTA ESTIMA HV 150ps 2.4L+EV 4WD …静粛性・リクライニングシートがあるから RANGE ROVER VOGUE 510ps 5.0L … 日常用 LEXUS LX570 5.7L V8 383ps 4WD …旅・人を乗せる用 AMG E63 STATIONWAGON 6.2L V8 525ps … 釣り・ボートけん引車両

range rover に関する質問

ランエボⅨ（サーキット用） インテグラタイプR(サーキット用） NSX‐R(サーキット用) GT-R(サーキット用というか乗ってみたい） 積載車4台積（サーキット車運搬用） ゼロクラウンアスリート（普段・通勤用） LEXUS IS-F(普段・通勤用） ハイエースロング（趣味・荷物運搬用） 車載クレーン付4t車（急な荷物運搬用） キャンピングカー各種（旅用） アルティメットエアロ（自慢用・たまにサーキット用） ランボルギニームルシュエラゴ（自慢用・たまにサーキット用） スマートの小さい奴（近所のコンビニ用） R-1(スーパーに買い物用） ベルファイア（みんなで遊びに行く用） 結構面白い質問ですね～、でも20台はおおすぎです（汗 このぐらいしか思いつきません 根が貧乏なのでほぼ国産でまとめてしまいます(笑) でも全部紙一重というか近所の買い物とかでもランボで行ったりするかも

レンジローバーのMCについて。
http://www.landrover.com/jp/ja/rr/range-rover-vogue/gallery/ このページのインテリアの2枚目の写真を見ると、シフトレバーがダイヤル式になっていて、 他の写真では、そうでないのですが、これはどういうことなんでしょうか？

range rover に関する質問

ダイヤルはジャガーのドライブセレクターの流用でしょうね エンジンミッションともにジャガーの流用なので・・・ ただこの辺の仔細の異なりをいちいち気にして見られる 車両ではありません 日本のディーラーにも告知されないような 軽微な変更や導入する国によって変更をかけたり・・・ 本国だけで日本には無い仕様や時期違いの画像を 一緒くたにして掲載してしまうくらいのＰＲ力しかありません ダイヤル式が最近でレバー式が以前のものでしょうが ディーラーでも詳細を把握するのは難しいです 出るべくして出た車を見て現物納得するしかないですね 公開される画像データは当てに出来ません 元セールス

Range Rover Evoque に一目惚れしました＾＾ 日本で３月発売予定とのことですが、購入予定の方・試乗された方・実車見た方・マニアの方、などなど詳しく教えていただければ幸いです。
４５０万円〜ということで手が届きそうなギリギリのラインなもので＾＾；

range rover に関する質問

こんにちわ。
私も一目惚れの一人ですｗｗ 実車は名古屋モーターショーで見ました。
（5ドアのPureでシルバー） 感想はやっぱかっこいいです。
外観はやっぱりストライクでした。
内装もいい質感だし、さすがレンジローバーの名が付いているだけのことはありました。
室内も思っていた程狭くはなく、私の使用用途においては必要十分でした。
まぁ横幅が結構あるので、そこがネックにならなければ、申し分ない車だと思います。
確かにランドローバーは維持費が高いとか壊れるとかいう話も聞きますが、マイナス面を引いても所有するのに 価値のある車ではないでしょうか？？ 個人的には車はただの移動手段ではなく、自分の趣味のひとつでもあるので、イヴォークのようなインパクトがあり、 購買意欲の湧く車がこれからも開発されることを期待したいですね♪ というわけで、私はイヴォーク予約しましたｗｗ あと、みんカラというサイトでイヴォークと検索すれば、イヴォークを予約した人、興味のある人などの情報が見れますよ☆

教えてください！！ レンジローバー2ndに社外ナビをつけたいと思ってます。
ハーネスとか必要部品教えてください。
自分で変えようと思ってます！ http://minkara.carview.co.jp/smart/car/ landrover/range_rover/note/30/unit.aspx サイトではみなさんいろいろ工夫されてるみたいです。
あともう一つ… エンジンスターターの取り付けって出来ないんですか？？ メーカー、ハーネスなど詳しく教えてくださいお願いします！！

range rover に関する質問

どちらもシロートにはムリ。
配線加工が必要なのでスキルとノウハウが必要。
ハーネス変えてポン付け出来るものは有りません。
オーディオで￥５万～、スターターで￥１０万～で出来ます。

レクサスが今度発売のNXでいよいよ直噴ターボエンジンを導入するということで興味津々です。
レクサスのサイトによれば「水冷式エキゾーストマニホールド一体シリンダーヘッド＋ツインスクロールターボチャージャーを世界初採用」となっていますが、この世界初とされる技術は、先発かつライバル車であるAudi Q5 / BMW X3 / Range Rover Evoque の各２リッターエンジンと比べてどのようなアドバンテージがあるのでしょうか？

range rover に関する質問

発表されている出力（馬力）やトルクだけみて，たいしたことはないと思っている方が多いのですが，大間違いです。
従来の欧州車にくらべると水冷インタクーラという武器が仕込まれています。
これはトヨタの方がおっしゃっている欧州流のダウンサイジング・ターボとも異なるという発言からも読み取れます。
●インタクーラの水冷化とは？ 30年前にも水冷インタクーラはありましたので，あまり新規性がないと思っている方がおれます。
また欧州車での使い方もVWゴルフは使っているものの，他社では大型のエンジン（BMWでは，V8エンジンのみ）に使われており，ご質問のクラスは空冷です。
では，どうして水冷を使ったのでしょうか？ 下記3つの理由があります。
(1) レスポンス (2) 吸気温度の安定化 (3) レイアウト では，以下に説明いたします。
●レスポンス 最近の水冷インタクーラは，インタクーラという熱交換器を吸気モジュール（インテークモジュール）内に収納します。
これにより筒内（燃焼室内）への距離が最短になり，レスポンスが改善します。
ガソリンエンジンは回転数幅が大きいので，この吸気レスポンス改善は，そのまま加速性能の改善になります。
●吸気温度の安定化 空冷インタクーラは車両が加速すると，エンジンの放射熱も増えたりして，インタクーラ出口の空気温度があがっていきます。
つまり吸入空気流量（体積流量）は増えますが，密度低下により，質量流量はあまり増えません。
水冷化すると，冷却水の熱容量のため，冷却水温度は簡単に上昇せず，吸入空気の温度上昇は空冷インタクーラより小さくなります。
つまり密度低下はかなり防止できます。
これにより，質量流量が効果的に増やせます。
つまり加速時のレスポンスが良くなります。
●レイアウト 空冷インタクーラは，過給流量が小さいときはあまり問題ではないのですが，大きくなると，過給ガス配管のレイアウトが問題になります。
たとえばBMWでは，直6エンジンまでは空冷ですが，V8以上は水冷です。
この最大の理由はレイアウトです。
BMWではすべて水冷にしたいのですが，コストから，直6までは空冷を選んでいます。
V8になると，ガス配管が大きくなり，レイアウトできなくなるため，水冷にしているそうです（BMWのエンジン・エンジニアの方から直接聞いた話）。
------- ●水冷式エキゾーストマニフォルド一体シリンダヘッド エキマニをヘッド一体にすると，暖気時間が短くなります。
そして水冷化すると，排気温を高めることができますので，高負荷時の点火進角のリタードを回避できます。
つまり高出力化に貢献します。
ただすでにいろいろなクルマで実現済みです。
●ツインスクロールターボチャージャ 低回転領域の排気流量が少ない条件でも過給量を稼ぐことができます。
つまりレスポンス改善ができます。
これまたいろいろなクルマで実現しています。
この2つの技術をあわせたことが世界初なのかもしれませんが，上記の水冷インタクーラの方が技術的に注目されます。
なぜなら，トヨタが水冷化すると，他社が追随することが必至だからです。
------ 今回のトヨタのターボ化は，スペックから見ると，大したことがないように思えますが，今後の布石と考えると，非常に大きな一歩といえます。
つまりこのシステムを拡張すれば，かなり優れた高出力・ハイレスポンスエンジンをつくることができるからです。
欧州メーカも含めて，各社がベンチマークするエンジンですね 簡単ですが，ご参考になれば幸いです。

RANGE ROVER EVOQUEに24インチのホイールを無加工で入れることはできるのでしょうか？

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イヴォークは、その気になりゃ26"まで履けるらしい…実用性皆無だが...ｗ 255か265/25-24 9J-24インセット+55 これでツラ、IMは+10mmだで概ね問題なかろ…。
但し、乗り心地はお世辞にも良いとは云えん…縁石、キャッツアイ、道路工事中の路面には特に注意せんとホイール割ったり歪んだりラジバンダリ...