Attitudeまとめ

カンパのクランクについて 質問です。
現行のKLEIN ATTITUDE （MTB） にカンパのクランクをつけることは可能なのでしょうか？ 詳しい方いましたらご指導お願いいたします。

Attitude に関する質問

たぶん、ロード用のカンパクランクを ＭＴＢのＳＨＩＭＡＮＯ規格のＢＢにつけたい！ ということかな？ 四角テーパーで、形は同じでも、 適合しない（かみ合うテーパー角度が違う）が 定番の答えです。
もちろん四角テーパー以外は 形状が合致しませんので カンパ用のＢＢに入れ替える必要があります。
適合するＢＢ幅・ワン（ねじ）は存在しますが、 ＭＴＢに適合するチェーンラインがでる ＢＢの存在を、 私は聞いたことがありません。
＞結論：付きませんと答えるのがほぼ正解。
まあ、チェーンライン無視して付ければ 付くんでしょうけど、 まともに変速できなくなる可能性が高そうです。
ところが、カンパにも、 このＳＨＩＭＡＮＯ？ＢＢテーパーに合う クランクもあるんですよね。
しかも、ＭＴＢ用まであります。
そこまで行くとレアすぎて手に入りませんね。

1992年製のklein attitudeをシングル化を考えてるのですが、oldkleinに詳しい方教えて頂けないでしょうか? 只今、BBはKOOKAを着ける事が出来たタイプが着いています。
クランクはwhiteindustriesを着けようかと思っているのですが、着くのでしょうか?チェーンのセンターもどう出すのか? BBはかえた方がいいのか? 行き詰まっているので教えて頂けたらと思っています。
都内で昔からkleinを扱って、oldklein詳しいお店も一緒に教えて頂けたらと思っています。
宜しくお願い致します。

Attitude に関する質問

以前、自転車業界に居た者です。
アティチュードのシングル化といっても、固定ギアにするのかシングルフリーにするのかによって内容が変わってきてしまいます。
BBシャフトが合わない場合は、スピードメタルなどでチタンBBシャフトを調達すれば問題はないかと思います。
一連の改造を頼むのであれば、BBプーラーを持っている店で頼むことになると思います。
都内にはそういった改造が得意な店が何軒もあると思います。
比較的長くお店をしているm.d.s.に相談してみてはいかがでしょう。
m.d.s. http://www.mds.co.jp/cgi-bin/rigidboard.cgi?mds

ＸＣのマウンテンバイクに詳しい方、ゲーリーフィッシャーのX-CALIBER、トレックの6500、クラインのAttitude Vという自連車で迷っています。
２９インチのX-CARIBERを試乗したところすごい進む気がしましたが。
同等グレードだと、２６インチとはだいぶ違うのでしょうか？友人のコナの１５万くらいのバイクなどと比べると明らかに進む気がします。
私、基本はロードバイクを乗っておりますが、冬場のペダリングのトレーニングや、雨が降った次の日など、さらにはまれば、ダートへと考えております。
箱根近辺に住んでおりコースはたくさんありそうです。
クラインは時間の問題でなくなってしまいそうです。
トレックの6500は見た目が好きで、X-CARIBERは踏んだ感じと見た目の高級感が良かったです。
コメンサルというのも気になりますが来年の3月までの分は完売だそうです。
いずれにしても登りも楽しみたいので、ＸＣタイプで探しております。
ご指導お願いいたします。

Attitude に関する質問

かなり世俗に毒されているようで、「情報オンチ」と言えるでしょう。
オフロードを走るための自転車≠マウンテンであり、他に主流があるわけですな。
一番大事なことは「デュアルパーパス性」・・・「オンオフ兼用」であるべきということです。
●「ランドナー」・・・その歴史は７０年以上。
６５０×４２Ｂがユッチンソンによって生み出されました。
●「パスハンター」・・日本独自の文化に昇華したのは記憶に新しい所です。
→人によりますが、６５０×３７Ａ（実寸３０ｍｍです）のブロックや、３８Ａ，４４Ｂなど色々です。
●シクロクロス・・・歴史、スピード、あらゆる観点で上でしょうな。
通常７００×３０Ｃですが、 →29erのように45Cも可能でしょう。
また２９erのように直径が大きい自転車は当然、「取り回しが悪く」なります。
例えばＢＴＲが２０インチであるというのは、ガレ場で、その場で後輪や前輪のみで １８０度ターンをしなければならないので、車輪直径を大きくできないわけですネ。
そもそもオフロードを走る自転車が「完成車」＝「カップラーメン」 と思っているような感覚では、とてもとても、冬場のペダリングのトレーニングというレベルとは 「程遠い方」でしょう。
全然、話にならないと思いますな。
パーツとフレームを組み合わせるという感覚で無いと、これはスキル以前の問題ですな。
スキー用品を買いに行って、初心者向けのスキー５点セット\\39800を買うようなものです。

WWEに関する質問 ストンコ編 ストンコさんの近況として、最近は体調もすこぶるよいそうで、 もう１試合してもいいかな的なコメントが出ているようです。
我が青春のWWF黄金期を彩った本当のスーパースターとして、 是非コメント道理試合してもらいたいなぁと個人的には思っています。
そこで、質問は 「もしストンコが１試合限定で復帰したなら、誰と試合をして欲しいか？」 です。
ただし、引退している選手はダメです。
（例；ショーン・マイケルズ） フリー、TNA所属の選手は有りとします。
ちなみに理由も書いてください。
ベストアンサーはなるほどなぁと思った回答にしようと思います。
余談ですが、私的には バティスタ 理由は、そろそろ復帰しそうな感じですし、Attitude期の匂いを感じさせる選手がいい。
技巧派のオースチンだとパワーのバティスタの方が試合が盛り上がりそうだと思うからです。
（検索用） WWE TNA ROH

Attitude に関する質問

HHHです。
シナ、オートンも考えましたが、間違いなくストーンコールドへの歓声の方が大きくなります。
立場上この2人がスタナーを喰らったり、挑発されるのは絵的に見たくないです。
HHHの場合受けの天才ですし、古きよき時代を知っている数少ない選手なので。

はじめまして 12年式レガシィB4 GF-BE5（RS) に乗っています。
今回もまたブレーキ関係の質問です。
akawagon03様 krein_attitude_cc様 前回での質問では大変詳しい回答をして頂き、本当にありがとうございました。
今回も、前回に引き続き、ブレーキ関係での質問です。
まずブレーキラインの方も探してみようと思うのですが色々解らない事がありまして、対抗４POT・２POTを装着しているBE・BHにも対応するもので探すのか、もともとついていたインプレッサの型番やグレードで探すのか、その辺がちょっと解らなくて…あと、基本的に自分の車はノンターボなのですが、ブレーキラインにターボ用・ノンターボ用の流用性があるかどうかも気になるところです。
例えば、ゼロスポーツのステンメッシュブレーキラインの場合は「ターボ車には装着可能・ノンターボは未確認」とあったので気になりました。
これは商品その物がノンターボに付くか解らないという事なのか、元々ターボ・ノンターボそれぞれのブレーキラインに流用性があるかが解らないとの事なのか 他のメーカーの商品も時々ターボ用と表記があったり特に何も表記がなかったりでちょっと自分の知識では調べることすら困難な状態です。
あとはフロントのバックプレートの交換ですが、ローターインチアップに伴いやはりこれも交換してしまわないといけないものでしょうか？そしてこの場合もリヤと同じようにハブベアリングも交換という事になるのでしょうか？同じレガシィB4で みんカラか何かで、通気性（冷却効果）を良くするため、バックプレート事態取っ払ってしまったという例を見つけました。
その方はサーキット走行等かなり本格的にやっている人なので自分は無論付けたままでやっていきたいと思うのですが、リヤと違ってキャリパー取り付け部がバックプレートと一体化になってない事でブレーキ作動に関して特に問題が無ければ出来れば今のバックプレートをそのまま使用したいのですが、どうでしょうか？ 今回は大きく分けて以上の２点ですｍ（＿＿）ｍ どうか力になって頂けると幸いです。
追記 akawagon03様 リヤの２POT装着に関して加工+ブラケット等の貴重なアドバイス有難うございました。
一度自分も考えましたが、近所のSUBARUさんより「邪道でよければやるが、多少コストが上がってもバックプレート交換でやる方が安心」との事でしたので、車検時の事も考え、それでやることにしましたｍ（＿＿）ｍ

Attitude に関する質問

フロント対向ピストン用のはブレーキホース数種類あり、社外品では純正対向/ブレンボを区別していない物もあります。
実際には純正とブレンボでは若干長さが違うんですが・・・ 純正を使うならBEだと後期のSエディション用が良いと思いますが、ステンメッシュの方が立ち上がり良いので捨てがたいですね。
インプレッサ用のでも使えますが、GC/GFとBE/BHでストラットへの取り付け方法が異なっていたかも知れません。
（うろおぼえなので参考程度でお願いします。
） 実は4POTキャリパーは色違いの他にロゴのデザイン違いで数種類あるという意味不明なキャリパーなのですが、フロントに関しては、ターボ/ノンターボを問わず、BC/BF/BD/BG/BE/BH/BL/BP/GC/GF/GD/GG/SFに装備可能（GE/GH/SGは多分可能だと思いますが）です。
例えば、私が乗っていたインプレッサのNAへの施工例。
http://hccweb6.bai.ne.jp/~hgd15201/page082.html ブレーキラインに関しては、現車の固定方法で変わってきます。
ストラットのブラケットのホースを通してるのと、ホースからブラケットが生えていてストラットのネジ止めするタイプがあって、これは年式によって異なります。
ゼロスポーツの場合はターボの用品を多数扱ってる関係で、NAについては力をいれていないので現車で確認していないからだと思います。
フラットレーシングの方はNAに力を入れていて、他ではないようなECUをはじめ多数を取り扱ってるようです。
http://www.flatt-racing.com/ ここのデモカーだったインプレッサ SRX（BE5 RSと同じエンジン）は180PSを出すそうで、フロントに純正4POTキャリパーを装備していました。
フロントバックプレートはハブ外周にくっ付いているだけなのでベアリングの分解は必要ないです。
砂利道等を走らなければ大丈夫らしいので、私は15インチのままでしたが人に勧めるときは換装を推奨しています。
何かあっても責任とれませんのでw 追記：BL5で、以前同じような事を考えていて、リア2POTを考えていて、GCにＧＤＢ（ブレンボ）のバックレートを付けてキャリパーは純正2POT（ネジピッチが違うのでボルトはブレンボ用、ローター径が違うのでローターとバックプレートの隙間があく）が存在するらしいという情報があったので、ブレンボ標準のSTiバージョンのバックプレートを使って、ローターはR160のGDAを使えば行けるかもと思ってディーラーに聞いたらバックプレートは取り寄せ可能って事がありましたので、S401を調べてみるとオーナーのみ取り寄せ可能・・・しかし、リアディスクブレーキ車のバックプレートを見たら共通のような感じですので、キャリパーとローターだけでベンチディスク化（大径化）できそうです。
リアブレーキは、RSKがローター径290ｍｍ、RSがローター径273ｍｍですので、現車でローターとバックプレートの間に1cm程度の隙間があれば大丈夫と思われます。
ローター径は対向2POTも方押し1POTも同じ径です。

はじめまして。
自分は12年式レガシィB4（GF-BE5)RSに乗っています。
今回も前回に引き続きブレーキ関係の質問です。
akawagon03様 krein_attitude_cc様 前回・前々回での回答有難う御座いました。
おかげ様で順調に計画が進んでいます。
今回色々教えて頂いた事を基に近くのＳＵＢＡＲＵにて相談してきました。
するとリヤに関してはハブベアリングの交換はおそらく必要なく、バックプレート交換だけで済むみたいです。
何でもベアリング交換の場合は「ハブベアリング」だけというのは売っていなくて、「ハブユニット」ごとの交換になるらしいのですが、確実な回答としてはバラしてみないと何とも言えないが、見解としては大丈夫っぱいよとの事です。
（色々詳しいことを教えてもらってその場ではなんとなく理解したが、結局難しくて自宅に戻るまでに解らなくなってしましました…汗） オークションのストアで落としたバックプレートも届いて裏を見てみると、「ＦＬＡＴＴ ＲＡＣＩＮＧ」と書いてあって少し安心。
あと、マスターシリンダーも11/16を確認しました。
鏡で見たので、16が91にも見えたのですが… 近所のＳＵＢＡＲＵ曰く、欲を言うならマスターバックごと４ＰＯＴ・２ＰＯＴに交換するとベストという意見も出ました。
今回もやはりブレーキラインについてなのですが、今気になっている商品はプロジェクトμのテフロンブレーキラインです。
これは３層構造（テフロンホース・ステンメッシュホース・ＰＶＣチューブ）になっていて、そのうちの２層目にステンメッシュが採用されているのですが、こういった商品も一般のステンメッシュブレーキラインと同等またはそれ以上の効果がみられるのでしょうか？ あと、フロント４ＰＯＴ・リヤ２ＰＯＴという事で、インプのＧＤＡ/ＧＤＢの物が自分のクルマの型式に使用可能であれば、ＢＥ/ＢＨ用でＳエディション用のものはラインナップに無かったので、ＧＤＡ/ＧＤＢの物を買ってみようかなと思うのですがどうでしょうか？ 詳細（ＢＥ／ＢＨ用）http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l52249828

Attitude に関する質問

フロント4POT/リア2POTで行くのでしょうか？ フロントは多分大丈夫ですが、リアがBE/BHが後方に「つ」の字型に大きく湾曲した2分割形式なのでGD/GGとは互換が無いです。
問題なのは、BE/BHでリア2POTキャリパーのモデルが存在しない、メーカー内にも同時期にマルチリンクで2POTキャリパーのモデルが存在しないので他車種流用もできない事です。
（Sエディはリア1POTなので他のレガシィと同様の部品が使える） この時期の対向キャリパーと方押しキャリパーのホースの違いはホースに回転止めが付いているか付いていないかで、回転止めが無くなるのを無視すれば、ホース自体は2POT/1POTのままでも行けない事はないですがお勧めはできないです。
リンクのがSエディ不可なのは、フロントが4POTの為です。
BE/BHで前後対向キャリパーなのはS401だけですが、品番がSTで始まってるのでSTi用品で取れるかも知れません。
確実な情報ではありませんが、ブレンボと純正対向用のホースの違いは、ブレンボの方がやや短いだけとも言われているので、付ける事が出来るかも知れません。
ホースの構造は、純正のがゴムホース、ステンメッシュと呼ばれるのは、ゴムホース（別素材あり）の上からステンレスの糸で締めている物で、さいらにその上からステンを保護するチューブを嵌めている物があります。
ステンを巻いているのはゴム管の膨張防止で例えば、純正のゴム部にタイラップを巻いて締めるだけでも効果があるといわれています。
以前、ステンメッシュホースを使った事がありますが、制動力の立ち上がりが格段に良くなったのを記憶しています。

たまたまＫＬＥＩＮ Ａｔｔｉｔｕｄｅが手に入り町乗りに使っています スタンドが無いので取り付けられるキックスタンドを探しています 実際に取り付けて使用している方おりましたら、教えてください ＭＴＢ初心者です

Attitude に関する質問

不便なのは分りますが、折角美しい塗装のクラインなのにスタンド付けたらそこだけ傷だらけになってしまいますね。
スポーツバイク自体キックスタンドを取り付ける事を考えて作っていないですし、クラインのパイプはレーシングアルミで肉厚が薄いので付けない方が良いですよ。

KLEIN（ATTITUDE）の在庫が残ってるショップご存知の方いますか いまさらですがKLEIN（ATTITUDE）にはまってしまいました。
ショップで見かけたことがある方やご存知の方いらっしゃったら教えてください。
（Mサイズで色はブラック系）

Attitude に関する質問

兵庫県尼崎市のサンワには2009年最終モデルが全機種残っていたと思います。
サイズまではわかりませんが一度聞いてみられてはいかがですか。
私も乗っていますが良い自転車です。

KLEINのATTITUDEの在庫が残ってるショップご存知の方いますか？ 中古でも構いません。
MかLサイズで赤かブルー系です。
ショップで見かけたことがある方やご存知の方いらっしゃったら教えてください。

Attitude に関する質問

KLIEN自体、既にもうないメーカーかとは思いますが、一時期はTREKの傘下に入っていた事もありましたから、TREK系のショップを当たってみるのはどうでしょうか？

かつて、ダンクコンテストでも優勝をしたドワイト・ ハワードのジャンプ力などのボディーがあり、心構え というかプレーへの態度ということでは、アイザイアと、 バークリーと、マローンのAttitudeがあれば、 パーフェクト・プレーヤーとして凄い選手ができるとは シャックの弁。
ケニー・スミスさんは、MINDはレブロン・ジェームス。
シューティングタッチはケビン・デュラント、 運動能力ではブレイク・グリフィン、ハートでは ケビン・ガーネットということです。
レジー・ミラーさんは、バスケットIQはティム・ダンカン、 ハートはウェストブルック、シューティングはレイ・アレン、 スピードとクイックネスでは、トニー・パーカーだそう。
クリス・ウェバーさんは、Work Ethicではダンカン、 ハートはウェストブルック、IQではレブロン、 ボールハンドリングではジェームス・ハーデン だそう。
体はダンカンで、頑強さではザック・ランドルフ、 運動能力ではブレイク・グリフィンとも。
チャウンシー・ビラップスさんは、コートヴィジョンは ロンド、運動能力ではウェストブルックかローズか というところで、競争心ではクリス・ポールで、 シューティングタッチではステファン・カリー。
皆さんが、こんな感じでパーフェクトプレーヤーを 作るとしたら、ハンドリングとか他にもどんな要素を 持ち込んでもいいので、3～4個くらいの要素で考えて、 いろいろ挙げてみてください。
http://www.nba.com/video/channels/nba_tv/2014/10/14/20141014-open-court-d-perfect-player.nba/

Attitude に関する質問

MJの勝負強さ KDの得点力 キッドのゲームメイク ビラップスのリーダーシップ レブロンのサイズと身体能力とタフネス ピッペンの守備 AIのハンドリング オラジュワンのポストムーブ 少し要素が大目ですが。
レブロンだけ三つになりますけど、この三点は密接にかかわってくるからです。
たとえば「もし○○のサイズが～」という話が上がることもありますけど、そういう仮定の話自体は割と好きなんですが、現実問題サイズが変わるということは単純に体重も増えるので元のサイズの時と同じ動きができるなんてことはありません。
それとともに体にかかる負担も大きくなるはずなのでタフネスにも関わってきます。
そのためレブロンだけ三つです。