ＸＣのマウンテンバイクに詳しい方、ゲーリーフィッシャーのX-CALIBER、トレックの6500、クラインのAttitud

ＸＣのマウンテンバイクに詳しい方、ゲーリーフィッシャーのX-CALIBER、トレックの6500、クラインのAttitude Vという自連車で迷っています。 ２９インチのX-CARIBERを試乗したところすごい進む気がしましたが。同等グレードだと、２６インチとはだいぶ違うのでしょうか？友人のコナの１５万くらいのバイクなどと比べると明らかに進む気がします。 私、基本はロードバイクを乗っておりますが、冬場のペダリングのトレーニングや、雨が降った次の日など、さらにはまれば、ダートへと考えております。箱根近辺に住んでおりコースはたくさんありそうです。クラインは時間の問題でなくなってしまいそうです。トレックの6500は見た目が好きで、X-CARIBERは踏んだ感じと見た目の高級感が良かったです。コメンサルというのも気になりますが来年の3月までの分は完売だそうです。いずれにしても登りも楽しみたいので、ＸＣタイプで探しております。ご指導お願いいたします。

かなり世俗に毒されているようで、「情報オンチ」と言えるでしょう。 オフロードを走るための自転車≠マウンテンであり、他に主流があるわけですな。 一番大事なことは「デュアルパーパス性」・・・「オンオフ兼用」であるべきということです。 ●「ランドナー」・・・その歴史は７０年以上。６５０×４２Ｂがユッチンソンによって生み出されました。 ●「パスハンター」・・日本独自の文化に昇華したのは記憶に新しい所です。 →人によりますが、６５０×３７Ａ（実寸３０ｍｍです）のブロックや、３８Ａ，４４Ｂなど色々です。 ●シクロクロス・・・歴史、スピード、あらゆる観点で上でしょうな。通常７００×３０Ｃですが、 →29erのように45Cも可能でしょう。 また２９erのように直径が大きい自転車は当然、「取り回しが悪く」なります。 例えばＢＴＲが２０インチであるというのは、ガレ場で、その場で後輪や前輪のみで １８０度ターンをしなければならないので、車輪直径を大きくできないわけですネ。 そもそもオフロードを走る自転車が「完成車」＝「カップラーメン」 と思っているような感覚では、とてもとても、冬場のペダリングのトレーニングというレベルとは 「程遠い方」でしょう。 全然、話にならないと思いますな。 パーツとフレームを組み合わせるという感覚で無いと、これはスキル以前の問題ですな。 スキー用品を買いに行って、初心者向けのスキー５点セット\\39800を買うようなものです。