mitsubishiまとめ

浦和レッドダイヤモンズのユニフォームには、スポンサーとして三菱自動車(MITSUBISHI MOTORS)が ＊背中(Ｊリーグ用) ＊胸(ACL:アジア・チャンピオンズリーグ用) に入っている。
しかし、三菱自動車の燃費不正行為が発覚した。
浦和レッドダイヤモンズのユニフォームは、今後どうなるのだろうか？

Mitsubishi に関する質問

三菱自工は浦和の大株主なので経営上の重大な問題が起きない限り、大きな影響はないと思います。
ちなみに、ACLユニの胸スポンサーは前回出場時まで、DHL社が長年契約してくれてました。
これには感謝ですが、今回、自工がスポンサーになったのはクラブの営業力の無さだと思います。
クラブも「自工からの独立」というなら、あくまで胸のメインスポンサーは三菱に頼らないで欲しいです。
自工からの独立と言って変えられたのは社名だけ(旧:三菱浦和フットボールクラブ→今：浦和レッドダイヤモンズ)では、何のための独立か分からないので。

電機メーカーのMITSUBISHIは三菱自のグループですか？

Mitsubishi に関する質問

三菱と言う名前のものは同じ系列です。
ちなみに戦前は財閥の一つです。

mitsubishi自動車は倒産するんですか？どうなんですか？

Mitsubishi に関する質問

たたむことになると思います。
しかし、馬鹿なやつがいるね。
三菱自動車だけたたんだって大したことないです。
ほかにも事業やってるわけですから。
ちょうどよかったんじゃない？自動車部門はふるわなかったから。
おそらく整理してしまうでしょうね。
よく選択と集中なんてことが言われることがあるけど、もっと早い段階で手を引くべきだったよね。

三菱パジェロで走行９７万ｋｍ超の車をネット上で発見したんですが、 http://www.mitsubishi-motors.co.jp/special/10year100kkm/story16.html 車って一体どれくらい走れるのでしょうか？

Mitsubishi に関する質問

米国で購入したGordon氏のVolvo P1800は、走行距離が450万ｋｍで、乗用車の累積走行距離としてはギネス記録となってるようですね。
92万Kmでも大したもんですが、62万Kmなんて新車みたいなもんですね。

教えてください。
三菱アウトランダーPHVEは、ゴルフバック 4つ詰めるのですか？ちょっと無理ぽいのですが、、、、、 http://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/mitsubishi/outlander-phev/chiebukuro/

Mitsubishi に関する質問

9インチなら4個積めるとのことです。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/reference/newmodelfaq/outlanderphev/CA00000063.html#QA

軽自動車のMITSUBISHI Ekスポーツを母にプレゼントしようと思います。
なんでこの車両かというと僕がエボxに乗ってるからです。
たまに僕も乗ります！ 数万円から30万円で俺から見れば良さげな車両があるんですけど、大事なのは値段じゃないですよね？ あれですか？Ekスポーツは結構スポーツ出来ますか？ターボついてるんですよね？

mitsubishi に関する質問

エボXにお乗りということは車にお詳しい方だと推察します。
さてeKスポーツですが、ターボのあるものとないもの両方がラインナップされています。
「X」「Z」グレードがターボなし、「R」「RS」がターボありです。
ちなみにトランスミッションは全車4ATです。
さてスポーツ性ですが、ベースとなったeKワゴンよりは足まわりが固められており、ターボモデルを選ぶなら加速も悪くないと思います。
ただ普段お乗りなのがエボXだということですので、不満に感じることはあるかもしれません。
ターボあるなしで足まわりもブレーキも異なるため、スポーツ性を求めるならターボ必須です。
中古車選びの定石ですが、同じ車種・グレードならば値段はそれなりに程度のよしあしを表します。
走行距離が行っててもタイミングベルト（eKはタイミングチェーンでなくベルトです）が未交換等、のちのちお金のかかる要素のある車は安く売ってたりします。
私はeKスポーツという選択は悪くないと思います。
三菱はeKシリーズから格段にボディ剛性が上がってます。
走りの質感は軽としては決して悪くないレベルだと感じます。
不本意にも値落ちはする方なので、同じ予算なら他の車種よりきれいな程度のいい車に巡り会いやすいという利点もあります。
なによりeKとエボXが並んでガレージに収まるのはとても微笑ましい光景です。

H19年製のデリカD5 C2 Gナビパッケージに付いてる、MITSUBISHI純正HDDナビについての質問です。
先日急に、「システムを再起動します」の画面が出て再起動を行いましたが「ハードディスクのデ ータが読み込めません」「システムを再起動します」となってしまいます。
三菱の相談センターに電話しましたが、ディーラーで診てもらわないと対処できないとの返答でした。
しかし、年末年始の長期休み中なので見てもらえず、かと言ってバックモニターも見れない状況は不安なので何か対処方法がわかる方がいれば教えて下さい。

Mitsubishi に関する質問

ナビ本体の故障でしょう。
ディーラーでナビを外して貰い、三菱電機に送ってもらっての修理になります。
その間ナビ本体は無くなります。

国内向けの日本車と欧州向けの日本車は、内外で同じもしくは別の名前がついていても全く異なった車だそうです。
走りに極端な差があります。
国内供給の日本車でドイツのアウトバーンへそのま ま持込み、左車線をマトモに走れる稀有(けう)な車を教えてください。
時速240kmぐらいでゆとりのある走りができれば結構です。
例→GTR 特にSUBARUやMATSUDAやMITSUBISHI製で教えてください。

Mitsubishi に関する質問

リミッター解除を前提として、レクサスの3.5L以上のセダン、クーペや日産のZ、フーガの3.7L、HV、スカイラインクーペ、スカイラインのHVはそのままでも大丈夫でしょう。
ただし、レクサスはFスポーツの方が良いでしょうし、フーガのコンフォートサスは不安が残ります。
スカイラインの350GTタイプSPなんかは、評論家には不評なステアバイワイヤ―搭載なので、安定性という面ではむしろ最適と思います。
国産車はヨーロッパ仕様とセッティングが違うと言われますが、いわゆる高級ブランド向けに開発された日本車は200km/h以上でも意外と安定してます。
これはR35GT-Rの開発責任者だった水野氏がV35スカイラインを開発した際、日本のFR車を大径タイヤ、ロングホイールベース、優れた重量バランスのまともなクルマにしてくれたお陰だと思います。
肝心のスバル、マツダ、三菱ですが、現行車種だとそもそも240km/h以上出る車種がインプレッサとレヴォーグに限定されるような気がしますが、いずれも4WDで高速安定性は良いと思います。
アテンザのディーゼルもサブコンでパワーアップすれば、その速度域に達するかも知れませんが、ディーゼル故に回転数が頭打ちでゆとりは無いと思います。
いずれにしても、安定性を備えつつパワー面でもゆとりとなると、GT-Rを筆頭にレクサスのLS、GS-F、RC-F辺りでしょう。
V37スカイラインクーペ及び、V37スカイラインについても、近いうちに405psの3.0Lターボが搭載されれば、240km/h持続は容易と思います。
あと、日本仕様は標準グレードの場合、ブレーキ性能が貧弱な場合も多くフルブレーキを繰り返すとすぐヨレヨレになりますので、やはりブレーキ性能が高いグレードが良いでしょうね。
個人的な意見ですが、こういった速度絡みの質問に対し、趣旨と違う意地の悪い回答を目にすると、日本ではクルマの性能に興味を持ち、尋ねることすら許されない空気になったのかと思い、日本の自動車メーカーの将来が不安になります。
既にインフィニティは日本に見切りをつけ、香港に本部を移しましたが。

テニスの試合の録画について 地上波で放送していて試合が予定していた放送枠を超えて行われる場合は番組がサブチャンネルに切り替わり別のchで放映&視聴するのですが、我が家のテレビ機器ではこのサブチャンネル移行後が録画されません。
使用してるテレビ機器が古いせいで起こるのでしょうか？もしそうだとしてもテニスの録画の為だけに機器を買い換えるつもりはないのですが、どうも気になりました。
ご存知の方教えてください。
おねがいします。
テレビは今は亡きMITSUBISHIのＣＭカット機能付のものです。

Mitsubishi に関する質問

aba_sanさんのおっしゃるように、サブチャンネルで予約すれば大丈夫ですよ。
番組表から予約すると、サブチャンネルの予約にならない場合がありますので、その場合は、時間指定で予約すればサブチャンネルを選べるはずですよ。
地デジ対応レコーダーなら、サブチャンネルは対応しているはずです。
というか、サブチャンネルがレコーダーで見れるなら、録画もできますよ。
何台か使っていますが、全部できましたよ。

MITSUBISHI ダイヤトーンナビ mz100にパワーアンプをつけようと思うのですが、安物のGM-D1400Ⅱを付けるくらいならつけない方が良いですかね？ アドバイス宜しくお願い致します。

Mitsubishi に関する質問

整理されたメリハリ系が好きなら着けれはよかべ（＾∇＾）

中古車購入を考えております！皆さまのご意見をお聞かせください ランエボの中古車の購入を考えております。
予算はコミコミ230万円ぐらいで ディーラに知り合いがおりこの二台を進められました http://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/ucar/detail/U00016395865/ http://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/ucar/detail/U00016905384/ ・１０年くらいは乗りたいと思っております。
・現在７に乗っておりパーツが使える８．９がいいかなと思ってますが古いのがネックになってます 皆さまのご意見をお聞かせください

Mitsubishi に関する質問

エボ8はちょっと高い。
北海道という土地柄なのかCT系では不人気で安いのが売りなのに、200万超えてるのはちょっと悩みます。
最も軽量な8MRか、エボ史上たぶん最速の9,9MRなら良いんでしょうけど・・ エボXはSST次第。
前使用者の扱いによっては、あと10年となると壊れる可能性もありますから修理になった時が大変そう。
写真で見る限りは町乗りぐらいしかしてなさそうな見た目ですから、程度は悪くないのかもしれませんが。
2007年だと1型ですから２型以降と馬力が違うのはちょっと気になるかも。
今もエボに乗っていてどうせ買うならXでしょうか。
重く大きくなったのでCT系と比べると遅いですが、SSTやSAWCで性能は上がってるので、気楽な気分で走っても速くて楽です。
新しい方が壊れなさそうというのもあるんでしょうけど・・ 7から8だと６MTとスーパーＡＹＣぐらい。
トルク型エンジンのためか、そこまでギア選びに苦労しないので6MTの利点て実際のところあまり無いです。
８MRならぱっと見たいして変わってなさそうで、地味に素人が手を出しにくい部分も変わっていて高い9を買うよりはお勧めですけど、ただの8は安くないなら自分は買わないです。

MITSUBISHI ミニキャブバンの中古車の相場をしりたいです。
★車検2年付き ★走行15万キロ ★MT ★4WD ★外観、内装、普通 ★タイヤ新品

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希望の年式が書いて無いので、総額大体10～24万位ではないでしょうか？ 但し、タイヤ新品は、この手の車は付けてくれないので自分で購入するしかないでしょう。

ボルトオンターボについて 私は今、MITSUBISHIの エクリプススパイダーD53Aに 乗っていて ターボ化をしたいのですが どうしてもD53A用の ボルトオンターボが見つかりません 車に詳し い方でどこに売っているのか もしくは他の車種用でも出来るなど アドバイスがもらえたらと思います

Mitsubishi に関する質問

ボルトオンターボは存在しないでしょう。
SOHCの6G72にはターボ仕様が存在しないので流用は不可能です。
DOHCの6G72ならGTOに搭載されていましたがエキマニの互換性はないはずです。
エンジンごと乗せ換えることは可能でしょうが排ガス規制の基準が異なりますので 新たに排ガス検査を受ける必要があり膨大な費用が掛かります。
シングルタービンでレイアウトできるのか各バンクごとになるのかにより 予算は大きく変わります。
実車を見ていないのでざっくりとした見積もりです。
恐らくすべてワンオフで作成することになるでしょうから 予算的には130万円以上は必要だと思います。
エキマニはツインターボだとおそらく30万円、 シングルでしたら集合部分から作ればいいので10万円 タービンがシングルで20万円、ツインで35万円 パイピング、インタークーラーで20万円 マフラー、フロントパイプ25万円 コンピューター、インジェクター、燃料ポンプ25万円 工賃、セッティング30万円 NAベースですのでエンジンノーマルなら300psで限界でしょう。

同じ乗用車に４５万ｋｍ乗るにはどうしたら良いでしょうか？ 大変申し訳ございませんが、 もっと多くの方の意見をお聞きしたいので、再度投稿させていただきます。
現在、平成２５年式のフォレスター２．０ＩＬアイサイトに乗っています。
かなりのお気に入りの車なので４５万ｋｍは乗りたいと思っています。
我が家で買った車の最長走行距離車は、父のステージアで２５万ｋｍですが、 私は月間３０００ｋｍ～４０００ｋｍ走るので１０年で４８万ｋｍにもなります。
ちなみに、こないだタクシーに乗ったとき運転手さんから４０万ｋｍ～５０万ｋｍで乗り換えると聞きました。
私自身も色々とネットで調べましたが、 ５０万ｋｍオーバーの車に乗っておられるオーナーさんが結構いました。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/special/10year100kkm/story17.htm... https://www.youtube.com/watch?v=2-zWNXgLIUY https://twitter.com/big_keiki/status/559692982681489408 どんなメンテナンスをすると上のＨＰの方の様に５０万ｋｍ以上走行できるでしょうか？

Mitsubishi に関する質問

主に通勤ですが、自分もも月3000～4000km走っています。
軽自動車ですが、 1台目8年28万キロ 2台目(現在)8年35万キロ 乗り継いでいます。
自分は大体30万キロ過ぎてからどうするか、考えます。
40万キロオーバーはしたことありませんが、 ・油脂類の交換は遅くても、メンテナンスノートに記載されている距離で交換。
・定期的に点検を受ける。
・おかしいなと思ったら、車屋へ。
くらいでしょうか。
車に飽きたり、修理にお金を出す事が勿体ないと思わなければいけると思います。
自分は、短期間で距離を走る使い方なら比較的簡単にイケるような気がします。
エンジンやトランスミッションの載せかえは、2台ともしていません。
1台目はAT 2台目はMTです。

個人的に思う事は日産車は故障が多く長く乗れない。
ホンダ車は故障が少なく長く乗れる。
この認識間違ってますか？ 因みに私はMITSUBISHI信者です。

Mitsubishi に関する質問

トヨタも…壊れる？よねー 安い→内製車種は (=゜ω゜)ノ 日産も→海外生産」は怪しいし ホンダも… 格安ラインは→リコールばかり ま… どのメーカーも 安い車は買うな？と (￣^￣)ゞうーむ そーゆー事？だな

MITSUBISHI車は、大丈夫でしょうか？ 2000年のリコール隠し事件のMITSUBISHI車という決定的なマイナスイメージが強く残っています。
オマケに、三菱の証券会社の課長も、怖ろしいことを言っていましたね。
皆様もご存知の筈の松たか子による顔面詐欺について。
歌舞伎名門家の信用を巧く悪用して、整形加工ペテン顔によって、日本人消費者を騙すヤリクチにつき、ピント外れな話を延々と続けた挙句の果てに、「（整形加工ペテン顔を利用した顔面詐欺なんて）韓国では当たり前ですよ！」と大威張りの発言だったんですよ。
「ここは日本ですよ」と諌めたものの、ふくれっ面の課長さんでした。
課長さんの信念が、そのままMITSUBISHIの信念なのか、三菱UFJモルガンスタンレー証券は、日本人顧客を騙すヤリクチの松たか子顔面詐欺CMを相変わらず続けています。
これがMITSUBISHIの本質だとすると、MITSUBISHIの新車の方も、韓国車だと思わなければならないんです。

Mitsubishi に関する質問

リコールの時は叩かれましたね～まあ、これは下の方も言っておられるように、当時、天下りを受け入れなかったので、その報復だと言われてます。
リコールなんて販売台数に比例してますから、一番多いのはトヨタです。
意外と少ないのはマツダ。
国土交通省のホームページで調べられます。
パジェロに乗ってた事がありますが、本当にタフで良い車でしたよ。
また、三菱ふそうと一緒にされるのもどうかと。
韓国車が三菱のエンジンを使ってるのは事実ですがね。

スズキさんは、いろんな車会社にOEMで自車を売ってますね。
沢山提供しすぎてもはや分かりません。
アルト→MAZDAキャロル。
前のアルト→日産ピノ。
ワゴンR→MAZDAフレアワゴン。
前？かなんかのアルト→スバルプレオ。
MRワ ゴン→日産モコ。
ソリオもどき→MITSUBISHIデリカD:2。
ハスラー→MAZDAフレアクロス？もどき。
笑 他に提供させてる車ありますか？教えてください。

mitsubishi に関する質問

えーっと… スバルプレオはダイハツのミラのOEMです。
マツダでエスクードを『プロシードレバンテ』、カプチーノを『エスプレッソ』の名称で売っていたこともありますよ。

MITSUBISHIハーティプラスメンテナンスについてお聞かせください。
本日車検があり、妻一人で、MITSUBISHIのディーラーに行かせました。
そこで、ハーティプラスメンテナンスと言うものに入った そうなんですが、これを返金してもらいたいのですが、出来ますか？ わかる方のみの返答、お待ちしてますよろしくお願いします。

Mitsubishi に関する質問

出来るはずですよ。
しかし手数料が発生する筈です。

MITSUBISHI ディオンのランプを交換したいのですが バンパーを取り外さなければなりません どなたか外し方をご存知ありませんか？ ご回答よろしくお願いします。
ディオン14年式 EXCEEDです

mitsubishi に関する質問

何処のらんぷ？？？？？

時代は電気自動車だろ ミニキャヴミーヴトラックは補助金込みで150万を切るそうです。
乗用車でこれくらいの値段で出せればいいですね。
同じ電池を 使ったアイミーヴが200万を超えるのはどうしてでしょうか。
イーケーワゴンやデイズの車台を使えば安くなるのでしょうか。
それはともかく軽自動車だって100万円くらいはしますから、 十分元は取れますよね。
ましては地方ではGSは廃止されつつありますし、 屋根にソーラー載っければ自給自足できますし。
肝心の走行距離も 軽トラならいくらも走らんでしょう。
日本の半分は軽ですから、 これが全部電気に置き換わったら、インパクト大じゃないですか。
それくらい本気で日産・三菱連合はデイズ・イーケーワゴンで このくらいの値段で出さないんでしょうかねえ。
出せばバカ売れ必至ですよ。
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/products/2015/news/detail4906.html

mitsubishi に関する質問

単純に商用車と乗用車の違い（ミニキャブは商用車らしく内装がチープ）。
もしタウンボックスMiEV出してきたら250万円～300万円だと思いますよ。
もともとアイはガソリン車時代でも100万円は超えていた車で、リヤミッドシップという駆動方式やスタイルを見ても分かるようにミニカやeKとは別の次元の車種でした。
ちなみにeKをMiEV化したらアイと同じ価格になる可能性は高いです。
安く上げるのは駆動系や電池のコストが下がらない限り無理な話ですよ。

車の購入を検討しています。
MITSUBISHIの車の評価はどうなんでしょうか？ 今から10年以上前に三菱で営業をしていた友人に、先日「最近のMITSUBISHIの車はどうなの？」と質問したら、辞めとけ と言われたもので。

Mitsubishi に関する質問

12か月点検やオイル交換、車検をすべて三菱ディーラーでやるなら10年保証が付くので、問題が起こっても保証してくれるみたいですが、それ以外ならかつてのような対応をするだけでしょうから、自力でトラブルを解決する能力がないなら避けた方が賢明だと思います。

先日の深夜に千葉県船橋市のコンビニで自衛隊で使っている73式小型トラック(通称パジェロ)を見掛けました。
こんな時刻に自衛隊なんて珍しいなと思い眺めてみると、ナンバープレートが自衛隊仕様では無く通常のナンバーでした。
ホイールは鉄でしたがタイヤは通常の縦溝では無くマッドテレーンを履いていました。
アンテナ類は自衛隊仕様その物でした。
コンビニから出て車に乗り込んだオーナーとおぼしき人も普通のいでたちでした。
73式小型トラックは民間にも販売されているのでしょうか!? MITSUBISHIのディーラーではカタログに無い車両なので販売は出来ないと言われました。
自衛隊内でも普通のナンバープレートを付けた車両があるのでしょうか!? それとも何かしら強いコネがあれば購入出来るのでしょうか!? どなたか詳しい方回答をお願い致します。

Mitsubishi に関する質問

恐らく、廃車払い下げをレストアしたか、仕様を払い下げ品で似せたかです。
たまに有る。
三菱ジープは、何度も見た。
ホンダのバイクも有る。
ちなみに廃車する時には、タイヤに日本酒をまいてサヨウナラしたね。
以前に池袋のアーミーショップで発売中の広告を見たけど。

ETCについて質問です。
MITSUBISHI製のETCの新品が近くのお店にありました。
しかし2014年モデルとなっており一年型落ちです。
ETCの機械は型落ちだからといって現行モデルと性能に違いがあるのですか？

Mitsubishi に関する質問

音声が違ったり、スピーカーやアンテナのサイズが変わることはあっても基本性能は変わりません。
旧式ＥＴＣは既に熟成しています。
ＥＴＣ２，０だったとしても基本は変わりません

三菱軽トラ電気自動車は、一般のガソリン軽トラよりもお得と思いますか？ プリウスが発売された頃、知り合いの中にはガソリンが節約でき、ヴィッツ、デュエットなどよりお得と考えていた人がいました。
ですけど８０万円以上の値段が高くそれをガソリンが長持ちするぐらいでは、取り戻すことはできないと思います。
ですからヴィッツ、デュエットの方が得だと思います。
三菱軽トラ電気自動車 http://www.mitsubishi-motors.co.jp/minicab-miev_truck/index.html は、一般の軽トラよりもお得と思いますか？ 電気代は、近くに無料でチャージできる場所がありますので電気代は、０円とします。
この車を購入するにあたり補助金とか出るのですか？

Mitsubishi に関する質問

メーカーのホームページの写真を見ると、車の背後は施設内をイメージしてありますね。
商業施設内での駆動に重宝されると思います。

教えてください！ MITSUBISHIエクリプス初代もしくはスタリオンを警視庁捜査第八班ゴリラの車輌と同じようにガルウイングにしてくれるお店があれば教えてください。
よろしくお願いします。

mitsubishi に関する質問

ショップとかわからないけど エクリプスをガルウイングって似合いそうだね。
あとＧＴＯもいいかなって思うぞ。

PHEVとPHVの差を教えてください 今まで私が調べてたのはPHEVはEVのイメージが主になりますということなんですが、 そうしたら、機能は同じなのですか？ 。
特にエンジンからのバッテリの充電はどちでもできますか？ http://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/mitsubishi/outlander-phev/chiebukuro/?so=desc

mitsubishi に関する質問

ＰＨＶとＰＨＥＶはどちらもプラグインハイブリッドの意味ですので同じである。
異なるのはメーカーによる言い方の違いだけです。
プラグインと言う名前の通り、外部からプラグを挿して充電できる車ですから、エンジンから充電が出来るかはこの名称からでははかれません。
当然ながら駆動用バッテリーへの充電はエンジンからも行いますが、外部から入力された電気を同じ場所に貯めるとも限らないんです。

三菱のPHEVとPHVの差はイメージだけじゃなくて、機能とか、駆動としても違いがありますか？ PHVはエンジンが回してバッテリーを充電することができないって書いて歩けど、 詳しく正しい情報をお願いします。
あと。
外国でもPHEVって行ってるんですが、そうしたら、三菱だけPHEVの車があるとは間違ったんですか？それじゃないと日本の中だけの話なのですか？ http://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/mitsubishi/outlander-phev/chiebukuro/?so=desc

mitsubishi に関する質問

他でも書きましたが、ｐｈｖだからとかphevだからというのではなく、 プリウスのプラグインはミッション「有」で加減速はエンジンでも可能、 電池がなくなればエンジンで走行ができます。
アウトランダーのプラグインはミッション「無」で、加減速はモータ制御なので常にバッテリへ 充電が必要でエンジンを発電機として充電する機構にしてます。
これからのプラグインがどちらになるか判りませんが、 どちらでもｐｈｖと読んだりphevと読んだりするでしょう。
私も最初は電動走行＞３０kmがphevで３０ｋｍ以下がｐｈｖと思ったの ですが違ってました。
日本ではトヨタが主流ですからｐｈｖに集約されるかも

重低音響かせることの出来る軽自動車教えてください 今の車、MITSUBISHIトッポBJというのですが、重低音響かせる機能??がないです 重低音てとても心地よくて好きなので、そういう機能がある車が欲しいです

mitsubishi に関する質問

オーディオかな？ 高額なアンプやウファーをつければなりますが、車が素のままだと振動であちこちからミシミシ音がします。
金をかけてデッドニングや制震対策もしないと音圧仲間から笑われるでしょう。
爆音マフラーなら、今は規制が厳しくなって昔みたいなのは売っていないし、マトモなショプでは取り付けてくれません。
中古品を手に入れてつけてくれるショップを探しまわるか自力で付けるかです。

Bluetoothを使って、ウォークマンとカーナビを繋げて曲を聴いているのですが、カーナビの画面に曲名が表示されたりされなかったりでその日によって変わってしまいます。
これはなぜなのでしょう か？？接続のやり方のせいなのでしょうか？？ナビはMITSUBISHIです。
説明不足ですが宜しくお願いします。

mitsubishi に関する質問

ナビのせいではなくウォークマンの方に 問題があるのかもしれません。
ウォークマンに曲を入れる際には 曲名を入れるようにしていますか？ 曲名を入れていない場合、 ナビにも表示されないです！^_^

三菱企業、三菱自動車工業（三菱モーターズ）についての質問です。
三菱自動車工業、三菱モーターズは 英語で MITSUBISHI MOTORS CORPORATION とWikipediaにも公式ホームページにも記載がありますが、他の三菱グループの英語版企業名はMitsubishi～と最初のアルファベット以外は小文字になっています。
このことには意味があるのでしょうか？ 簡単にgoogle検索してもそれに関する記事が見つからないので質問させていただきました。
お手数ですが回答していただけると助かります。

mitsubishi に関する質問

英語の企業情報↓では Mitsubishi Motors Corporation となっています。
http://www.mitsubishi-motors.com/en/corporate/aboutus/profile/index.html